Commentaires - Carlos Tavares, patron automobile le plus influent en 2022

ETO est attendu.

Tous les rageux de service vont s'exciter sur cette news, c'est couru d'avance...

Le problème avec ces cost killers, c'est que la qualité réelle du produit (pas son apprence) prend un sérieux coup dans les gencives. On a bien vu ce que cela a donné avec le passage de l'autre Carlos chez Opel pui Renault.

Les conséquences de cette course au rendement ne seront visibles que dans quelques temps. Ce n'est déjà pas folichon en terme de fiabilité, reste à espérer que cela ne s'aggrave pas.

Euh... Il a juste réalisé la fusion. Le défi maintenant : que cet attelage fonctionne ! Nous verrons dans quelques années. Cette auto-congratulation entre big bosses est une manipulation. Pour justifier une rémunération de 66 millions pour une année de travail ? Je vous laisse calculer le nombre d'années qu'il vous faudrait pour amasser une telle somme. Aucune jalousie dans mon post. Mais ces niveaux de traitement sont proprement injustifiables.

Il est évident que Stellantis a probablement le patron le plus compétent du secteur.

Opel était à l'agonie en tout et donnée presque pour perdue : la marque commence à revivre, et ce n'est que le début.

Dorénavant, avant de crier victoire, un autre gros morceau : ex-Fca, dont seul Jeep se portait correctement.

Le Tonale est l'exemple même de ce qui n'allait pas chez Ex-Fca, la prochaine Alfa - la 1ere vraie bénéficiant notamment du savoir faire DS - devrait être nettement plus moderne et séduisante !

Il est normal de primer et récompenser les meilleurs. Et inversement, de payer au minimum (voire mieux : de s'en séparer !) les mauvais éléments.

Peut être que certains vont me tomber dessus, mais j'assume ma vision : il doit toujours y avoir un gap important de revenus entre les bons et les mauvais, car à tout niveler vers le bas, la France va perdre de son aura et de sa compétitivité mondiales.

Il a déjà montré ce que ça pouvait donner avec Opel.

C'est clairement mieux maintenant, même si les produits ne sont que des Peugeot rebadgées.

A voir sur combien de marques différentes peut fait la même chose.

Heureusement qu'on ne te paye pas au nombre d'âneries que tu ponds..

C'est fou la capacité du cadre moyen et ses petits milliers d'euros par mois à gober le discours des multi-millionnaires et à se sentir plus proches de ceux-ci que de la masse des employés dont ils font partie. Je ne sais pas ce qu'est l'aura de la France, et je ne vois pas en quoi ces salaires ont à voir avec la compétitivité du pays. A la fin des années 80, la rémunération de Jacques Calvet, patron de Peugeot (entreprise à la taille plus réduite c'est vrai) avait fait scandale. Il touchait 180.000 francs par mois, contre 5.000 pour certains ouvriers. On a vraiment changé de siècle...

Ce qui fait le plus tiqué c'est "sa capacité d'innovation"....

La capacité d'innovation de Stellantis ??????

Ça c'est une info !

L'innovation est celle de plumer le pigeon sans que celui-ci ne s'en aperçoive. Du moins pour l'instant!

Mouai enfin, il est quand même à la tête des plusieurs marques étant parmis les pires acteurs du marché automobile que ça soit niveau qualité et fiabilité (peugeot en tête) son système ne fonctionnera pas éternellement

Je lis ici et là Opel c’est clairement mieux ?? Vous n’avez qu’à en parler au réseau de concessionnaires de la marque qui depuis la reprise par psa meurt à petit feu…

tu commençais bien puis on arrive à "ds savoir faire" merci pour cette nouvelle jolie blague

"sa capacité à créer du profit là où les autres échouent"

Normal les autres font déjà de la qualité avant de faire des profits ... et quand on privilégie le client au bout du compte sa paye

Un débit d'inepties, comme d'hab.

exact l'innovation chez lui c'est le roi des vendeurs auto...pas de gamme e85 et des électriques avec des technos a la ramasse en 2022...

tu parles pas de Luca?

non Luca

c'est un patron de pompes funèbres, ça tombe bien ça boite est a l'agonie!

Sauf que Opel c'était un rachat et non la même chose que la fusion de deux grosses entités qui n'ont pas la même approche.

