Commentaires - BMW : le X7 présenté en version hydrogène

L'hydrogène étant déjà bien développé au Japon, c'est un moyen plus pratique que l'électrique, le soucis va être le réseau de réappro..

Le problème c'est la production de l'hydrogène en elle même, bien peu écologique. On passe d'une batterie au matériaux rares à une pile au combustible coûteux à produire (dans tous les sens du terme). De plus qu'en est-il de la puissance de sortie de cette fameuse pile à hydrogène comparée à une batterie classique (je rappelle le cas de la Model S qui à plus de 700cv de puissance mais bridé par la batterie capable de n'en fournir que 450 et qui chauffe quand même de façon importante).

Bref, c'est assez insoluble pour le moment, le futur est pas si proche que ça.

Tout ça sur une bouse informe ayant exactement le même coefficient de pénétration dans l'air qu'une table de salon en chêne massif, quelle connerie.

Prochaine nouveauté en avant-première : la voiture écolo 0 émissions qui carbure au cadavre d'abeille.

Peut-être que les Japonais souhaitent développer la filière hydrogène car l'hydrogène est l'un des résidus des réactions de réacteurs type LENR sur lesquelles Toyota avait fait des recherches dans les années 90... Maintenant qu'il faut s'extraire du pétrole ils peuvent ressortir ce genre de technos de leur chapeaux.

Marre des constructeurs automobile allemands

Belle usine a gaz mais qui voudrait faire oublier que pour etre ecolo il faut d'abord eviter de gaspiller de l'energie par un poids demesuré et des frottements trop importants (avec une aerodynamique d'armoire ikea et des pneus de tracteur).

bouzogene aussi

sponsorisée par basf et Monsanto bien sûr .

oups une caisse made in germany.. made in cartel of deutchland !

Sur ce coup la, les mafieux allemands ont montré aux Italiens qu'ils sont les meilleurs mafieux de l'europe.

On dit comment "La Cosa Nostra" en allemand ?

quelle classe !

d'un autre côté, c'est réjouissant pour un état comme la France, qui voit d'ores et déjà une possibilité très facile de taxer ce carburant.

alors que taxer l'électricité du foyer juste pour la voiture électrique est un sac de noeud pas possible.

mais pas top pour le consommateur, justement à cause de ça.

en revanche, question poids, le gain est clair face à une voiture avec grosse batterie.

mais bon, à moins d'interdire la vente de voiture avec batteries longue durée (c'est à dire les voitures électriques actuelles et futures), qui irait acheter une voiture électrique à hydrogène si l'état commence à taxer l'hydrogène aux stations service? pas moi en tous cas.

bref, soit on impose la voiture électrique uniquement en mode hydrogène, soit je pense qu'elle n'a aucune chance de percer, face justement à la voiture électrique classique que l'on connait.

Certains préparent 2020 pendant que d'autres paient encore des trolls et des journalistes pour vanter le Diesel...

Aucun intérêt sur ce type de véhicule.

À part d'avoir de la place pour tout stocker ; donc c'est de la flemmardise d'ingénieurs...

Les motorisations sans rejets polluants ont plus de sens sur les citadines et les compactes.

Ce sont ce type de voitures que l'on retrouve dans les agglomérations.

C'est plus facile d'utiliser un x7 qu'une smart pour du prototypage...si c concluant succès, ils passeront a la miniaturisation du dispositif! Et pour la clientele, c plus facile a trouver aupres de celle du c x7 plutot que du bas de gamme!!

Je ne suis pas d'accord.

Si c'est utile pour les petites voitures, autant débuter le prototypage sur une petite voiture.

Inutile de passer par la case SUV.

À part pour rassurer les actionnaires et les dirigeants (mais ça c'est du bullshit, hélas tout le monde le fait car ça maintient le cour des actions)

Le non sens total. Proposer une version à vocation "écologique" sur un mamouth de ce gabarit. Si c'est comme cela que les constructeurs comptent "montrer patte verte", c'est absolument et simplement scandaleux et osons espérer que les gouvernements ne se feront pas berner. Ce véhicule n'a absolument rien d'écologique quelle que soit sa motorisation.

http://www.ledauphine.com/societe/2017/08/02/la-toyota-prius-rechargeable-une-vraie.

Voilà, c'est peut-être pas très joli (tout est relatif), mais au fond, une voiture, c'est simplement un engin permettant

de passer d'un point A à un point B dans de bonnes conditions et tant qu'à faire dans l'écologie, autant le faire le mieux possible..... tout le reste pour le bien des générations futures n'a finalement pas d'importance. N'oublions pas que ce premier Août, nous venons de brûler toutes les ressources que notre terre peut nous procurer.

Personne pour s'inquietter de la production en masse ,

du stockage, de la distribution et de l'utilisation par le grand public

de ce qui serait le carburant le plus volatil et explosif

jamais utilisé dans une automobile ?

En l'etat actuel de la technique,

l'utilisation de gaz naturel dans des voitures classiques

me semble infiniment plus sure, plus facile et meme plus ecolo

que le developement d'une irréaliste filière hydrogène.

Seul soucis certainement du cotés allemand...

une dependence accrue aux gazoduc venue de Russie.