Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Après le capteur d'usure des freins, la surveillance d'usure des pneus

Audric Doche

Après le capteur d'usure des freins, la surveillance d'usure des pneus

Déposer un commentaire

Par

C'est vrai que de devoir se pencher de loin en loin pour vérifier que le témoin d'usure est proche d'être atteint ( 1,6 mm pour mémoire, vraiment pas grand chose...), ça demande des efforts quasi surhumains... déjà que descendre dans une auto est au dessus-des forces de bien des individus... rappelons que le capteur alertant sur une baisse de pression est obligatoire sur les véhicules neufs depuis bien des années.

Un grand pas pour la sécurité pour le coup... tant est parfois difficilement détectable une chute de pression sur des pneus taille basse aux flancs rigides...

Par

tout ce qui vient de chez Continental ne verra jamais la couleur de mon pognon, et on sait tous pourquoi , et Bridgstone c'est pareil

Par

Autant l'usure des freins est pas si évidente à estimer pour quelqu'un de pas forcement interessé, par contre les pneus c'est hyper simple le témoins d'usure

Pas forcement utile de s'emmerder avec un système compliqué

Un truc simple à inclure à toute les voitures, c'est un tableau des consommable dans le système multimédia ou on peut avoir l'âge et le kilométrage des consommable style pneus ou plaquettes etc

ça existe dans le RS monitor chez Renault et ça doit exister chez d'autres marques mais comme c'est hyper simple techniquement, ça mange pas de pain

Par §Qua440YB

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Quelle misère d'un côté on perd nos libertés et de l'autres on assiste pour ce qu'il est encore possible de faire même des choses simples. Dans quelques années on aura une société de zombies en pilotage automatique.

Par

En réponse à motalo

tout ce qui vient de chez Continental ne verra jamais la couleur de mon pognon, et on sait tous pourquoi , et Bridgstone c'est pareil

   

....parce que ces deux marques ne sont pas homologués comme fournisseurs Rîno ?

Que ce soit pour les pneus ou les systèmes électroniques ( ContiTech ) pour le teuton....

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

(..)Continental parle d'une précision au "millimètre"(..)

Ben, ça n'est pas extraordinaire et on peut même avoir peur que le système ne s'excite un peu trop vite, histoire d'inciter le conducteur à aller changer ses pneus plus vite que prévu... :cyp:

Bon, une bonne mesure in fine... pour Michelin?

Par

Et le thermomètre pour mesurer la température du conducteur, c'est aussi pour bientôt?

Par

a quand des freins électriques généralisés pour réduire les particules de freins a disques ?

Par

En réponse à Papygeon

Et le thermomètre pour mesurer la température du conducteur, c'est aussi pour bientôt?

   

Ou le capteur qui indique que le phare est sale et réduit la capacité de voir et être vu dans les conditions de faible luminosité ?

Par

En réponse à jroule75

Ou le capteur qui indique que le phare est sale et réduit la capacité de voir et être vu dans les conditions de faible luminosité ?

   

J'en avais déjà causé, mais si une mesure sécuritaire est à prendre d'urgence serait au niveau de l'éclairage....en couplant le piaillement d'oubli de bouclage de ceinture avec une alerte dès qu'une ampoule grillée est détectée.... ça obligerait les dizaines de milliers de clampins roulant borgnes de s'occuper du sujet...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Sans doute, pour autant avec l'habitude c'est vite fait de se rendre compte que le remplacement s'impose, entre des pneus neufs sous une pluie battante et des pneus proches du témoin d'usure il n'y a pas photo.

Par

Le problème est que les "jeunes" de maintenant n'ont pas de parents pour leur transmettre le savoir.

Avec des parents qui ne savent déjà rien ...

Quand je vois les enfants de parents divorcés qui se payent une voiture et roulent ... tant que cela roule. Ils apprennent que de leurs erreurs.

Quand on leur parle de vidange, de filtre à air de filtre à huile, quand on leur explique que le bruit de ferraille n'est pas normal, que c'est surement un cardan ou une bielette de barre stab, ...

Par

En réponse à JF2

Sans doute, pour autant avec l'habitude c'est vite fait de se rendre compte que le remplacement s'impose, entre des pneus neufs sous une pluie battante et des pneus proches du témoin d'usure il n'y a pas photo.

   

Tu crois que ton avertisseur d'usure couplé au détecteur de pluie t'empêchera de faire un 360 ?

A chaque fois on va se dire "c'est bon, il y a encore de la marge " ....

 

SPONSORISE

Toute l'actualité

Essais et comparatifs