Commentaires - BYD casse enfin les prix de ses voitures électriques

encore une preuve que les prix de ces saloperies de VE ne sont pas justifiés .

et on ne peu même pas mètre en cause les pratiques douteuses du gouvernement chinois puisque tesla à fait le même coup !

"Offre valable sur BYD DOLPHIN COMFORT jusqu'au 30 Septembre 2024. Prix 33990 € TTC beneficiant d'une remise de 7000 € . Offre soumise à conditions et réservée aux particuliers, valable pour tout modèle BYD DOLPHIN COMFORT neuf commandé entre le 01 / 09 / 2024 et le 30 / 09 / 2024 chez tous les distributeurs BYD participants"

https://www.byd.com/fr/car/dolphin

Oui enfin ca reste très limité et ponctuel, le titre BYD casse enfin le prix de ses voitures electriques est à la limite du mensonge !

Ca m'étonnerait qu'ils les remontent après!

" Elle a aussi droit à une offre de location longue durée à 199€ par mois avec un premier loyer de 1 500€, soit 225€ par mois sur 49 mois "

.

Merci Cédric, ça fait plaisir de voir l'apport initial réintégré dans la mensualité.

Il y a énormément de gens qui ne le prennent pas en compte.

Pour l'instant le site BYD parle de remise ponctuelle et pas de baisse de prix, du moins en ce qui concerne la Dolphin.

C'est peut etre s'avancer un peu trop que de considérer qu'il s'agit d'une baisse de prix illimitée et definitive.

Heu....

Pas que je veuille vous apprendre votre métier mais entre ce que vous croyez et ce qui sera il y a une marge.

Donc entre dire que BYD baisse ses prix et BYF fait une promo en septembre....il y a aussi une marge.

Sinon autant arrêter la rubrique "les promo du moment" et titrer à chaque baisse de prix, même ponctuel, que le constructeur baisse ses prix.

Définitive non effectivement, mais chez MG par exemple les énormes remises sont là depuis le début de l'année et je vois pas comment ils pourraient les enlever dans le contexte actuel. Mais bon si c'est le cas on on fera un article aussi.

Oui faut que je les ajoute au guide des promos (dès que j'ai le temps)

Et ceci malgré la surtaxe européenne sur les VE Chinois, comme quoi personne n'était dupe.

Par contre vous ne parlez pas de la garantie offerte, c'est dommage.

La Dolphin Comfort, c'est bien le modèle 204ch / 60 kWh ?

A 27k€, c'est effectivement très bien placé. Les concurrentes sont l'ID3 et la Mégane e-Tech.

C'est aussi moins cher que n'importe quelle compacte thermique.

Question d'image, de communication et de "bouche à oreille".

Depuis un an, combien d'articles dans la presse sur MG, et combien sur BYD ?

Si BYD veut percer, il doivent se doter d'un service de presse digne de ce nom qui va camper avec son sac de couchage devant le bureau de M. Pinatel.

Sans compter que BYD ne joue pas dans la même catégorie de prix que MG.

Ca suffira encore pas : les Dolphin et Atto3 ne font que revenir aux prix de la concurrence européenne (Megane, Born, Scenic, Enyaq...) après remise et bonus de 7000€. Pour ceux qui n'ont que le bonus de 4000€ c'est bien placé, mais les prestations restent médiocres, donc difficile de croire au miracle.

Pour les plus gros véhicules, les prestations sont mieux mais ça reste trop cher.

Ca ne décollera pas avec cette gamme actuelle, à mon avis.

Chez Toyota ça fait des années que toute la gamme est en promotion avec un prix barré, détendez-vous.

Mais dites nous, qu'alliez vous faire sur ce site après avoir déversé tout ce que vous pensiez sur les VE ou la Chine ??

byd c'est vraiment bofbof, quand on voit xpeng a côté y a pas photo...

+1, ca devrait même être obligatoire dans les pubs ...

Concernant BYD, son réseau est encore embryonnaire, encore aucune implantation dans de nombreuses villes de province ... pas de secret, si un constructeur chinois veut s'implanter sur le marché : gamme avec bon rapport qualité / prix et maillage du territoire

Et s'il veut survivre et que les premiers acheteurs fassent de la pub vie bouche à oreille : fiabilité correcte et SAV sans reproche

Jamais vu de remise de 7000 euros sur les toyota, tant pour la yaris que corolla !

En général je ne parle pas à la légére, contrairement aux reveurs patentés du site, donc je suis allé voir à la source...

