Commentaires - Alpine A110 WP300 : préparation colorée

Avec un châssis plus rigide (grâce aux amortisseurs), 300 cv et une aéro retravaillée les chronos vont s'envoler sur circuit.

Ouais, c'est Rino, c'est nul. Moins bien qu'une Golf IV TDI ! (et je m'y connais)

Mouais ... L'alpine reprend un tout petit peu la philosophie Lotus , sur une Exige MK2 au look un peu tarabiscoté ( mais néanmoins ULTRA kiffant ) , cette couleur passe ultra bien ! Mais sur une A110 "toute lisse" je trouve que c'est pas le meilleur des choix ...

C'est un point de vue personnel, donc. Mais ... tu as une photo de e30 sur ton profil, donc respect

ils ont également et surtout mis en place un arceau cage !

l'aileron dégrade totalement cette belle ligne mais va pour les performances sur circuit !

Chez Renault depuis la Mégane 3RS, les "sportives" c'est comme les S-Line chez Audi, y'a que la finition qui est sportive, pas le moteur!

C'est pas tellement Alpine qui reprend quoi que ce soit mais plutôt un préparateur qui fait mumuse.

Pour la couleur....on va dire que tous les gouts sont dans la nature.

Surtout le vert pomme.

Regarder quelques vidéos d'une Mégane 4 RS CUP sur le nurburgring et vient me dire que c'est pas une sportive ;) ou que c'est juste une s-line.

Concernant le moteur, certes le 1.8 est moins sympa que le 2.0 (F4RT) mais ça reste tout de même un bon moteur.

La garantie moteur est toujours d’actualité avec une telle prépa ?

c'est une prépa gilet jaune

je sors

Tout en sachant que ce moteur sort déjà 300 cv d'origine sur la version trophy de la M4RS y'a pas de raison.

"Le tuner allemand ne parle pas du prix de cette transformation, ..." j'adore les articles de Cara. Demain, les journalistes parleront des 911 Singer comme des caisses de kéké.

Non, toutes préparations, non homologuée par le constructeur, font sauter la garantie

Ca se fait pas trop violence quand même ... coller un aileron, des suspensions et un covering vert pomme (vive le krypton green sur les Elise / Exige, moins sur une Alpine ...).

Le moteur est déjà dispo dans cette puissance sur un autre modèle ...pas bien compliqué non plus.

L'arceau est récupéré sur les Alpine A110 GT4 ...

Au final, ce sont plus des "assembleurs" que des "préparateurs".

Juste une question, comment ils ont fait pour l'avoir ? Ils l'ont précommandés pour ensuite faire des modifs dessus ??

Une Alpine A110 swapped avec un 1.8 de Megane RS. Rien de neuf sous le soleil Par contre ça doit poutrer comme pas possible

Gilet vert alors !!!!!

Tu t'y connais ... en ânerie bien entendu .

Merci pour ta contribution inutile

Vaudrait mieux car la fiabilité est une notion toute relative chez rno...

C'était du 2nd degré bien entendu.Mais il est vrai que certains postent ce genre de messages au 1er degré, donc l'humour n'était pas évident à déceler c'est vrai.

L’Alpine, ok, super, magnifique.....mais je n’en ai encore pas vu une seule en circulation. J’ai peut être manqué un épisode ?

Pendant ce temps, combien de Caïman , boxter ( ou 718) produites et vendues ?

C'est surtout pour la boîte que je m'inquiète : l'Alpine n'a pas la boîte de la Mégane et est déjà limitée en couple (c'est déjà un couple supérieur à la définition de base de la boîte en standard en réalité). Donc tirer plus de chevaux risque de lui faire autre chose que du bien. Je n'ai rien vu sur le couple max de cette préparation, mais je serais eux...

Ce n'est pas le même moteur que la mégane

Sur la mégane c'est une nouvelle évolution du moteur avec culasse retravaillé

Surement pas, en trolle surement oui...

Pouvez-vous répondre à ma question page 2 svp.

oui les sline c'est juste du cosmétique, d'ailleurs aucun chrono sur circuit... du bon vieux parpaing pour gras du bide

Alalala la fameuse solidarité...

Quasi inconnu dans ce bled sans avenir.

