Commentaires - Alpine A110 : la grande dépendance à la France

Étonnant que le Japon arrive en 2ème position...

Alpine est une petite marque, ce qui n'est pas péjoratif. C'est avant tout une aventure industrielle et sportive française et il n'y a aucune honte à ce que la marque soit reconnue avant tout sur son territoire national.

Le plus important restant la renaissance de cette jolie marque et le plaisir d'en croiser de temps en temps.

Vu une seule pour l'instant...

1 183 ventes hors de France...c'est plutôt bien. Bien sûr la France première et de loin ce n'est pas étonnant.

La marque reviens de loin, il lui faudra des années encore avant d'être pérenne. Des années et un gamme plus étoffée.

Si entre temps les stupides normes ne la font pas disparaitre.

Le moteur est japonais....

ben logique !!! les Français achètent du français..

un marché super intéressant mais difficilement représentatif pour les marques étrangères.. en sachant qu un français sur 2 achète chez le groupe Renault ou Peugeot.

encore pire que les allemands (pourtant très chauvins) si l on prend en compte le choix plus large des constructeurs allemands....

Pas du tout, les japonais on toujours été friands de produits français. Et ça fait plaisir.

Sinon, il existe aux US un marché pour les petites sportives agiles. Petit certes, mais il existe. Je pense qu'elle pourrait plaire. Mais peut-être pas aux mêmes prix que ceux pratiqués par chez nous.

bien presente au luxembourg , je confirme !

Magnifique sportive!

Et j'ai cru comprendre que les japonaises aussi.

Sinon 1/3 des ventes hors de France sur la seule renommée est plutôt une bonne chose. Mais ça veut aussi dire que le production sera plus limitée une fois les nostalgiques servis et qu'il faudra convaincre face aux 2-3 concurrentes.

C est exactement ce que j allais dire

On l'a vu avec la 4C aux US

faut du SUV

On voit surtout que même si elle est principalement vendu en France, elle est première des ventes dans sa catégorie dans beaucoup de pays, ce qui indique que même si le chiffre n'est pas énorme la voiture plait.

Non puisque Renault Sport y est déjà populaire là-bas sur ce segment.

Cette statistique n'est en rien inquiétante puisque justement Alpine déroule une stratégie réfléchie et progressive.

Ils veulent réussir leurs lancement partout, en commençant d'abord par une réussite française pour avoir une bonne base sur le marché domestique.

C'est logique, il faut un socle et ce socle et très souvent national. C'est pareil pour tous les constructeurs.

Que seraient les constructeurs de niche allemands sans le marché allemand ? Inexistants.

C'est petit à petit que Alpine va intensifier ses lancements et ses marketing sur les autres marchés. Jusqu'à arriver, un jour peut-être, aux USA.

La progressivité se fait aussi dans les modèles: d'abord une belle carrière pour l'Alpine puis lancement d'un SUV ou d'une autre modèle pour faire un petit peu plus de volume.

Tu m'as devancé...

Effectivement, c'est surtout cette donnée qui est importante.

Elle est première sur 6 des dix pays où elle est le plus vendue.

Excellente performance.

Bien sur il s'agit d'une voiture vendue un certain prix, donc il est normal qu'Alpine n'en vendent pas des centaines de milliers sur le même laps de temps comme une simple Clio...

En tout cas, il faut garder cette même politique de soucis de mise au point.

Qui aurait pu prévoir un tel succès pour un coupé sportif ? Surtout par les temps qui court...

Suis au Japon du côté d'Osaka, 3ème ville du pays, depuis une semaine, pas vu une voiture française ni coréenne. Lors de mes autres séjours à Tokyo avait vu quelques Peugeot et une vieille DS. Cette fois vu une vieille fiat 500...

Le dernier drapeau c ou?

Tout à fait

Et parfois des discussions très sympa avec quelques propriétaires

Bien la seule auto du groupe Renault qui me plaît. Bien dessinée, bien proportionnée, légère et puissante. Ça nous change des tanks ultra lourd avec d'énormes moteurs qui vont certes vite, mais qui laisse sur la fin en terme de sensations.

