Commentaires - Présentation - Mercedes-AMG One : la F1 de route en approche (très) rapide

Belle bête, quoiqu'au final il ne s'agit que d'un petit moteur gonflé avec des turbos électriques ; je me demande quel bruit elle fait

On va pas se mentir hein, à 1700kg et 0-100 en 2,9sec, elle se fait déjà poutrer par une SF90 4 fois moins chère et sûrement plus fiable...

En effet, bel objet mais 5 ans en retard ... dommage.

" Qui osera dire que la One intègre un moteur de mobylette avec sa si faible cylindrée ? Les mêmes qui se moquent d'un 1.2 de 130 ch dans un SUV de 1 500 kg ? "

Gnac Gnac !!! On parle de toi dans l'article !!

ce qui est recherché, c'est l'efficacité sur circuit pas le 0 à 100. ce n'est pas du tout le même répertoire d'auto.

Mouais elle vend pas autant de rêve que l’Aston Martin Valkyrie, meilleure à tous les niveaux.

"Elle sera produite à 275 exemplaires, pour prix définitif supérieur à 2,7 millions d'euros. Mais rasseyez-vous, ils ont tous déjà trouvé preneur!"

Concentré de technologie mais pas de mauvais goût!

275 richissimes amateurs de belles autos au niveau mondial!

Une petite pensée pour les pères de familles qui dans quelques déposerons sur place cette Mercedes d'un autre temps au péages avec leur model S et model X plaid !

Eh bien, je préfère et de loin la DeLorean Alpha 5 ....

"Qui osera dire que la One intègre un moteur de mobylette avec sa si faible cylindrée"

que dire des V12 Ferrari de 1.5l de la 125S ... 125cm3 unitaire ...

Je me suis souvent demandé pourquoi BMW qui dispose d'un 6 cylindres de 1,6 l côté motos ne s'en est jamais servi comme base côté voitures.

Surtout que lorsqu'il avait été présenté le moteur en question était supposé devenir la base d'une famille nombreuse.

Parce qu'une moto monte jusqu'à 12/13000 tours minutes pour chercher la puissance avec un couple relativement faible (pas gênant sur une moto cela dit au vue du poids).

Et enfin parce qu'un moteur de moto est bcp moins durable (rare sont les motos qui passent 100mkm).

Concernant la durabilité de cette auto, je pense que l'on doit pas aller chercher bien loin. Pas sur que cette hypercar passe les 30mkm sans refaire le moteur. Ce qui n'est pas trop gênant pour une voiture de showroom cela dit.

Chez BMW moto, enfin les R et les K, les 100.000 kms c'est le rodage...

Et côté couple la RT avec son flat est déjà sacrément réputée de ce côté, mais le 6 cylindres uses ses gommes arrières juste 3 fois plus vite ! C'est d'ailleurs une rente: 3500 kms avec un gommard, et encore sans attaquer.

Comme d'hab avec ces hypercars ... les propriétaires auront ils les couilles de les conduire réellement ? ou ne feront elles que quelques tours de circuit à 25% de leur capacité pour échouer sur les avenues de quelques grandes villes avant de sombrer au fond d'un garage.

Enfin ca, c'est si la fiabilité minimale est au rendez vous (amendement CLK GTR).

A l'époque, un petit groupe de propriétaires tournait réellement avec leurs McLaren F1 ... c'était très respectable.

"Qui osera dire que la One intègre un moteur de mobylette avec sa si faible cylindrée ? Les mêmes qui se moquent d'un 1.2 de 130 ch dans un SUV de 1 500 kg ?"

Pour la blague, on compare le carnet d'entretien ?

Parce qu'un moteur de moto n'est pas prévu pour démarrer dans une cote à 12 % avec 2 tonnes. La plage d'utilisation d'un moteur de moto est très différente de celle d'un moteur de voiture. Il y a des adaptations mais elles sont plutôt sur des voitures de compétition et souvent le vilebrequin est le point faible. Il n'y a pas de couple restitué aussi brutal sur une moto qu'une voiture. La reprise d'adhérence du pneu créé un pic de couple, qui casse les vilebrequins. Le 1000 Yamaha semble plus solide que les autres sur ce point. Les formule France qui utilisaient un 1300 Suzuki cassaient les vilos à touur de bras.

