Par roc et gravillon
Après le flop Caterham, rebelote avec Lotus...
Alpine se sépare de Lotus pour sa sportive électrique
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Par roc et gravillon
Après le flop Caterham, rebelote avec Lotus...
Par integralhf
Excellent, pas besoin des chinois pour créer une bonne auto
Par mekinsy
En même temps si ils nous sortent une A110 III électrique aussi réussie que l'A110 II thermique...
Ce n'est peut-être pas un mal qu'ils la produisent tout seul.
Par YohanSharp
Des informations qui semblent sortir de nul part dans cet article ?
C'est pas ces informations qui sont communiqués en interne en tout cas
Par CruchotCars
Pas besoin de Lotus pour développer un châssis.
Lotus c’est les mouchoirs et le PQ
Par Pat ira pas loin
Il n'a jamais été question que la remplaçante de l'A110 ainsi que le petit SUV dérivés de Mégane et Arya s'entichent de lotus.
Alpine et Renault sont capables de sortir ces 3 modèles.
Par contre ils mettront les auto-collants pour les 3 autres plus gros SUV.
Car pour essayer de vendre 150.000 véhicules, comme Lotus d'ailleurs, l' Alpine De MEOesque envisage 6 modèles.
Par Otonei
Dommage cette collaboration avait énormément de sens.
Bon cette phrase que personne n'aurait jamais cru entendre de toute sa vie "développement des futurs grands SUV d’Alpine."
J'ai hâte de voir le pachiderme de 2,2 tonnes et 5m de long
Par Aznog
En réponse à CruchotCars
Pas besoin de Lotus pour développer un châssis.
Lotus c’est les mouchoirs et le PQ
Ca a juste été une référence surtout avec leur châssis 111 (Elise / Exige).
Que Alpine / Renault ait décidé de faire cavalier seul implique seulement 100% du cout / charge de développement.
On verra ce qu'ils nous sortent.
Par beniot9888
En réponse à Pat ira pas loin
Il n'a jamais été question que la remplaçante de l'A110 ainsi que le petit SUV dérivés de Mégane et Arya s'entichent de lotus.
Alpine et Renault sont capables de sortir ces 3 modèles.
Par contre ils mettront les auto-collants pour les 3 autres plus gros SUV.
Car pour essayer de vendre 150.000 véhicules, comme Lotus d'ailleurs, l' Alpine De MEOesque envisage 6 modèles.
Arya, c'est un nom supposé ou annoncé officiellement ? Parce que autant Rafale est un nom avec une belle image, Arya... Certes, c'est un nom qui a été utilisé pour certaines séries spéciales, comme pour le cabriolet R19. Mais avec un I, pas un Y.
Avec un Y, disons que ça commence de trop ressembler à une voiture blonde aux yeux bleus.
Par Axel.
En réponse à beniot9888
Arya, c'est un nom supposé ou annoncé officiellement ? Parce que autant Rafale est un nom avec une belle image, Arya... Certes, c'est un nom qui a été utilisé pour certaines séries spéciales, comme pour le cabriolet R19. Mais avec un I, pas un Y.
Avec un Y, disons que ça commence de trop ressembler à une voiture blonde aux yeux bleus.
Je pense qu'il parle du Nissan Ariya, le SUV électrique
Par zzeelec
Non, c'est la meilleure voiture du monde et elle n'aurait pu être meilleure, tout comme les prochaines Alpine seront aussi des chefs d'oeuvre absolus mis au point par les sorciers du losange.
Renault domine le monde de l'automobile de la tête et des épaules. C'en est même gênant pour la concurrence.
Allez, demain je ferai la même pour Stellantis histoire de flatter tous les fanboys, pas de jaloux !
Par zzeelec
Oui, et je suis très loin d'être le seul à louer les qualités de cette GR Yaris... une homologation spéciale pour le WRC, ça n'arrive pas tous les jours !
Mais si je la préfère à l'A110, ça ne signifie pas que l'A110 est mauvaise. Elle est juste, selon mes sensations au volant, en dessous.
Par Fordthemust
En réponse à Otonei
Dommage cette collaboration avait énormément de sens.
