Commentaires - Audi S3 (1999 – 2003), la première super-compacte d’Ingolstadt, dès 7 000 €

La s3 8l c'est ma grosse chouchoute de la nouvelle vague de youngtimer. C'est une sorte de super golf 1 gti à la même base moteur où tout est en double:

_Double de puissance

_Double de roues motrices

Elle a vraiment une gueule d'enfer avec sa carrosserie spécifique. Et en rouge comme sur les photos elle est vraiment à tomber !

On attend mr 2.2 tonnes venir nous expliquer que cette auto aussi est nulle à côté de sa baleine hybride cvt qui mouline.

L'alternative youngtimer audi s2 est maintenant vrai très cher alors qu'il fut un temps où la Suisse en dégueulait régulièrement à bas prix (3000 à 4000€ après taxes d'importation).

À mon sens l'audi s3 8l est déjà en fin de cette période. Le marché suisse s'asseche, la cote commence à grimper. Si cette s3 a marqué votre jeunesse et que vous en voulez une, c'est maintenant

Je me souviens des wesh wesh sur le périphérique parisien faire des pointe de vitesse

A tomber esthétiquement pourquoi bûcheron ?

C'est insipide, fade et la planche de bord fort banale.

Pas de faute de goût dans le dessin, soupe sans sel tout simplement.

Alors oui, ça pousse velu. Comme les bras tatoués des lascars des cités qui se sont chargés de lui coller une image en béton.

Justement en performance je ne la trouve pas du tout folle (quand elle est d'origine). En agrément elle n'est clairement pas super (le guidage de la boîte n'est pas au top, le moteur semble bouger tout seul aussi) mais la ligne, je l'adore. Un magasine disait à l'époque que c'est comme ces grands sportifs habillés en costume et dont l'étoffesouligne la musculature. C'est cet effet là qu'elle me fait, et les générations suivantes n'ont absolument pas réussi à réitérer cela.

Je ne suis pas le seul à avoir été marqué par l's3 à l'époque et j'ai quelques connaissances qui ont également acheté la leur ces dernières années.

C'est une évidence : 10l de conso dans une petite compacte qui fait moins d'une seconde de mieux au 0-100 malgré l'écart de poids énorme, et sujette à des soucis de turbo ou de mécanique en général, bah c'est d'un temps révolu.

Et pour comparer ce qui est comparable, une compacte actuelle comme la Corolla 2.0, faisant à peu près la même puissance, fait le 0-100 en 7,5s en ne bouffant que 5,5l au 100 en moyenne réelle selon Spritmonitor, et est infiniment plus fiable...

Donc oui, ce truc est obsolète et n'a d'intérêt que pour ceux qui étaient des ados boutonneux à l'époque où était sorti cette bagnole, à grand renfort de pubs lobotomisatrices pour faire croire aux ignares que c'était la voiture ultime...

Une bonne caisse, malheureusement devenue le symbole même de la voiture préférée des kékés et la star des cités HLM.

Vraiment dommage que certaines autos aient leur image gâchée par leur public.

On préférera la S2.

Même si devenue trop cher, peu se dégoter à meilleur prix vers chez nous ou chez les bierbuch !

Il y a 20 ans la bmw e30 était également l'archétype de la bagnole de banlieusard. Cela ne l'a pas empêchée de crever le plafond des cotes quelques années après, comme quoi les qualités d'une voiture sont plus fortes que l'image associée. Je ne dis pas que l's3 suivra le même chemin, mais rien n'interdit de le penser non plus

Si ton opinion se fait à partir de ce qui a pû être écrit par les journalistes des magazines de l'époque, sans doute bien peu enclins à aller critiquer une caisse dont ils ont pû disposer en lieu et place de la TDI 105 ch ( aux jantes près, bien peu de différences visuelles, on en conviendra ), eh bien ils auront réussi leur coup.

A tout prendre, l'Audi S2, proposée en alternative plus datée, me parait être un choix qui saura bien mieux satisfaire le passionné de la marque.

A commencer par sa planche de bord, visuellement bien plus homogène. Impeccablement fabriquée.

Et sa rareté la rend plus sympathique encore.

Vu que c'était un aimant à kékos à une époque, trouver un exemplaire "mint" donc pas être chose aisée ... ca doit être la foire à la merguez (plus ou moins bien maquillée) avec compteur tombé 4 fois minimum.

C'était quoi les pointes de l'époque donc ?

Tu loupes jamais avec tes conneries.

Mon avis est basé sur 3 audi s3 8l que j'ai possédé ou possède. En comparaison à une audi s4 b5 de la même époque que j'ai également eue pendant 40mkm, l'agrément de l's3 8l est juste 4 crans en dessous (le quattro haldex y est pour quelque chose).

Bien sûr que l's2 est meilleure sur tous les points (sauf la ligne, mais c'est personnel), sauf que ça fait des années que c'est clairement inabordable.