Tu as tout à fait raison, beaucoup de ces voitures resteront malheureusement au garage

Mais cette voiture est quand même un sacré objet

Entre sa ligne et la technologie F1, elle sera au Panthéon des hypercars.

Moi, j'aime bien ce genre de délire.

Au final, c'est bien ce qui va arriver à cette One.

La durabilité du moteur sera de combien ? 5000 km ? 10 000 km peut-être, j'en doute ? Il nécessitera d'être intégralement démonté, contrôlé, les pièces d'usures seront remplacées et il sera remonté dans l'auto pour 50 000 € voire même plus. Un moteur de F1, même "fiabilisé", n'est pas fait pour durer. En un week-end, une F1 parcourt 400 à 450 km maxi (310 le GP + les essais libres + qualifs)

Quand un constructeur sort une electrique sportive, c'est pas bien parce qu'on entend pas le bruit du moteur,qu'il n'y a pas de noblesse mécanique, etc ...

Mais quand un constructeur sort une sportive thermique, avec une moteur issue de la formule 1 et tout le developpement que cela implique, c'est nul parce que ça se fait "poutrer" par une electrique aux péages ...

Jamais content ...

T'inquiète pas les VE font rarement des grosses accélérations en sortie de péage. Il faut prévoir l'éco-conduite jusqu'à la prochaine borne pour essayer tant bien que mal de faire 300km sur autoroute sans clim, à l'aspi derrière un camion à 90 km/h.

Tu te doutes bien qu'un 0 à 130 km/h c'est un luxe que les conducteurs de VE ne peuvent pas se permettre.

J'ai l'impression que cette voiture est plus un délire d’ingénieur de faire une super-car équipé d'un moteur de F1 car je pense qu'avec la même base mais une motorisation différente, Mercedes avait les moyens de faire aussi bien (voir plus perf) pour moins de complexité... Malgré cela, je trouve cela génial , j'aime bien ce genre de véhicule décalé.

Hélas, une énième voiture de collectionneur qui ne roulera jamais vite.

Jusu a 120 kmh alors car au dela ils n auront plus assez d autonomie pour rejoindre le prochain supercharger.

Arretez avec vos tesla qui ecrase tout le monde. Elkes roulent toutes a 110 120 sur autoroute.

"Voilà un chiffre qui fleure bon les performances de folie"

Performances bien nécessaires d'ailleurs aux quelques émirs et autres milliardaires qui peuvent se permettre ce genre de véhicules... J'imagine que ces gens-là reçoivent leur supercar comme nous recevons notre paquet Amazon : avec une brève excitation suivie d'un long bâillement.

L'autopilot par défaut se règle automatiquement sur la limitation de vitesse de l'endroit. Donc 130 sur autoroute. Chez Tesla 130 compteur c'est 129 GPS, sachant que les variations de terrain font souvent afficher la limitation du régulateur +1.

J'ai laissé ce paramètre par défaut, mais il est possible de modifier le réglage pour les joueurs avec les radars.

Exemple de trajet le 3 mai, 226 kms essentiellement autoroute puisque 121 km/h de moyenne, 6°C de température pour ajouter une belle contrainte et du chauffage, 216 Wh/km de consommation. Autonomie dans ces conditions de 375 kms.

bah un 0-100 en 2,9sec avec 5 moteurs, 4 roues motrices, et une "technologie dérivée de la F1", c'est pas au niveau, c'est tout ! une 911 turbo S fait mieux.

Et sans claquer le moteur après 10mkm.

Je vois que vous êtes très nombreux à l'avoir essayer déjà vu les critiques...

Euuh z'aurez pas 2Million à me prêter à moi svp ?

(je dois changer les jantes de ma xsara les OZ commence à fatigué)

Siouplait les amis ?

Plus sérieusement

Elle a l'air bien sympa cette Mercedes !

Concentré de technologie, je la trouve tout en finesse !

C'est la démonstration que pour ceux la, on peut augmenter notoirement les impôts. Il ne savent pas quoi faire pour utiliser leur argent. c'est comme mettre des robinets en or sur la douche.

hormis la vitesse de pointe, mon hayabusa fait aussi bien

Mais ta 911 elle a pas un 1.6 en moteur.

