Commentaires - BYD Dolphin VS MG4 : quand les chinoises s’affrontent

Un petit problème sur les images de la planche de bord non?

@ Caradisiac, intéressez-vous donc aux soubassements de ces modèles. Il est possible qu’il y ait des surprises.

la.gestion thermique des batteries chez byd ne vaut rien...

Il aurait été judicieux de mettre à jour l'article afin d'évoquer le prix actuel de la Dolphin Comfort à 27k€, ce qui met fin au duel immédiatement.

Bien vu

Nul doute que chez MG on va réagir si ce n'est pas déjà le cas (j'ai la flème d'aller sur le configurateur là).

Dans tous les cas la MG4 est un bon choix pour son prix. La Byd semble par contre être une voiture médiocre, à la ramasse en matière de comportement routier comme souligné par tous les sites spécialisés le prix ne fait pas tout

Franchement au vu du prix et des prestations je ne vois pas le péril jaune brandi par tous...

Toujours aussi laides mais quitte à en choisir une, ca serait la MG ... car en plus d'avoir des prestations routières encore plus mauvaises, le réseau BYD est encore trop limité sur le territoire.

Par contre, je comprends toujours pas le délire de proposer systématiquement (voire imposer sur les finitions hautes) des sièges en "similicuir" de merde / plastique cheap dégueulasse ... alors quand on voit l'option à 650€ supplémentaires pour obtenir cette horreur (visuelle ET qualitative), ça en devient risible.

Il y a personne pour arrêter le carnage chez MG et reproposer de simples sièges en tissus (même sur finition haute) qui vieilliront bien mieux (en dehors des dégueux qui mangent dans leurs voitures) ?

Quand tu vois la photo des sièges ... cuir pas tendu, coutures tirées, bourrelé latéral gauche du siège conducteur déjà marqué ... on dirait des housses cheap à 10 balles commandées sur AliExpress.

C'est quand même bien moche ces 2 trucs

MG4 24.990€ sur stock (354 unités)

Pas plus qu'une ID3, non ?

D'habitude je ne perds pas mon tps à commenter sur cara, mais là, écrire un article sur 2 VE sans aborder la charge, c'est passer à côté du sujet: courbes de charge, puissance AC/DC, préchauffage, ...

Les Américains disaient la même chose des voitures Japonaises au début des années 70.

Et General Motors à Detroit, à l'époque, c'était autre chose que Peugeot à Sochaux ou Renault à Billancourt !!!

On connait la suite de l'histoire.

La Chine a la sagesse de prendre son temps.

Le carnage aura bien lieu, patience...

Oui mais c'est la standard à ce prix. La luxury en stock commence à 30 990€.

Je trouve ces 2 véhicules moches. S'il fallait choisir je partirais sur la MG4 car elle charge plus vite et à un meilleur châssis : c'est une base de ID.3 retravaillé par SAIC (SAIC est le fabriquant de l'ID.3 en chine), c'est pour ça que le châssis est au gout des européens.

Pour BYD, je trouve que c'est encore cher malgré la baisse de prix.

Ou pas. C'est une question de positionnement tarifaire en dehors de la MG4 qui demande cependant un petit effort financier, voire la BYD remisée actuellement.

Si les chinois proposaient des produits très très agressifs alors là je dis pas. Je me verrai pas (c'est mon avis perso) dépenser 27k€ dans une Dolphin. Mais 17k€ oui.

Et le prix de la Dolphin vient de baisser de 7000 € ! C'est dire si elle était trop cher avant !

Dans cette catégorie de véhicules, les meilleurs affaires étaient en début d'année. On pouvait toucher une Cupra Born VZ XL à 30 000€ chez les mandataires ! Toutes les MG avaient 7000€ de rabais, Toyota avait bradé son bZ4X à 35 000€ mais on change de gamme. En ce moment dans les grosses voitures c'est la Model Y qui propose une bonne remise mais on sait pourquoi, c'est en attendant la nouvelle version.

La mg4 serait basée sur la plateforme d'une id3 ? Possible mais je n'ai jamais vu aucun article qui mentionne cela... ce serait interessant de savoir ce qu'elles ont gardé en commun.