Bon cette phrase que personne n'aurait jamais cru entendre de toute sa vie "développement des futurs grands SUV d’Alpine."
J'ai hâte de voir le pachiderme de 2,2 tonnes et 5m de long
Oui tu as raison mais si ils ne le font pas ils coulent directe.
Par SteppeOuais
En réponse à zzeelec
Oui, et je suis très loin d'être le seul à louer les qualités de cette GR Yaris... une homologation spéciale pour le WRC, ça n'arrive pas tous les jours !
Mais si je la préfère à l'A110, ça ne signifie pas que l'A110 est mauvaise. Elle est juste, selon mes sensations au volant, en dessous.
Si c'est "selon tes sensations", alors, je suis sûr que les ingénieurs d'Alpine sont en panic mode, on me dit dans l'oreillette qu'ils ont acheté 3 Yaris GR pour étudier la préférée du grand zzelec
Par beniot9888
En réponse à SteppeOuais
Si c'est "selon tes sensations", alors, je suis sûr que les ingénieurs d'Alpine sont en panic mode, on me dit dans l'oreillette qu'ils ont acheté 3 Yaris GR pour étudier la préférée du grand zzelec
Pas exactement, ils ont fait comme zzeelec et l'ont testée avec Gran Turismo.
Par zzeelec
En réponse à SteppeOuais
Si c'est "selon tes sensations", alors, je suis sûr que les ingénieurs d'Alpine sont en panic mode, on me dit dans l'oreillette qu'ils ont acheté 3 Yaris GR pour étudier la préférée du grand zzelec
Lol ! Et si j'avais dit l'inverse tu aurais répondu que les ingénieurs de Toyota étaient en PLS à cause de mon avis ?
Donc en gros j'ai pas le droit de donner mon avis sinon des tocards fanboys comme toi vont mal le prendre ?
As-tu au moins pris le volant de l'une ou l'autre des autos dont on parle ?
Par zzeelec
En réponse à beniot9888
Pas exactement, ils ont fait comme zzeelec et l'ont testée avec Gran Turismo.
Si je dis que je préfère l'une à l'autre volant en mains c'est bien que j'ai essayé les deux, ayant été acheteur potentiel.
Je sais que c'est très dur à lire pour une bande de franchouillards pro-Renault, mais c'est comme ça.
Par roc et gravillon
En réponse à zzeelec
Si je dis que je préfère l'une à l'autre volant en mains c'est bien que j'ai essayé les deux, ayant été acheteur potentiel.
Je sais que c'est très dur à lire pour une bande de franchouillards pro-Renault, mais c'est comme ça.
... pour finalement opter pour l'ID3, sa ligne inoubliable et sa finition impeccable.
T'avais juste oublié que t'avais des gosses ou t'envisageais une séparation sans droit de garde lors de ces essais ?
Par Pat ira pas loin
En réponse à beniot9888
Arya, c'est un nom supposé ou annoncé officiellement ? Parce que autant Rafale est un nom avec une belle image, Arya... Certes, c'est un nom qui a été utilisé pour certaines séries spéciales, comme pour le cabriolet R19. Mais avec un I, pas un Y.
Avec un Y, disons que ça commence de trop ressembler à une voiture blonde aux yeux bleus.
il manque le U pour faire la Nissan.
merci.
Par anneaux nîmes.
C'est vrai que c'est un véritable flop...
On voit bien d'ailleurs comme Alpine regrette sa collaboration avec Catheram et ô combien catheram peut s'estimer heureux d'avoir échapper à cette immonde châssis Alpine...
Maid bon...c'est tous des idiots chez Alpine.
Par Pat ira pas loin
Pour la créer, non , pour tout le reste , certainement puisque c'est Lucas qui a été les chercher.
L'argent que Geely a investi dans Horse n'est qu'une prise de participation dans Renault.
Avec Volvo, ils avaient déjà tous les thermiques et hybrides nécessaires .
