Commentaires - Alpina racheté par BMW : les perspectives qui font frissonner les puristes

Espérons que ça ne deviennent pas une marque de bobo-geek avec :

Un volant en toile de jute sans gluten bio équitable.

Des sièges en poils de Cherokee issus de tampon hygiénique recyclés.

Pour le côté bobo.

et 4 tablettes chinoises Oled écran 8k, permettant de jouer à Candy Crush Saga disposées comme un étron au milieu du salon, pour le côté "geek".

c'est fni alpina...

avec les caisses à piles..

Et pour le côté classe et bon goût on vous fait confiance.

Un titre racoleur, une conclusion provocatrice. Bref du grand CARADISIAC.

2 000 Alpina vendues dans le monde l'année dernière... et combien en France, si vous avez l'info ?

Bah, le fait que ce soit un doublon avec M c'est pas un scoop, perso je ne vois pas trop comment ils vont gérer ça, surtout vu le virage pris par BMW ces derniers temps (haricots géants, électrification...).

Ils voudraient perdre des clients exprès qu'ils ne feraient pas autrement : donc BMW sera une marque à suivre ces prochains temps, ce sera intéressant vu de l'extérieur.

Le côté "Sport" est déjà pris par la branche "M" donc pas de place de ce côté là.

La moins pire des choses serait de substituer "BMW Individual" (qui n'a pas vraiment d'image de marque) par un "département" Alpina pour tout ce qui concerne les modifications ultra spécifiques / uniques des clients.

Je crois que j'ai fais mouche avec mon commentaire.

https://www.youtube.com/watch?v=HGDPs1UzM8Q

https://carsalesbase.com/europe-alpina/

Quelques centaines de ventes en Europe, donc probablement quelques dizaines en France.

"'un niveau de finition luxueux, façon Gordini chez Renault"

Ah ah ! C'est pas gentil de placer des tacles comme ça, j'ai failli en recracher mon café !

Sinon, Alpina se positionne par rapport à BMW Motorsport comme offrant un haut niveau de performance ET de confort/luxe. C'est pour quelqu'un qui voudrait l'esprit Jaguar sans les inconvénients !

Tu veux pas une Alpina B3 pour remplacer ta 335i c'est la même base (N55) : le côté collector en plus ?

N54 ma 335i, c'est la première version (biturbo et pas twinscroll).

Oui clairement si j'étais riche : https://www.topgear-magazine.fr/alpina-b3-touring-m3/

La config est top : vert anglais avec intérieur blanc ! Il y a même des boiseries ! Tout ce que j'aime !

C'est pas donné mais c'est pas non plus inabordable.

Il y a un modèle à 23k euros sur leboncoin pour une Alpina B3 360 cv (bon avec 172mkm). Cela dit j'adore les jantes : la grosse classe !

Pour 40k euros tu peux avoir une modèle de 2014 (F30) avec 410 cv (100mkm) et 27k euros (191mkm)

Il y a même une (apparente) bonne affaire : ALPINA B3 Cabriolet 360 ch (2008) avec 89mkm affichée à 30 400 €. (à aller chercher en Allemagne).

Bon ça reste plus chère qu'une BMW servant de base à ces modèles, cela dit, c'est pas non plus intouchable - à voir dans le temps l'évolution de la côte : car Alpina c'est moins connu et moins recherché que les modèles Motorsport.

Alpina a le mérite de rassembler le "sport" et le "luxe/confort" avec des grosses préparations sans tomber dans le ridicule comme peut souvent faire Brabus où les voitures font plus "clip de rap" que George V.

Après, c'est toujours le même souci avec un certain niveau de bagnole : faut avoir le mode de vie qui va avec. Je n'ai pas envie de vivre en fonction de ma bagnole, à toujours devoir penser où me garer pour ne pas prendre de risque, etc. Je veux pouvoir utiliser ma bagnole dans toutes les situations.

C'est pour ça que la 335i me convient bien en tant que sleeper qui passe relativement inaperçu (mais comme je disais l'autre jour, les voitures basses passent de moins en moins inaperçues dans un monde automobile envahi par les tanks).

Je pourrais avoir une voiture plus prestigieuse, mais si c'est pour en faire une "garage queen", bof...

Et secundo, j'ai du mal avec le fait de remettre entre 20 et 30 k€ au pot pour une voiture qui serait à peine mieux que la mienne (toujours un 6 en ligne turbo d'environ 360 ch/500 Nm - reprog éthanol), voire en légère régression pour moi (boîte manuelle que j'adore).

je ne pense pas que BMW lâchent quelques millions pour le plaisir.

ils ont un plan et pas celui de pseudo grand patron du net qui ne font que rêver de ce qu'ils n'auront jamais.

Mêmes interrogations selon moi pour le devenir d'Abarth.

Idem pour Cupra.

bravo d'accord avec vous... vous avez sans doute comme moi connu des autos qui ne se conduisaient pas toutes seules...et dont la " rusticité" etait instructrice...ce qui aujourd'hui n'existe plus... voilà pourquoi peu de gens savent, vraiment, conduire

Il ne faut pas confondre conduire et piloter

Dans les faits, mieux vaut savoir piloter = ça permet d'avoir de meilleurs réflexes de manière générale et avoir une meilleure maitrise de son véhicule.