Je me demande si ces Dix personnes étaient présents à la remise des prix, tu sais , quoi, comme le ballon d'or.

Mais pourquoi ne continue- t-il pas le classement jusqu'au dernier.

Moi j'aurais voulu voir comment ils arrivent a jauger le travail de Luca, .

Coincé par son directeur général , babané par son pote de toujours, Carlos, copiant l'autre Carlos.

C'est entre 30 à 50 %de hausse sur les voitures du groupe connues et une multiplication à l'import par 3 de tout l'électrique de chine.

T'as l'autre con réélu qui le laisse faire ses conneries.

En plus il ne veut plus fabriquer de thermique en France, alors que cela permettrait de garder notre savoir faire chez nous , et d'en maîtriser le développement pour plus tard.

Car ce n'est qu'en Europe qu'on veut interdire le thermique.

Ah mais, une Opel jaune au soleil, ça brille.

Bah, s'il s'en sert pour acheter un falcon Dassault ou un yacht made in France, en permettant à des salariés français de travailler, c'est une bonne chose, je trouve.

Faudra alors expliquer pourquoi Toyota a choisi Stellantis pour ses utilitaires européens.

Normal, il était déficitaire.

Alors, quand on perd de l'argent, on n'attend pas que la boite coule, on prend des mesures pour que le réseau redevienne bénéficaire.

Et pour rappel, le constructeur Opel en lui-même était déficitaire. S'il n'avait pas été racheté, GM prévoyait de le liquider.

Renault est bénéficiaire, aujourd'hui.

Luca De Meo appliquant la même stratégie que Carlos Tavares, la réponse est logiquement: il parle des 2!

heu.. entre une Clio made in Turuie et une eMegane made in France, qu'est-ce qu'il y a de mieux pour l'économie française?

Bien dit! On verra bien sur le long terme ce que sa stratégie donne!

On avait bien vu avec Carlos sur le court terme, tout le monde se disait wow il a fait des économies mais on a assisté à sa chute...

"DS un savoir faire?"

La blague! Entre du made in China et du pseudo premium avec barre de torsions wow leur savoir faire hein ?

Quel foutage de gueule!! Tu es exactement la même personne que lui mais pour Kia/Hyundai.

Vous êtes tous les deux des gros boulets

SVP, ne me dites pas que vous croyez à cette fable du ruissellement : on blinde les super-riches à gogo, et ne vous en faites pas, tout le monde finira par en profiter. Ah. On en est sûr ? Ou bien l'argent finira par se perdre dans de la spéculation et dans des paradis fiscaux ?

"Le Tonale est l'exemple même de ce qui n'allait pas chez Ex-Fca, la prochaine Alfa - la 1ere vraie bénéficiant notamment du savoir faire DS - devrait être nettement plus moderne et séduisante !"

:ptèdr::ptèdr:

La diatribe d'Audiard dans toute sa splendeur.

Tin mais la photo d'illustration ... poser devant une Stratos alors que Tavares a annihilé toutes les sportives du groupe sous la guillotine de la rentabilité ...

Son génie réside à marger gras en vendant de la merde à prix d'or. Fiabilité catastrophique, SAV à chier et qualité du réseau discutable (car hautement variable selon où on habite).

La théorie économique du ruissellement est une illusion soutenue par de mauvais économistes.

Les supers riches les remercient car en pratique, ça n'a jamais fonctionné.

MDR, le "patron automobile le plus influent de 2022" en PLS depuis la décision d'hier, il est sous oxygène là ! Son influence ne s'étant pas aux sphères politiques visiblement ...

Maintenant que c'est acté espérons que Caliméro Tavares va mettre le paquet car la photocopieuse à e208 est pas au top. Les siamois consomment 20% de plus que la concurrence

Sauf que la stratégie du libanais reposait sur le "volume" de vente, alors que la stratégie de tavares ets basée sur la "marge".

Et le remplaçant du libanais, alias Luca De Meo adopte désormais pour le Groupe Renault exactement la même stratégie que Tavares.

Très honnêtement, je me contrefous qu'il y ait des milliardaires en ce bas monde.

Pour ma part, je me porte très bien avec ce que je gagne, et si j'avais le salaire de Tavares, je ne serais pas spécialement plus heureux.

