Par §Len105Mt
Une tuerie, si je dois faire un échange avec la mienne, c'est bien celle-ci...
BMW : la M2 Competition en fuite
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Par §Len105Mt
Une tuerie, si je dois faire un échange avec la mienne, c'est bien celle-ci...
Par hugh6
J'espère qu'ils ont pris en compte les remarques des essayeurs parce qu'elle était très loin de faire l'unanimité, surtout à ce tarif. Le surcout n'était pas justifié par rapport à une M240i
Par Turbo95
Pour moi la plus désirable des BMW sportive actuelle , même la version M2 de "base" me semble la plus sympa VS Mercos ou Audi 4X4 , bref pour vue que ça dure encore quelques temps ce voiture .
Par mwouais
C'est assez curieux comme autant la série 1 me laisse plutôt indifférent alors que cette 2 dispose d'un capital sympathie assez grand . Et même lorsque non bardée M2 hein ! Pourtant difficile de dire que sa ligne soit parfaitement équilibrée ou pourvue de courbes à l'italienne.
Et si lactuelle M3 c'était plutôt celle ci ?
Par §fra143rb
Elle est magnifique , faut la voir en vrai bien pus sympa qu'une Mercedes A45 AMG , cette BMW est une vrai pistarde en bleu turquoise est désirable, et cette version pack compétition de 410ch mais tout le monde d'accord !
Par §fra143rb
On est pas dans du Mercerdes A45 Low cost
Par §Eno173GT
Mouais ... ils vont pas chercher bien loin.
Au hasard, on fait souffler un peu plus les turbos, des suspats un peu plus raides pour faire "compétition" et voila un pack supplémentaire vendu à prix d'or avec une belle marge.
Le design des rétros est ridicule, ça va plaire aux jackys qui vont s'empresser de monter ça sur leur Aixam.
A savoir qu'une M2 fait le poids d'une M4 (pour 20000€ de moins), dommage que l'intérieur soit celui d'une 114i avec 3 bouts de carbone.
Par §doc585mp
C'est vrai que BMW est la seule marque à faire des éditions limitées...
Pauvre type...
Par pat d pau
la photo, c'est sur quel circuit de Gran turismo sur playstation ?
bientot 80 klm/H les gens , reste du m'a tu vu fait cher les M compét -)
Par axoxyxous
sa nous change des tondeuse A45 AMG sous vireuse ou autre RS3 pour ligne droite
Par Chricy28
BMW
Par xblehavre
En réponse à §Len105Mt
Une tuerie, si je dois faire un échange avec la mienne, c'est bien celle-ci...
Ne fais pas cette bêtise. Tu vas cruellement regretter le son de ton flat6.
Même si la M2 est une super voiture, avec 4 places.
La série limitée n'a rien à voir avec des histoires d'invendus, c'est juste pour permettre d'afficher 10 ou 15 k€ de plus sur le tarif, et limiter la production pour ne pas faire exploser les moyennes de CO2, en vue des amendes qui se profilent sur les émissions moyennes pour les constructeurs.
Par §Pag532wX
En réponse à §Eno173GT
Mouais ... ils vont pas chercher bien loin.
Au hasard, on fait souffler un peu plus les turbos, des suspats un peu plus raides pour faire "compétition" et voila un pack supplémentaire vendu à prix d'or avec une belle marge.
Le design des rétros est ridicule, ça va plaire aux jackys qui vont s'empresser de monter ça sur leur Aixam.
A savoir qu'une M2 fait le poids d'une M4 (pour 20000€ de moins), dommage que l'intérieur soit celui d'une 114i avec 3 bouts de carbone.
C'te mauvaise fois ... Depuis les M5 E34 et M3 E36 BMW propose des rétros au design original sur ses ///M , je ne voit pas ce que reprendre des rétros d'M4 à de "jacky" ... Pour l’intérieur de la 114i , ce sera toujours un peu mieux que ta Peugeot 207 tu me dira ......