Le Japon et l'Allemagne ont toujours été les deux marché à l'export de la marque

Premier point, elle est très réussie. Deuxième point, elle plaît et surtout, se vend un peu mieux que prévu, malgré un prix assez élevé .

L'internationalisation de la clientèle viendra avec les autres versions et modèles..

En attendant, je la trouve magnifique !

La réussite de l'alpine me laisse à rêver d'une nouvelle rcz, un jour

Ca, je crois qu'il faudra pas en rêver : Peugeot n'est pas Renault, et hélas Peugeot mise plus sur des SUV que sur les coupés et cabriolets qu'ils ont pu faire au temps de la passion automobile!

Autriche

En même temps aux US t'as une corvette pour ce prix là… et perso même en temps que français trouvant que cette alpine est une réussite, si j'ai le choix entre une C7 et une alpine, je prend la corvette.

Mais ça me réjouit qu'elle marche la bas (même si les volumes restent petits).

Pas pour l'automobile en tout cas, aucun constructeur français ne dépasse les 10 000 ventes par ans au Japon, moins de 8000 ventes pour renault sur l'année 2018, à titre d'exemple même honda vends plus en France, c'est pour dire... Et sachant qu'il se vend bien plus de voiture au Japon qu'en France

C'est assez facile de savoir pourquoi.

Comme souligné c'est le moteur qui pèche ici, le 292ch aidera peut etre mais pas beaucoup. Si on arrivait à conserver un poids assez bas (inférieur 1250kg) avec un moteur de disons 330ch et couple de 400nm (+80 par rapport aux deux actuels) alors ça séduirait forcément des clients très demandeurs de sportivité. Cependant cela demanderai des adaptation avec la boite de vitesse qui ne peux supporter plus de 320nm actuellement (pas incroyable ..).

Il faudrait également remplacé ces molettes de climatisation (et tout autres commandes plutôt bas de gamme) qui rappelle la ZOE ce qui n'est pas très flatteur. Les acheteurs ne veulent pas monter dans une renault, mais dans une Alpine digne de ce nom.

«Un marchê très intéressant» la France ? Pas pour les belles auto en tous cas. Il effectivement grand temps que les alpines gagnent des parts de marché à l'étranger, ça sera aussi l'occasion de montrer qu'on peut produire autre chose que des kangoo.

On reverra peut être un jour un petit coupé sportif, probablement DS si la marque décolle. Après je pense qu'ils préfère attendre que l'état se décide dans le choix de l'énergie d'avenir. Les futurs modèles seront probablement tous malheureusement électrifié... Dommage pour le poids .. J'espère ca n'arrivera pas à cette petite alpine.

Une belle caisse, j'en croise une quasi chaque jour, elle est bleue et je dois dire que ça envoie, si je n'avais pas d'enfants, je me laisserais peut-être tenter (par le Cayman aussi) .

Je ne suis pas étonné des pays dans lesquels elle est le plus vendu.

Sans ces boutons bas de gamme et autres éléments repris dans le groupe, il n'y aurait pas eu d'Alpine...

A voir dans un futur plus ou moins éloigné, mais sans ça, pas de synergie de groupe, et la voiture serait plus cher, autant dire invendable

Moi aussi.

Et en France, 80% des ventes de voitures se font par crédit. La loa,lld et autres VE affublés de location batterie l attestent.

Les rares vieilles Alpine ont du succès aux Usa. L'argument de vente est le même moteur que la de Loreane de retour vers le futur

Ok mais c'est aussi un petit peu pour ça qu elle ne se vend pas mieux.

Ouh là là ...

N en dis pas autant malheureux. ils ont déjà saigné du nez pour les décotes.

J’ai lu tous les commentaires. Pas un seul French bashing.

Ce qui prouve que quand une auto fait rêver, le fait qu’elle soit française n’est pas un handicap.

