Commentaires - Canicule et embouteillage : comment éviter la surchauffe... moteur et mentale

Des vidéos étonnantes de cette histoire sont diffusées...Une raison est avancée, il s'agirait d'un problème technique dans un tunnel en panne d'électricité (donc sans doute de ventilation) qui aurait entrainé la surchauffe des voitures coincées dedans du fait des embouteillages. Reste à voir vers qui la responsabilité se retournera ...

Et il suffit de regarder les véhicules immobilisés sur le bas de côté pour se rendre compte que cela n'est pas lié à la marque ni au modèle : on y voit des Françaises (normal nous sommes en France) mais aussi des allemandes (VW) et des Toyota, toutes récentes. J'ai été plus ému par un très vieux break Opel Rekord C des années 67/72 à la peinture rouillée et qui partira hélas sans doute en épave

Oups la petite fleur c'était pour l'Opel, pas pour me réjouir du malheur des personnes concernées : elle était censée se trouver à la fin de mon message.

En tout cas bon courage à toute les victimes de cette panne collective pour obtenir justice et réparation.

C'est un plaidoyer pour ma voiture électrique, qui doit elle aussi avoir son lot de contrariétés.

Les voitures arrztées sur le bas côté l'été en montagne, c'est quelques chose qu'on voyait encore dans les années 80. Mais la diabolisation des véhicules avait éradiqué ce problème.

Aujourd'hui avec la canicule quasi permanente l'été, les constructeurs vont devoir revoir leurs normes. Globalement la technique du tout juste nécessaire et suffisant, n'est jamais pérenne.

Il va falloir redimensionner les embrayages, les radiateurs et les clim.

A noter que les accélérations et freinages brusques surtout dans les bouchons c'est bon pour rien ni personne.

Roulez cool, laisser de l'air et de l'espace surtout coincé sur une seule voie.

Il va falloir redimensionner les embrayages, les radiateurs et les clim.

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Je prends le pari que tout cela se résoudra de manière complètement différente.

Et c'est le garage Baudorre à Floirac

https://garagebaudorre.fr/Votre garage Baudorre

Pas Boudorre !

"Quand fait trop chaud

Arrête ta R'nô et dort"

La maxime de chez Baudorre.

purée l'hécatombe ! et vla la galère pour être remorqué !

Déjà partir avec un 1.2 tce 1.5 HDi et 1.2 puretech mission impossible

https://www.automobile-magazine.fr/actualites/article/49064-herault-une-cote-un-bouchon-et-cinquante-voitures-en-panne-au-meme-endroit#:~:text=Une%20sc%C3%A8ne%20surr%C3%A9aliste%20s'est,%2C%20sur%20le%20bas%2Dc%C3%B4t%C3%A9.

Ils ont interviewé les garagistes qui sont intervenus sur l'autoroute et ils ont dit que 90% des problèmes venaient des embrayages.

Il est temps que les français se mettent à l'automatique, ILS SONT TRES EN RETARD.

Largement relayée sur les réseaux , cette histoire peut se comprendre :

40° ! quand-même.

Pente de 7%

Incessants passages 1ere/2nde, dans chaque sens une voie du tunnel sur 2 fermée, ça avance au ralenti et selon les autorités c'est 90% de défaillances d'embrayages et non de surchauffes moteurs qui seraient liées à l'absence de ventilation dans le tunnel, même si ça dû bien chauffer j'imagine.

La file de véhicules arrêtés : bcp (selon autorités) de personnes qui refroidissaient le moteur, le temps d'un petit casse-dalle et que la circulation se fluidifie.

Il n'empêche en effet qu'environ 50 véhicules ont dû être remorqués

En aucun cas les 'victimes' ne pourront se retourner contre l'opérateur du tunnel, c'est un bouchon comme il y en a bcp chaque jour. La ventilation d'un tunnel a juste une fonction primaire qui est sanitaire (en purifiant l'air vicié), aucunement prévue pour protéger les surchauffes moteur.

Une situation où le VE pavoise.

Ah bon ? on cite dans l'article des Allemandes type Audi, et certainement des DSG ( double embrayage), donc ça dépend de quoi on parle pour des automatiques ...

Dans ce genre de situation, un VE est préférable ou alors une hybride pouvant fonctionner en "serie" ....