Par hugh6
En réponse à xblehavre
Ne fais pas cette bêtise. Tu vas cruellement regretter le son de ton flat6.
Même si la M2 est une super voiture, avec 4 places.
La série limitée n'a rien à voir avec des histoires d'invendus, c'est juste pour permettre d'afficher 10 ou 15 k€ de plus sur le tarif, et limiter la production pour ne pas faire exploser les moyennes de CO2, en vue des amendes qui se profilent sur les émissions moyennes pour les constructeurs.
Ce n'est pas avec quelques milliers de voitures vendues qui polluent que tu fais exploser la moyenne d'un constructeur qui en vend des millions.
Par le jeune rat
Mieux qu'une M3 car châssis plus court
Par xblehavre
En réponse à hugh6
Ce n'est pas avec quelques milliers de voitures vendues qui polluent que tu fais exploser la moyenne d'un constructeur qui en vend des millions.
Comme je l'ai dit c'est avant tout pour faire grimper les prix.
Mais ce n'est pas un modèle(quelques milliers) qui pollue plus, ce sont toutes les M, les séries 7, séries 5, X, etc. Tout dépend comment ils vendront leurs voitures électriques et hybrides.
Les premiums auront du mal à atteindre atteindre les 95 g en 2021, qui plus est avec la norme WLTP qui va augmenter les taux de CO2.
Ils limiteront de plus en plus les modèles sportifs.
Même Porsche le fait avec sa GT3 RS. La production de la phase 2 est ridicule alors qu'ils ont 3 fois plus de bon de réservations. Tout le monde est en panique avec la WLTP au 1er septembre.
Par §Len105Mt
En réponse à xblehavre
Ne fais pas cette bêtise. Tu vas cruellement regretter le son de ton flat6.
Même si la M2 est une super voiture, avec 4 places.
La série limitée n'a rien à voir avec des histoires d'invendus, c'est juste pour permettre d'afficher 10 ou 15 k€ de plus sur le tarif, et limiter la production pour ne pas faire exploser les moyennes de CO2, en vue des amendes qui se profilent sur les émissions moyennes pour les constructeurs.
Le son de la BMW n'est pas dégueu non plus...
Mais pour une "sportive" avec plus de polyvalence, elle parait idéale...
Par halffinger
Cette voiture est juste parfaite. Si j'avais les moyens . Il lui manque juste un hayon (3 portes) pour être au top selon moi.
Par §Ver787Sr
10 ch plus par rapport aux 5 cylindres Audi et un look encore plus passe partout, alors là waouh, ils m'impressionnent chez BMW.
Par §Ver787Sr
En réponse à Turbo95
Pour moi la plus désirable des BMW sportive actuelle , même la version M2 de "base" me semble la plus sympa VS Mercos ou Audi 4X4 , bref pour vue que ça dure encore quelques temps ce voiture .
Oui elle va durer jusqu'au remplacement de la futur Série 1 qui elle aussi sera une intégrale.
Par hugh6
En réponse à xblehavre
Comme je l'ai dit c'est avant tout pour faire grimper les prix.
Mais ce n'est pas un modèle(quelques milliers) qui pollue plus, ce sont toutes les M, les séries 7, séries 5, X, etc. Tout dépend comment ils vendront leurs voitures électriques et hybrides.
Les premiums auront du mal à atteindre atteindre les 95 g en 2021, qui plus est avec la norme WLTP qui va augmenter les taux de CO2.
Ils limiteront de plus en plus les modèles sportifs.
Même Porsche le fait avec sa GT3 RS. La production de la phase 2 est ridicule alors qu'ils ont 3 fois plus de bon de réservations. Tout le monde est en panique avec la WLTP au 1er septembre.
Porsche a toujours limité la cadence de production de la GT3, ce n'est pas nouveau. Cette loi des 95g sera appliquée en partie en 2020 puis totalement en 2021, ce n'est donc en rien une explication actuellement.