La mg4 n'était pas très jolie mais la dolphin est encore pire.

On en parle bizarrement pas beaucoup ici mais le prix des batteries est en train de s'effondrer, de quoi permettre aux constructeurs chinois de compenser les sanctions qu'ils subissent.

Tout en faisant de l'efficient. Il faut voir la XPENG Mona03, équivalent 508, à $16.800, moins de 24.000€ en comptant les diverses taxes et TVA.

Pour 25/30K euros je peux avoir un petit Chevrolet Trailblazer avec un 1.3L merdique qui fait honte à l'Oncle Sam.

Cela reste mieux que n'importe quelle chinoiserie au châssis qui rouille complètement après trois ans...

Il est dispo chez les belges et pas trop moche.

Si on regarde ce que BYD est capable de produire en Chine et vendre sur son marché, MG à côté est une marque lambda ...

Le mystère pour l'instant est de savoir pourquoi ce "géant Chinois", ne s'investi pas autant sur le marché Européen que MG, on attend effectivement tout autre chose du numéro 1 Chinois

le comparatif japon chine n'a que très peu de points communs. Je ne vais pas développer plus que cela, c'est un forum auto

Allez lire

je pense aussi que le grand public gagnerait à avoir plus de connaissance technique sur les types de technologies, de recharges et tout l'aspect technique. ça nous épargnerai quelques commentaires mais en même temps, on vient pas ici pour faire de la science

De mémoire

-la dolphin n'est vraiment pas l'auto phare de BYD (à la base c'est une citadine rallongée) et en plus je pense qu'ils ont sorti une nouvelle version qui repose sur un chassis de compact

-Globalement BYD est le roi du LFP (donc charge un peu plus lente mais batteries plus durable)

Il faut voir le fournisseur de MG (je pari sur un chinois qui fait du cobalt)

Après recherche, oui en partie. MG se fournit essentiellement chez CATL (cobalt), BYD eux-même (donc du LFP breveté BYD) et LG (peut être pour des modèles spécifiques d'export)

BYD ne se fournit pas

elle a plusieurs divisions. La division batterie produit les LFP. Ils ont d'autres divisions.

L'iphone 16 est produit par BYD par exemple

je pense aussi mais ne t'emballe pas trop

ces deux auto (surtout la MG4) sont pensées par et pour l'export et tout particulièrement pour les européens.

Les chinois n'aiment pas la MG4.

La MG4 est un succès en Europe. Sur plusieurs marchés (Grande Bretagne par ex); la MG4 est l'automobile éléctrique la plus vendue.

Ce que tu en train d'affirmer, pensant dénigrer des autos chinois mais sans t'en rendre compte est que le chinois considère qu'on a des gout de merd*****

Factuellement, c'est une auto pour l'Export et l'europe en premier et ça s'y vend.

Le design de la MG 4 est confié à des européens, notamment l'ancien designer des psa (Jozef kaban)

Attention un argument est vite retourné contre toi et tu ne passes pas pour une lumière

Il est ici questions de caisses qui ont un peu de bouteille.

Certains groupes auto renouvellent leur offre avec une réactivité redoutable.

Avec de sacrés progrès à la clé.

Devine lesquels ?

Attend donc 2025 si tu cherches de vraies bonnes affaires.

Tu sais ... prunes CAFE qui s'annoncent, ventes en berne, crédits à 0 % qui pointent leur nez...

Tu verras, ça va pas être triste...

Je parlais d'un des premiers albums du groupe Indochine !

Vous annoncez d'excellents chiffres pour les VE en 2025 en sommes.

je ne dénigre pas spécialement les autos chinoise, ce que je dénigre c'est les voitures laides et

je ne dis pas ça parce qu'elles moches parvesont chinoises, je dit juste qu'elles ne sont pas belles

peu importe par qui ou pour qui ses voitures ont été conçues, on achète ça pour le rapport prix/prestations mais certainement pas pour le design.

Mais bien entendu qu'ils vont être plus élevés qu'en 2024, cette blague !

