Commentaires - Audi TT 1.8 150 ch vs Fiat Coupé 20v, deux collectors stylés à prix cassé, dès 5 500 €

Audi merguez...?

Entre le chef d’œuvre de Chris Bangle avant le massacre chez BMW, et le TT originel jamais égalé ensuite dans la finesse du design ; les deux sont très sympa ! L'argument massue est le 5 cylindres d'un coté, la version cabriolet de l'autre.

J'avais conduit ce coupé FIAT mais en version turbo.

Très sympa et plutôt performant mais je n'ai jamais accroché avec la ligne.

La TT est plus jolie mais trop vue et revue à mon goût.

Bref, je ne suis pas acheteur de l'une ou l'autre mais merci pour cet article qui est plaisant à lire.

Un article sur des voitures youpi !!

Préférez le coupé Fiat en 20v turbo et turbo +

Un monstre à redécouvrir, quel plaisir et quelle patate pour une traction

Cette Fiât a toujours été un chez d'œuvre en matière de style.

Le choix est vite fait pour moi.

La Fiat, c'est quand même l'Italie dans toute ça splendeur...

1996 , quand Fiat faisait 7 %du marché Français.

Il y avait la Panda super éprouvé pour 19.000 Francs la première Punto en 3 ,5 mais aussi Cabriolet que toutes les jeunes femmes s'attachaient pour me faire plaisir, la barchetta pour les jeunes qui voulaient lever de la belette chaque Week-end à 130.000francs , et le coupé pour les Bourges , souvent leurs femmes car les maris cocus par mes soins avaient tous des BAM .

Mais surtout le Coupé Turbo était vraiment une superbe caisse et bien plus efficace que l'alfa Gtv car beaucoup trop lourde, mais qui avait le V6 si mélodieux.

Moi-même je préférais la Fiat pour son dessin, mais l'Alfa avait l'avantage d'être en plus en Cab.

Je prends la Fiat sans hésitation.

Idem

Idem

Fiat sans concession ! Les lignes italiennes me parlent plus que les allemandes.

Contrairement à l'avis de Stephane Schlesinger, je trouve l'audit plus datée que le Coupé Fiat.

Plus les années passent, plus la TT devient banale, et s'il y a une chose que l'on ne pourra jamais reprocher au Coupé Fiat, c'est la banalité.

Ce qui choque certains (les "balafres" sur les arches de roues notamment) est en partie ce qui fait son originalité et son charme.

L'Audi, pas l'audit (correcteur )

Je note que pro-VE et pro-VT se rejoignent parfois.

Comme une douce nuit d'hiver près de la cheminée, tous ensemble autour d'une bonne bière.

Ça me fait plaisir, l'amour

Super comparatif

Deux coupés très séduisants.

Si à l'époque je préférais la Fiat j'avoue qu'aujourd'hui je lui préfère le TT (uniquement de première génération). A choisir plutôt en version roadster

Pour la motorisation la version 150cv suffirait à mon bonheur. Reste que les véhicules sont souvent très kilométrés ...

La Fiat sans hésiter !

Du coup, l'Audi, elle le gagne ou pas, le critère économie ? Le paragraphe (Audi win) et le récapitulatif final (égalité) se contredisent.

Perso, je ne sais pas laquelle je préfère. Malgré sa relative banalisation sur nos routes et la connotation qu'elle renvoie, le style de l'Audi TT I me plait toujours. C'est sobre, pur, distinctif. La Fiat est plus typée années 90, mais elle je lui trouve beaucoup de personnalité. J'adore l'avant, le profil et le tdb. L'arrière moins.

''Les feux arrière du Coupé Fiat trouvent leur inspiration dans les voitures de sport des années 50, mais ils font un peu cheap.''

Simples mais pas vissés depuis l'extérieur comme sur les anciennes voitures par exemple. J'ai vu des modifications avec remplacement par des feux à LEDs, ça rendait plutôt bien si le reste de la voiture était d'origine (et pas intégré au milieu de modifications de kékés tuning).

Le massacre chez BMW, c'est après le départ de Bangle. Désolé mais le Z4 Coupé est une merveille !

Et le BMW X-Coupe Concept fut un vibrant hommage au Fiat Coupé qu'il avait dessiné auparavant...

https://th.bing.com/th/id/R.3b8c48f166511c33aed6033d6971d9a5?rik=WcwiTTWJMAmjYw&pid=ImgRaw&r=0

c'est surtout un dîner de con.

