Commentaires - Alfa Romeo : le retour des GTV et 8C annulé, un petit SUV annoncé

Calendrier très pauvre, marque en déclin avancé. On souhaite bonne chance à Carlos et compagnie.

Quand on voit le nombre d'années qu'il faut à Alfa pour sortir un nouveau modèle, je suis sceptique à l'idée d'en sortir 4 d'ici 2ans, y'a qu'à voir avec le Tonale, qui sera démodé à sa sortie...

chronique d'une mort annoncée, hélas!!

Vous reprendrez bien encore un peu de morphine...

Les passionnés d'Alfa voulaient une équivalente à la série 4,. ou une GtV avec un moteur v6 dégonflé à 350ch finalement il y a que bmw et Toyota qui propose ce genre de voiture gros moteur GT confortable

Extrêmement attristant de voir que 3 des 4 modèles de cette marque seront des SUV. Difficile de rendre crédible le "Cuore sportivo" de cette manière.

Et ceci à un moment où l'on commence à parler du déclin des SUV. Même en supposant qu'ils fassent très fort avec ces futurs modèles, pas sûr que cela soit suffisant.

Il est vrai que BMW ou Mercedes sont aussi devenues des marques de SUV avant tout, mais c'est juste plus dur à avaler pour une marque comme Alfa.

La 8C est déjà collector et risque de le devenir un peu plus, et on peut s'y attendre pour la 4C aussi.

Bon bah on voit déjà ce que ça donne la fusion avec PSA, bon c'est pragmatique ça c'est sûr...

La grosse différence cest que t'as un paquet cabriolet et coupé chez BMW et Mercedes c'est même pas comparable

Carlos Tavares va devoir revoir complètement la stratégie de Fiat / Alfa/ Maserati pour l’europe, mais quand on voit déjà les excellents résultats obtenus avec Opel dont la situation était compliquée ( pas autant il est vrai...), on peut être confiant.

Pas gagné évidemment, mais l’ensemble du nouveau groupe dispose tantôt chez l’un, tantôt chez l’autre, d’excellentes plateformes et de très bonnes motorisations.

La complexité sera de combiner le tout dans le respect des marques ...et de leurs clients.

Donc 3 des 4 des modèles seront des SUV, cool, ça devient SEAT...

Et la 4c c'est pas une GT confortable et de V6 en plus au x choix on.peu pas faire la route avec une 4C , moins confortable qu'une Alpine et surtout qu'une 718 , la 718 de 2020 retrouvera ses 6 cylindres 2.7.et 3.0

Tien tien !!! 2 super coupés de légende annulés et remplacés par un Suv urbain traction à la con !!!!

Des moteurs puretech 3 cylindres sur les futurs Alfa et le 1.6 pour les plus puissants, et le 300ch hybride psa, le V6 Ferrari QV sera sans doute plus reconduit

Bonjour à tous, pourquoi ne pas se mettre à la page et sortir une petite 4c Elec. Pour les fanboy... Sa marchera peut être qui sait.

Maserati fera des modèles de niche genre une super car pour les ultra riche juste histoire de dire qu'on existe, et les berlines seront arrêté.

On mettra le logo alfa sur une 308,et le tour est joué

Je crois pas faut une vraie technologie et ça coûte cher à concevoir quid de la rentabilité, l'importance pour Alfa cest faire du cash pour l'instant, parce que les rêveurs ont pas les moyens d'acheter Alfa c'est toujours pareil.

il on pas attendu la fusion,je crois, pour prendre cette décision.... commentaires inutile

Compliqué à comprendre ta philo

M'est d'avis que tout sera chamboulé avec tavares qui rationalisera au maximum les gammes de chaque marque. A commencer par augmenter le nombre de suv chez alfa pour faire du volume.

Logique vu le contexte

vraiment dommage... alfa c est particulier.. pour le plaisir de la conduite et la mécanique.. et des lignes superbes.. mais y a plus de passionnés.. les gens ne veulent plus d une véritable voiture.. ils recherchent des SUV pour avoir l impression de dominer.. ils recherchent des grands écrans qui servent à rien.. des aides à la conduite qui sont une hérésie... etc

vais me prendre une 2ème giulia... peut être deviendra t elle collector

l'effet fusion dèjà a fond: 2008 et 3008 rebadgées, et degagent tout le reste

je pense que oui, la dernière Alfa Propulsion sans doute. Maintenant que PSA est aux commandes, si la marque survie ce sera du Peugeot rebadgé et que de la traction

suis content... Suis pas le seul..

Il manque une descendante à la MiTo et une version break de la Giulia.

C'est quand même la base pour une gamme cohérente d'un constructeur en bonne santé.

Alfa reviendra à la traction comme dans les années 90 et 2000

Eta plus vendue. Mais est ce qu'elle aura une âme ?

Une âme oui la 159 et 147 et GtV de 1997 étaient des tractions et ça c'est super bien vendu

Effectivement c'est dommage

Du Peugeot rebadgé.. euh non sans façon..

et Peugeot n est pas aux commandes... C est une fusion paritaire. Ils auront une voix supplémentaire au conseil mais cela veut rien dire.