Moi ce que j'adore dans l's3 8l, c'est ces ailes larges. D'ailleurs il y a quelques couleurs qui ne vont pas trop sur cette s3 car elles atténuent visuellement cette caractéristique : le noir ou le bleu ming. Et de toutes les couleurs proposées, je la trouve hyper séduisante en rouge (qui est une couleur très rare).

J'aime bien cette voiture, elle a plutôt bien vieillit, par contre bon courage pour trouver un exemplaire sain.

Ta toujours pas compris que le mec qui achète ça tes critères de vieux tuche il en a rien à cirer ?

Tu peut lui dire de se jeter d'un pont il va y aller.

euh les bras tatoués c'est plus vraiment un truc de dur à cuire hein, n'importe quel coiffeur à ça aujourd'hui

Elle a quand même sacrément vieilli , je suis même pas sûr qu'on en trouve encore dans les cités.

Je pense qu'il faut vraiment aller dans le nord pour en voir , avec des quadruples sorties et des jantes Norauto

Autant j'étais ok pour considérer la tts plus youngtimer/intéressante/aboutie que la ttrs, autant là je me demande si une rs3 ne serait pas plus indiquée qu'une s3 ? (même si la problématique haldex est casse pied).

La rs3 ça n'est pas la même génération que celle de l'article. Le haut de gamme/le plus puissant en audi 8L, c'est la s3 225ch BAM.

Son gros soucis c'est qu'elle fait parti du top 10 des sous-vireuses, même les derniers modèles n'ont pas résolu le problèmes.

C'est celle là qui se fait mettre profond sur des vidéos par une R 25 turbo en relance sur autoroute ?

coup de génie que Audi à eu de faire un compact "prémium"....

suivi par BM avec sa Série 1 et MB avec la classe "A"

seul Jaguar n'a pas suivie et ce fut une erreur stratégie monumental

Si il l'ont.

A trouver chez quelqu'un de suffisamment à l'aise pour pouvoir assurer entretien et remplacement préventif d'à peu près tout sur une sportive de plus de vingt ans, autant dire que ça ne coure pas les rues.

Bah faut pas me chauffer non plus...

Ah c'est sûr que je n'ai pas grand-chose en commun avec le wesh de la téci qui achète ça pour faire des chronos autour des blocs !

J'ai pas trop l'impression vu les derniers essais

Ouais mais la R25 elle a pas les rétroviseurs chromés, c'est la classe, wesh !

Comme si aujourd'hui les mecs qui achètent ça etaient ce genre de personnes.

Les très rares E30 qui ont échappé au massacre du tuning et des kékés en tout genre, du manque d'entretien, ont vu leur côté flamber.

C'est souvent le cas quand 99% des exemplaires ont été ruinés, les 1% restants deviennent des pépites recherchées.

Dis-moi combien il reste de belles A3 première génération (et encore plus S3) bien présentables ?

Le même phénomène qu'a connu l'e30 est déjà à l'œuvre sur les s3 8l : la démerguesification

Va y avoir du boulot !

Une 325i avec un arbre a cames a 320° tu mettais des bonnes fessé au R21 turbo sur la a1 a la station service shell

Âge mental : 3 ans.

On comprend mieux certains choix.

Tout a fait exact pour le cas Jaguar...

La compacte premium existait bien avant cette Audi.

C'était ça:

https://poa.tv/austin/2022/austin-princess-vanden-plas-ma-petite-bentley

En se souvenant de la signification du mot.

Qui ne signifie pas caisse inutilement musclée sur route ouverte.

Qui propose ce genre d'alternative au XXI ème siècle ?

Personne...

Plutôt un vilebrequin de 525e non?

Sauf si le propriétaire de la 21 avait poussé la pression de turbo

Tiens, encore un autre qui me contredit systématiquement depuis que je l'ai rembarré sur son plug-in à "1 litre au cent" ! Mais t'as raison ton comportement est très mature !

Oui c'est presque même trop tard, un bel exemplaire c'est 20000€, je sais pas d ou sortent les 7000€.. Après perso c'est pas ce que je préfère, mais il faut reconnaître que vag a su faire des GTI polyvalentes et sécurisées qui ont révolutionnées le segment et se sont très bien vendues. Le bon côté c'est qu'à cette époque y a du choix chez la concurrence, je garde un faible pour la 325 ti si agréable a conduire (même si elle a pas un physique très agréable), voire une gta 147, ou une r32. La S2 en fait n'est pas du tout comparable et n'a rien a voir, a part de rare exception, Audi faisait des voitures pépère avant.

Elle a toujours fière allure la s3, bon c'est un peu lourd mais c'est luxueux, blindé d'options comme le bon vrai cuir ... et le Quattro. Mais Vu sa surcôte, je viserais plus pour le même budget une TT MK2 2tfsi pendant qu'il en reste en bonne état, certes moins fiable mais plus moderne et performant sauf si on cherche vraiment une compact sauce 90'

La voiture type du wesh wesh causant des accidents mortels sur la route.