Des hybrides comme les renault, Honda, Nissan (epower) ... qui fonctionnent comme des VE à basse et moyenne vitesse, à priori pas de soucis ... le moteur ne faisant que recharger la batterie si besoin sans entrainer les roues, et la récupération d'énergie jouant pleinement son rôle également dans les bouchons ....

Pour avoir rouler au ralenti pendant une grosse demi heure récemment sur un parcours urbain dans une ville voisine et par grosse affluence, j'avais été bluffé avec la clio hybride, le thermique ne s'allumant que très peu, et la conso était resté sous les 4L ... ce jour là, je n'ai pas regretté d'avoir laissé la thermique simple au garage, j'étais cependant au fait que j'allais être coincé dans des bouchons à un horaire défavorable ... comme quoi, l'hybride ...

Pour l'avoir dit sous un autre article, J'Y ETAIS.

(J'ai vu la fameuse OPEL.)

Mon Grand Scénic de presque 15 ans d'âge et de presque 160.000 en dCi 110 a survécu à cette heure et demie dans les bouchons du Pas de l'Escalette puis à une autre heure et demie d'embouteillages plus tard en arrivant vers Issoire/Clermont-Ferrand, le tout par 40 degrés.

En fait, peu importe la raison du ralentissement : il y a eu un ralentissement donc un bouchon sur toute la montée du Pas, donc des voitures à l'arrêt ou au pire en première, clim' à fond, donc ça a chauffé, toutes marques confondues, rien de bien sorcier à comprendre.

Nul besoin de chercher les responsabilités de qui ou de quoi : les gens ont une assurance, une assistance, voilà, ça leur fait un sinistre s'ils veulent venir se faire dépanner sur place.

Je ne vous dis pas comme on a serré les fesses en voyant toutes ces voitures en panne quand on passait à côté.

Notre (unique) voiture a toujours été entretenue en temps et en heure avec des produits de qualité depuis qu'on l'a achetée neuve, il faut croire que ça a fait le taf'.

Comment éviter la surchauffe ? C'est simple inutile de faire tout ce cirque il suffit d'entretenir son véhicule un système de refroidissement est suffisamment performant seulement s'il n'est pas entretenu et qu'il y a une fuite....

La plupart des surchauffe sont due au fait que les gens ne contrôlent même pas le niveau du liquide de refroidissement et si en plus ce n'est pas bien entretenu et qu'il y a une fuite c'est inévitable.

Les circonstances pouvaient pas être pire un tunnel où il fait chaud en côte un bouchon les gens qui se collent et se tiennent encore plus chaud des démarrage sans cesse pour chaque centimètres à déplacer et voilà le résultat sur les véhicules les plus fragiles ou négligés ils tombent les boites de vitesses chauffent et les systèmes d'embrayages finissent par lâcher et les circuits de refroidissement à qui il manque du liquide ou qui ne sont pas bien entretenus finissent par lâcher.

J'ai un véhicule électrique pour le boulot et je t'assure que quand il fait chaud il souffre aussi il devient aussi bruyant que mon vieux diesel tellement les ventilateurs tournent forts la puissance diminue et la clim est également moins performante tout dépend du véhicule et de l'entretien en fait aussi certains sont sûrement plus résistants que d'autres en tout cas perso ma vielle zx break Td que j'ai à côté n'a encore jamais montré de signes de faiblesse lors de ces périodes même sur la route des vacances et tout est d'origine niveau mécanique malgré bientôt 300000km même la Clim fait de l'air froid comme j'ai rarement eu sur d'autres autos mais il n'y a pas de secret je surveille je contrôle régulièrement sous le capot et lorsque je fais ma distribution tous les 5 ans je vidange nettoie et contrôle bien le circuit pareil pour la boîte de vitesses je malmène pas l'embrayage d'origine qui n'est plus de première fraîcheur contrôle chaque année le niveau d'huile de la boîte et fais une vidange tous les 5 ans.

Très bon conseil

En fait il faudrait surtout revenir à ce qui se faisait il y a 20 ans où c'était sur dimensionné ce qui n'est plus le cas

Ça n'est pas forcément que sur des boites manuelles c'est pas précisé mais il peut s'agir de problèmes sur des boites automatiques telles que des doubles embrayages boîtes robotisée et j'en passe sur ce genre de boites il est possible de surchauffer aussi pour peu que là aussi l'entretien soit négliger il y a que la bonne vieille boîte à convertisseur qui en théorie ne risque rien là aussi si sa dernière vidange remonte pas à 10 ans.

