Commentaires - Budget : une inflation record en dix ans pour la maintenance automobile

Ps : et si jamais je n'ai pas de dacia et je n'habite pas en France. Dès fois que tu viennes contre argumenter là dessus.

ha ,là ça doit faire mal à l'égo

Je lui ai répondu aussi par rapport à ses commentaire sur l'article des Dacia du salon. Franchement un tel niveau de connerie ça me répugne. Quand je vois vos élections présidentielles en France et vos politiques, je me dis qu'avec des gens comme lui, je comprends mieux pourquoi la France en est là. À tirer sur tous le malheur des uns. À ne pas reconnaître les choses bien qui s'y passe (achat d'opel par psa), le retour d'Alpine avec une jolie petite voiture sportive, le 3008 élu voiture de l'année. En France dire que les constructeurs français font de bonne voiture c'est tabou visiblement. Soyez content. Nous en Suisse nous n'avons même pas de constructeurs automobiles nationaux. Il serait temps d'aimer votre pays un peu plus.

Non, ce mec ne lit pas les réponses. Il est comme Moulache, enfermé dans son petit monde de troll. Apportez lui les arguments comme quoi il a tort, il va même pas chercher à débattre, il va juste ignorer.

Le souci c'est que beaucoup jugent à la marque ou au pays. C'est une logique complètement stupide. Je reprends mon exemple habituel : La Laguna 2. En France, elle restera connue comme l'une des pires voitures de l'histoire en terme de fiabilité. Pourtant, il y avait un truc très bête à savoir pour profiter tranquillement de sa Laguna 2 : les soucis, c'était le 1.9DCi de 120ch. Soudainement, si tu es en bloc Essence, tu effaces énormément de risques.

Idem PSA et ses soucis d'Injecteurs... En THP/Puretech, aucun souci.

VAG et ses culasses sur le 2.0Tdi, suffisait de pas prendre le 2.0Tdi.

Les gens jugent la fiabilité à la marque, c'est stupide. Il faut regarder non pas la marque, ni même le modèle, mais bien la configuration qui intéresse. Y'a des soucis sur les DSG ? Qu'est-ce que je m'en fous, je roule en Seat avec BVM...

Autre chose. Généralement une étude fiabilité ça prend en compte le cout des réparations. Et on sait que les sportives sont plus "fragiles" (car soumises à des forces plus puissantes). Forcément, si on compare les risques de casses d'une Sandero 1.2 75ch peu équipée couplé au prix de réparations par rapport à celles d'une Audi R8... Bah tu peux casser 100 sandero que t'auras pas égalé la R8 en prix. Et même en revenant à échelle normale : Compare le prix d'une réparation entre une Mégane et une Classe A. D'où le fait que les marques allemandes sont moins bien classées, forcément.

Enfin, être moins bon qu'un autre en fiabilité ne veut pas dire être mauvais.

Quant à Gignac/DouxRêveur, ignore le, c'est plus simple. Même topo avec Moulache.

Population française environ 66 000 000, en suisse 8 000 000. C'est logique que la proportion de Dacia vendue ne soit pas égale. Pour ce qui est des arguments de Dacia je dirai rapport/qualité prix imbattable, coût entretien contenu, fiabilité, design loin d'être moche. Pour ce qui est de la sécurité à bord elle est dans la moyenne en cas d'accident. Le nombre d'étoiles sont aussi attribuées en fonction des équipements électroniques de sécurité et de la protection des piétons. Mais pour leurs occupants, les Dacia actuelles ne sont pas des cercueils roulants comme tu le prétends. Et oui les Volkswagen en Suisse sont bien représentés, le groupe AMAG importateur officiel en Suisse du groupe Volkswagen est culturellement bien installé sur le territoire.

L'inflation pour la maintenance automobile vient peut être aussi du fait de la complexité croissante de nos chères autos donc de la probabilité augmentée de tomber en panne, du coût des éléments à remplacer puisque l'on ne répare plus rien, de l'équipement high tech obligatoire des concessionnaires que le consommateur retrouvera forcément dans ses factures. S'agissant de Dacia parlons plutôt de rapport prix prestations plutôt que qualité prix, compte tenu des coûts de main d'oeuvre en Roumanie heureusement que les tarifs sont relativement bas, mais peut-être les payons nous bien cher à long terme si l'on tient compte des délocalisations et du traitement social du chômage qui en découle, c'est un autre débat.

fais pas de la désinformation : c'est le 1.5 dci, le 1.9 et le 2.2 dci qui coulait des bielles en pagaille, juste pour le nombre de personne qu'ils ont arnaquer renault mériterais un procès à la mesure du vw gate au USA.