Si on te disait que tes impôts allaient doubler l'an prochain, mais qu'il y aurait moyen qu'ils restent identiques en vendant ton diesel (qui ne doit plus valoir grand chose), tu ferais quoi ?

Eh bien les groupes autos sont dans la même situation : brader leurs caisses branchouilles leur coûtera parfois moins que ce qu'ils vont payer en pénalités pour depassement des normes d'émission Co2.

Pour autant, est-ce sain que d'agir ainsi ?

Personnellement je trouve la BYD bien plus attrayante que la MG......je n'y arrive vraiment pas avec le style de la 4

Après l'efficience de la Dolphin est vraiment intéressante, mais comme l'a mentionnée une autre personne, rien sur la recharge........

Dans tout les cas, l'une ou l'autre est à prendre plutôt en LOA/LLD par sécurité je dirais XD

On est pas à l'abri d'un abandon du constructeur sur le territoire et puis la revente ne doit pas être fofolle pour ces 2 autos.

deux voitures jetables

Au jeux de laquelle tu prends... Je prends la MG4 (uniquement en noir, la couleur qui efface ses excès de design sauce chinoise). Mais si je dois acheter une chinoise électrique... La seule qui me ferait plaisir serait la Smart #1. C'est un peu plus cher mais c'est mieux sur tous les plans

en effet moi aussi... Après l’électrique vu la perte de valeur par obsolescence je n'envisagerais cela que comme un leasing... c'est pas des voiture que va garder 10 ans et plus... on est dans le véhicule one shot jetable.

C'est pas vraiment que c'est jetable, mais la techno est relativement jeune en grande série et les avancées pour le moment sont assez conséquentes et rapide pour effectivement déclasser rapidement les modèles sorties il n'y a que quelques années à peine. Les décotes, et donc la perte d'argent, peuvent-être vertigineuse. Donc à moins d'opter directement pour une occasion déjà fortement décotée et la conserver très longtemps (leur durée de vie n'est pas un problème du tout), vaut mieux partir sur un leasing oui.

pas que ces modeles.. aussi chez tesla... en fin de loa certains se sont vus demandé 14 000 balles..

car le support pour lever la caisse sont faiblards.attention quand vous changer vos pneus. risque d'enfoncement de la batterie..

et c'est pour votre pomme!!

dolphin c'est une merde ok.. mais à 27 000 tu as une compacte qui bouffe 16kw avec donc 300 kms sur autoroute..!!et 500 sur route..

et plus de 200 cv..

tu as quoi en française? une r5 a 34 000.. ou une 208.. 30 000 avec le bonus..

c'est des citadines..

c'est 150cv max..

et avec des petites batteries c'est 200 kms sur autoroute maxi..

alors ya peril jaune..

en plus tu le sais.. le gars en ve.. il s'en tape des marques historiques!!

il cherche un déplaçoir pas trop cher..!!

Tenue de route, finition, perf, autonomie, nombre de sav, rien ne va.

Je ne comprends pas qu'on achète un modèle chinois, tout ça pour économiser quelques milliers d'euros, ridicule.

Il existe largement mieux dans l'industrie européenne, de fait, acheter ces produits est incompréhensible.

Je peux parler de la MG4 en connaissance de cause... j'en possède une Standard V2 depuis un an.

Et je peux même comparer avec une Tesla Y que je conduis très régulièrement. Je parle ici de la MG4 en toute objectivité.

Déjà, je trouve cet article pas très bien foutu. Le comportement routier des deux voitures n'est que survolé.

Je n'ai jamais conduit la Dolphin. Par contre je peux attester que le comportement routier de la MG4 est excellent.

La direction est hyper précise et plutôt légère. On ne ressent à la conduite aucune lourdeur malgré plus de 1.6 tonne. Le châssis est top. Il est plus que difficile de prendre en défaut la MG4 sur le comportement routier. La MG4 est bien suspendue, même si parfois j'aimerais un poil plus de moelleux. Dans les virages, la MG4 vire presque à plat. Quant au freinage, c'est mordant précis et puissant (réglable). J'ai eu pas mal de voitures à me passer entre les mains. C'est de loin la meilleure voiture que j'ai conduit d'un point de vue comportement routier.

