Commentaires - Avec les BMW R1300 GS Adventure et Adventure ASA, après avoir mis la main à la poche, vous allez les mettre dans les poches !

Pas de commentaire ? Alors je m'y colle . Que dire de ce monstre visuel ? je l'ai essayé ce week end , j'ai comme un sentiment de dérive sur le plaisir de conduire une moto . je m'explique , a force de complexifier a outrance on arrive a ce genre de monstre , envahi de puces éléctroniques , qui franchi allègrement le prix stratosphérique des 30000 eur avec en prime le discourt parfaitement huiler du commercial BMW . alors pas de mésentente , je ne suis pas aigri , j'ai parfaitement les moyens de me l'offrir , mais non , vraiment non on perd complètement l'essence de ce qu'est le plaisir de rouler avec ce type de moto plus plus plus . je n'ai meme pas été séduit par le moteur et sa boite de vitesse , le poids par contre , un réel problème quand on a pas la carrure d'un Mike Tyson . deux fois le prix de par exemple une yamaha tracer 9 GT , non , on dépasse les bornes monsieur BMW

Parfaitement d'accord avec toi et quand on sait que la fiabilité n'est pas le point fort de BMW, bah il vaut mieux s'abstenir.

Tout est dit dans le premier commentaire. Bravo pour l'essai complet et critique mais quoique bien écrit je n'en comprends pas la moitié. Alors j'imagine le nouveau propriétaire assis sur sa GS ,le soir, avec le mode d'emploi de trois kilos à essayer d'allumer les phares. Surtout que les réglages on ne peut pas les faire en roulant sous peine de finir au mieux dans la haie du voisin,au pire sous le Scenic d'un papy. Je sais de quoi je parle, j'ai une multistrada V4. J'ai dit à la livraison, tu me met tout en mode moyen....et 90% des trucs électroniques sont toujours en mode moyen. Et ça marche super bien.