La berline Seal fait aussi des efforts et passe à 42 990€ grâce à une remise de 4 000€, mais elle reste plus chère que la Tesla Model 3 de base.

seal / model 3

puissance : 313hp / 271 hp

Batterie : 82 kwh / 57KWH

HUD : OUI / NON

Radar avant arrière : OUI / NON

Techno 800v : OUI / NON..

Qualité assemblage/matériaux: Avantage flagrant a la Seal.

Tout est dit.

Produites en moyennes et grandes séries , les voitures électriques doivent être moins chères pour leurs acquéreurs que les thermiques .

l'avant de cette dolphin est complètement raté, pas sur qu'elle soit prisé pour son côté esthétique

La surtaxe s'applique aux voitures importées après le 1er juillet, or on sait que les constructeurs chinois ont entassé des voitures dans les ports européens en prévision de cette surtaxe donc ce n'est tout de suite que cette taxe aura un impact... surtout que les VE se vendent moins bien que prévus.

26990 pour la Dolphin , à rapprocher des 27800€ de la e-C3 Max .

Ça mérite réflexion.

Deux présentations originales , à la finition quelconque.

Moteur plus puissant et batterie plus grosse , habitabilité presque équivalent à un Scenic pour la byd , faut pas regarder au look extérieur, moins laid qu´une Lada Samara, et en plus il reste des sous pour acheter 4 pneus de qualité.

Bon il n´y a pas le bonus , mais celui qui n´a pas droit au superbonus de 7000€ devra mettre 5500€ de sa poche et 179 € par mois sur 37 mois , et revient finalement 2000 € plus chère que la BYD en LOA .

179×36+ 5500 Citroën

49×199+1500 BYD et un

Gain en autonomie de 100 km mini 400 contre 300.

Tous les VE sont de base vendues 10.000€ trop cher.

Encore une preuve aujourd’hui .

Parfaitement, les marges sont bonnes !

il y a eu des CHR à -10 000€ au mois de mars 2024

j'avais reçu un mail d'un réseau de concessionnaires locaux :

Toyota C-HR Design Hybride neuf 0km à 26 878€ au lieu de 36 695€

Frais de préparation et mise en route offerts

Très nombreux véhicules en stocks

sans oublier le BZ4 qui était sorti à plus de 50 000€ il y a un an, et était proposé à 35 000€ ce printemps.

Ils bradaient les C HR 122 CV ?

Une saloperie de diesel c'est aussi hors de prix comme le dernier Tiguan à 50K€.

Ils devaient certainement brader les anciens chr pour le nouveau chr qui est arrivé.

Toyota est hors catégorie pour enfiler ses plus fervents fanboys, -$40K sur une voiture 67K. Mais ils continueront de dire que c'est d'avenir.

https://www.carscoops.com/2024/02/toyota-offers-crazy-40k-discount-on-67k-mirai-fcv-but-can-you-live-with-a-hydrogen-car/

Va sur Temu, et tu verras que plus aucun prix n'est justifié ensuite...

Mais c'est un mauvais raisonnement, entre les subventions étatiques, les normes à la fabrication, le code du travail, le coût de l'énergie, etc...

Difficilement comparable la Chine et la France...

L'Europe y travaille. Chaque norme euro a pour but d'augmenter le coût de production d'une thermique et de réduire sa fiabilité afin de rendre concurrentielle la VE.

Déjà la moteur électrique comporte beaucoup moin de pièces et plus simple a fabriqué que un moteur thermique

Certes, un réservoir à carburant est infiniment plus simple que les 600kg de batterie des VE...

Je loue BYD lors de mes longs séjours en Asie. La Dolphin est un peu décevante mais au prix d'une E-C3 Max il n'y a pas photos en faveur de la BYD. Quand à la SEAL

Quand à la SEAL, c'est une très bonne routière en de très nombreux points supérieure à la TM3 n'en déplaise aux fan boy Tesla et grincheux envers la Chine de tous horizons. Alors à -4000€ c'est tout bon.

La grande braderie commence! et plus ils baissent les prix, moins ils en vendront car tout le monde comprendra que l'electrique hors citadines est un feu de paille

Vous parlez un coup 700 kg, un coup 600, en définitif n'avez pas idée du poids des batteries, indéniablement.

Mais quid des taxes nouvellement apparues sur ces modèles ?

Sont-elles déjà appliquées ou pas ?

Car si c'est le cas, BYD ferait alors un double effort : compenser auprès du client l'augmentation du prix du véhicule du fait de la taxe, en ajoutant une ristourne pour finalement baisser le prix à la vente ?

ça commence à faire beaucoup, là.

Que propose xPeng, en France ? Et où ?