L'alpine 300cv 0-100 dans les 4s. Golf 4 tdi 150kg dans les 8s. Vitesse de pointe dans les 260 contre 210 pour la Golf. ALPINE 90% ALU. Golf 4 quelques centaines de kg en plus. Alpine moteur central arrière. Oui tu t'y connais vachement... Et tu as ton permis ? On peux pas comparer les deux voitures. En tout cas si j'ai le choix je prends l'alpine à la Golf...

Tu connais pas l'histoire d'Alpine. En rallye les A110 à moteurs Renault 4 cylindres battaient les 911 6 cylindres 2x plus puissantes, mais l'alpine 2x plus légère et maniable. Les A310 plus recherchées en 4 cylindres qu'en 6, car plus légères et maniables, mais moins puissantes. La nouvelle A110 avec un moteur beaucoup moins puisant à un 0-100 mieux qu'une Porsche 911 boîte manuelle. Donc le moteur ne fait pas tout, c'est le rapport poids puissance le plus important...

Peux tu me dire ce qui te semble impossible dans le fait qu'un préparateur Renault achète une première Alpine comme vitrine de son savoir faire ?

Peux tu comprendre aussi que Alpine pourrait même avoir donné une voiture de préproduction à ces gens comme moyen promotionnel.

Une des 2 proposition devrait s'approcher de la vérité. A vrai dire on s'en moque un peu.

La question est : combien de temps tient la boîte de vitesses ?

Justement, il y a eu très peu d'Alpine produite en tout, je crois dans les 6000. La rareté fait que la côte augmente. Les vieilles A106 et A110 en Suisse autour des 100000.- Vu une A610 autour des 60000.-Voulu l'acheter, coup de foudre, le soir elle était déjà vendue à un autre...

Donc bien s'il y en a pas trop, elle prennent de la valeur

C'était tout autant la raison de la réussite de minis dans les années 60. Avec des moteurs encore plus rikikis que la Renault Alpine.

Avec un moteur Nissan retravaillé par Samsung c:est pas que du Renault...

Et ? La I8 a un 3 cylindres 1500cm3, La Fisker Karma 4 cylindres 2litres, des voitures de plus de 300cv à 100000e. Les gens se retournent dans la rue pour les voir... C'est la mode des 4 cylindres, Mustang, 718. Même chez BMW 325 en 4 cylindres...

Dernière BMW 330 4 cylindres, c'est un moteur électrique ?

Moteur MR Nissan Renault qui existait déjà en version 220cv. Turbo à double voluptes par Samsung, échappement à Dieppe...

Même Amg se met aux 4 cylindres...

Une Talisman Initiale c'est ce prix. Chez Renault le hdg c'est Initiale, avec pour l'espace et talisman 4 roues directrices suspensions active, boîte 7, régulateur radar, sièges électriques 10 positions, ambiances de différentes couleurs. L'alpine à vocation sportive, le poids limité au max. Sièges baquets ultra légers réglables avec une clef seulement, chàssis extrudé en alu. comme chez Lotus. Essuie-glace avec gicleurs intégré pour être plus légers. Même l'autoradio spécialement légers. Des versions "Pure" sans options pour limiter le poids. Oui tu t'y connais vachement pour comparer une A110 avec une Golf4 tdi. Rien à voir !

Renault Nissan, de la m.... pour toi

Jamais entendu parler de la Nissan GTR une concurrente de la 911. Des Nissan 350Z, un des meilleurs moteurs du monde. Nissan Infiniti un nouveau V6 biturbo de 400cv

........

Des moteurs 1,4 turbo de la R5 Turbo qui poutrait toutes les autres voitures. Certaines versions de 300cv.

On retrouvait un moteur de R5 dans les dernières anciennes A110

Des 1,6 de F1 Renault, 3 et 4ème cette année

Pour toi de la m.... cette Alpine.

Pour moi, une légende, une référence...

Pour toi le sommet une Golf tdi....

Bravo!

Le haut de gamme de sa gamme ?

Mais c'est une Marque à la base, reprise par Renault. Et il y a eu qu'une philosophie et un but, des voitures ultra légères pouvant concurrencer Porsche.