Miam miam je vois déjà l'active tourer 316d alpina

RIP alpina, de toute facon avec des voiture electrique je vois pas trop l'apport ... la fin d'Alpina rejoin la mort des preparateur historique (Hartge, oetinger, BBS, Karman etc ... ) bref autres temps autres moeurs ...

excellente opération de la part des propriétaires d'alpina, il est évident que les préparations pour kékés richissimes n'ont plus d'avenir avec le VE

"que va bien pouvoir en faire BMW ?"

Des SUV à piles !

M pour le sport, genre M116d

Alpina pour le luxe, avec matériaux soft-touch étique, biodégradable au premier nettoyage vapeur

C'est assez limpide en fait.

"matériaux soft-touch étique, biodégradable au premier nettoyage vapeur"

C'est un proprio de Tesla qui l'affirme : ayez confiance en son expertise en la matière !

Mauvaise pioche, je n'ai pas de Tesla. Libre à vous de vous arrêter sur cette pique, Alpina sera une finition orienté luxe, et vous ne semblez pas voir la pléthore de nouveaux matériaux mise au point ces derniers temps.

Regardez Autogefühl "Why new leatherette is better than animal leather on car seats!" pour avoir une idée.

Ah mince, je croyais que tu avais une Tesla !

Sinon pour le reste, je suis d'accord, c'était juste pour la boutade.

Toujours est-il qu'avec les voitures actuelles les limites sont tellement loin que même en faisant n'importe quoi la voiture pardonne et au pire l'ESP veille au grain. On peut se prendre pour un pilote sans en être un en résumant grossièrement. Avant suivant la voiture la moindre erreur c'était la sortie de route assurée sauf si celui derrière le volant était capable de gérer l'embardée. Là fallait être un vrai pilote pour rouler vite. Même moi avec mes 3 petites années de permis grâce à ma voiture moderne je peux suivre sans problème un pilote d'antan avec sa savonnette de l'époque. Je vais peut être transpirer un peu je dis pas le contraire mais certainement moins que lui qu'est pourtant habitué à l'exercice.

" les limites sont tellement loin"

C'est pas trop les limites qui sont loin car avec la hausse du poids des autos, en terme d'adhérence pure ça fait 20/25 ans qu'il y a très peu d'amélioration car l'amélioration des trains roulants et des pneumatiques est compensé par la hausse de poids.

C'est surtout que les voitures modernes sont justes ultra sous vireuse (sauf exception) : ce qui les rend plus safe pour un utilisateur lambda. (l'ABS a été effectivement un très bonne innovation sécuritaire, l'ESP c'est plus discutable d'autant plus sur une voiture sous vireuse de base).

Ayant eu une 323ti de 1998 que j'ai remplacer par une 130i de 2007 je peux dire que les limites ne sont pas du tout les mêmes. Là ou je passait à 90 en serrant les fesses je passe maintenant beaucoup plus fort avec une seul main sur le volant.

Pour les boîtes à piles on manque déjà de lithium alors restons calme, le prix a déjà été multiplié par 4 l an dernier et ce n est que le début.

Le nom de Gordini reste plus prestigieux que celui d’Alpina. Une écurie de F1.

La Gordini conduite par Fangio aux 24h du Mans et estimée à plus d’un million. Je crois pas qu’il y ait une Alpina estimée à ce prix.

Alpina était en premier un fabricant de machines à écrire

Entre le passé et ce qui en est fait... Renault a massacré le nom du pauvre Amédée, qui doit se retourner dans sa tombe.

Alpina pour moi, c'est surtout la B10 biturbo(E34).

Alpina a quand même gagné deux titres européen, les 24h de spa et bien d autre, le principal c est qu il soit toujours la.

La voiture du James Bond français, une R12 Gordini dans OSS117. Dujardin est venu au festival de canne avec

Je n'ai pas vu ce dernier OSS. Le pauvre est tombé bien bas : il conduisait une MG A ("la voiture du vieux jardinier", qui possède aussi un beau smoking) dans le deuxième opus, et se faisait conduire dans une superbe Facel Vega cabriolet dans le premier.

Gordini ca restera le nom d'une simple finition sur une Twingo bleu clair

Impossible pour moi de voir le dernier OSS 117 ( je suis fan de la saga ).

Mais quand je vois qui est le dernier réalisateur (Bedos : chef incontesté des bobos) : qui voulait se payer le personnage d'OSS ca allait forcément être une bouse.

Du reste la critique me donne raison. Le 3ieme OPUS est paraît-il très en dessous des deux premiers et avec une couche de moraline qui enlève tout son sens au politiquement incorrect du film.

Bedos n'a pas compris les deux premiers films : il pensait à tord qu'il s'agissait d'une critique des 'reacs', des 'concervateurs' alors que ce n'est pas du tout l'objectif des deux premiers films qui ne sont que des satires de l'univers des films d'espionnage avec un personnage stupide et inculte mais ni raciste, ni intolérant comme le prétend Bedos.

Inutile de faire un procès d'intention sans l'avoir vu. Ce film n'est pas du tout Woke comme le dernier 007 n'importe nawak. Bedos est peut-être de Gauche mais il sait faire des films avec son talent avant de le faire avec ses convictions (s'il en a...).

Je l'ai entendu en interview parler du film il disait je cite : 'j'ai pris du plaisir a me payer et a tourner en ridicule OSS 117 : ce personnage profondemment raciste'

Bref, peut être que ca ne se voit pas dans le film... n'empêche que il ne fait pas honneur au deux premiers selon les critiques majoritaires.