320 japonais ont acheté une alpine ce qui en fait le 2 ème plus gros marcher pour cette voiture. Et elle sera rentable avec si peu de vente ? C est une jolie voiture et je suis étonné qu elle ne se vende pas plus !!!

Surtout qu'ils sont naturellement bien fournis en petites sportives 2 places propulsion.

Effectivement, mais c'est parce que ici on se fait entuber par les taxes.

Si Alpine veut vendre aux US, faut obligatoirement produire sur place et tu sors une Alpine à 40k€ grand max, ce qui là devient plus intéressant.

Rappelons tout de même que l'A110 a une meilleure accélération au 0-100 que la Corvette (celle de 60k€ du moins)

Apparemment, ça suffit pour que le Cric soit content

... pas forcément moins bien finie que les concurrentes de tarifs semblables.

Plutôt bien finie et qualitative même avec sa sellerie cuir matelassé de haut niveau, son vrai carbone, ses vraies pièces apparentes en aluminium etc... alors après les commandes de cligno de Clio derrière le volant... on s'en fou un peu.

Tu veux des commandes de clim plus qualitative et tu rajoutes 5k€ à l'Alpine. Le choix est vite fait et surtout l'argent a été mis ailleurs et cette Alpine rend heureux absolument tous ceux qui l'ont essayé ou qui la possèdent.

La différence entre un marché ouvert et dérégulé d'un côté et un marché protectionniste et chauvin de l'autre.

Elle est aussi chère,voire plus, qu un Porsche Cayman.(en Europe)

... sur un site francophone.

Les ventes de cette alpine pose question quand même, un petit 6 cylindres sous le capot augmenterait les ventes hors hexagone. Une sportive avec 4 cylindres hors hexagone ne se vendra pas plus que ça. Porsche par exemple est revenu au 6 cylindres avec la boxster pourquoi ??...

Surtout pas faire un SUV !, si les gens d'Alpine n'ont aucune envie de faire cette bêtise j'espère !, pour avoir conduit 24j (TT) le nouveau SUV DS 3 , mon opinion est faite ...?, jamais plus de nouvelle location si chez DS n'améliore pas les "tares", toutes ces "améliorations!" servent à compliquer l'utilisation de la voiture, pour finir si ici en Malaisie Alpine était représenté je crois qu'ils feraient un gros carton de Vente , certains Malaisiens ont les moyens et 100000€ c'est ... peu , une 911 Carrera s est vendue en occasion mini 1million de MYR , 1€egale 4,60 MYR en neuf ajouté 75%

et sur les 7176 A110 produites?

mon dieux, s'endetter pour rouler en c3 aircross...c'est triste! L' Alpine étant belle à regarder et n'ayant pas de airbump ou de barre de toit, j'avais peur qu'elle ne trouve pas preneur au pays des ludospaces et autres chiasses surélevées.

Soulagé de voir qu'il y a encore de l'espoir pour les belles autos ! Merci Alpine !

T'inquiètes pas avec la loi des 95g, tous les constructeurs européens vont perdre leurs gros moteurs dans peu de temps

T'as pas trop pigé le concept de cette Alpine...

Légèreté et agilité...

Un six cylindres aurait été trop lourd... Suffit de voir le poids de la Z4.

Dommage que Rîno n'ait pas jugé bon de communiquer sur l'âge moyen des acheteurs.

Car bien évidement, il est fort élevé. Maintenant que les vieux nostalgiques de la marque ont été servis et les collectionneurs japonais livrés ( un grand nombre de berlinettes originelles, souvent en état impeccable, ont trouvé amateurs dans ce pays ), il sera intéressant de voir dans les années à venir si le produit mord sur des clients intéressés par ce que propose l'auto, pas seulement l'image d'un passé idéalisé.

L'avez vous déjà essayé ?

J'ai une Lotus Elise de 730kg et 100% du plaisir a rouler cette voiture provient de sont faible poids.