En revanche, ses responsabilités, ses déplacements et sa charge de travail m'indisposeraient, si je devais les endosser. Car être à la tête d'une entreprise, ça n'est pas forcément un rêve pour tout le monde.

Quoiqu'il en soit, tous les produits super luxueux que produit l'économie française se vendent très bien, à l'image des Falcon de Dassault.

ce qui signifie qu'il y a bien des acheteurs chez les ultra-riches.

Faudrait savoir. Car les pro-VE n'arrêtent pas de nous dire que le kilométrage moyen, c'est 30 km par jour.

Et donc une e208 donnée pour 340 km est donc largement suffisante pour ces trajets du quotidien.

ici tout le monde le déteste.... comme en France on déteste la réussite de maniere generale ! mais respect pour avoir dejà mis stellantis sur une belle liasse de billets !!! ( des benef 2021 sympa.... ) ... alors que d'autre au Losange... cherche à ne pas crever...

T'inquiète, Renault est en train de redevenir bénéficiaire.

Et d'autres constructeurs, à l'instar de Mercedes/Daimler adopte la même stratégie = vendre des caisses avec de belles marges, stopper celles qui ne rapportent pas assez.

assemblée en France, comme quand tu montes le lit Ikea des gnomes, c'est toi qui l'assembles.( en France)

non c'est pas vrai, lui il veut de la Marge. Il ne veut pas vendre de voiture, il veut que quelques personnes passent commande .

Il veut que louer des loyers de chinoiseries après avoir triplé le prix, comme cela la prime Macron lui paye son coût de revient , importation incluse.

Voir mobilize limo.

Oui, alors je vais formuler ma question autrement = vaut-il mieux que la voiture soit assemblée en Turquie ou en France?

d'un côté tu as les Parisiens qui avancent de deux places chaque jour leur auto afin de ne pas être verbaliser et éviter la fourrière, et de l'autre tous les banlieusards qui ne travaillent pas à Paris et font 50 à 100 kms jours.

je te laisse le calcul .

Oui.

Et en quoi une e208 ne permet pas de faire 50 à 100 bornes par jour?

c'est justement mon propos à la base, il veut exporter tout le thermique et le séparer de l'activité électrique.

Faut tout garder chez nous, tout mettre dans 4 à 5 cartons et faire comme Ikea vendre que des cartons.

j'en sais rien c'est pas moi qui est abordé ce sujet, je suis jamais montée dans des PEUGEOT depuis des lustres.je ne parle jamais de ce que je ne connais pas,

Ds n'a pas besoin d'Alfa pour faire des chiffres de ventes minables .

Il suffit de voir les ventes mirobolantes de la Ds 9 en Chine, un énième flop

Un mauvais rendement indispose sur 3 étages : A même WLTP la batterie doit être plus grosse donc la voiture plus cher (et plus lourde), avec 20€ à une borne on fait moins de kilomètres (ou attendre et payer plus), au quotidien n'importe quel utilisateur paye son électricité au kWh, donc plus que pour un VT, la conso est importante.

Pas faux...

Cependant, au Royaume-Uni, en 2021 comme sur 2022 à date, c'est la Vauxhall Nova ( notre Corsa ) qui est le modèle le plus vendu...

Avec zéro "françaises" aux 10 premières places ( j'ai pas été plus loin).

Mais 3 coréennes...

Ahh ces rageux anti-France, qu'ils sont nombreux et de sortie !

La France ?

Sacrément concernée par la production automobile sur son sol...

https://fr.statista.com/statistiques/504275/classement-pays-constructeurs-automobiles/

... et grand merci à Toyota pour en être encore à ce niveau.

https://www.usinenouvelle.com/article/infographie-la-toyota-yaris-reste-la-premiere-voiture-produite-en-france-en-2021.N1775307

Lol ... 51 Falcon commandés en 2021.

Tu veux qu'on compare face à l'augmentation de la masse monétaire mondiale pour la même année ?

Tes Falcon, c'est même pas l'épaisseur du trait.

bénéficiaire, il faut le dire vite

après des pertes historiques, par le volume soit:

2019---1 M€

2020---8 M€

2021---967 Millions de "bénef" ils ont fait la fête, le chef comptable, savait même plus que ça existait les bénefs

avant de rattraper le passif, il va falloir trouver des clients, a qui fourguer des véhicules

une Renault, ça se vend avec une marge de discussion, de 20 a 25 % a minima

pour certains modèles, les 40% sont monnaye courante, sans crier au scandale

les bénéfs, tout ça comment dire

C'est pourtant pas le groupe le plus innovant ! je dirai même en retard sur l'électrique

Pour moi le groupe qui à la main actuellement et mérite la 1er place, c'est Hyundai/Kia.