Les critères pour l'achat d'une voiture sont variés. Même bourrées de qualités (ce qui n'est pas encore le cas) les Byd mettraient du temps à convaincre en Europe car l'origine chinoise, l'absence de notoriété sur notre continent, la méfiance quand au sav et à la valeur de revente, mais aussi l'image véhiculée sont des freins qui ne pourront être levés rapidement. Des tarifs canons sont un passage obligé pour augmenter la fréquentation des concessions Byd et les volumes de vente. Ces premières remises sont un premier pas mais pour l'instant les freins ne sont pas levés. Je ne doute pas qu'avec le temps ils y arriveront s'ils sont persévérants et en ont les moyens dans la durée, mais pour cela Byd va devoir ramer sans doute davantage que prévu par les stratèges chinois. Pour cela il ne faudra cependant pas que les relations de la Chine avec l'occident se dégradent encore...

xpeng g6...

Si l’offre perdure, cela risque de mettre à mal des concurrentes comme la Citroën eC3/ Fiat Grande Panda (plateforme low-cost) et même la nouvelle Renault R5.

La BYD Dolphin offre une batterie de 60 kWh, 204 ch. et possède 5 étoiles au crashtest EURO-Ncap.

Cela peut faire très mal aux Européens.

Il est clair que ces baisses donnent envie d'attendre encore, sur fond de sentiment d'arnaque. Si en plus on ajoute le paramètre de la rupture technologique des batteries solides... on arrivera en 2035 sans s'en rendre compte .

En Chine la Dolphin est vendue à partir de $14.000,-. Il y a assez de marge même en incluant les taxes, le transport maritime et les frais fixes.

Apparemment les constructeurs chinois vont appliquer sur le prix de vente la surtaxe à l’importation, à compter du 1er octobre.

L’opération ressemble à un déstockage de véhicules importés avec l’ancienne taxe à 10%.

Si le déstockage fonctionne, ça les encouragera peut-être à conserver ce tarif à compter d’octobre. Si l’encéphalogramme reste plat, ils devront s’interroger sur les nombreux éléments de contexte : pouvoir d’achat, fiscalité et réglementation mouvante, instabilité générant de l’attentisme, et tarifs encore irréalistes de toutes les automobiles (30 à 50 % de hausse en 5 ans). Le compte n’y est toujours pas pour capter de nouveau l’attention des clients.

c'est juste un coffret où on n'a aligné des cellules reliées entre par des ponts avec un contrôleur de tension et basta...

les gens qui assemblent ça sont des enfants de 12 ans..

la batterie doit pas dépasser 2000 euro a fabriqué et vendu 15000euri

Le problème est que le réseau de concessionnaires est TRES disparate

=> https://www.xpeng.com/fr/find-us

Pour ma part, c'est au moins à 70 km de chez moi, et en plus, c'est dans la petite couronne parisienne, donc même pas imaginable.

Côté BYD, c'est un peu mieux, mais pas top non plus. => https://www.byd.com/fr/reseau

en revanche, j'en ai un à 12 kilomètres de chez.

Donc, entre BYD et Xpeng, pour ma part, il n'y a même pas photo. A voir dans le futur.

Mais j'ai également un concessionnaire MG à 12 km.

Il n'y a pas de mystère: les constructeurs doivent coûte que coûte étendre leur réseau de distribution, s'ils veulent augmenter leurs ventes.

"et en plus, c'est dans la petite couronne parisienne" = là où se trouve le gros de la clientèle !

On espère que le concessionnaire Mazda soit plus près de vous. Et surtout que vous ne vous perdiez pas en chemin.

D'après les quelques témoignages, la BYD est mieux sur beaucoup de points, sauf au niveau dynamisme en conduite soutenue, mais c'est surtout les charges rapides qui posent problèmes, parce qu'elles ne sont pas si rapides que ça. Donc, pour un usage avec de nombreuses charges rapides ce n'est pas le meilleur choix. Sinon les acheteurs ont l'air d'être content de leurs achats.

En théorie, on n'achête pas un véhicule neuf pour passer, ensuite, son temps libre chez le concessionnaire.

Une heure, une fois pas an pour une révision c'est largement suffisant. Alors soit je choisi le modèle qui me plait et correspond à mon besoin, et tant pis s'il la révision ce sera 1h de route, 1 heure à lire un bouquin, puis 1 heure de route.

Sinon, je privilégie la proximité, et je me retrouve au volant d'une Peugeot/Citroen, ou Renault/Dacia qui sont les concessions les plus nombreuses. ensuite, ce serait VW, Toyota, Ford, Opel, kia ...