J'ai testé l'Alpine sur un col et on retrouve des sensations proches (les 250kg supplémentaire étant compensées par les 100ch supplémentaire)

Ajouter encore 200kg à l'Alpine et vous retombez sur une copie parfaite du Cayman...

Exactement ce qu'il ne faudrait pas faire quoi...

Le plaisir de l'Alpine provient en grande partie de son poids maîtrisé.

Pour moi, pour se démarquer encore un peu plus ils doivent faire exactement le contraire de ce que vous proposez.

A savoir, garder la même puissance mais encore réduire le poids

Mais plus que m'importe quel discours, allez l'essayer ;-)

C'est 10% de la production max prévue à l'origine du projet (3500/an)

Aujourd'hui ils ont monté leur production à 6000/an

Et oui, a 5000/an ils sont rentable

Les volumes de ventes resteront toujours faible comparé au voiture de série classique type Clio (400000/an) et même comparé à Porsche ( 35000/an pour Cayman et Boxster)

En quoi l'âge de l'acheteur est pertinent ?

Une vente à un "jeunôt" de 25-30 ans est plus intéressante quà un "vieux" de 50-55 ans ?

Il faut quand même avoir les moyens de dépenser 50 000€ et plus pour une voiture plaisir....car on va pas se mentir, l'A110 est rarement la voiture du quotidien....et c'est certainement pas chez les 20 - 30 ans qu'on trouvera la majorité de personne capable de se faire ce petit cadeau.

Mais on ne communique pas plus sur l'âge moyen des acheteurs....quand c'est des particuliers....des X4/xX6, de A5 sportback, de Alfa 4C ou encore de Mercedes siglée AMG....

Bien sûr l'A110 reprends les codes stylistique de la marque et a tapé dans sa cible, les amateur de l'ancienne Berlinette.

Maintenant c'est à Alpine de conquérir d'autres cible en se diversifiant tout en gardant son ADN (légèreté et puissance modérée) afin de proposr autre chose que ce qui se fait déjà par des marques bien établies (Porsche, BMW M, Mustang etc etc...)

Alpine n'a aucun intérêt à faire....du Porsche.

C'est pas en allant sur le terrain de l'Allemande que Alpine va exploser ses ventes.

Alpine c'est légèreté et puissance modérée. Agilité plutôt que vélocité.

Si Alpine va sur le terrain de Porsche il ont tout à y perdre.

Quand aux ventes. Il avait été question d'une production de 30 à 40 000 exemplaires sur la durée de vie de la voiture. Pour le moment ils sont en phase.

L'usine de Dieppe tourne à plein régime et ne serait pas capable d'encaisser 20 ou 30% de ventes en plus.

Faut arrêter avec le toujours plus. Plus de cylindres, plus de poids, plus de puissance, plus chère, plus de ventes....

Alpine est pour le moment sur de bon rails. A eux d'évoluer en douceur (comme avec la A110 S) pour continuer sur la bonne voie.

Faudrait revenir les pieds sur terre... juste au moins pour écrire son petit commentaire...

Le japon a toujours été friand de produits français, et se serait pour ça que les japonais se ruent a la 2e place de ce fameux classement avec je le rappelle tout de même 320 malheureuses caisses écoulées (8X moins qu'en France) pour une population de près de 127 millions d'habitants... waouuu effectivement ils en raffolent de l'Alpine... faudrait peut-être même que Renault pense a ouvrir une usine la bas

J'adore les cocoricos habituels sur ce forum mais faut pas pousser la vieille dans les orties a chaque fois, elle sait plus s'asseoir la pauvre

Les A110 originales sont vendues aux encheres à des prix delirants à des japonais regulierement

Il leur faudra même et surtout développer un réseau de vente , cela est fait en France , certainement en partie en Europe mais c'est un travail de fond et très long.

Il leur faut aussi réussir en compétition pour affirmer leur image sportive, cela coûte très cher . Donc la rentabilité est difficile à pérenniser et soumise aux évolutions des règlements et catégories sportives .