Par Loulou7
je suis allé à Dieppe pour aller voir toutes ces merveilles ce qui m'a amusé une personne de la dream team Alpine avait une KIA EV6
Par Cenotik
En réponse à zzeelec
Si je dis que je préfère l'une à l'autre volant en mains c'est bien que j'ai essayé les deux, ayant été acheteur potentiel.
Je sais que c'est très dur à lire pour une bande de franchouillards pro-Renault, mais c'est comme ça.
Apparemment, ça suffit pour faire un choix mais pas pour dire un truc intelligent sur le sujet initial
Par zzeelec
En réponse à roc et gravillon
... pour finalement opter pour l'ID3, sa ligne inoubliable et sa finition impeccable.
T'avais juste oublié que t'avais des gosses ou t'envisageais une séparation sans droit de garde lors de ces essais ?
Non c'était pour remplacer la BM (3eme véhicule pour les loisirs). Finalement je suis en stand-by (BM vendue), et j'avoue mon addiction à la conduite d'un VE !
Pour le moment, le thermique ne me manque pas du tout, au contraire !
Par Teamgreen
En réponse à zzeelec
Lol ! Et si j'avais dit l'inverse tu aurais répondu que les ingénieurs de Toyota étaient en PLS à cause de mon avis ?
Donc en gros j'ai pas le droit de donner mon avis sinon des tocards fanboys comme toi vont mal le prendre ?
As-tu au moins pris le volant de l'une ou l'autre des autos dont on parle ?
As tu comme lui jamais raté un seul pique-nique dacia?
Par zzeelec
En réponse à Cenotik
Apparemment, ça suffit pour faire un choix mais pas pour dire un truc intelligent sur le sujet initial
À défaut d'avoir quelque chose à en dire (je m'en fous royalement sur le fond, car le Lotus électrique n'a plus rien à voir avec l'original), on peut blaguer et faire rager les rageux.
Par Teamgreen
En réponse à roc et gravillon
... pour finalement opter pour l'ID3, sa ligne inoubliable et sa finition impeccable.
T'avais juste oublié que t'avais des gosses ou t'envisageais une séparation sans droit de garde lors de ces essais ?
Difficile d'imaginer qu'un foyer peut posséder plusieurs véhicules, dont des véhicules plaisirs. Ton quotidien c'est quoi, un 4cylindres diesel et un reportage animalier sur arte le dimanche après-midi ?
Par E911V
En réponse à Aznog
Ca a juste été une référence surtout avec leur châssis 111 (Elise / Exige).
Que Alpine / Renault ait décidé de faire cavalier seul implique seulement 100% du cout / charge de développement.
On verra ce qu'ils nous sortent.
Parce que le châssis de l'A110 n'est pas une référence ?
Par mgrs01
En voilà une bonne nouvelle! Comment alpine pouvait être pris au sérieux s il fait réaliser SA voiture de sport par un concurrent ! On imagine pas porche faire concevoir sa 911 par Toyota !
Par Nico8421
Peut-être que ça veut dire que Geely et donc Lotus a déjà obtenu ce qu'ils voulaient de Renault ?
Et qu'ils n'ont plus besoin des services et expertises d'Alpine ?
Au moins, les ingénieurs d'Alpine ne s'en remettront qu'à eux mêmes et auront une liberté totale de choix sans que Lotus puisse leur imposer quoi que ce soit.
Par n1cool
Je suis déçu de cette annonce.
Je l'avais toujours envisagé car Renault avait déjà fait le coup avec Caterham mais j'espererai que ça se fasse cette fois-ci avec Lotus car avec les Evora, Evija et surtout Emira , il y avait de quoi sortir un superbe modèle pour Alpine.
Mais finalement il n'en sera rien et on se retrouvera avec un modèle à nouveau moitié premium à moitié sportif.
À moitié sportif car la puissance sera vraiment basse par rapport aux vraies sportives dont les Lotus.
Par SF90
En réponse à Teamgreen
Difficile d'imaginer qu'un foyer peut posséder plusieurs véhicules, dont des véhicules plaisirs. Ton quotidien c'est quoi, un 4cylindres diesel et un reportage animalier sur arte le dimanche après-midi ?