Il y a aussi la solution de choisir un véhicule Tesla, puisqu'en cas de problème, c'est le réparateur qui vient chez vous.

bah ça dépend des voitures... mais 600kg c'est une bonne moyenne je pense...

Pas pigé que puisque les constructeurs ne savent plus communiquer que sur des loyers, et non sur le prix des bagnoles, alors pour le coup, et sur ce type de tires, eh bien il conviendra de les écouter.

Et basta la revente ou les théoriques soucis de fiabilité, tout ça est sous garantie.

Conclusion : encore des volontaires pour louer plus cher des autos en donnant moins ?

Parce que tu crois vraiment que toute intervention mécanique peut s'opérer avec un camion atelier qui se pointe chez toi ?

Les 247 kWh bruts de la batterie Hummer, pas sincèrement optimisé pour le poids, pèse 1,3 tonne. https://www.caradisiac.com/hummer-ev3x-4-1-tonnes-d-ecologie-et-des-performances-de-supercar-essai-video-207381.htm

Pour vous le VE moyen a une batterie de 114 kWh

bah les batteries et toute la merde associée : cablage, refroidissement, etc... oui on doit être au moins à 600kg.

Je vois, vous m'avez l'air aussi bon que plexus avec les chiffres.

J'ai écris "Les 247 kWh bruts de la batterie" et non "247 kWh de la batterie brut", c'était donc déjà inclus.

Mais bon, vous n'êtes peut être pas ici pour dire des choses intelligentes.

Je te laisse volontiers tester la location longue durée d'une BYD...

Franchement vu le nombre de fois où Renault ou Tesla m'a vu dans leur garage...on s'en fout un peu de savoir où est la concession pour un VE...

avec une gestion thermique de la batterie complètement loupé...moi j'aurais pas confiance...

Te plein pas tu as une concession Xpeng et une BYD.... Ici en suisse il n'y a ni concession Xpeng ni BYD, MG existe mais souvent par le biais de garagiste multi marques le plus proche est vers fribourg donc a 160km de chez nous... Pas vraiment plus loin que Tesla qui est à 135 km.... et 1H45 de route.

au choix :

le véhicule a un problème léger qui n'empêche pas de circuler, genre le rétro est HS => le mécano passe et réalise l'intervention dans ta cour, ou sur le parking de ton boulot

le véhicule a un gros problème, genre il t'est impossible de circuler : cardans HS par exemple, ou embrayage cassé, ou même boite bloquée => c'est réparable sur place, le mécano vient, comme pour les mécanos qui réparent les VT sur place

lé véhicule ne peut pas circuler et la panne est vraiment importante => un camion emporte le véhicule vers un atelier mécanique ou vers un carrossier selon le problème

Alors, à part pour encaisser la rente des révisions (souvent tous les 10 000 ou 15 0000 avec les petits moteurs essence) à quoi ça sert d'être voisin du concessionnaire ?

Je pense qu'il est bien plus intéressant d'avoir un très bon atelier de mécanique à proximité, qu'un concessionnaire

La BYD seal est le VE préféré des gens qui n'en achètent pas.

Quel contraste avec vos élucubrations passées. Vous savez nous dire où sont tout les concessionnaires VE 160 km à la ronde. Chapeau.

Le moment de changer de voiture arrive de façon prévisible dans bien des cas. Tu dois alors choisir dans ce qui existe à ce moment là sans prendre en compte la merveilleuse technologie prévue pour 3 ans plus tard mais depuis 15 ans …

Actuellement, il reste deux voies raisonnables possibles, celle des hybrides simples mais peu de modèles dans l'offre abordable et celle des électriques avec les entraves bien connues aujourd'hui pour l'usage.

Comme tout ça est prévisible, je reste interloqué par l'imprévoyance commune qui prive bien des gens de la capacité à acheter comptant. La liberté n'a pas de prix et les dettes sont des chaînes qu'il faut refuser de porter.

Une euro, des euri.

C'est comme un scénario, des scénarii.

J'ai le cas cette semaine, une proche n'en pouvait plus de la fiabilité de son Yeti 1.2TSI (je pense surtout qu'elle passe pour une cruche devant n'importe quel mécano) et voulait une Toyota Hybride. J'ai du intervenir .

Et bien concrètement "sans prendre en compte la merveilleuse technologie prévue pour 3 ans plus tard mais depuis 15 ans" que nenni, on est allés essayer une MG4, a aimée, et a compris que ce n'était pas le moment de casser la tirelire pour une "vieille techno".

Elle a donc commandée une Sandero en attendant le VE un peu plus abouti, elle se donne RDV en 2028.

pas le moment de casser la tirelire pour une "vieille techno" avec l'essence hybride.