Alors , il faut attendre les retombées de ce regroupement de bric et broc , il est bien beau de faire des annonces et des chiffres de bénéfices sans pour le moment compter les factures qu'il va falloir honorer dans le monde entier laissées par des moutons trois pattes

de toutes les façons, des concessions il va falloir fermer, et beaucoup, pour certains constructeurs

plus vite on commence, mieux c'est

l'automobile a piles n'a pas besoin théoriquement, d'autant d'entretien que une conventionnel, je vous parle pas de la casse sociale, que ça va engendrer, il semble que tout le monde s'en fout!

je connais une ville, ou il y a un agent Renault aux deux entrées/sorties de la ville, il est fort probable que les deux fermeront le panneau Renault

pour moi, je vois tout basculer progressivement vers la concession numérique, et une concession réel ou deux, par département, guère plus

les constructeurs vont basculer vers un monde nouveau, sans une réel profondeur de connaissances, sur ce monde a venir, et les sommes a mettre en jeux, seront tout simplement colossales

ils vont pourrir la vie des plus faibles, comme d'habitude, seuls resteront les plus forts, "la dure loi de la vie seuls survivront les plus forts"

si vous voulez gagner un peu d’argent, et si vous disposez de capitaux, achetez donc du Michelin la demande de pneus pour les électrique, va exploser... durée de vie moindre de 50% environ, par rapport au conventionnel

voila j'ai fait ma BA de la journée

ce qui importe, c'est ce qu'il en coûte au final.

la vérité, c'est que si t'as besoin de faire 100 bornes par jour et que tu peux recharger chez toi chaque nuit, tu peux faire ces 100 bornes sans problème, même à 130 km/h.

La loi de la vie entière est celle du plus fort et du plus riche.

Soit tu l'acceptes et tu t'adaptes : tu y parviendras.

Soit tu le nies et te bloque : tu subiras.

La capacité d'adaptation fait la différence entre la réussite des uns et l'échec des autres.

Franchement à qui ça manquera de ne plus entretenir la ribambelle de concessionnaires automobile ? Certainement pas au client final.

Il a juste oublié la vente de toutes les actions Mercedes qu'ils avaient en portefeuille.

https://www.caradisiac.com/renault-revend-ses-actions-mercedes-pour-renflouer-ses-caisses-188719.htm

Vues les conséquences sur le bilan 2021 ?

Et la vente de biens immobiliers à travers l'Europe ( bureaux, succursales ) avait déja commencé.

L'année 2022 s'annonce mieux cependant :

Déja vendu Lada, ses usines , ses 45 000 travailleurs pour 1 rouble.

t'as pourtant pas l'air super adapté !

les chiffres données ce sont des resultats consolidées, donc a priori ça englobe tout

les commissaires aux comptes, en principe sont rarement de joyeux drilles, amants de facéties a ce niveau

j'aime beaucoup le paragraphe Lada

le prix fut pharamineux il me semble a lui seul il va exploser la ligne des bénéfices de la boutique pour l’année en cours

je vais surveiller ça lors de la présentation des comptes et de tous les resultats consolidés

Créer du profit, OUI, sans aucun doute.

Faire de bonnes voitures fiables et à la pointe de la technologie, NON!!!!

Comme quoi, le monde basée sur la finance et le libre échange, est avant tout fait pour les actionnaires et pour le reste....on s'en fout et démerdez-vous, comme les heureux possesseurs d'un modèle équipé du 1,2 Puretech(il porte pas bien son nom!!!).

Oui Oui... consolidés. Le mot est juste. Consolidé en 2021 par la vente avec large bénéfices des actions Mercedes ( qui en a fait de même des action R'nô qu'il détenait ).

Hélas, il n'y avait qu'un coup dans le canon.