De nombreuses marques sportives ont faillit ou on disparues face à ces deux facteurs .

Il faudrait quils la sortent en 1300 tce. Cette cylindrée sonne "historique" et ça elargirait la gamme vers le bas.

Et en cab, plus vite que ça messieurs!

Ce sont les suites les plus logiques. Je doute d'être exaucé sur le 1.3, mais ça tombe sous le sens.

Exactement.

Et puis elle a bon dos la "nature humaine" quand il s'agit d attardés mentaux qui se contentent d aboyer avec les loups. Au chômage ou presque.

Y'a pas de quoi s'affoler non plus, la voiture est produite à Dieppe, normal qu'il la vende en France ou le cout de transport sera un peu réduit et le délais moins long

Les volumes sont franchement correctes pour une voitures aussi chere

Moi je me réjouit qu'une voiture française de cette catégorie exsite, même si ce doit etre un one shoot moi je prend

Je regrete juste d'etre un peu jeune et un peu trop pauvre pour m'en payer une

Le tarif n'aurait pas été aussi excessif j'aurais été fier de pouvoir acheter enfin une bonne propulsion Française, mais devoir débourser 65k€ pour cette voiture même pas en rêve, je préfère me tourner vers une Lotus 250 CUP ou une 981 GTS d'occasion.

14 concessions il me semble.... 320 voitures... C'est déjà beaucoup pour le peu de visibilité...

Laissons les choses arriver, ne les brusquons pas.

14 concessions il me semble.... 320 voitures... C'est déjà beaucoup pour le peu de visibilité...

Laissons les choses arriver, ne les brusquons pas.

Les US seraient un marché avec un volume de vente potentiel intéressant , mais pour cela, il faut un réseau.

Et les partenaires qui mangent du riz, ne veulent pas accueillir d'autres voitures que les leurs dans le réseau.

Normal. Le passé historique d'Alpine est lointain et inconnu pour les étrangers. L'image de la marque est totalement à refaire à l'étranger.

Oui et concernant la puissance du véhicule, il y a une excellente vidéo : https://youtu.be/nJuSx3zf9pg (avec une Alpine boosté à 300CH)

Encore une brillante démonstration de l'avantage du poids dans un nouvel exercice

Un 1300 était pertinent en 1966, avec un poids de 650 kg.

Avec une tonne, cela dévaloriserai le produit. Si l'on ajoute les frais de mise au point du moteur boosté pour des ventes très limitées, il n'y a aucun intérêt.

Vous êtes carrément envahis par les Alpines, oui! Une tous les 50km²!

Il faut sortir et aller dans de jolis endroits.

Les acheteurs de 50-70 ans vont se promener avec leurs épouses le weekend, maintenant que les enfants sont grands et ont quitté le foyer. Ils choisissent des lieux touristiques avec quelques petites routes sympa de moyenne montagne.

Je trouve que ça n'a rien d'indécent, et même pas obligé de le gonfler... Une telle Alpine pourrait peser tout juste une tonne, et le Tce 1.3 est déjà proposé en 140ch, ce qui serait suffisant, non?

Certes, une Cayman c'est 300ch minimum, mais c'est nettement plus cher et 30-40% plus lourd!

L’Élise première version avec ses 140 cv était très bien jugée. Mais elle pesait moins de 800 kg.

Elle a été obligée de grossir pour les normes de choc et autres contraintes. Le moteur a du aussi grossir, ensuite c'est la spirale infernale, pneus plus gros, freins plus gros, boite plus grosse et on arrive à la tonne.

Ensuite le moteur boite plus gros déséquilibre l'équilibre du châssis. Bref pour faire plaisir à quelques uns qui en parlent mais ne seraient pas réellement acheteurs, c'est pas rentable. A une période ou les constructeurs comptent les sous, pas de place à la poésie.