Par §Ram456ps
Est-ce qu'elle sera doté des OLED à l'arrière comme la m4 cs ?
Je serais curieux de voir pousser la créativité de la signature lumineuse assez loin grâce à cette technologie
Par §Eno173GT
En réponse à §Pag532wX
C'te mauvaise fois ... Depuis les M5 E34 et M3 E36 BMW propose des rétros au design original sur ses ///M , je ne voit pas ce que reprendre des rétros d'M4 à de "jacky" ... Pour l’intérieur de la 114i , ce sera toujours un peu mieux que ta Peugeot 207 tu me dira ......
Rétros qu'on a retrouvé sur la quasi totalité des tunings de beaufs ... et qui portent le nom évocateur de "rétros M3" ?
Tu vas me parler appui aérodynamique sur les rétros qui imposent cet espèce d'aileron sur la partie supérieure ?
Ma Peugeot 207 (quand on a rien à dire, on attaque sur les possessions de l'autre hein ...) n'a pas couté plus de 70k€.
A ce prix là, si tu veux les mêmes plastiques que la première série 1 qui sort de l'usine avec 3 baguettes en carbone "pour faire sport", c'est ton choix.
Mais bon, va raisonner un fanboy BMW qui fout des 19/20 sur un X1 ou un X3.
Par §fra143rb
En réponse à §Eno173GT
Rétros qu'on a retrouvé sur la quasi totalité des tunings de beaufs ... et qui portent le nom évocateur de "rétros M3" ?
Tu vas me parler appui aérodynamique sur les rétros qui imposent cet espèce d'aileron sur la partie supérieure ?
Ma Peugeot 207 (quand on a rien à dire, on attaque sur les possessions de l'autre hein ...) n'a pas couté plus de 70k€.
A ce prix là, si tu veux les mêmes plastiques que la première série 1 qui sort de l'usine avec 3 baguettes en carbone "pour faire sport", c'est ton choix.
Mais bon, va raisonner un fanboy BMW qui fout des 19/20 sur un X1 ou un X3.
Je possede la premiere serie1 en 130i la voiture a plus de 10 ans et je te rassure tout fonctionne sur le tableau bord et les plastique non pas de rossignol . pas de bug comme sur la 207 ou quand il pleut en faisant marche arrière le radar de recul bip dans tout les sens
Par §fra143rb
En réponse à §Eno173GT
Rétros qu'on a retrouvé sur la quasi totalité des tunings de beaufs ... et qui portent le nom évocateur de "rétros M3" ?
Tu vas me parler appui aérodynamique sur les rétros qui imposent cet espèce d'aileron sur la partie supérieure ?
Ma Peugeot 207 (quand on a rien à dire, on attaque sur les possessions de l'autre hein ...) n'a pas couté plus de 70k€.
A ce prix là, si tu veux les mêmes plastiques que la première série 1 qui sort de l'usine avec 3 baguettes en carbone "pour faire sport", c'est ton choix.
Mais bon, va raisonner un fanboy BMW qui fout des 19/20 sur un X1 ou un X3.
Surtout que les plastique de la Serie1 deuxieme generation non rien avoir avec ceux de la première et sur la M2 il y a de l'alcantara les rageux on les reconnaits on parle d'une propulsion coupé 6 cylindres cest la seul de la categorie , cest quand Peugeot va sortir une propulsion avec un 6 cylindres ! Au moins Bmw donne du vrai plaisir même si cest cher oui cesr cher et alors ça fait rêver ! On est pas tous aigri comme toi , au Luxembourg et en Suisse j'en vois pas mal ainsi qu'en Allemagne .
Par carrera13
En réponse à hugh6
J'espère qu'ils ont pris en compte les remarques des essayeurs parce qu'elle était très loin de faire l'unanimité, surtout à ce tarif. Le surcout n'était pas justifié par rapport à une M240i
Quels essayeurs ? des sources et des liens ? tu dois surement confondre entre la m235i et la m240i qui sont du quif-quif (http://www.zeperfs.com/duel5162-6377.htm) mais la M2 évolue dans une toute autre catégorie.