Pour 2022, ça risque d'être beaucoup plus chaud. Question volume de vente ( adieu Autovaz, leur second marché ), et bien entendu bénéfices : y'a quoi de cher qui puisse vraiment séduire chez eux ?

dans la famille de mon épouse, il y a 4 véhicules ayant ce moteur, en 110 CV et 130 CV

le plus vieux a actuellement 6 ans en demi, et sont en attente de 2 véhicules supplémentaires, avec ce même type de moteur, "pas de composants", livraison incertaine pour le moment

tous les 4 font la vidange annuel, et c'est tout, aucun ne consomme de l'huile

tous les 4 ont été rappelées en concession, pour contrôle de la courroie, RAS, avec prêt d'un véhicule de courtoisie pendant l'expertise, rien a dire ce fut pro, du début a la fin

après, je pense qu'il y a des clients Renault, qui aurait aimé avoir autant d'attention de la part de Renault

hélas jamais venue ...vous voyez ce dont je parle?

vous avez vu une action de groupe contre Stellantis, pour mauvais traitement du constructeur, envers eux? par désinvolture? par circulez il y a rien avoir?

on va balayer devant quelle porte a la fin selon vous?

eh oui

fusil a un coup

non mais la vente de Lada, va rapporter un max!

pour le reste, il m'est d'avis qu'il n y a rien de probant, en magasin

comme j'ai déjà écrit,... la boite est opéable a tout moment, et personne n'y va, pourquoi?

il n y a rien de valable en magasin

tout simplement, et vu les sommes nécessaires pour le monde d’après, on va pas donner de la confiture aux cochons non?

Il y a un deuxième coup dans le canon : la vente de la participation dans NISSAN. On peut remercier notre Macron visionnaire qui a mis le feu à l'Alliance avec sa monté au capital et vote double, interprété par NISSAN comme une déclaration de guerre. Macron a joué, Renault a perdu...

Et tu sais combien ça coûte un Falcon, à l'achat, en assurance, en maintenance... ?

Et combien de temps cela fait travailler des salariés?

à côté, une voiture, c'est rien.

on m'avait dit et écrit, ici, noir sur blanc, que c’était une Alliance

on m'aurait menti?

a l'année 3,7 millions d’euros pour un Falcon 900

compris équipage,hangar assurance plus formation de l’équipage pour environ 250 h de vol/an

plus le prix de l'appareil

Je sais pas ce que vous avez lu mais depuis les délires de fusion du poudré, ça sent le sapin. La vengeance est un plat qui se mange froid, surtout au pays du sushi.

je l'ai lu ici

écrit et réécrit, par le service "com" de la boite, ils se reconnaitront

c'est vrai que Nissan tient Renault par les "attributs", ce vous voyez ce que je veux dire, et la vengeance, va être une boucherie tout simplement

Renault est l’actionnaire de référence de Nissan, donc si Nissan demande des sous a Renault, pour l'aider a créer une filière totalement électrique, Renault en sa qualité actionnaire de référence, se doit d'y pourvoir, sauf que les sous, Renault les a pas, résultat final

Nissan, va demander une augmentation de capital, auprès de la bourse japonaise, qui dit augmentation de capital, dit dilution de la part des actionnaires de référence, et donc Renault, va se trouver avec des actions valant "quedouf", sa part, va automatiquement diminuer dans Nissan

après adieu Berthe

ne faites jamais perdre la face a un asiatique il vous le fera payer très cher

Vous oubliez la Fiat 500 voiture la plus vendue de Stellantis et surtout la Fiat 500e qui se positionne très bien sur tous les marchés où elle est présente, laisse de belles marges et fait l'unanimité tant au niveau finition que motorisations montrant ainsi qu'il est le VE le plus abouti de Stellantis

Sous des aspects familiers la Fiat 500e entièrement conçue avant la fusion et fabriquée dans une nouvelle usine FCA en Italie, est une voiture entièrement nouvelle qui se se permet maintenant de rivaliser avec Mini qui est considéré comme une marque "Premium"

Si "DS", le canard boiteux de Stellantis qui tente vainement à se positionner, depuis des années, comme "Premium" pouvait faire aussi bien que cette Fiat 500e...

Le souci est que la maison Fiat, autrefois toujours dans le top 3 des constructeurs européens ( quand pas premier ) ne vend plus que ce modèle à succès - avec la vénérable Panda toujours number one en Italie-.

C'est pas avec un uniqur modèle et tout le reste à renouveler d'urgence qu'on développe une marque.