Petite remarque, une majorité de ces acheteurs sont assez vieux, donc il faut un minimum de confort. Les voitures totalement dépouillées n'intéressent que quelques marginaux et les journalistes.

Au delà des chiffres de voitures vendues, c'est le ranking qui est ici intéressant.

Et là on voit qu'elle est en première position dans bien des pays et se classe 4ème au Japon et en Allemagne. On rappellera tout de même que ces 2 pays sont bien fournis en petites sportives.

Et on voit que c'est bien plus compliqué pour le Royaume Uni spécialistes et friands de sportives légères.

Bref elle a l'air de jouir d'un beau succès d'estime (mérité apparemment) et ce sera à Alpine de transformer l'essai pour la prochaine mouture.

Pour l'autre aigri du site, il n'y a pas que des vieux nostalgiques qui l'achètent, ni des néo-barbus

https://www.petites-observations-automobile.com/2019/09/pourquoi-jai-choisi-lalpine-a110-pour-conduire-tous-les-jours.html

voiture idéale sur les départementales sinueuses de France et de Navarre, seuls endroits où l'on peut encore se lâcher un peu et donc se faire plaisir.

donc, je ne m'étonne pas trop qu'elle fonctionne chez nous.

les japonais, eux, ont toujours été friands de l'exotisme français, et d'un pays à l'opposé du leur.

en plus, pour le coup, rouler en Alpine au pays du soleil levant, c'est le meilleur moyen de ne pas passer inaperçu.

et puis, là-bas, c'est également l'efficacité comme sur le territoire français qui prime avant la puissance brute.

Ne jamais dire jamais, et se souvenir que si cette Alpine existe, aujourd'hui, c'est par la volonté du patron de PSA, lequel a réussi à convaincre Carlos Ghosn, qui n'en voulait pas, de tenter l'aventure.

Aujourd'hui, en charge de PSA, Tavares a expliqué qu'il ne s'interdisait pas à terme de lancer une équivalence, mais pas avant de faire du Groupe un Groupe solide... Bref, tout dépendra de l'avenir du Groupe...

Le réseau routier US, bien souvent rectiligne, n'est en rien adapté à cette Alpine.

Là-bas, c'est effectivement davantage la grosse sportive confortable et puissante qui intéresse.

Qui voudrait de ce pot de yaourt à part nous ??

La première génération d'Alpines des années 70 ce vendait-elle mieux hors de l’hexagone ???

Je ne suis pas sur !!!

Dans les pays anglo-saxons, on frôle les 100%

En France on est loin du chiffre que tu avances.

Ton chiffre est seulement pour les constructeurs prenium

Aux USA, tu rentres dans une concession, sans emploi, sans revenu, ils te vendent quand même une voiture à 40 000$...

oui, mais à l'époque, un constructeur français pourrait s'en sortir rien que sur les ventes de son pays d'origine.

aujourd'hui, c'est plus que difficile...

et pour rappel, Alpine n'existe aujourd'hui que parce qu'il fait partie du Groupe Renault (et la volonté à l'époque de Tavares)

Les japonais aiment beaucoup tout ce qui vient de France, bagnoles y compris.

et toujours pas d'alpine électrique ni décapotable, ou en est la création et l'innovation chez Alpine ???????

Ils attendent que vous postuliez....

Non mais sèrieux....et pourquoi pas déjà une gamme avec 3 berlines, 4 suv, des cabrios, du shooting break et même une 100% VE....

pffff

Surement la meilleure sportive du moment perf- poids- chrono( circuit montagne) look prix , un peu comme la Ford Fiesta st 200ch a 21 300 euros chez le mandataire ( une putain d'affaire).

Étonné par le japon en 2e place mais c'est vrai que y'a eu un paquet d'essais de leur part si on regarde sur youtube.

J'ai vu une Megane 3 RS Trophy dans Tokyo.

Lors d'un track day à Suzuka, il y en avait qq unes des MRS Trophy.