Circuit le mans bugatti 235i 2min 02 (le chrono d'une mégane rs 265... moins bien qu'une civic ou une focus rs...)
Circuit bugatti M2 1min56 mieux qu'une f-type R, une C63Amg pack perf, Rs4 B8, M5 f10...
Hockenheim Short, Sachsenring, idem des écarts allant jusqu'à 5s...
http://www.zeperfs.com/duel6377-5975.htm
Par §Eno173GT
Pour le même prix (70k€) montez en gamme chez ces mêmes constructeurs et descendez en moteur (ou pas en fait).
Comparez une série 1 / 2 à une série 5 (au hasard pour 70k€, une 540i) ou une classe E (E400 soit un V6) chez le concurrent d'à côté.
Vous comprendrez (peut être) la marge faite sur une bombinette énervée à qui on a remplacé les trains roulants et le moteur pour un plus gros sans toucher au reste.
Toutes mes confuses si vous êtes froissez de lire que BMW marge bien et est aussi capable de faire de la merde ... en collaboration avec PSA pour en revenir à ma 207 (THP) ou tout seul comme un grand (N47 et autres joyeusetés).
Par xblehavre
En réponse à hugh6
Porsche a toujours limité la cadence de production de la GT3, ce n'est pas nouveau. Cette loi des 95g sera appliquée en partie en 2020 puis totalement en 2021, ce n'est donc en rien une explication actuellement.
Sur les 996, et 997, ils y avaient autant de voitures que d'acheteurs. Ils restaient même des GT3 RS 4.0 invendues, pourtant numérotées. Les productions n'étaient limitées que par les acheteurs
Depuis l'annonce de disparition de l'atmo, c'est la ruée sur les 991. La phase 1 a été produite à 4000 ex et au vu de la demande Porsche en a ré injecté 2000. Soit 6000 voitures.
Pour la phase 2, on parle de 2500 voitures, alors qu'il y a 3 fois plus de réservations.
Quand tu demandes chez Porsche on te dit que le constructeur ne veut pas homologuer la phase 2 en WLTP pour les taux de CO2 et leur moyenne.
Effectivement nous ne sommes pas en 2021, mais la norme est, aujourd'hui, d'une moyenne de 130 g. Avec la disparition du diesel et le WLTP, les taux vont exploser.
Ne crois pas que les constructeurs en font complète abstraction.
Par xblehavre
En réponse à §Len105Mt
Le son de la BMW n'est pas dégueu non plus...
Mais pour une "sportive" avec plus de polyvalence, elle parait idéale...
Non pas dégueu, mais toujours étouffé par le bruit du turbo.
Rien à voir avec le flat6 atmo.
La M2, pour tous les jours, le boxster pour la balade et le circuit.
Par carrera13
En réponse à §Eno173GT
Pour le même prix (70k€) montez en gamme chez ces mêmes constructeurs et descendez en moteur (ou pas en fait).
Comparez une série 1 / 2 à une série 5 (au hasard pour 70k€, une 540i) ou une classe E (E400 soit un V6) chez le concurrent d'à côté.
Vous comprendrez (peut être) la marge faite sur une bombinette énervée à qui on a remplacé les trains roulants et le moteur pour un plus gros sans toucher au reste.
Toutes mes confuses si vous êtes froissez de lire que BMW marge bien et est aussi capable de faire de la merde ... en collaboration avec PSA pour en revenir à ma 207 (THP) ou tout seul comme un grand (N47 et autres joyeusetés).
Avec ces analyses on peut aussi se dire que Peugeot marge bien quand on compare le prix d'une 308 puretech110 et celui de la Gti 270 à laquelle "on a juste remplacé les trains roulants et le moteur sans toucher au reste..."
Idem pour la 208 gti, et pour toutes les sportives de tous les constructeurs, ils margent bien alors qu'il y a juste à modifier les trains roulant et changer le moteur pour un plus gros...