N'oubliez pas que la large majorité de l'excellent niveau de bénéfice 2021 vient des U.S.

Merci à Dodge et Ram de proposer des modèles rustiques qui de par le volume vendu dégagent des marges confortables.

Pour le reste, les volumes monde vendus baissent année après année. Avec une part de marché globale qui se dégrade.

Est ce qu'un tel tableau vu dans sa globalité assure des lendemains sereins ?

Pas franchement gagné.

Stellantis n'est même pas français et Tavares est portugais, donc pour le côté "Cocorico !", c'est râpé.

dire que dans une vingtaine d'année tout cela risque de disparaitre descente énergétique oblige , l'homme de l'année mais pas l'homme de l'avenir , la prévision c'est utilisé moins de ressource moins d'énergie et cela personne ne la compris (lire les rapports du GIEC et relire les décisions de la cop 21)

parfaitement résumé, et parfaitement exact

n'oubliez pas, que le monde actuel, dans 13 ans, il n'aura plus cours, là aussi, il faudra changer nos réflexes, préparez vos mouchoirs

il n'en reste pas moins vrai, que le futur va rebattre les cartes, et pour tout le monde

on va partir d'une feuille blanche, avec des technologies a inventer, pour la majorité... se sera la course a l’échalote, ce sera comme pour l’électronique a une certaine époque, ce qui était présenté comme étant a la pointe du progrès, ce trouvait automatiquement dépassé, quelque part ailleurs parce-que quelqu’un avait trouvé mieux, plus rapide, moins couteux a fabriquer!

la fameuse loi de Moore, et prendra ses quartiers aussi

il y aura des progrès annoncées, qui seront balayées par une autre invention, plus moderne, plus performante, moins couteuse, et avec moins d'impact sur la planète etc etc

bref, le nirvana, qu'on nous promet!

tu parles!

le tout, alimenté en électricité fournie par des centrales au charbon!

il est pas beau le futur?

Toi t'es complètement à l'ouest mon pauvre...

Rien à rajouter.

si...

Carlos Ghosn dit "le King de Versailles"n'a jamais été patron chez Opel

Tu n'as AUCUNE notion des proportions ...

Un Falcon 8X (soit le plus gros de la gamme) coute ... 50 millions d'euros.

Je vais compter très large si les proprios prennent tous l'option "toit ouvrant électrique" , ca fait 3 milliards pour la totalité des appareils commandés.

Je vais même être ultra méga super généreux pour la facture de l'entretien et de la place de parking et je te rajoute 1 milliard pour les autres frais, cadeau de la maison.

Au total, ça fait donc 4 milliards d'euros au niveau mondial.

L'augmentation de la masse monétaire M2 (donc même pas la totalité de la masse monétaire en réalité) rien qu'aux Etats Unis entre début 2020 (pré crise du Covid) et maintenant a été de ... 7000 milliards de dollars !

Rien qu'aux USA, je te passe l'Europe et les autres continents.

Alors tu peux m'additionner tous les Falcon du monde, toutes les bouteilles de pinard et autres sacs à main de luxe, tu es à des années lumière de tes théories du ruissellement.

Et Caliméro veut ressortir la photocopieuse à e208 pour relancer Lancia (du moins Ypsilon) et FIAT (citadine et SUV Panda). On peut déjà parier sur un bide si les dessous et la qualité n'évolue pas en profondeur.

avez vous les numéros du prochain loto?

ne jamais perdre une occasion, d'augmenter son capital!

Il ne faut pas se limiter à Caradisiac pour suivre l'actualité automobile.

Ce mec va tuer l'entreprise, il fait des benef en vendant des.... Bureaux, des usines, des terrains... En délocalisation... Bref, il gagne de l'argent sans vendre de voiture... Il est aussi nul que ridicule... Et un jour ça va forcément se retourner... Et il restera quoi ? Des employeurs qui ont le droit de se rendre à leur bureau 1 fois par semaine ? Des français qui doivent composer à distance avec des indou et des chinois... Des vendeurs DS qui doivent vendre le luxe français, conçu et fabriqué en Chine ? Sans dec, ceux qui encense ce mec, sont dingues... C'est un tueur d'entreprise...

Non, il vient d'une autre dimension.

