Commentaires - Audi : les S6 et S7 pourraient être proposées en TDI

Non mais sérieux? les 4 anus vont mettre le 1.6 TDI 90 sur la A6/A7 !!!! J'espère que ça sera au moins le 105 chevaux, qui en fait 300 dans la vraie vie. Et + 50 chevaux avec la trapalu. Les kékés du feux Rouge Taudiwagen vont pouvoir enfin fumé (mais pas du cric hein! fumé bien noir en mode poulpe avec clac clac clac au ralenti)

Il faut bien refourguer les stocks de logiciels truqueurs !

Audi-Vag : quelle infamie, je suis très heureux de constater que Bmw et Mercedes prennent nettement l'ascendant et que Volvo et Land Rover croissent plus vite que ce groupe de tricheurs menteurs.

De toute les manières Audi ne fait que copier BMW, allez un tri turbo TDI ??? apres le V8 des RS6/RS7 avec les turbo dans le V , truc repris du V8 n63 de la M5 F10 sorti 2 avant

Je ne comprendrais jamais ces gens pouvant s'acheter ces voitures et étant près de leur sous au point de rouler en diesel.

Oui c'est incompréhensible. Incompréhensible aussi d'être pret à supporter ces claquements, ces bruits rauques, cette odeur dégueulasse après avoir déboursé 4 fois le prix d'une voiture "normale". Comme quoi avoir du pognon et avoir bon gout ça fait vraiment deux.

Je ne sais pas où tu as lu qu'ils proposeraient des moteurs de 90cv sur ces gammes.... Comme bmw, j'imagine que le moteur de base sera un 2L de 190cv, voir directement le 6 cylindres comme sur les versions allroad.

C'est ironique ! quoique en RS-line reste possible avec ce genre de puissance (ils seraient prêts à le faire j'imagine) déjà S-line je comprends pas trop avec ce genre de moteurs. Déjà Audi je comprends pas trop avec ce genre de moteurs. Déjà Audi en pas Quattro je comprends encore moins. Mais alors Une A6 1.6 TDI RS-line traction . Une Audi sans QUATTRO c'est comme une raclette sans fromages.

Je ne doute pas une seule seconde qu'un SQ5 soit performant mais sportif...Sans même évoquer la noblesse mécanique du moteur se logeant sous le capot...

Première c'est chacun ces goûts, deuxièmement le diesel c'est pas juste une question de conso, c'est aussi plus coupleux et plus doux, troisièmement le cheval fiscal coût moins chère dans le cadre des véhicules de fonction qui représente un part à mon avis non négligeable de ce type de motorisation.

Ca c'est une bonne nouvelle pour le vrai connaisseur et celui qui aime la sportivité

Diesel for ever

Vive les turbo gazout et surtout les tdi!!!

Je doute que le V6 soit un 1.6

c'est ton avis. pourquoi un moteur diesel ne peux pas être associé à une ligne sportive ? Est-ce qu'un moteur essence dans ce cas ne peux pas être associé à une finition Luxe/confortable ?

Evidemment, tous les véhicules de tous les constructeurs devrait être des V6 ou V8 atmo, quatro... je pense que le premier à faire ça met la clé sous la porte dans les 6 mois.

Va dire à un commercial ou un indépendant qui fait 3-4000 km par mois de rouler avec essence.... il va bien rigoler...

Les diesels modernes ne claque plus tant que ça et on un couple toujours plus important que les essences. Ecoutez un V6 Tdi le bruit est plus proche d un moteur essence que celui d un bus.

Quelle jolie maniere de la part de VAG

de bien signifier à tous que toutes les objections sur le diesel

venue de l'exterieur ils n'en ont rien à foutre...

...

Aux clients de se les rappeler.. ou pas.

dit il avec sa Peugeot diesel dont Psa est en pleine enquête pour pollution et a racheté Opel qui est un gouffre financier.

tu as été sur le stand Peugeot au salon allemand?

c'est dingue mais sur cara, j'ai l'impression que tout le monde sont des Sébastien Loeb qui roulent avec des sportives essence et que le moindre articles ou personnes expliquant son point de vue sur le diesel est un nanti, facho ou collabo comme j'ai pu le lire dans différentes discussions.

J'ai une 520D auto pack M de 190cv. C'est ultra confortable, coupleux a souhait, silencieux et ça consomme rien !

Tu aurais du te prendre une honda civic vti de 1998 c'est plus coupleux et confortable

:ptdr: je proposerai l'idée à ma femme.... je pense que le marmot et le clébard seront comme dans un 5* à l'arrière, sans parler de la soute à baggage

Pour info le nouveau M550d (série g) est désormais doté de 4 turbos, ils faudraient se mettre à jour chez Caradisiac, on est presque en Octobre 2017 bientot 2018!