On peut d'ailleurs faire le même constat sans parler des sportives, même chez Dacia !!! c'st fou la différence de tarif entre un Duster Sce 115 (11990€) et le dci110 prestige (18650e) plus de 50% pour un modèle où on a juste changer le moteur...
Par Chricy28
Tiens, hier j'ai écouté la Cantate BMW 2 de Herr Johann-Sebastian Bach. Musicien tellement génial au point d'être un Bach à lauréats.
Par §fra143rb
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ma vie en dépend en rien du tout , c'est une auto sympa et qui donne envie un constructeur qui donne du plaisir pourquoi le critiquer injustement un chassis équilibré 50/50 on parle du prix mais la l'Alpine est très cher aussi et pourtant on a pas de 6 cylindres et pas de coffre et ni de place à l'arrière ! et pourtant j'aime beaucoup cette auto et pour le prix c'est normal que l'Alpine soit cher parce que c'est rare !
Par hugh6
En réponse à xblehavre
Sur les 996, et 997, ils y avaient autant de voitures que d'acheteurs. Ils restaient même des GT3 RS 4.0 invendues, pourtant numérotées. Les productions n'étaient limitées que par les acheteurs
Depuis l'annonce de disparition de l'atmo, c'est la ruée sur les 991. La phase 1 a été produite à 4000 ex et au vu de la demande Porsche en a ré injecté 2000. Soit 6000 voitures.
Pour la phase 2, on parle de 2500 voitures, alors qu'il y a 3 fois plus de réservations.
Quand tu demandes chez Porsche on te dit que le constructeur ne veut pas homologuer la phase 2 en WLTP pour les taux de CO2 et leur moyenne.
Effectivement nous ne sommes pas en 2021, mais la norme est, aujourd'hui, d'une moyenne de 130 g. Avec la disparition du diesel et le WLTP, les taux vont exploser.
Ne crois pas que les constructeurs en font complète abstraction.
"Ils restaient même des GT3 RS 4.0 invendues"
"l'annonce de disparition de l'atmo"
Ou tu vas chercher toutes ces âneries, vérifie tes sources mec
Par §Eno173GT
En réponse à carrera13
Avec ces analyses on peut aussi se dire que Peugeot marge bien quand on compare le prix d'une 308 puretech110 et celui de la Gti 270 à laquelle "on a juste remplacé les trains roulants et le moteur sans toucher au reste..."
Idem pour la 208 gti, et pour toutes les sportives de tous les constructeurs, ils margent bien alors qu'il y a juste à modifier les trains roulant et changer le moteur pour un plus gros...
On peut d'ailleurs faire le même constat sans parler des sportives, même chez Dacia !!! c'st fou la différence de tarif entre un Duster Sce 115 (11990€) et le dci110 prestige (18650e) plus de 50% pour un modèle où on a juste changer le moteur...
C'est pas nouveau que plus la puissance augmente, plus la marge augmente.
Le raisonnement qui vous a échappé serait de comparer des modèles différents pour un budget fixe quand, justement, on tape dans des gros moteurs de la gamme inférieure.
Pour reprendre votre analogie à la 308 GTI, il y a quoi en concurrence pour 40k€ qui ressemble moins à une 308 commerciale blueHDI 100.
Par §Pag532wX
En réponse à §fra143rb
Je possede la premiere serie1 en 130i la voiture a plus de 10 ans et je te rassure tout fonctionne sur le tableau bord et les plastique non pas de rossignol . pas de bug comme sur la 207 ou quand il pleut en faisant marche arrière le radar de recul bip dans tout les sens
Non mais attend , tu parles à un spécialiste d'une caisse bien connue pour faire ses turbos avant 70 000 km ... :ptdr:
Par Pierre146
C'est pas demain que l'on verra une Française au même performance,le gouvernement est bien trop gourmand et certainement pas les aptitudes qui manquent aux Français ( ils n'ont plus rien à prouver en matière de technologie ).
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