Tous ces commentaires éclairés d'experts, capitaines d'industrie, ça me laisse sans voix, je suis admiratif mais aussi dépité devant tant de compétences et de talents en sommeil non exploités.

Il est sûr que Marchione n'a pas géré le développement de FIAT qu'il a laissé stagner voire péricliter tout comme Alfa Romeo et Lancia.

MAIS... Marchione a eu le trait de génie d'acquérir dans son entièreté le groupe Chrysler en difficulté et de le fusionner avec FIAT pour créer FCA, ce dont a Ghosn a été incapable avec Nissan dont Renault doit se contenter d'être l'actionnaire majoritaire au sein d'une "alliance" qui ne cesse de causer des soucis aux deux partenaires tant leurs intérêts divergent.

A l'inverse de Nissan avec Renault, l'ex groupe Chrysler est maintenant totalement intégré dans Stellantis à qui il ouvre un réseau complet de vente production et distribution en Amérique du nord ce qui n'est pas rien.

Lors de la fusion PSA/FCA cela aura certainement pesé lourd dans la balance.

Seuls les franchouillards les plus rabiques, focalisés sur la France et PSA, se refusent de voir l'apport énorme de FCA en terme d'ouverture de marché à l'export tout comme ils vantent Ghosn ou Tavares mais refusent de voir le coup de génie de Marchione quand il a acheté Chrysler pour l'intégrer à Fiat en fondant FCA.

Les Jeep européennes et la Fiat 500e qui se vendent aux Etats-Unis sont, selon moi, les premiers résultats tangible et prometteurs pour l'avenir de Stellantis alors que Renault ne peut qu'observer passivement les ventes de Nissan qui continue sur la voie de l'indépendance

ETO va te maudire.

Oui enfin je tempérerais la "réussite" de Marchionne en précisant que s'il a pu permettre à Fiat de racheter Chrysler, c'est parce que ce dernier était placé sous le Chapitre 11 et que c'est l'Etat américain qui s'est chargé de faire le nettoyage. On pourra aussi parler de la fameuse - et fumeuse - convention portant son nom, arrachée à coup de chantage à l'emploi - notamment à Mirafiori et Pomigliano d'Arco - et véritable atteinte aux droits des salariés.

On ajoutera au tableau une politique produit désastreuse, des tentatives de rapprochement avortées, une nette préférence à l'actionnariat au dépend du tissu industriel et on se rendra compte que le bilan de la "magistrature" Marchionne n'était pas si idyllique que ça.

D'accord, mais il fallait quand même du flair et de l'audace pour racheter ce Chrysler dont plus personne ne voulait et, incontestablement, cela fait aujourd'hui le bonheur de Stellantis

Il faut également noter que, contrairement à PSA, FCA n'a jamais été au bord de la faillite et n'a jamais du faire appel à l'Etat ou à un investisseur étranger pour survivre.

Ceci dit, j'en conviens, cela s'est fait au détriment du développement industriel de FCA accompagné de mesures sociales "énergiques".

Peut-être n'avait-il guère le choix que de suivre les exigences financières de la famille Agnelli qui régnait en maître unique sur le groupe et son conseil d'administration ?

Marchionne a en tous cas remis Fiat à l'avant plan du secteur autonobile européen en permettant à FCA de négocier d'égal à égal avec PSA .

Notons que Tavares, CEO de Stellantis,semble également suivre une politique financière plutôt qu'industrielle.

Faut-il y voir des exigences de la famille Agnelli majoritaire au conseil d'administration de Stellantis ?

Nous sommes en tous les cas à l'opposé des grands constructeurs automobiles allemands, VAG en tête, qui sont en pleine reconversion avec des plans d'investissement colossaux.

V W a annoncé un plan d'investissement, de plus 73 Milliards d'euros

les sommes a investir, seront tout simplement, dans la démesure

la casse sociale qui s'annonce, sera terrible, et pour une fois, cela se passera a l’échelle d'un continent entier, l'Europe!

les gens d'employées dans cette industrie, ayant 30 a 40 ans, fuyez, changez d'activité, sinon a 45/55 ans vous serez dans des sombres perspectives

Tavares l'a dit : les plateformes électriques en cours de construction permettront des voitures largement au niveau de Tesla.

Le 3008 3 meilleur que le Model Y et bien moins cher ? Probablement.