Non, tu ne viens pas souvent sur Caradisiac, lui préfère louer souvent des voitures et en a essayé beaucoup…
Par SF90
En réponse à mgrs01
En voilà une bonne nouvelle! Comment alpine pouvait être pris au sérieux s il fait réaliser SA voiture de sport par un concurrent ! On imagine pas porche faire concevoir sa 911 par Toyota !
C’est plutôt l’inverse, Porsche (et non Porche) a développé d’autres voitures pour d’autres marques et d’autres moteurs:
La Mercedes 500W E W124 réalisée par Porsche, le moteur de la Harley VRSCA V-Road aussi, les ingénieurs de Stuttgart ont travaillé sur une partie du moteur central arrière de la Clio V6. Au menu, nouvelle culasse, nouvel arbre à cames et nouveau collecteur d’admission. Et enfin, grâce au nouveau calculateur de Porsche Engineering, la française développait 255 chevaux allemands. Porsche contribua au design et à la modification de quelques éléments du 4 cylindres de la Lada Samara. Seat a même dû payé une taxe à l’allemand pour avoir le droit d’apposer la mention « System Porsche » sur le cache culbuteur de la Seat Ibiza Mk1 1500cm3.
La plus recherchée l’Audi RS2 avec les trains roulants Porsche et le 5 cylindres de 315cv, la voiture assemblée dans une usine Porsche.
Par roc et gravillon
En réponse à SF90
Non, tu ne viens pas souvent sur Caradisiac, lui préfère louer souvent des voitures et en a essayé beaucoup…
... exact... et encore 1400 km parcourus ces derniers jours avec une Rîno.
Rien de nouveau sous le soleil à cet égard, après mise à jour des données : marque à soigneusement éviter !
Par roc et gravillon
En réponse à zzeelec
Non c'était pour remplacer la BM (3eme véhicule pour les loisirs). Finalement je suis en stand-by (BM vendue), et j'avoue mon addiction à la conduite d'un VE !
Pour le moment, le thermique ne me manque pas du tout, au contraire !
Ma foi !
Rencontré ce w.e un pote belge qui venait de toucher sa première caisse voltée d'entreprise ( une obligation, faut donner une image de modernité à la boite ).
370 km aller pour lui, autant pour en revenir : emmerdé comme pas possible aux bornes de recharges bondées, ou la découverte des w.e à ponts de mai... bref, heureux le copain avec sa Kia EV6.
Mais bon, pour ce qui te concerne, je crois que l'on a compris que le moche, le mal fini et les pauses casse-croûte devant une sucette étaient comme un art de vivre enviable.
Par roc et gravillon
En réponse à SF90
C’est plutôt l’inverse, Porsche (et non Porche) a développé d’autres voitures pour d’autres marques et d’autres moteurs:
La Mercedes 500W E W124 réalisée par Porsche, le moteur de la Harley VRSCA V-Road aussi, les ingénieurs de Stuttgart ont travaillé sur une partie du moteur central arrière de la Clio V6. Au menu, nouvelle culasse, nouvel arbre à cames et nouveau collecteur d’admission. Et enfin, grâce au nouveau calculateur de Porsche Engineering, la française développait 255 chevaux allemands. Porsche contribua au design et à la modification de quelques éléments du 4 cylindres de la Lada Samara. Seat a même dû payé une taxe à l’allemand pour avoir le droit d’apposer la mention « System Porsche » sur le cache culbuteur de la Seat Ibiza Mk1 1500cm3.
La plus recherchée l’Audi RS2 avec les trains roulants Porsche et le 5 cylindres de 315cv, la voiture assemblée dans une usine Porsche.
... pas un mot sur leur remarquable performance aux 24h du Nurb' ?
Le moteur qui pendouille derrière l'essieu arrière semble avoir atteint ses limites.
Par roc et gravillon
En réponse à mgrs01
En voilà une bonne nouvelle! Comment alpine pouvait être pris au sérieux s il fait réaliser SA voiture de sport par un concurrent ! On imagine pas porche faire concevoir sa 911 par Toyota !
Béhème le fait bien avec le constructeur que tu cites.