C'est justement parce que t'as une bonne caisse que tu comprends pas les commentaires des petits frustrés haineux qui s'empressent de venir vomir leur aneries sur chaque article VAG...

Beaucoup ici n'auront jamais les moyens de se payer une A6, alors te fatigue pas trop, sauf si t'aime bien les taquiner un peu... alors faits toi plaisir

La, on parle de gros moteur essence à ce niveau de prix.

Il n'y a aucun problème de couple, surtout que c'est tout en boite auto avec de multiples rapports.

Après, tu parles fiscal mais à ce niveau de prix, on peut se payer le malus. Tu es têtu.

C'est clair que le DS7 va atomiser l'industrie premium Allemande

J'ai même entendu parler que le grand patron de chez Daimler/Mercedes allait demander sa mise a la retraite anticipée (comme cruchot dans les gendarmes) car il percoit un effondrement des ventes du GLC et GLE a l'arrivée du DS7... c'est vous dire comme ca va chier dans le ventilo les gars :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Je n'ai évidemment pas dit cela et d'ailleurs, le GLC a une belle autoroute (comme le x3 3) devant lui, tant le q5 2 est raté par rapport au précédent.

On parle des S6 et S7, pas des A6 et A7. Le jour où ils mettront un 2 litres diesel de 190 ch dans une S6, la fin du plaisir auto sera proche.

3/4000 par mois avec une voiture de sport faut être un peu con non?

Une 320 serai serai plus adaptée non?

Le bruit d'un tdi me fait penser à un engin agricole.

Mais même en ayant les moyens faut être un pigeon pour acheter ces daubes.

De plus quasiment tout le monde même un smicard peut se payer une a1 ou a3.

Qui n'est autre que Fabia ou octavia rebadgée.

Après comme le disent les sages: taudi est une marque premium pour conducteurs low cost

Après que les passionnés critiques etc c'est normal. Il ne faut pas oublier que les dirigeants des groupes de constructeurs sont des business man, même si c'est de grands passionnés auto, leur but c'est de vendre de continuellement vendre plus et s'étendre, donc il faut plaire à tout le monde, et de faire du pognon. De la découlent des décisions qui déplaisent forcément aux passionnés et puristes, comme moi, comme l'électrique, les voitures autonomes etc...

Dit-il avec sa vieille bagnole de 230 000 bornes. Qu'est-ce que ca rend aigris de rouler dans une 320 ED.

Euh ça dépend des audi A1...

Il y a des A1 neufs tout option à 35.000€

Comme des occasions à plus de 200.000 kilomètre à 7.000€

Mais ça reste pas accessible à tous, sort un peu de chez

Alala, comme d'habitude, tout le monde a un grand succès devant lui, mais le VAG c'est un échec fumeux.

Continue, fais nous rire.

Ce n'est tout de même pas comparable. Mon meilleur pote roule en A6 3.0 tdi, et bien que je trouve en effet que cela n'a rien à voir avec les claquements des 4 pattes à mazout, le bruit est tout de même bien moins agréable que celui du V6 de ma Lexus, à l'extérieur comme à l'intérieur... Quant aux vibrations, c'est sans commune mesure.

Certes, les progrès réalisés sur les moteurs diesel sont énormes, mais la sonorité d'une belle motorisation essence est tout de même bien plus douce à l'oreille. :-)

Au moins AMG a laissé tomber le diesel... alors que ses rivaux font le chemin inverve. Allez comprendre...

Continue à faire le malin.

Quand on voit une talisman mazout 1.6 160cv qui n'est peut-être même pas Euro 6 et qui n'a que ça comme motorisation haut de gamme, je rigole.

Qu'est-ce que tu veux comparer avec une marque qui n"a pas peur de concevoir des moteurs de 5 , 6 et 8 cylindres?

Continue , ça n'atteint pas les amateurs de ces Audi, tu ne joues tout simplement pas dans la même cour.

Sauf que il y a quoi en face d'une talisman 1.6 dci 160? Et bien je vais te dire parce que je suis gentil Et bien chez Taudi ta la A4 2.0 TDI 150. Franchement entre la peste et le choléra ! C'est sur il y a pas de gros 6 ou 8 cylindres. Même pas de 5 cylindres. Mais bon avec tous les gros con comme toi qui achètent pas PARCEQUE c'est le "cric". Renault fait ce qui se vend.

Chez le cric il va falloir comprendre que le downsizing 'est fini et qu'il va falloir développer des moteurs.