Donc dans sa gamme, c'est la seule

Dans sa marque, c'est la seule. Mais un haut de gamme Alpine est envisagé en SUV hdg. Ce serait comme tu dis le haut de gamme de sa gamme. Mais cette Alpine A110, une voiture de sport et pas Du Tout un hdg car existe déjà en version Gt4 et des cups spécifiques à cette voiture sont envisagés

T'ai pris pour bigD avec ton pseudo tdi..

Moi, j'en ai déjà vu trois à Limoges et à Partenay. Dans le même temps pas une seule Cayman ou Boxter...

Pour la prise de valeur, je suis bien d’accord. Mais ça peut être lié avec une augmentation de la production?

Voir l’exemple de Porsche. Je ne suis pas allé voir leur chiffre de production, mais il paraît qu’ils font 17000€ de marge par voiture.

Je n’oublie bien sûr pas que Alpine est une marque renaissante, qui repart de la cave.

Mais faire tout ce battage médiatique pour des voitures que l’on ne voit pas.

Encore , s’il s’agissaIt d’une super gt style Ferrari ou Lamborghini a 250000€ ?

Mais ici , on est dans le cas d’une ( très belle) auto à +/_ 60000€.

Merci fils ! T'es fort pour une fois c'est grave !

Ton cerveau tourne sous OS Rlink pour croire intelligent de répondre à son amusante provocation ?

Continue, j'avoue trouver cela plaisant même à ne pas lire. La simple idée qu'il s'emporte derrière son clavier.

Le pouvoir du net tout de même, c'est quelque chose !

Je vais corriger ton post : je crois que tu lui indiquais de mettre son doigt bien profond mais que dans la confuse du moment tu as échangé le verbe "mettre" et sa conjugaison exacte de l'impératif " mets !" par mais (de maiser peut-être ?).

Mais son doigt dans quoi ? Je n'ai pas compris !

mais tu es aveugle. comment comparer la golf voiture fade et triste à pleurer, à cette petite merveille qui sait parler sport, alors que la golf...

Bienvenue l'ami, rejoins les autres, on t'attendais

Rien à voir... Autrefois pour homologuer certaines voitures en rallye il fallait en produire une série route, d'où une certaine 205 à moteur arrière route qui vault dans les 100000E. Quand tu fais de la recherche en F1, tu en mets certaines dans des voitures de série. Pour Renault les turbos sur roulement céramique, certains revêtements de chemises de pistons...

Si, il est léger, culasse en alu...

Le con, il en a marre de lire des fausses informations dans les posts sur cette voiture, comparée à une Twingo, une Clio, à des voitures de 3 tonnes, lu que son châssis était en acier. Pouah, c'est une Renault etc...

Donc si cela t'amuses de te moquer des gens qui aiment Alpine et défendent leur passion en dénigrant le travail fait par des milliers de personnes pour réssuciter cette marque normande, c'est tout une région que tu insultes. Mais cela t'amuses et tu crois que c'est moi le gros con. Bravo pour m'avoir insulté gratuitement, tu es digne des gentleman driver. Quel esprit brillant, quelle classe ! Quel beau pseudo tdi 90 le top de l'automobile, mon rêve en voiture !

Parceque tu crois que personne ne s'investit quand il conçoit une tdi90 , qu'une région allemande n'est pas autant fière de réussir le mythe Golf ?

Voilà pourquoi nous sommes quelques uns à secouer le cocotier franchouille. Pas par germanophilie (j'ai bien eu jadis une Passat durant 2 ans très efficace mais c'est loin et pas trop choisi), mais décrier l'autre qui est tout autant sinon plus impressionnant, c'est sot.

Si tu peux comprendre et guérir, ça en fera au moins un.

Non, écris en français, dinne de con cela donne dinner de con. J'ai dû traduire avant de comprendre...

Ca me fait penser au Lime de la nouvelle Vantage.

Ca claque!

Elle est belle, mais l'aileron fait bien "kevin tuning touch'".

Il y a 2 prototypes Espace avec un V10 de F1 800cv châssis en carbone 300kmh. Une RS01 avec des accélérations de F1, cellule en Carbone, volant F1 accessible aux acheteurs publics... C'est déjà pas mal...

un aileron plat plus bas façon Porsche aurait été de meilleur goût enfin pour ma part

La 75 taydayhay c'est le graal

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ta golf reste derriere