Commentaires - BYD : rencontre en Chine avec le nouveau géant de l'automobile électrique

Et les milliers de bagnoles obsolètes/raté qui pourrissent les parkings géant on en parle ? :)

C' est bien joli, tout ça.

Mais ça ne me fait pas naître un soupçon d' envie d' acheter un de leurs produits.

Tu m'crois, tu m'crois pas, Alan Froli, quand il lâche ses cheveux, c'est Apolline de Malherbes.

90 % des commentateurs Caradisiac en PLS.. et la caravane passe.. mouaaaarf !

3 Byd ( des grosses, des chères ) sont apparues dernièrement dans mon patelin et mon patelin c'est à 80 % des bac +5 et minimum 1 million € l'accession à la propriété.. aucune R5.

Les bagnoles chinoises ne font pas que danser bêtement, c'est plus subtil que ça, on est devenu hasbeen, largué, vieux et fatigué.. Tricatel quoi.

Audi, Merco, Bm ? .. wouaip.. ça fait bien looser.

Le monde évolue dorénavant juste sans nous.

https://youtu.be/1SOCqgf8Y8w?si=Qk2G32ylYjILIABT

une pub pour nos adversaires commerciaux chinois, contre notre indépendance stratégique et notre souveraineté.

Vais te dire un truc, mon adversaire à moi c'est la connerie.

Donc mon adversaire à moi, c'est toi

Nous vivons une période où les réseaux sociaux (ou médias dans une moindre mesure), tendent à créer des identités simplistes pour ensuite créer une histoire et donc moneyer facilement (le nombre de vues).

Sur certaines plateformes, vérités et fausses informations sont mélangées, et présentées par des "influenceurs" qui n'ont aucune autorité reconnue dans leur milieu. Pour eux, c'est un moyen de gagner de l'argent et pour ça, ils ont besoin de polariser

Et on abouti à une vision (du moins sur le net) manichéenne du monde. Les complexités, les nuances, sont mises de côté. Et ça crée des peurs et des phobies

Dans la vraie vie, ça ne se passe pas comme ça.

C'est là où l'éducation et l'esprit critique comptent.

Le net est donc très polarisant (tout particulièrement les plateformes de réseaux sociaux ou journaux d'opinion, forum) mais ont des biais (de séléction), ils ne se superposent pas la réalité

Il faut une approche nuancée des chose, quelque soit le domaine

Pour l'automobile, c'est pareil.

Quel rapport avec Peugeot ?

Tu as envie d'acheter une Smart, une Volkswagen, une Fiat ou une Renault ? Non, pas plus que ça non plus.

Ça n'est pas pire, finalement.

Ah ben finalement il y était notre agréable Farouche Froli à ce raout d'ampleur.

Mais pourquoi avoir attendu un mois pour rédiger cet article ?

C'était juste le point majeur du salon que cette communication sur les batteries du futur... enfin, si toutes ces belles promesses se concrétisent dans les faits, à tarifs accessibles pour le bon peuple.

Il n'aura pas eu le temps de mettre sa crinière en place, surpris par le réveil matinal qui sonne.

Et obligation de descendre fissa posser ses fesses dans le bubus.

T'as vu le gars en plastoc bleu avec le panneau A6 ?

C'était pour les belges qui pensaient tester des Audi.

ca change rien au fait que leur VE en europe ont des specs techniques moyennes...

Et d'après toi, il est où l'Alan sur la photo de 4ème 6 ?

Le gars en bleu en haut, avec la raie au milieu ?

On notera qu'il n'y a quasi pas de binocleux ou binocleuses sur le cliché. Pas d'obèses non plus... ça a bien changé.

https://images.app.goo.gl/Q2VhATcnZ1rX3kiHA

(Si j'oublie la photo, pas facile de se faire une idée).

Ben c'est dire si t'as du boulot sur la planche !

Faites plutôt un article sur leur usine au Brésil et leurs conditions de travail... Constructeur déjà épinglé il y a longtemps (voir fiche Wiki). Bref, achetons des bagnoles européennes...

J'ai fait récemment l'essai d'un BYS sealion 7.

Spacieux, bien fini mais consommation catastrophique, infotainment à la rue, frein génératif pratiquement absent, lourd très lourd.