Tu crois vraiment que si Renault sort un v6 3.0 dci genre 250@300 chevaux ça va se vendre ? Ils vont en vendre 2000/3000 par ans grâce au fan Renault taliban ( rien à voir avec la talisman hein !) Quand à une version essence ça serait pire. avec un malus de +10 000€ Chez PSA ils ont plus d'espoirs surtout avec les USA en ligne de mire. Je pense qu'il y a de la place pour un 2.0 thp 5 cylindres de 300@350 chevaux surtout en hybride. Après un 1.6 thp 270 + un moteur électrique derrière de 100@200 chevaux ça commencerait à bien coser (quasi 500 chevaux)

Si Renault ressortait le 240 V6 diesel de la Laguna 3 sur la Talisman, j'achète direct.

Aigris :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Heureusement que t'as tenté des études de Psy toi parce que t'aurais vraiment perdu ton temps

Et a ce jour c'est 233 000 Kms SVP... tache de tenir un peu tes fiches a jour

Le vieille aigri que je suis te souhaite tout de même une bonne soirée

Une talisman initiale 1.6 dci 160 c'est déjà 40 000 € minimum. J'imagine même pas avec un V6 Dci 240. ça sera direct 5000€ de malus plus disons 50 000€ prix catalogue, soit 55 000€ minimum. A ce prix là beaucoup de tocards francophobes vont plutôt voir du côté du Reich. Ils préféreront prendre une A4 S-line 2.0 TDI 150 traction (la transmission intégrale ça sert à rien dans la citée)

Bah y'a les francophobes, y'a les cricophobes, y'a les raisonnables (Franchement pas besoin de 240ch pour cette caisse), y'a la concurrence... Ca fait plein de raisons.

Renault ne serait pas une marque mondiale?

Ce serait la France donc qui dicterait la taille des moteurs?

Quel aveu d'impuissance!

Note bien quand on voit combien de temps il a fallu pour fiabiliser un 6 cylindres (PRV) ,on comprend que les constructeurs français soient fort refroidis pour concevoir un moteur de plus de 4 cylindres.

L' explication est autre: ils en sont incapables ,ils ont essayé plusieurs fois,ils ne savent pas arriver aux standards allemands.

C'est pas parce qu'on a de l'argent que l'on doit prendre le moteur le plus cher.

À vous écouter, quand on a de l'argent, on ne position faire attention à rien... sans compter que tout le monde n'aime pas passer par la case station essence tous les 3 jours

Et vous savez, il y a des gens riches qui achète des jeans à 100€, alors qu'il pourrait s'acheter des Balmain à 1000€ pièces...

Plus fou encore, il y a des gens qui partent en vacances en France !! Alors qu'il pourrait au Maldives ou au Seychelles !!

Plus adapté pour ??

Si tu vas pas bosser en voiture la semaine, et que tu n'utilises la voiture que le week-end , pourquoi ça serait con ?

Chacun ses besoins.

Faire un V6 est pas très compliqué en soit, ni de le fiabiliser (il suffit de surdimensionné les pièces) d'ailleurs le 3.0 V6 ES9 de la française de mécanique est considéré comme un des meilleurs moteur de sa génération. Surclassé que par le busso de chez Alfa et le 3.0 de chez BMW. Mais bon dès conso de 12l au 100 km c'est plus possible malheureusement.

exactement, les 6 cyl diesel on un bruit sympa (v6 tdi, L6 BMW, etc...)

mais certains continu de comparer les essences avec les diesels à injection indirecte des années 90

plus coupleux?

sous 4000tr il faut des pédales

"tétu" Il se calme le prolo qui donne des cours sur comment dépenser son argent ?!

J'ai horreur de ça les donneurs de leçons qui ont la pensée universelle.

Ceux qui favorisent le diesel sont l'état (gros faux-cul sur la question) et les constructeurs (par ce genre d'initiative).

Taper sur les pros qui achètent du diesel par ce que ça a un avantage fiscal, c'est comme gaver un gosse de bonbons et lui foutre une baffe à la sortie du dentiste...

Et faut être conseiller financier ou bien prétentieux pour dicter à des pros comment répartir leurs charges, quelle que soit la gamme de la caisse.

Je suppose que tu roules en grosse berline essence achetée neuve, rassures moi ?

c'est vrai, on n'est pas prêt de trouver des logiciel truqués sur les V6 de tes marques fétiches, ni de trouver un vrai véhicule haut de gamme .

Les acheteurs ne si trompent pas, il suffit de voir les ventes de DS .

C'est vrai Audi fait des V6 et des V8 seulement pour les exposer dans les salons .

Tu devrait sortir un peu du pays des sans dents et du malus pseudo écolo .

Le diesel, c'est sûr côté.

Ce sont des routières, donc mettre un moteur diesel n'est pas totalement irréfléchi.

t'inquiète pas y a des gens qui dépensent 50 000€ de voiture + 10 000€ de malus juste pour s'afficher. Le logo devant fait tourner la tête des gogos (rime involontaire)

2l 5 cylindres? Ça sert à quoi?

Augmenter les pertes par fortement?