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Par Salva
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Commentaires - Bonus 2024 : il est encore temps d'en profiter
Bonus 2024 : il est encore temps d'en profiter
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Par fedoismyname
(..)
Les prix seront peut-être amenés à baisser encore, sait-on jamais. Seulement, le montant du bonus 2023 toujours accordé à ce jour est un argument de plus pour ceux qui hésitent peut-être encore. Si aucune échéance n'est donnée, il ne durera pas comme cela indéfiniment.
(..)
A voir, si se presser est vraiment intéressant.
Je serais plutôt partisan de me dire que plus j'attends, moins je perds d'argent. 
Par mekinsy
"Les prix seront peut-être amenés à baisser encore, sait-on jamais."
Pour un modèle aux prestations équivalentes, l'augmentation des cadences de production réduisent automatiquement les coûts.
Plus on produit en quantité, plus le prix baisse. (Si l'on fait abstraction du contexte géopolitique évidemment.)
Par mekinsy
En réponse à fedoismyname
(..)
Les prix seront peut-être amenés à baisser encore, sait-on jamais. Seulement, le montant du bonus 2023 toujours accordé à ce jour est un argument de plus pour ceux qui hésitent peut-être encore. Si aucune échéance n'est donnée, il ne durera pas comme cela indéfiniment.
(..)
A voir, si se presser est vraiment intéressant.
Je serais plutôt partisan de me dire que plus j'attends, moins je perds d'argent.
Je pense qu'en 2035, tu pourras faire l'acquisition de ta nouvelle voiture après plus de 15ans d'attente. 
Par fedoismyname
En réponse à mekinsy
Je pense qu'en 2035, tu pourras faire l'acquisition de ta nouvelle voiture après plus de 15ans d'attente.
Non, je l'ai déjà dit, pour la prochaine, j'attends la nouvelle MX-5.
Pour le remplacement de ma c3, j'attendrai qu'elle crève.
Par Axel015
En réponse à mekinsy
"Les prix seront peut-être amenés à baisser encore, sait-on jamais."
Pour un modèle aux prestations équivalentes, l'augmentation des cadences de production réduisent automatiquement les coûts.
Plus on produit en quantité, plus le prix baisse. (Si l'on fait abstraction du contexte géopolitique évidemment.)
Du reste c'est ce qui s'est passé avec Ferrari, ils ont multiplié les ventes et maintenant on a une Ferrari auprès d'une Dacia. 
Les volumes en hausse peuvent induire des pénuries, des matières premières en hausse, etc...
Une hausse de volume n'induit pas forcément une baisse de prix.
Exemple simple : les cartes graphiques : autrefois vendue à la marge pour les gamers, aujourd'hui on en a partout : voitures, ia, etc... Le prix a totalement explosé en même temps que les volumes.
Par Axel015
En réponse à Axel015
Du reste c'est ce qui s'est passé avec Ferrari, ils ont multiplié les ventes et maintenant on a une Ferrari auprès d'une Dacia.
Les volumes en hausse peuvent induire des pénuries, des matières premières en hausse, etc...
Une hausse de volume n'induit pas forcément une baisse de prix.
Exemple simple : les cartes graphiques : autrefois vendue à la marge pour les gamers, aujourd'hui on en a partout : voitures, ia, etc... Le prix a totalement explosé en même temps que les volumes.
au prix* d'une Dacia
Par webcomm1
il va y avoir de mauvaises surprises pour ceux qui auront commandés en janvier avec bonus 2023 et seront facturés avec 1000e de plus à la livraison car entre temps le bonus aura baissé de 1000e
Par mekinsy
En réponse à Axel015
Du reste c'est ce qui s'est passé avec Ferrari, ils ont multiplié les ventes et maintenant on a une Ferrari auprès d'une Dacia.
Les volumes en hausse peuvent induire des pénuries, des matières premières en hausse, etc...
Une hausse de volume n'induit pas forcément une baisse de prix.
Exemple simple : les cartes graphiques : autrefois vendue à la marge pour les gamers, aujourd'hui on en a partout : voitures, ia, etc... Le prix a totalement explosé en même temps que les volumes.
Une voiture ne se conçoit pas comme un château de sable. 
Tu n'as pas la moindre connaissance du monde industriel et de ce que représentent une ligne de production en terme d'investissement. 
À l'ex usine FAI (Ford Aquitaine Industries) dans ces heures de gloire, la production de boîtes de vitesses atteignait 3600/jours soit plus de 1 million par an en prenant en compte les rares temps morts. (La production se terminait à 14h le samedi et reprenait à 0h00 le lundi, et le site était fermé 1 mois pour maintenance et une semaine durant les fêtes de fin d'année.)
Il y avait une boîte à idée afin que les ouvriers puissent apporter éventuellement une contribution afin d'améliorer la productivité. (Ça pouvait aussi concerner la sécurité.)
Je me souviens que l'une de ces idées avait rapporté 0,20 centimes d'euros par boîte de vitesses. (Il était question de boîtes automatiques d'un gabarit assez imposant...De mémoire environ 80cm de long montée et quelques dizaines de kilos.)
Je t'invite à faire le calcul de ce gain de 0,2 euro par boîte sur plus d'un million de boîtes produites par an.
L'industrie de "masse" permet d'optimiser les coûts (Le levier le plus connu étant le nombre d'unités produite pour chaque employé.), c'est le seul intérêt de la production intensive, mais il est considérable par rapport à une production artisanale ou locale :
"De la conception (par ordinateur et via des maquettes) à l’atelier de peinture, en passant la fonderie et la découpe des pièces, Ferrari dévoile les différentes étapes de la fabrication de la SF90.
Elle fait de la conception de cette supercar un fascinant spectacle, où les technologies numériques (réalité virtuelle, logiciels 3D) côtoient l’artisanat à l’ancienne."
https://www.usinenouvelle.com/article/video-la-fabrication-de-la-premiere-ferrari-hybride-rechargeable-la-sf90-stradale.N924074
D'autant plus qu'il est ici question d'un constructeur automobile de luxe bénéficiant d'une aura extraordinaire. (On ne peut pas faire plus mauvais choix, félicitations.
)
Pas la moindre compréhension du monde industriel...Pas la moindre base en économie et des comparaisons aussi foireuses les unes que les autres ----> 
Tu es le parfait porte drapeau de ton parti politique.
On va rire jaune en 2027...
(Quoi que les effets délétères n'arriveront pas immédiatement...)