Une chose est sure dans les bouchons rester collé les un aux autres pieds sur l'embrayage tout le temps et démarrer sans cesse pour le moindre centimètre c'est le meilleur moyen de tout flinguer rapidement.

Ba s'il est tout neuf il devrait tenir le premier voyage au moins

Voilà et je suppose que tu à autant que possible préserver ton embrayage de sollicitation inutile

On a exceptionnellement pris le thermique cette année pour les vacances, il est quasiment "sur-entretenu" (entretien tous les ans, et il fait moins de 5000/an).

Par 39°C, la clim n'arrivait plus à suivre, sans bouchons. Jamais eu ce problème en 5 ans de pérégrinations estivales avec la Tesla.

Ce n'est pas qu'une affaire d'entretien, les thermiques européennes ne sont pas conçues pour les températures qu'on a désormais en été, avec la charge additionnelle de la clim qui est désormais de série.

Il y a bien évidemment eu des facteurs aggravants sur l'A75, mais la mécanique a des limites.

Tout dépend de ta voiture un problème de clim ça peut arriver surtout si elle n'avait pas roulé depuis longtemps justement.

En démarrant tout à l’heure, le régime moteur au ralenti s’est stabilisé à 1200 rpm vs les 800/900 habituels. Le T° au soleil indiquait 47, puis 40 en roulant. La climatisation doit être énergivore dans ces conditions, et la consommation monter en flèche. Je consommais autant qu’avec le Suburban.

Après faut relativiser ses chiffres 50 véhicules qui ont rendu l'âme sur combien qui ont subit cet exercice ? Je pense que le pourcentage est maigre et maintient que c'était des véhicules certainement négligés quelque part et mal menés dans ce cas de figure.

Ta clim est HS, c'est tout.

Et pourquoi ne pas avoir pris le VE ?

Il en avait peut être marre de s'arrêter

Pas de problème en VE

Il y en a déjà assez comme ça tu me dira sur la route des vacances à devoir régulièrement faire la queue sur des aires miteuses bondée pour recharger ta tout le temps de profiter de la chaleur là aussi.

Vidéo IA regarder les jantes c est toute les leme

Pour éviter les bouchons suffit d'arrêter d'aller tous au même endroit comme des moutons

Parce qu'il savait que tu allais squatter H24 la fameuse sucette de l'aire de la Creuse.

J'ai plutôt côtoyé les sucettes situées bien au sud des Pyrénées...

Et les bouchons ? Pas vus !

Bien vu ZéZé... t'as croise Gnagnac qui ramenait du pastaga ?

Plutôt que de fantasmer, je préfère savoir.

Gigi le caddie plein et la grande tata qui voulait me vendre son Porto frelaté au bord de la route, stocké dans son Nissan Navara.

Et je ne sais pas si tout le monde ici visualise ce qu'est le Pas de l'Escalette ?

Le tronçon autoroutier intéressant du point de vue pilotage dans le sens où ça monte, en espérant qu'ils n'ont pas foutu un radar mobile...

Et ça monte pendant longtemps.

Alors en effet, assez facile d'imaginer le merdier quand le soleil tape comme jamais, et que le tunnel est provisoirement bouché...

Est-ce que de loin en loin les gens pensent à simplement nettoyer un peu leur radiateur des insectes accumulés, redresser les ailettes courbées par les gravillons, le purger aussi (plus utile l'hiver, mais ça ne peut pas nuire).

En effet comme tu dis le radar calme toute ardeur le pire c'est en descente même sans accélérer par endroits obligé de jouer du frein moteur ou des freins sinon on dépasse très vite surtout là où se trouvent les radars

Ba quand ta toujours un thermique qui plus est s'il ne sert pas beaucoup s'il y a bien un moment où il doit servir en théorie c'est bien sûr de longs trajets

Enfin, limité à 70 dans sa montée, la notion de pilotage est réduite à sa part congrue sur ce Col.