T'aimes bien jouer avec le feu, toi : pousser la pression d'un turbo d'une Renault, y'a qu'un orfèvre mécanicien comme toi qui peut le faire !

laisse la corrolla là où elle est, parce qu au final 20 ans apres, elle est derrière en performance, en consommation si tu tape dedans les 5 litre sont illusoire et elle consomme tout autant, pas vraiment plus confortable.. a part avoir une vignette Crit air au final elle améliore rien, ça reste un deplacoir...

Les faiseuses de veuves ont toujours été de bons placements en véhicule de collection.

C'est vrai que cette s3 en a tué plus d'un, jusqu'à nos jours où elle est encore étrangement impliquée dans des accidents mortels (souvent le conducteur lui même) étant donné le nombre déclinant de s3 8l en circulation.

Le conducteur on s'en tape..... Ce sont les victimes collatérales.

Les pilotes s'envoient généralement tous seuls dans les arbres

J'ai plusieurs exemples dans mon secteur avec des audi s3 8l ces 5 dernières années.

Oui, m'enfin des pilotes autoproclamés qui finissent en mode accrobranche car trop "enthousiastes" on en trouve en clio ts de 2002 et en 208 puretech aussi (ces 2 cas représentant ma maigre statistique...).

Pour avoir des bielles courtes et que les soupapes s'ouvre bien

Par contre la motricité de la Renault...ça ciré bien en 2eme et 3 eme

Je ne prétends pas cela, merci de ne pas me citer à l'envers. Par contre merci d'avoir fourni tous les éléments pour corroborer ton cas.

Ah, oui, la comparaison avec la corolla neuve à 35ke ce n'est pas une preuve, c'est juste le "bis" en fin de programme...

C'était pas mieux côté allemand surtout à cette époque si t'avais pas un quattro

Et pourtant plein l'ont fait les moteurs de cette époque encaissent sans problème

Les Garett sont mieux né que les KKK. C'est un fait !

Mais bon ça reste des turbo qui n'aime pas passer les 1 bar constant.

Enfin d'origine en tout cas !

Je confirme. Jamais eu de soucis à trouver des pièces pour mon AX gti, sur les diverses épaves (99% de la production !) Trouvé si et la depuis 30ans !

En remontant encore plus loin, on peut parler de la très bizarre Triumph Mayflower, voiture de taille très compacte avec tous les codes du luxe et censée profiter de l'image de marque Triumph, plus huppée que celle de la marque mère Standard Motor. Commercialement, pas une franche réussite.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Mayflower

Le turbo reste un moyen sans élégance d'avoir un cheptel plus fourni. Le compresseur a l'avantage de donner du couple à bas régimes mais je n'ai pas pratiqué.

Les arbres à cames agressifs et l'équilibrage des pièces en mouvement étaient la règle autour du vieux moteur Simca à l'époque des Rallye 2 et 3.

mouai...en tout cas je ne suis pas à lecture des coms que la France va mal...déjà que quand je vois le nombre de peugeot vendues, ça laisse déjà pas mal d'indices...mais là...bref

Pour en revenir à cette S3, à sa sortie c'était une très grande réussite et même plus de 20 ans plus tard, elle reste plutôt pas mal. Je me rappelle qu'à rouler le coup de pied au cul était vraiment sympa et sur la neige elle allait vraiment bien. Elle n'était pas vraiment à la portée des wesh wesh en neuf en tout cas...mais c'est vrai qu'avec 200000km, forcément cela a trouvé ce genre de public

A 17 ans ça roule en A45AMG S et tu crois que cette S3 n'était pas à la portée d'un dealer de stup qui tourne à 500 € / jour travaillé ?

Non, les 5l sont une moyenne relevée sur Spritmonitor, donc parfaitement reproductible, voire améliorée, par n'importe qui.

Visiblement t'es un de ceux qui s'accrochent au passé, restent campés sur ce qu'ils connaissent depuis toujours, quitte à être totalement déconnecté de la réalité, à croire que les diesels sont les meilleurs en termes de consommation, d'économie et de CO2 comme certains le croyaient dans les années 90...

Probablement que tu n'as d'ailleurs même jamais essayé une Corolla 2.0 hybride : j'ai tort...?

Oui, oui, on la connaît, la "fiabilité" des prépa-trottoirs avec vidéo YouTube à la clef et pipeautage sur tous les forums !

Sacré source d'informations, tout aussi crédible que toi qui maîtrise tout à la perfection et dans tous les domaines, avec LA voiture ultime, préparée par tes soins et évidemment conduite avec brio, pour CHAQUE situation, évidemment un truc de 30 ans récupéré à la casse, bien meilleur que tout ce qui est produit aujourd'hui grâce à tes multiples talents supérieurs !

Un super-héros, ce gars !

Préfère mon Impreza

Il y a la version Subaru de la S2 la Legacy Blizen développée avec Porsche (carrosserie et moteur) Un flat biturbo de 280cv et nettement plus abordable que la S2. On en trouve parfois en Allemagne.

https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Subaru_LEGACY_B4_Blitzen_%2700