Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Citroën DS3

Sacré Tavares...ou comment faire du neuf avec du vieux...tout en empochant quelques millions au passage....

Avec châssis de 2005 et thp ou puretech

J'en ai eu une un bon moment en HDI 92 sans stop and start aucun problème en 2 ans et 50000km. A part que c'est sec en 17 pouces mais sinon ça marche plutôt bien on a l'impression d'avoir un peu plus que la puissance annoncée et la consommation est basse. A choisir phase 1 pour sa plus belle face avant et sa meilleure fiabilité en diesel en essence phase 1 ou phase 2 c'est la même daube.

Le premier restylage a apporté des détails sympas. Le second l'a enlaidie tout en apportant toujours pas d'amélioration de plus en plus nécessaire (multimédia obsolète...)

Le premier restylage a juste apporté de nouveaux phares et de nouveaux feux arrière. Mais ça a suffit à garder son design dans le coup.

pour quoi faire?

Le savoir n'a jamais tué personne. Et ça peut intéresser des acheteurs qui n'y voient pas forcément clair sur la voiture (par méconnaissance).

Article erroné , les nouveaux feux etaient optionnels pour l avant et à l'arrière les bas gamme avaient ceux du départ ...le plus important reste de choisir une version avec des roues en 16 pouces pour le confort . Les modèles avec la nouvelle calandre sont un peu moins raide . Cela reste le plus gros défaut de ce véhicule extrêmement inconfortable à faible allure en ville . Ma Ds3 thp en passant sur une bouche égout m'a déclenché une crise de colite néphrétique

J'avais commandé en 2010 une Sport Chic HDi 110, cuir,... reçue après 8 mois et gardée 8 mois

j ai toujours ma ds3 thp 156 de 2010, je suis monté 3x par semaine l hiver en stations, excellent chassis et tenue de route et moteur nickel pir ce gabarit.

en ville, elle est tres ferme mais moins que la cooperS et la 500 abath de lepoque.pas de soucis du THP

le remplacement paqs SUV de cette voiture a été pour moi, une hérésie et une erreur marketing.

Carlos Tavares n'était même pas encore chez PSA quand cette DS3 est sortie

Une bonne racing bien menée est très efficace et jouissive, et quand elle passe en mode R3 ou wrc... c'est un autre monde

Une très bonne auto sportive de base, comme savent faire les français

Ni même pour son restylage.

Il est arrivé en tête 2014, soit quasi en même temps, donc les décisions avaient déjà été prise.

Faut pas en vouloir à ce pitre, sorti de Tesla et de sa secte il est bon à rien.

Encore que même pour Tesla il est bon à rien...

Tavares en voit que pour ses suv a toutes les sauces et ses puretoch de me...

Avec le célèbre thp en verre, c'est clair qu'il n'y a que les français qui savent pondre des trucs pareils

Un moteur sûrement pas très cher à fabriquer et qui respecte encore les normes européennes, et une catégorie de véhicules qui peut être facturée plus cher que leurs équivalents classiques car très demandé par les gens.

À un moment donné, la logique et l'argent prime sur le reste...

T'es sûr de ton coup pour la racing ? car tout le monde s'accorde à dire

qu'en terme de liaisons au sol , la racing est moyenne , la perf par contre

a bien corrigé le tir

Le thp en verre à été plusieurs fois champion du monde

Alors change ton disque riton il est rayé

Dans une K ou H on trouve la mort, c'est pire ...

J'ai une DS3 de Mars 2016. Mais je ne suis pas d'accord pour la partie hayon. Elle est encore badgé Citroën à l'avant, mais à l'arrière je n'ai pas le lettrage Citroën. j'ai le lettrage avec le monogramme DS et le lettrage DS3.

Par contre pas de mention du THP 155 ou 165 ?

ce fût un succès ce modèle et le successeur pas du tout...

Bien dommage qu'ils aient remplacé ça par un truc bâtard bien tarte. Quand j'en croise, je trouve qu'elle ne fait même pas démodée.

En la conduisant, j'ai trouvé que c'était un peu tape cul et dommage, pour chipoter, de n'avoir pas plus différencié le tableau de bord de la C3 bien qu'il ne soit pas vilain.

bin oui çà valait 2000 de plus que la 207 ou la clio mais avec des moteurs plus puissant...

et 2000 balles de moins que la mini ou l'audi A1...avec des moteurs équivalents..

19 000 environ..

le combo parfait pour cartonner...

aujourd'hui çà coute un bras.. aussi chere que les allemandes avec un moteur en verre le pure tech..

40 000 cette grosse daube...

bide prévisible...

Vous avez eu de la chance ...ma thp 156 de mars 2013 ...ce fut une catastrophe ....bcp de petit trajet à froid ...peut être qu'elle n'était pas faite pour ....

Les meilleures sont celles avec les chevrons des collectors !

Cette voiture est indémodable !

Même la planche de bord reste très agréable à l'oeil 14 ans après. On ne peut pas en dire autant de ses concurrentes généralistes de la même époque.

Une DS est une Citroën. La marque "DS", inventée par PSA, ne séduit nulle part, même pas sur son marché intérieur. On n'impose pas une prétendue marque "premium", et encore moins une image de prestige sur une imposture "marketing" ratée. Citroën garde cette image de prestige que Peugeot n'aura jamais, quels que soient les enfumages actuels de Stelmachin sur le positionnement des différents constructeurs qui le composent.

Les premières versions étaient je trouve plus sympathiques et des motorisations essence intéressantes en tout cas plus ce que l'on trouve aujourd'hui dans une C3.

elle consomme de l huile (surtout a froid +ville)par contre et si je roule a froid sur courte distance pendant 1-2 mois (intersaison/ecole), elle m a fait des mode degradés/alerte moteur,résolue avec des vidanges plus frequentes.

mais sinon, elle me pose peu de souci.

Une c3 quoi a 10k de plus #pigeon

Surtout que c'est un moteur allemand conçu par BMW !!!

J'en ai possédé une pendant 5 ans, une Performance Line équipée du Puretech 130, très agréable à conduire, jusqu'à ce que je sois victime de la maladie des Puretech, casse moteur à même pas 100000km.

Changement de moteur sous garantie, je m'en suis aussitôt débarrassé pour une Clio V avec le TCE 140, une des dernières compactes un peu vive et sympa à conduire en boite manuelle