Ne pas oublier qu'on cause là d'un marché mort.
Le marché des coupés sportifs, c'est devenu peanuts.
Par VW n1
Et voilà les mêmes travers qu'il y a environ 40 ans : rebadgeage de vulgaires renault et pose de stickers .Je sais quelle direction prend alpine.
Par VW n1
En réponse à SF90
C’est plutôt l’inverse, Porsche (et non Porche) a développé d’autres voitures pour d’autres marques et d’autres moteurs:
La Mercedes 500W E W124 réalisée par Porsche, le moteur de la Harley VRSCA V-Road aussi, les ingénieurs de Stuttgart ont travaillé sur une partie du moteur central arrière de la Clio V6. Au menu, nouvelle culasse, nouvel arbre à cames et nouveau collecteur d’admission. Et enfin, grâce au nouveau calculateur de Porsche Engineering, la française développait 255 chevaux allemands. Porsche contribua au design et à la modification de quelques éléments du 4 cylindres de la Lada Samara. Seat a même dû payé une taxe à l’allemand pour avoir le droit d’apposer la mention « System Porsche » sur le cache culbuteur de la Seat Ibiza Mk1 1500cm3.
La plus recherchée l’Audi RS2 avec les trains roulants Porsche et le 5 cylindres de 315cv, la voiture assemblée dans une usine Porsche.
Chuuut ! Interdiction d'écrire que la clio la plus extrême a été revisitée par Porshe , un bureau d'études aux compétences internationales reconnues.
Par roc et gravillon
Juste une petite observation... pas une bagnole française engagée aux 24 h du Nurb' ce week-end.
50 ème édition, 138 équipages...
Pas un team privé intéressé par l'engagement d'une Alpine donc, qui aurait pourtant sur le papier son épingle à tirer dans sa classe de cylindrée.
Toujours bien garder en mémoire qu'Alpine, ça cause encore à de vieux glands du pays, et pas grand monde ailleurs ne se sent vraiment concerné : la répartition de leurs modestes ventes en témoigne.
Et ce n'est pas l'électrification à venir qui changera grand chose : ils perdront juste leurs derniers fans, non concernés par les tires qui font zzzz zzzz et qui perdront de facto leur vertu principale : la légèreté.
Par SteppeOuais
En réponse à VW n1
Chuuut ! Interdiction d'écrire que la clio la plus extrême a été revisitée par Porshe , un bureau d'études aux compétences internationales reconnues.
oui oui, les plus anciens se souviendront des Seat au moteur en carton mais marqué "system Porsche"
Par SteppeOuais
En réponse à roc et gravillon
Juste une petite observation... pas une bagnole française engagée aux 24 h du Nurb' ce week-end.
50 ème édition, 138 équipages...
Pas un team privé intéressé par l'engagement d'une Alpine donc, qui aurait pourtant sur le papier son épingle à tirer dans sa classe de cylindrée.
Toujours bien garder en mémoire qu'Alpine, ça cause encore à de vieux glands du pays, et pas grand monde ailleurs ne se sent vraiment concerné : la répartition de leurs modestes ventes en témoigne.
Et ce n'est pas l'électrification à venir qui changera grand chose : ils perdront juste leurs derniers fans, non concernés par les tires qui font zzzz zzzz et qui perdront de facto leur vertu principale : la légèreté.
J'ai trouvé aucune Alpine non plus aux 3mn de la route du Vieux Village organisée par les gosses du quartier, dingue non ?
Les 24h du Nurb tout le monde s'en fout, un peu comme de toi en fait.
Par SteppeOuais
En réponse à SF90
C’est plutôt l’inverse, Porsche (et non Porche) a développé d’autres voitures pour d’autres marques et d’autres moteurs:
La Mercedes 500W E W124 réalisée par Porsche, le moteur de la Harley VRSCA V-Road aussi, les ingénieurs de Stuttgart ont travaillé sur une partie du moteur central arrière de la Clio V6. Au menu, nouvelle culasse, nouvel arbre à cames et nouveau collecteur d’admission. Et enfin, grâce au nouveau calculateur de Porsche Engineering, la française développait 255 chevaux allemands. Porsche contribua au design et à la modification de quelques éléments du 4 cylindres de la Lada Samara. Seat a même dû payé une taxe à l’allemand pour avoir le droit d’apposer la mention « System Porsche » sur le cache culbuteur de la Seat Ibiza Mk1 1500cm3.