Le périple à Mars ayant été très savoureux.

https://youtu.be/UTzFjw4U8eU.

Audi tt avec les compteurs en rade qui empêche de démarrer la voiture ....de la grosse daube

J'ai eu ça aussi mais c'était pas une TT ! J'ai reprogrammé sans immotronic, c'est pas prêt de me la refaire.

Moi je vous laisse débattre des bagnoles pendant que je siphonne les binouses

J'ai eu le coupé 20V atmo. Je confirme les observations de Cara excepté les performances en reprise que j'ai trouvé pas terrible même au dessus de 4000. Par contre les cv sont là et il faut être un peu méfiant sur autoroute

Et oui intérieur très accueillant avec un coffre pas ridicule, on est très bien dans cette voiture.

Sonorité envoutante et très mélodieux dans le haut du compte-tour

Il faut impérativement changer les capteurs moteurs qui sont peu endurants et s'assurer que le bon entretien a été fait, le choix de l'huile (et pas de la synthèse de préférence) est vital.

Avoir aussi un bon garagiste car le changement de la courroie est un peu délicat si on ne veut pas tomber le moteur

Pour moi une voiture avec un vrai esprit pour un prix tout petit vu les prestations

Deux beaux coupés venant d'une époque où il y avait une dizaine d'autres coupés concurrents (Alfa GTV, BMW série 3, Toyota Celica, 406 coupé, Honda Prelude, Nissan 200SX...).

A quand un retour de ces carrosseries sportives et accessibles?

Aujourd'hui, à part la Toyota GR86 (pour les chanceux qui ont pu commander un modèle avant rupture) il n'y a plus rien; même la nouvelle série 2 est devenue trop grosse, trop lourde, trop bourgeoise.

J'ai pu avoir ces 2 coupés, le Fiat en 16V 142cv et le TT en Mk2 1.8 TFSI 160cv

Le TT surclassait le Fiat sur presque tous les points, grâce au turbo disponible très tôt.

Le Fiat a tout de même un design extraterrestre qui était disponible en 2005 pour 3000€ en occasion, c'était une offre exceptionnelle en terme de qualité prix.

Des petits soucis de fiabilité tout de même sur l'électronique du Fiat même si le moteur semble increvable.

Le moteur de la fiat est une pure merveille, je l'ai eu dans une bravo hgt...

Quelle musique !

Ça pousse pas incroyablement fort, mais quel plaisir de conduite.

Elles sont très sympas toutes les deux, mais ma préférence irait vers soit une Fiat Barchetta voire une Mazda MX-5.

Certes, c'est un peu moins puissant mais le plaisir de rouler cheveux au vent reste inégalable,y compris en respectant le Code de la route.

Deux jolis coupé a la personnalité affirmée... la fiat a mon sens l'emporte car sans demeriter au niveau finition, elle offre des moteurs sympathiques, et je pense est un peu plus abordable. personnellement je pense que l'occasion fait le larron, il faut foncer si on a une belle opportunité..

évidemment que la TT est devant...

par contre vu que le succés était la en neuf...fiat par contre s'est pris un bide avec son design clivant et pis c'est du fiat..

dur de vendre un modéle... cher..

en okaze je dirais faites gaffe..

les 3/4 des tt sont des merguez... soit elles ont tapées.. soit elles ont 300 000 kms et 150 au compteur..

il faut privilégier.. les premieres mains entretenues et des quinquas vendeurs!!

fiat çà sera plutot des passionnés.. moins de risque de tomber sur une merguez...et elle aura moins de kms..

Le look exterieur de la fiat j'aime pas mais son interieur est plus joli que celui de l'audi.... apres c'estfiat... a voit comment ca vieillit...

2 voitures que je n’aimais pas du tout à leur sortie.

Je dois avouer que maintenant, j'aime beaucoup !

La 1ere TT reste la plus jolie à mon goût. Design simple et indémodable.

j'en ai vu une l'autre jour à la casse avec intérieur tout cuir et carrosserie en très bon état. Moteur HS apparemment. Je trouve ça dommage. Moteur HS juste parce que la concession a dit au proprio "ça va vous coûter un bras" ? Moi, j'aurai ajouté "sauf si vous le faîtes vous-même" !