Tu lis peut-être les commentaires mais c'est exactement pareil. Ton cerveau est incapable de rentrer la moindre information.

Comme par exemple, que le coût de la maintenance chez VW est statistiquement au dessus de celle des voitures françaises, sans même compter Dacia. Encore bien au dessus quand on tape chez Audi

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Basé sur les statistiques d'une compagnie d'assurance et de garantie qui payent la facture à leur clients, donc qui savent de quoi ils parlent contrairement à toi. Tout est détaillé sur le site.

ça fait la dixième fois qu'on te poste ce lien, je crois même te l'avoir posté sur ta page perso "doux rêveur" et rien à faire tu viens toujours répéter ta propagande. Sois tu es handicapé sois tu ne sais pas copier/coller un lien

Roh c'est bon, j'ai pris un exemple ;). La logique est là. L'idée c'est de pas se limiter à une marque pour juger la fiabilité.

Et puis le 1.5L DCi de cette époque, en 65ch, j'ai beaucoup trop de bons souvenirs avec pour en dire du mal. J'ai eu de la chance, mais c'était un excellent moteur sans aucune emmerde, dans mon cas.

Ton lien est sans valeur, mon pauvre Moulache :( :( :(. Ils ont pris comme source Fiche-Auto, or d'après le grand En Tout Objectivité, Fiche-Auto c'est pas fiable ni objectif. Désolé Moumou :(

L'insulte, c'est un signe de faiblesse ?

C'est pas toi qui vient de dire à wilmee qu'il n'était pas con-cerné ?

Loolle...

Et puis, entre lire les réponses et les comprendre, il y a un monde...

Ah alors ça va. ETO acceptera.

C'est pas un jeu de mot difficile à décrypter, arrête de te flatter !

La preuve... Tu nous bassines que la RS3 sera plus efficace que l'Alpine sur circuit, en sortant les 400ch et le 4WD de la RS3 comme argument. On t'explique clairement que la puissance fait pas tout, que l'Alpine est plus légère et bien mieux équilibrée (moteur central arrière, sur circuit y'a pas mieux en terme de balance, alors que la RS3 a la maladie des Audi, R8 exclue, qui est d'avoir un moteur bien trop avancé, ce qui déséquilibre la caisse et la sous-vireuse à mort), mais tu continues à t'acharner...

C'est un exemple. Mais en terme de performances, mais aussi probablement d'usure des pneus et freins, de conso d'essence, l'Alpine sera plus intéressante.

L'avantage de la RS3, c'est qu'elle sera plus "luxueuse" (mieux équipé quoi), et plus pratique au quotidien.

C'est un exemple parmi d'autres de fois où tu as simplement eu tort mais que tu as ignoré.

Et sachant que Renault ne vend pas qu'en France, tu m'expliques comment le constructeur fait pour être "protégé par le gouvernement" à l'étranger ?

Le groupe Renault a vendu 1,8 million de véhicules en Europe en 2016, dont 652 000 en France.

Ça fait quand même les 2/3 des ventes hors de France. Alors comment sont ils protégés dans le reste du monde ?

Les voitures allemandes ROBUSTES, si elles sont achetées neuves, doivent aller chez le concessionnaire faire l'entretien, tant qu'elles sont sous garanties. Les centres autos qui proposent la garantie constructeur préservé, vous y croyez ? Ensuite, on peut trouver un petit garage spécialiste, mais le jour de la vente, si la voiture est encore dans les 20000 €, ça va forcément faire perdre des acheteurs potentiels. Pour ma part, si j'achète premium, je demande des factures de la marque, sinon j'achète pas. Moi je roule en Alfa giulietta, et comme ils veulent devenir premium, ils font des factures qui vont avec. Résultat pour une simple vidange , on me demande 273€ et elle est à faire tous les ans. Comme je ne suis pas un pigeon, j'ai recherché et trouvé un petit garage Fiat spécialiste Alfa. Déjà le prix de la MO passe de 63 € HT à 50. Quand à la fiabilité Alfa et Dacia, de ma copine, RAS.

Je te laisse choisir entre "Y'a beaucoup de pigeons", "Ghosn et Hollande vendent leur corps" et "Complot des illuminati".

Sinon perso je dirais, malgré quelques ratés par ci par là, des produits globalement bon, assez iconiques, des noms qui ont su durer dans le temps.