La plus recherchée l’Audi RS2 avec les trains roulants Porsche et le 5 cylindres de 315cv, la voiture assemblée dans une usine Porsche.
Certes, mais la raison pour laquelle un constructeur sous traite est avant tout financière, pas technique.
Renault Sport puis Alpine fabrique depuis des décennies des moteurs de F1, ils n'ont pas besoin qu'on leur explique comment faire une mécanique sportive.
Par Aznog
Quand Lotus te sortait, il y a plus de 25 ans, un châssis en alu collé de 65 kg (à un prix non stratosphérique à l'époque, exit les délires en full carbone, ...). Ils ont clairement affiché leur savoir faire.
Alpine a très certainement démonté des châssis 111 pour s'en inspirer d'ailleurs.
Après, revers de la médaille pour tout ce qui est alu, si ça tape, c'est poubelle.
J'ai pas dit que le chassis Alpine était de la daube (calmos mon p'tit fanboy) mais faut pas non plus dénigrer les compétences de Lotus dans ce domaine.
Par roc et gravillon
Pour la qualité des chassis Alpine, ne pas oublier les pare-brise fendus remplacés sous garantie des premières séries. Chassis manquant de rigidité et modifiés en conséquence.
Pas faute d'avoir repoussé le lancement pendant de nombreux mois pourtant...
Par gignac-31
En réponse à roc et gravillon
Pour la qualité des chassis Alpine, ne pas oublier les pare-brise fendus remplacés sous garantie des premières séries. Chassis manquant de rigidité et modifiés en conséquence.
Pas faute d'avoir repoussé le lancement pendant de nombreux mois pourtant...
sans oublier les moteurs qui prennaient feu facilement..
bref chez alpine tu essuies les platres..
ya que chez dacia ou c'est pas le cas.. la évidemment c'est du renault fiabilisé.
sinon la vrai raison que lotus collaborre pas avec alpine c'est que lotus c'est la legereté et du travail manuel cher..
c'est pas fait pour la grande série..
renault sait bien qu'il pourra pas vendre une alpine electrique 100 000 euros..
son alpine electrique doit etre aussi performante que la thermique et plus ou moins au meme prix..
c'est pas simple...
je vous donc un chassis à 1400 kgs max... soit 150 de moins que la mégane..
et pour compenser les 300 kgs de surcharge pondérale.. un moteur de 400 cv...
vous avez compris... le poid et les perfs du porsche boxter.. de 400 cv..
un gros challenge pour renault!!!
Par Romain_RS2
En réponse à mgrs01
En voilà une bonne nouvelle! Comment alpine pouvait être pris au sérieux s il fait réaliser SA voiture de sport par un concurrent ! On imagine pas porche faire concevoir sa 911 par Toyota !
Toyota est bien allé voir chez BMW
Par Romain_RS2
En réponse à n1cool
Je suis déçu de cette annonce.
Je l'avais toujours envisagé car Renault avait déjà fait le coup avec Caterham mais j'espererai que ça se fasse cette fois-ci avec Lotus car avec les Evora, Evija et surtout Emira , il y avait de quoi sortir un superbe modèle pour Alpine.
Mais finalement il n'en sera rien et on se retrouvera avec un modèle à nouveau moitié premium à moitié sportif.
À moitié sportif car la puissance sera vraiment basse par rapport aux vraies sportives dont les Lotus.
Non, la problématique de sortir un "moteur" puissant n'est pas la même en VE qu'en VT.
Et la course à la puissance en VE est déjà ridicule / inutile (des caisses de route qui font le 0 à 200 en 5 secondes...), autant qu'ils n'entrent pas dedans.
Par roc et gravillon
... on pensait que Rîno avait quelque chose à brancher de similaire en rayon, mais on a dû se gourer.