Pourtant avec toutes les Porsche qu'ils vendent... Ils ont pas mal de Lotus aussi. L'Alpine a clairement sa place aux USA. Reste à y créer un réseau de petits revendeurs/spécialistes.

Ils font pas mal de trackdays et aussi des compétitions de slalom "autocross".

Vous avez oublié : le modèle E85 et la version à hydrogène :)

Faut préciser que c'est pour la production (lieu) que ça pose problème. Parce que sinon je suis pas vraiment d'accord

Les ventes des marques premium comme BMW, Audi et Mercedes sont justes énormes aux US (tout comme Lexus)

D'ailleurs niveaux berlines les allemands ont les 3 marches du podium a presque chaque fois.

Ensuite si on parle niche. Porsche c'est pareil niveau ventes aux US c'est pas à plaindre et au japon aussi à mon avis.

Lotus a explosé au Moyen-orient (d'ailleurs Alpine devrait viser ce coin), en Australie.

Et dans la niche encore plus haute pour Bugatti et mcLaren c'est certainement pas les français (pour Bugatti) et anglais (pour McLaren) qui en achètent le plus.

Effectivement faudrait revenir sur terre... Et parler en proportionnel par rapport au résultat de ventes.

Plutôt que de parler de manière généraliste ce qui est complètement neuneu.

La marque n'a pas eu la prétention de vendre 200 000 véhicules par an et à même parlé de chiffres de ventes dès le début.

Ils ont accompli ce qu'ils ont dit et même dépassé leurs propres espérances.

Arrêtons d'être pessimiste. Si moi aussi je veux troll je dirais que Alpine a bien mieux marché que Bugatti qui n'a fabriqué que 76 voitures en 2018 !!!

Jadis, on pouvait compter sur Brigitte Bardot ou Alain Delon pour faire la pub pour l'un de nos produits, aujourd'hui on a aucune personnalité qui peut véhiculer positivement la marque France. on va quand meme pas mettre notre meilleur sportif (un judoka inconnue hors de France aouh), et en plus (sans etre raciste un Black), ni meme Mimie Maty, ou Omar SY, ni meme Qui ….on a Rien de Rien aucune personnalité connu ds le monde entier qui pourrai aidé ALPINE a se faire connaitre.

Je trouve que le RPP Trouvé par Alpine est le juste milieu entre sécurité/performance (Comparable à une Focus RS 3 de 350cv/M2 et même une Porsche GT3 996 de 360cv) /coût d'utilisation (Elle consomme de 7l sur routes en respectant les limitations à 9/10l en se faisant "plaisir")/Réel confort de roulement...

Les acheteurs ne s'y sont pas trompés.

A voir si la version 292cv apporte un réel plus sur circuits sans trop dégrader le confort...

Faire une Alpine de 140cv serait une erreur....

Car en baissant les prêtentions (Baisse de prix afin d'augmenter les volumes), on s'égare de la clientèle/objectif visé. (Premium afin de réaliser de belles marges.)

L'important pour Alpine est de se forger un éco système viable pour le moment...

Refaire le coup de l'A110 permettrait à la marque d'établir une belle notoriété.

Un SUV ne serait pas une bonne idée sauf si le poids et l'encombrement reste contenu.

Donc comparable au nouveau 2008-e mais avec le double de puissance et 4RD/RM: Il serait la le véritable défi.

Une proposition exclusivement électrique. (Afin de permettre de continuer à proposer l'A110 en full thermique puisque le 95g de CO2 imposé par l'Europe est une moyenne par véhicule produit.)

Qu'est ce qui faut pas lire comme connerie, Teddy Riner inconnu hors de France… tout comme Zidane, tony parker, eva green ou david guetta c'est ça ?

A 70 ans là dedans ? Ils doivent se promener chez le kinésithérapeute principalement.

les marques françaises sont très présentes dans la culture nippone. regarde les mangas tu vas retrouver des Alpine, des R5 Turbo, Ds ...

je suis dans le vignoble nantais et j'en croise régulièrement des blanches et bleues. elles sont magnifiques