C'est ça qu'est impressionnant ici

Ce genre de voiture c'est surtout un placement. C'est sur qu'elle se trouvera BEAUCOUP plus cher en occasion que neuve

perso, sortie de péage jusqu'à 180 et décélération régénérative a 130, j'ai récupéré 80% de ce que j'ai consommé a l'accélération.

si un jour tu passes en haute-savoie je me ferai un plaisir de te montrer mon pare-chocs arrière

Jusqu'au premier virage. Le mec qui n'a rien compris à l'automobile sportive... Mais c'est une constante chez les fan-boys Tesla, en plus d'être sûr de sauver la planète, ils sont persuadés d'avoir la meilleure voiture.

Oui , une voiture qui fera mille kilomètres en dix ans .

Une alternative aux œuvres d'art moderne qui ne servent qu'à spéculer .

"11 000 tours/minute ! Un régime qu'en effet seules les F1 peuvent atteindre"

La Valkyrie d'Aston Martin ou la T50 de Gordon Murray ne sont pas de cet avis. Et tout ca en atmo Cosworth

"perso, sortie de péage jusqu'à 180 et décélération régénérative a 130, j'ai récupéré 80% de ce que j'ai consommé a l'accélération."

Et si tu fais 0 => 180 => 0, tu as récupères même 150% à vu de nez !

T'es un génie : tu as trouvé comment générer de l'énergie à partir de rien ! T'es plus fort que les lois de la physique.

en fait j'ai vérifié, elle se fait meme poutrer par une 918 Spyder de 10 and d'âge

attendons le tour au Nurburgring sans problème mécanique et sans avoir à recharger la batterie de seulement 8 kWh ! sur 21 km à 200 km/h de moyenne, pas sûr qu'elle tienne...

K'autonomie en tout électrique est de 18 km pour 8 kWh, c'est à dire une consomation de 50 kWh/100km ! alors oui, elle aura du mal à tenir les 21 km du ring avec 8 kWh (il en faudrait 10)...

entre la décélération et le freinage mon véhicule récupére 270kw plus qu'une formule E.

c'est certain que toi t'es pas un génie hein.

Bon, ne reste plus que de savoir le temps au N ...

A défaut de ne pas être un génie je suis pas un mythomane compulsif comme toi.

Cette gueule de proto du Mans est parfaite Les jantes sont superbes, la techno embarquée est incroyable, un grand bravo à Mercedes pour ce chef d'oeuvre d'ingénierie.

entre se prendre pour un mec blindé et pas avoir 15k€ de plus pour s'acheter une M2 et se prendre pour un pilote alors que tu roules sur circuit uniquement aux journées portes ouvertes....on doit pas avoir la même définition du mot mytho

Porte ouverte ? Ca n'existe pas ou jamais fait en tout cas : on parle de "Roulage libre" et c'est bien payant.

https://www.circuitslfg.fr/evenement/roulage-auto-sessions-5-2-2-5-3-2-2-2-2-5-2-3-2-2-3-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-3-2-2-2-3-2-2-2-3-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-3-2-2-2-2-2-2-3-2-2-2-2-2-2/

Ensuite, ne 'pas avoir l'argent' et ne pas vouloir mettre cette argent dans ce poste de dépense c'est deux choses différentes.

Après je comprends ta frustration, rouler en VE c'est quand même une punition...

L'unique argument d'un pro VE

Viens sur circuit avec ta bouse à batterie qu'on rigole un peu.

Avec une xsara full stock je te fume en même pas un tour

oui mais quand on est blindé comme toi.....

même avec ma bouse t'arriverais pas a suivre

J'ai l'impression qu'on a attendu une éternité cette One...

Wait. Ah bah non c'était pas une impression en fait !

Belle création mais je me pose des questions au final sur l'objectif.

J'ai le sentiment que l'hybridation a fait capoté les perfs.

La course au poids n'est pas totale contrairement à certaines McLaren.

1700 kg c'est beaucoup trop. Et la puissance "trop faible".

Elle a été pas mal citée dans les com mais je vais en rajouter une couche.

La Valkyrie est certes plus dépouillée. N'a pas le "luxe" d'un tel intérieur avec diverses options mais du coup elle fait à peine une tonne.

De plus elle chante comme jamais avec son V12.

Peut être que l'objectif était justement la polyvalence plus marquée par rapport a des voitures comme la Valkyrie ou la Senna.

Au vue de tous les appendices aéro et le lift system c'est peut être la plus utilisable de toutes en "daily".