Par fedoismyname
En réponse à mekinsy
En même temps si ils nous sortent une A110 III électrique aussi réussie que l'A110 II thermique...
Ce n'est peut-être pas un mal qu'ils la produisent tout seul.
Les gens d'Alpine ont déjà fait rouler sans problème et avec une grande efficacité une A110 modifiée avec une motorisation électrique + batterie.
Leur problème n'est pas de savoir s'ils savent faire.
Leur problème est de savoir in fine quelle autonomie réelle ils peuvent s'autoriser de proposer à leur clientèle.
Une petite autonomie s'apparente à une batterie pas trop lourde, permettant ainsi de conserver une voiture très à l'aise dans les virages, crédo de la marque Alpine. Mais qui dit petite autonomie dit arrêts fréquents aux bornes de recharge.
Une grosse autonomie donne davantage de polyvalence, mais la philosophie Alpine en prend un coup, avec par ailleurs un prix forcément en conséquence, même si ça n'est plus vraiment un critère pour le constructeur, vu le tarif des dernières déclinaisons de l'A110.
Par fedoismyname
En réponse à CruchotCars
Pas besoin de Lotus pour développer un châssis.
Lotus c’est les mouchoirs et le PQ
Acheter une maison est plus facile avec 2 salaires qu'avec un seul salaire.
Ben avec Lotus, Alpine aurait eu moins à dépenser.
Par E911V
En réponse à Aznog
Quand Lotus te sortait, il y a plus de 25 ans, un châssis en alu collé de 65 kg (à un prix non stratosphérique à l'époque, exit les délires en full carbone, ...). Ils ont clairement affiché leur savoir faire.
Alpine a très certainement démonté des châssis 111 pour s'en inspirer d'ailleurs.
Après, revers de la médaille pour tout ce qui est alu, si ça tape, c'est poubelle.
J'ai pas dit que le chassis Alpine était de la daube (calmos mon p'tit fanboy) mais faut pas non plus dénigrer les compétences de Lotus dans ce domaine.
Je ne dénigre rien.
Et je ne suis pas un fanboy, rien a foutre ni de Lotus ni d'Alpine.
C'est juste que toi et d'autres semblez dire que sans Lotus, ils n'y arriveront pas.
Ce n'est pas et ne sera pas le cas, l'A110 contredisant ces sous entendus.
Par Aznog
En réponse à E911V
Je ne dénigre rien.
Et je ne suis pas un fanboy, rien a foutre ni de Lotus ni d'Alpine.
C'est juste que toi et d'autres semblez dire que sans Lotus, ils n'y arriveront pas.
Ce n'est pas et ne sera pas le cas, l'A110 contredisant ces sous entendus.
A un moment, va peut être falloir apprendre à lire ...
Lotus a une expertise dans le domaine des châssis.
Renault / Alpine va supporter le cout du développement seul.
Qu'Alpine sorte un châssis démoniaque ou une merde absolue ... j'en sais rien et tu en sais rien. On verra bien.
Par fedoismyname
En réponse à Aznog
A un moment, va peut être falloir apprendre à lire ...
Lotus a une expertise dans le domaine des châssis.
Renault / Alpine va supporter le cout du développement seul.
Qu'Alpine sorte un châssis démoniaque ou une merde absolue ... j'en sais rien et tu en sais rien. On verra bien.
Ce qu'il faut en retenir in fine effectivement, c'est que ça leur coûtera 2 fois plus cher.
Avec à la clé des modèles vendus probablement... plus chers que ce qui était prévu, pour pouvoir justement rentabiliser le coût de la R&D.
Par Romain_RS2
A priori, un des désaccord viendrait du fait qu'Alpine veut une plateforme qui puisse embarquer également un moteur thermique (qui fonctionnerait à l'hydrogène) alors que Lotus veut juste de l'électrique.
Par fedoismyname
En réponse à Romain_RS2
A priori, un des désaccord viendrait du fait qu'Alpine veut une plateforme qui puisse embarquer également un moteur thermique (qui fonctionnerait à l'hydrogène) alors que Lotus veut juste de l'électrique.
