Commentaires - Au moins trois nouvelles Dacia électriques au programme

SANDERO 100% elec' c'est que logique . et comme dit dans l'article ça sera que le début du 100% elec qui va se généraliser meme chez DACIA.

par contre fin 2027 ça fait dans 3 ans ... c'est pas pour demain... c'est hyper loin. alors qu'ils ont toute la techno' chez renault qui est prête.

étonnant d'attendre aussi longtemps, surtout quand tu as une Spring totalement larguée ( la concurrence fait 100 fois mieux ) en 2025...

Les clients dacia payent en pièces jaunes. Ca donne un travail de fou à la compta et du coup, retarde les intérêts le temps que le trésor soit déposé sur le PEA. Donc, la section R et D met du temps à lancer des études. CQFD.

Qu'ils prennent leur temps et surtout s'attardent sur le retour d'expériences des utilisateurs de la technologie Renault, si ça peut permettre d'avoir un véhicule bien pensé et efficient.

Oui, c'est un peu le principe, Renault innove ... et Dacia récupère ...

Mais au vu de l'évolution du marché obligatoire vers le VE, et de la première place actuelle de la Sandero en Europe, il ne faudra surtout pas se louper sur le lancement de la Sandero Electrique ... le best seller de Renault avec la Clio en Europe ...

mdr

en meme temps vu l'actualité sur la R5 ... oui ça peut s'entendre qu'ils prennent le temps

Mais sincèrement ? 3 ans c'est hyper loin ( quand meme )

en même temps, possible ( surement ) qu'une version de la SANDERO elec' sera tirée de la future Twingo elec'... du coup évidemment vu qu'elle n'existe pas encore cette Twingo, ça peut expliquer.

mais j'imagine une SANDERO petite batterie et donc 100% CHINOISE ( tirée de Twingo ) et une version plus efficiente et plus chère ( R5 ).

probleme pour DACIA, d'ici là eC3 et PANDA elec' seront bien installée.. même limite restylage et améliorations moteur/batterie ! c'est l'évidence.

Convaincre les clients actuels de Sandero de passer d'une autonomie- sur autoroute - de 800 km (thermique) / 1400 (GPL) à 200 km (électrique) ne sera pas si simple. Sans parler de ces fameux bugs ! La Sandero thermique est ultra fiable.

Son coût va probablement renchérir ce modèle s'éloignant de son positionnement low-cost du départ. Tout en devenant moins polyvalente.

@Pinatel Sinon, la remontée de l'e-C3, pas trop pénible? En général, on consomme un poil plus en montant qu'en descendant, mais si vous n'étiez qu'un au lieu de trois ça a du être kif kif ?

Oui, çà ne fait que 12 ans que Renault a lancé la Zoé, vivement les retours d'expérience!

On peut passer du temps sur les 3 R5 (sur environ 10 000 déjà livrées) qui on connu un bug temporaire. Sur un VT, il n'y a jamais de bugs! (Mais ils sont rarement temporaires!)

Ils payent en pièces jaunes en majorité les versions HDG!

Et beaucoup dépensent leurs grosses coupures dans autre chose que la bagnole.

Faire une R5 mal dessiné et moins cher ne prends pas 3 ans. Ils attendent possiblement les batterie Sodium, l'autonomie sera nulle au contraire du prix et vitesse de charge. Pourrait finit au même prix que Spring et charger 5 fois plus vite ( pas dur par tant de 30 kW DC).

Si on regarde la situation actuelle, les plateformes du groupe et l'articulation avec la gamme Renault, on peut attendre :

- une Sandero électrique dès 20k€

- une Spring 2 dès 15k€

- un véhicule plus familial, type Jogger électrique, à un prix sûrement trop élevé...

Vous faites une généralité de la clientèle. Il y a aussi des bourgeois qui se foutent des voitures et ne veulent s'afficher dans un premium, comme celle du voisin qu'ils méprisent.

De la science fiction, il n'y a pas de sodium prévu au programme de Renault en Europe, pour Dacia ce surement une nouvelle génération de LFP déjà prévue sur les 4L et R5 d'ici 2026 ( 400km wltp) ... les nouvelles NMC plus performantes seront réservée aux R5/4L (500km wltp) ....

Enfin, cette Sandero sera multi énergie donc rien avoir avec la R5 ...

Ne jamais dire jamais. Renault a aussi affirmé il y a encore 2 ans ne pas proposer de batterie LFP. Pourtant elles viendront pour Twingo.

Segmenter les modèles et les marques par chimie de batterie est de logique élémentaire.

C'est "petit" comme commentaire et dédaigneux

Sandero multi-énergies, donc ?

Merde, je croyais pourtant que certains pro-Renault nous avaient expliqué que c'était de la merde, car pas optimisé ?

200 kms d'autonomie autoroutière sur une sandero electrique ? Je n'y crois pas une seule seconde !

Le e C3 depasse péniblement les 100 kms dans le test cara !

Il va y avoir de serieux grincements de dents que les gens seront obligés d'acheter des VE !

Sandero multi-énergies, donc ?

Merde, je croyais pourtant que certains pro-Renault nous avaient expliqué que c'était de la merde, car pas optimisé ?

Encore un mauvais point de plus pour les VE ! La segmentation qui impose des usages à cause des limitations techniques.

Sandero multi-énergies, donc ?

Merde, je croyais pourtant que certains pro-Renault nous avaient expliqué que c'était de la merde, car pas optimisé ?

De la merde sans doute pas, mais à défaut d'être "optimisée" au maximum, cela coute moins cher à produire ... donc pour Dacia ça coule de sens ...

Faut d'abord laisser la place à la R5

Vous pensez vraiment que les clients et utilisateurs de Sandero les achètent pour parcourir régulièrement 800 km d'autoroute ?

Bin non, avec leurs gros billets ils prennent l'avion!

Allo ? 2nd degré. Tu ne peux pas payer en espèces au delà de 1000 balles.

Et non dugenou. Voir ma réponse au dessus .

Thermique ou électrique, quand c'est mieux c'est toujours plus cher. Vous arrivez Bien à vous satisfaire d'un 3 cylindres à variateur, de quoi vous plaignez vous encore, restez avec jusqu'en 2050 !

Évidemment que ce n'était pas possible matériellement, le 2e degré chez vous consiste à moquer le client Dacia. Vous en avez bien le droit ceci dit !

Le problème, c'est le gros cliché du bourgeois qui roule Dacia car il s'en fout de l'image et utilise son argent mieux ailleurs.

C'est aussi vrai que les conducteurs de Dacia sont tous des sans dents...

Autre cliché, les pauses en VE sont en temps masqué car c'est la pause déjeuner. Ça en fait des pauses déjeuner sur un Paris Marseille...

M'avez vous bien compris ? C'était le contre-exemple pour ridiculiser l'idée même du cliché !

Alors que pour les autres, on est tous d'accord pour dire que le prix élevé des voitures n'est pas un problème.

Pour beaucoup, espacer les pleins reste un véritable confort.

la première est la pause déjeuner, les autres deviennent des pauses café ou glandouille dans les boutiques disponibles à côté.

et finalement, ça peut vite devenir un budget à rajouter au reste.

Oui, les clients de Sandero apprécient la polyvalence de leur véhicule. Parfois, c'est la seule voiture du ménage. Pour ces clients, être limité à 200 km d'autonomie sur autoroute (avec un œuf sous le pied !), c'est un vrai gros souci.

Vous ne savez pas vous tenir quand vous rentrez dans une boutique ou voyez une barre chocolaté ?