Le scenic e-tech n'est pas parfait mais bien plus recommandable selon moi.

20 000 euros la dolphin surf de base avec une batterie 30 kWh c'est pas folichon, pas de quoi déplacer les foules.

Les petits VE restent hors de prix par rapport à leur prestations en comparaison avec les petits VT, qu'ils soient chinois ou pas

Ça intéresse vraiment quelqu'un les conditions de travail dans une usine au Brésil ??

A part évidemment les neuneus d'Arte, France 5 et de Quotidien.

Mais les consommateurs, eux, ne voient que leur intérêt immédiat : bon prix, bon produit... ils achètent !

Comme les produits Nike, Apple et consorts.

Après, rien ne t'empêche de rêver...

BYD Sealion 7

B*rdel le Green-Washing !

De quoi donner du grain à moudre à la patronne : "La planète a besoin de nous pour réduire les émissions polluantes et de CO2, particulièrement dans nos jolies villes. Nous continuerons donc à promouvoir les véhicules électriques.

Et bien moi, j'attends la citadine électrique à 20 000 euros et 600 km WLTP :

Tu as une suggestion ?

3 Spring d'occase ?

C'est une blague ?

" Constructeur déjà épinglé depuis longtemps " , ah bon ?

On redécouvre aujourd'hui ? je dis ça, parce que ça existe depuis un certain temps par exemple pour produire nos smartphones en Chine , l'usine du monde , ou la prod de nos teeshirt au Bangladesh par des enfants et j'en passe....

Vous allez me dire ce n'est pas une raison pour continuer, auquel cas je vous répondrai "faut refaire le monde" , vous voyez où ça nous mène....?

Disons que la solution du moins pire est la meilleure , après le monde parfait n'existe pas.

Ça nous change de la pub pour nos voitures allemandes.

Cette histoire d'autonomie n'a pas de solution. Ce sera toujours trop cher et pas capable d'aller bien loin.

Le problème reste le prix. L'illusion crée par nos constructeurs avec une majoration excessive du prix des VT se retourne contre eux. Les chalands ont déserté et ils sont à la peine.

En revanche, le mécano multimarques du village est surchargé, tout le monde fait durer sa voiture.

"Cette histoire d'autonomie n'a pas de solution"

Elle en aura avec l'évolution technologique des batteries.

Dans 1 an, 10 ans, ou 30 ans, personne n'en sait rien, au delà de la comm des constructeurs relayée complaisamment par la presse automobile.

Pour s'en convaincre, il suffit de comparer le niveau de technologie d'un moteur de 504 diesel des années 70 et un moteur diesel de Mercedes classe C en 2025.

L'immense connerie et le péché originel des crétins d'écolos et des hauts fonctionnaires de la Commission Européenne est de vouloir "mettre la charrue avant les boeufs", c'est à dire de vouloir passer en force alors que personne n'est prêt, ni les industriels, ni les clients, ni les investissements Européens sur les nouvelles technologies qui sont aux abonnés absents depuis 40 ans et encore moins les ressources en matières premières indispensables.

La stratégie Européenne sur la voiture électrique est l'exemple parfait d'amateurisme, d'idéologie déconnectée de la réalité (pléonasme..) et de méconnaissance crasse des impératifs industriels.

Que cette gourdasse de Van der Leyen aille prendre des cours du soir avec Elon Musk, il lui expliquera !

Ils pensaient que decréter allait suffir et que la concurrence et le marché allait faire le reste de A à Z en quelques années.

Pas mal d'arrogance de la part des decideurs européens en effet. Au mieux.

Qui étaient les autres français à part Caradisiac ?

Quels genres de brevets sont déposés (frénétiquement ?) ?

J'ai testé Dolphin, Atto 3 et Seal, globalement j'ai trouvé relativement agréable à regarder, mais le ressenti au volant me donne l'impression de véhicules non aboutis/incohérents (parfois trop mou/lent ou trop dur/rapide dans les réactions volant/suspension/freinage/accélération/etc.). Je trouve que la mise au point est à parfaire, et autant je peux pardonner ce manque sur des entrées de gamme tout constructeur confondu, autant avec un constructeur ambitieux, je pense qu'ils passent à côté de quelque chose (bon, le réglage châssis, ils finiront par apprendre).