Hé, après tout, la Clio est un best seller dans sa catégorie, généralement 1° ou pas loin (là dans un mouchoir de poche, elle a été doublée par la toute aussi excellente Fiesta), et globalement en Europe elle est dans le podium des ventes toutes caté confondues.

A coté de ça, tout en proposant des véhicules plutôt bien équipés, sympa à conduire (même si les moteurs sont loin d'êtres les plus économiques ou écologiques... Non. En fait de ce point de vue c'est vraiment des merdes), et surtout, tout bêtement, les Renault ont un design qui est apprécié. Et quand tu sais que le premier critère d'achat, c'est le design...

Bref, les Renault c'est pas les meilleures, mais c'est loin d'être les pires.

Les qualités des Dacia ? Effectivement, elles sont pas chères, elles sont simples. 0% passion, 100% pratique. Et comme c'est des voitures très simple, y'a rien qui peut merder dedans, donc fiable.

Après c'est clair les portières sont légères et font un bruit de merde quand tu les fermes, le tableau de bord est cheap au possible, le 1.2L 16v a rien dans le sac, mais le chassis est sain (chassis de Clio 3, pour rappel). Montez une bonne paire de pneu et on a l'essentiel pour une bonne sécurité préventive.

Perso, je covoiture pour aller au boulot avec deux collègues. L'un des 2 roule en Sandero. On est d'accord, il manque la 2°finition parce que les lève-vitres et le verrouillage manuel, c'est violent, mais pour qui cherche un véhicule simple, parce qu'il a peu de moyens ou parce qu'il a d'autres priorités que sa voiture, la Sandero c'est un véhicule simple et efficace.

"Le groupe Renault a vendu 1,8 million de véhicules en Europe en 2016, dont 652 000 en France."

Ah, tu parles de pays qui vit des subventions versées par l'UE et payée par VW er Renault???

Ou de l'Allemagne qui protège Renault en échange du renvoi d'ascenceur sur VW?

Et puis il y a l'Espagne (SEAT = VAG), la Roumanie (Dacia = Renault)...

Et puis, il y a les frais de justices et tout ce qui vas avec, ceux qui ont les moyens de les attaquer ne roulent pas en Renault mais en Merco/BMW/Audi/Jaguar/RRover/DS...

Ces statistiques ne seront jamais représentatives de ce que chacun peut vivre.

Un exemple sur une panne intermitente d'injection diesel sur une BMW série 5 année 2000:

chez le concessionnaire, c'est «faut regarder» avec a la clé de 1000 à 5000 euros de facture a la gueule du chéquier du client et de l'état de la voiture (selon le premier contact chez BMW et le mécano électricien qui a réparé).

Chez un atelier spécialiste du diesel: «c'est la broche du connecteur qui est là, regardez » 20mn plus tard, la broche en cause a été extraite et une nouvelle broche est mise en place. La facturation: 1 heure de travail.

C'était il y a 5 ans a Clermont Ferrand. La voiture roule toujours, et ne sera pas remplacée avant de longues années.

La conclusion: l'arnaque a la haute technicité qui coûte cher s'est bien installée au plus haut niveau des ateliers.

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Ca me fait penser à l'histoire d'un gars, que j'ai rencontré sur un chantier. Sa chaudière ne fonctionnait plus. Le plombier devait lui changer la carte électronique et bien sûr, ça coûtait un bras. Et bien comme le mec est bricoleur, il a aperçu que dans cette carte un composant était noir. Il a acheté et remplacé lui même ce composant, avec un fer à souder. Coût total 1 ou 2 euros...

Clio de 2003, c'était en 2015. Comme beaucoup de Renault de l'époque, elle avait des soucis de masse électrique (un fil qui a rouillé, mes feux arrière faisaient le sapin de noel).

J'ai fait un devis chez un speedy qui était à coté de chez moi, sur la ligne de bus (donc pratique pour rentrer). On me disait "Au bas mot 300€, faut changer la platine".

Je suis allé dans un petit garage Renault perdu au milieu de nul part, ils m'ont facturé l'heure de main d'oeuvre, pour changer le fil...

Moralité : Faut se renseigner sur le garage et surtout pas se fier à l'enseigne.

Des comme ça, il y en a quantité. Mais perso, mon budget entretien est devenu égal a zéro depuis que je suis chez les japonnais. La grosse panne fut prise en charge hors garantie et tout le reste n'est que huile, pneus, filtres et autres consommables. Comme en plus je fais au moins la moitié moi même, c'est encore moins coûteux.

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Ne pas oublier le 3.0 dci monté sur Espace IV et Velsatis