Alpine se mettrait donc à la voiture à hydrogène ?
Il est vrai que Luca De Meo avait laissé entendre que ça restait une possibilité...
mais bon, vu qu'on n'arrête pas de nous dire que le stockage d'hydrogène est extrêmement dangereux, car hautement explosif...
Par SF90
En réponse à SteppeOuais
oui oui, les plus anciens se souviendront des Seat au moteur en carton mais marqué "system Porsche"
Elle tirait bien, mais rouillait
Par SF90
Depuis quand tu es sur Caradisiac? Cela fait plus de 10 ans que super Roc nous commente ses essais de voitures en location. Vraiment tes commentaires sont pour dénigrer les autres. Réfléchis avant d’insulter les autres. Un peu de respect.
Par zzeelec
En réponse à SF90
Depuis quand tu es sur Caradisiac? Cela fait plus de 10 ans que super Roc nous commente ses essais de voitures en location. Vraiment tes commentaires sont pour dénigrer les autres. Réfléchis avant d’insulter les autres. Un peu de respect.
My mistake, je croyais que tu me designais - comme le commentaire auquel tu répondais faisait allusion à notre discussion.
Par Argo
la fon de l'histoire, on la connait déjà, c'est un running gag de l'automobile français depuis les année 40
le châssis sera a tombé par terre avec des étoile dans les yeux, la motorisation donnera la nausée..
Par anneaux nîmes.
En réponse à Aznog
A un moment, va peut être falloir apprendre à lire ...
Lotus a une expertise dans le domaine des châssis.
Renault / Alpine va supporter le cout du développement seul.
Qu'Alpine sorte un châssis démoniaque ou une merde absolue ... j'en sais rien et tu en sais rien. On verra bien.
J'ai envie de dire que Alpine aussi a une expertise dans le domaine du châssis.
Leur productions en témoigne, particulièrement la A110 actuelle qui supporterait aisément 50cv de plus.
Apres on peut supposer qu'ils pourraient sortir une merde absolue...
Mais bon...j'ai un doute
J'ai du mal à imaginer les essais route désastreux et les responsables se dire "c'est une merde absolue...mais on va la sortir quand même"...
Alpine peut largement faire sans Lotus et Lotus sans Alpine.
Par ICEman57
Effectivement
Rentrez chez vous les critiqueurs, Alpine et Lotus ont fait un accord commun qui laisse la place pour d’autres collaborations. En attendant, la raison de l’abandon c’est juste qu’Alpine veut un chassis capable d’emporter l'électrique et le thermique, ce que Lotus ne fait plus. Le plan serait de d’abord sortir l'électrique puis le thermique E-fuel ensuite.
Par fedoismyname
En réponse à ICEman57
Effectivement
Rentrez chez vous les critiqueurs, Alpine et Lotus ont fait un accord commun qui laisse la place pour d’autres collaborations. En attendant, la raison de l’abandon c’est juste qu’Alpine veut un chassis capable d’emporter l'électrique et le thermique, ce que Lotus ne fait plus. Le plan serait de d’abord sortir l'électrique puis le thermique E-fuel ensuite.
hydrogène ou eFuel ou essence de synthèse ?
Par anneaux nîmes.
essence classique si c'est vraiment la cause.
Alpine en UE...électrique, ailleurs...égalent thermique.
Mais perso je n'y crois pas.
Lucas De Méo a précisé que qalpi e deviendrait un constructeur full VE.
J'attend qu'il soit confirmé cette histoire de VE/VT... sans y apporter le moindre crédit pour le moment.
Par anneaux nîmes.
Pinaise de clavier...
Bon cela dit il a jamais dit que Alpine ne ferait que du full électrique en fait.
Il a dit pas full thermique.
Sachant que hybrid chez ces patrons ca veut dire électrifié donc pas thermique.
Donc...une Alpine hybrid ca se pourrait.
D'une manière ou d'une autre ca n'enlève rien au fait que Lotus ou pas Lotus, Alpine peut faire sans
Par roc et gravillon
Quand c'est pas le correcteur automatique, c'est le clavier.
Mais les
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