Il y a 35 ans, dans les années 90, avant que l’autoroute ne soit construite, la tracée historique de la nationale 9 faisait la part belle au pilotage hors saison sur ce col.

Les dernières fois où j'y suis passé, avec quasi-pas un pelos dessus, il n'y avait toujours pas de radar fixe.

Comme je l'indique, faut juste espérer qu'un mobile ne soit pas posé là... mais bon, il sera sans doute plus rentable avant ou après, pour ceux qui pensent prendre du plaisir en ligne droite.

" ... Est-ce que de loin en loin les gens pensent à simplement nettoyer un peu leur radiateur des insectes accumulés, redresser les ailettes courbées par les gravillons, le purger aussi (plus utile l'hiver, mais ça ne peut pas nuire). "

Mais voyons, comme tu le disais ce matin à 5h41 dans un de tes fumeux commentaires, ton séant posé sur les chiottes, dans l'Herault, on n'y trouve que des beaufs.

Parce que tu crois vraiment qu'au Pas de l'Escalette il n'y avait que des héros de l'Herault aux radiateurs crados ?

Roc > non bien sur, c'est le contraire, les pauvres de l'herault ne voient de des Beaufs y descendre, puisque c'est une destination .. de Beauf . les pauvres Heros sont à plaindre alors ! de voir tous ces Beaufs y dépenser leurs économies d'une année.

Moi c'était la Normandie et avec 2 roues de moins, on s’arrête partout facilement, mais tellement facilement.

4 roues, moins de 8000 km en 3 ans.

Le train c'est bien aussi: un petit aller retour à Lausanne, 5 jours. un autre à Hendaye, 9 jours, (On évite les crevards en caisse) Rassure nous: destination de Beauf ...ou pas ?

Ah non ! La destination de ploucs par excellence, c’est moi qui la revendique : Le Golfe de Saint Tropez ! Et en tapir s’il te plaît !

alors là monsieur, respect, je m'incline.

"Une situation où le VE pavoise. "

Je suis pas certain que la canicule à 40% se soit le top pour les VE non plus...

Contrairement à une BVM, une DSG est refroidie et ne fait pas patiner son embrayage inutilement comme un humain donc pas de chauffe.

Avec un crédit où une location longue durée..les bourses sont vite pour profiter d'un restaurant

L'avantage avec un diesel c'est que t'a pas besoin d'accélérer tu lâches juste l'embrayage et tu part sans caler donc tu le fais pas chauffer quand t'est pas un manche.

flûte! j'étais à "ça" d'emporter le titre ! Bormes les Mimosas + voyage en SUV turbo-essence.

Chapeau-bas, l'artiste !

Tu sais qu'il y a la boîte automatique pour pas ce faire chié

Je ferai vérifier la clim, mais aujourd'hui pas de soucis sur un trajet plus court (30 min vs 3h).

Ça ne m'est jamais arrivé avec la Tesla qui a 3x plus de km...

Parce que ma famille continue les vacances pendant que je retourne taffer, et que pour le quotidien no way que je me tape le tracteur dans les bouchons, donc elle m'attend gentiment

Putain non. Le tracteur c'est une tannée, c'est poussif, et en plus la clim est faiblarde

Et au final, on a fait un seul tronçon de plus de 400km, j'ai dû faire le plein en route et ça a pris plus de 20 minutes avec la queue à la pompe

Effectivement un VT avec une boîte automatique serait passé sans encombres

T'est juste pas doué partir sans le plein et aller avec tous les touristes faire la queue et une clim c'est comme le reste ça s'entretient ça se recharge j'ai pas ce genre de problèmes perso.

Pas forcément il y aussi des disques d'embrayages sur certaines boîte auto j'ai vu plus souvent des véhicules immobilisés et a des frais stratosphériques côté bva que bvm.

C'est quand que vous allez comprendre qu'un véhicules c'est pas seulement les km mais aussi l'âge surtout concernant certains composants....

Perso ça me fait pas chier et même au pire un jour s'il faut faire un embrayage ou refaire une bvm ça va pas chercher loin comparé à une bva et ça arrive bien plus tard.

Le VT a deux ans de plus que le VE : Resp. 8 ans et 6 ans...

Le VT passe à l'entretien/révision 1 fois par an alors qu'il roule moins de 8000/an, le dernier entretien incluait une vérif du liquide de clim