Pour ce qui est du confort: Certes la sellerie n'est pas la plus moelleuse. Mais pas pire que sur beaucoup de BMW. Je ne ressens pas de fatigue ou douleur après un long trajet. Quant à l'espace à bord, c'est impressionnant pour le gabarit du véhicule. Il y a moins de place à l'arrière d'une Model 3 qu'à l'arrière de la MG4 !

Par contre, je ne suis pas d'accord du tout avec les consommations indiquées dans l'article.

Je roule tranquille, mais pas non plus comme pépé. Sur route (80~90), en ce moment la conso est d'environ 16 kW/h au 100. En ville, il est normal de pouvoir descendre en dessous de 13 kW/h au 100.

A 110 km/h, tabler sur ~18/19 kW/h au 100.

Là où je ne suis pas d'accord non plus avec l'article, c'est sur l'insonorisation. La Tesla Y malgré son double vitrage, est plus bruyante ! j'entends beaucoup plus les bruits de roulement sur la Tesla que la MG4.

Aucune voiture n'est parfaite. Mais la MG4 pour le prix, est pas loin d'y arriver.

Là où la MG4 pêche sérieusement, c'est sur les aides à la conduite. L'alerte de franchissement de ligne est assez intrusif (une mise à jour récente corrigerait ce problème...).

Le maintien dans la voie, est loin d'être aussi performant que l'Autopilot de Tesla.

En fait, les aides à la conduite semble être le point faible de beaucoup de véhicules chinois. La MG4 n'y déroge pas.

Par contre, le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne parfaitement. Tout comme les phares automatiques. La lecture des panneaux est ok, mais ne détecte pas l'entrée et la sortie d'agglomérations :/

Aussi, la vitesse de charge n'est pas extraordinaire sur la MG4 Standard (80 kW en crête) - comptez environ 35/40 minutes pour un 10% > 80% - c'est plus rapide sur les versions avec batterie NMC (LFP sur la standard).

Concernant la note de cet article sur la MG4. La notation est curieuse. On pourrait penser que c'est une voiture au rabais. Si effectivement on compare avec une BMW iX4, la note est forcément inférieure. Mais au regard du prix, des prestations et de l'équipement, la MG4 est clairement sous évaluée ici...

forza1

"Tenue de route, finition, perf, autonomie, nombre de sav, rien ne va.

Je ne comprends pas qu'on achète un modèle chinois, tout ça pour économiser quelques milliers d'euros, ridicule.

Il existe largement mieux dans l'industrie européenne, de fait, acheter ces produits est incompréhensible."

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Bien au contraire. Tout du moins pour la MG4, qui tient parfaitement la route. Avec des finitions irréprochables pour le prix. Des performances à faire pâlir nombre de véhicules thermiques et une autonomie correcte. Sans parler des équipement de série, alors que sur les européennes la liste des options est longue comme le bras !

Quant au SAV c'est pas pire que Renault ou Peugeot...

Pourquoi j'ai acheté une MG4, comme de nombreuses autres personnes ?!

Parce que déjà l'économie est substantielle. A prix nettement inférieur, la MG4 est plus performante et mieux équipées que nombres de véhicules électriques européens. Surtout si l'on compare avec les VE de Stellantis ou Renault.

Et justement j'ai choisi une MG4 parce que je ne suis pas un pigeon qui accepte de payer 10 000 € de plus pour une Peugeot sous prétexte qu'elle est "française", alors que le rapport performance/équipement/prix n'est pas là ! Et encore moins envie d'engraisser Tavares sur le dos des cons-sommateurs.

On ne parle plus d'autonomie ? C'est comme les pubs pour les véhicules thermiques qui ne font plus apparaitre la consommation.

Pourquoi il faudrait absolument en parler ?! Ce n'est pas un sujet en tant que tel.

Si les utilisateurs de VE sont ultra majoritairement satisfaits, c'est que l'autonomie n'est pas un problème en soi...