Selon la dilution des actionnariats ce sera même exxor (les Agnelli) qui auront la participation majoritaire du groupe.. de peu (sauf si la famille Peugeot augmente sa participation dans les 3 ans.. pour que ce soit du 50 / 50).

Et le président est un Agnelli.. très fourbe.. Tavares ne doit pas faire de faux pas....

Un nouveau SUV pour Alfa dans quelques années alors que ce type de mode automobile connaît une période de remise en question (" image de voitures des parents " pour les jeunes, décriées pour leurs empreinte écologique), pas un peu risqué ?

Il aurait fallu avoir une gamme nouvelle Giulietta( même motorisée puretech)/Tonale/Giulia/Stelvio, les bolides de 700cv avec des malus de 20k€ n'interressent plus personnes, aucune importance s'ils passent à la trappe.

Là on va compter les ventes sur les doigts d'une main, porca miséria.

Alfa aurait du être acheté par Vag , avec des moteurs Audi ça serait largement mieux

Où est Nicol ?

Je reviens, je vais pleurer en position foetale.

La Giulia était si bien :(

je pense sincèrement qu'Alfa Roméo a encore un avenir ils faut juste proposé des voitures encore plus abouti et ce que les clients veulent , et pour le moment en europe ce sont les suv qui sont demandé et non des coupé je comprend donc leur décision apres je pense que la fusion sera bénéfique et qu'il pourront proposé des nouveaux modele plus rapidement

pas en hybrid et en electrique

La famille Peugeot et l'état français ont chacun 12.5 pourcents de PSA (25 pourcents en tout). Les Agnelli ont 30 pourcents. La relation est plus équilibrée qu'elle aurait pu être avec une fusion avec Renault. Si on rajoute Donfeng qui a plus de 12.5 pourcents de PSA, on comprend que les Agnelli n'ont pas autant les coudés franches dans le contrôle du nouveau groupe. Par contre chaque décision engendrera des tractations entre chacun de ces groupes. Ça risque d'être compliqué à diriger.

Vivement que Psa injecte modernité, qualité et fiabilité dans ces Alfa : la planche de bord de la Giulia fait tellement pitié ! On dirait du Seat...

Cest pas ça le problème , cest on ce fou de la gueule des gens ensuite ensuite proposera de plus pour Psa, le 2.2 diesel , ou un 2.0 essence, le V6 Alfa c'est un moteur v8 Ferrari coupé ça veut dire que Alfa propose plus rien en réalité c'est plus un motoriste, la seule banque d'organe réussi par Alfa c'est la plateforme Georgia mais Peugeot sen fou de ça c'est propulsion donc cher !

C'était trop beau pour être vrai...

Un tel manque d'ambition et de moyens fait tellement peine à voir...

De toute façon on sait la 1ere chose que Tavares va faire : annuler tous les projets en-cours basés sur les plateformes antiques, et tout refaire sur les excellentes bases Psa.

Comme cela a été fait avec bonheur avec la Corsa !

Il n'y a que certains moteurs à conserver chez Fca !

Ben mon François Pignon.. bien sûr que je suis déçu...

en même temps.. te répondre en sachant que ton seul objectif est de "chier' sur tout ce qui touche a FCA.. et de surcroît sans objectivité.. ça me fait une belle jambe

Une marque gag ? C est ma première Alfa que j ai... et c est le pied à chaque fois... le plus beau c est que je connais même pas encore ses limites (pour ça faudrait que je roule sur circuit).

alors oui... décu.. j aime pas les SUV...

Une GTV m aurait plu...

la Giulia est la plus aboutie des berlines..

mais pour ça... il faut poser tes petites fesses blanches au volant de cette merveille...

mais s il y aura plus de berlines Alfa... j irais voir ailleurs... chez les Ricains (camaro challenger.. )

C'est vrai que PSA, les moteurs... bon disons que là vous êtes encore à remercier BMW.

Sinon question "plateforme antique", la Giorgio est plus récente que l'EMP. Et accessoirement meilleure. Vas conduire une Giulia, tu verras y'a pas photo.

Reste la Série 3 sinon, mais elle est vraiment chère comparée à la Giulia.

Quel moteur réfléchit un peu ta plateforme Peugeot est pas compatible au moteur longitudinal Alfa, la Giulia est bien plus sympa à conduire qu'une 508 qui très bien aussi.

Les plateformes Clar bmw et Georgia Alfa sont les meilleurs aux monde actuellement

Has been au même niveau que Fiat.

ouii je l avais essayé... et j ai apprecié...

mais... moi suis en Suisse.. des BMW.. Audi.. t en as dans tous les coins de rue... (en Suisse tu peux te prendre des bagnoles "cheres" car il y a une facilité au crédit) et franchement.. ai envie de me démarquer des autres.. et la Giulia est franchement plus belle que la BM... enfin mon point de vue hein !

rien a voir avec la fusion. il suffit de regarder les résultats catastrophiques d'Alfa.

De toute façon ça faisait trop de marque à entretenir, plus la conccurrence, Maserati, Alfa, Lancia, Fiat, déjà les trois premières marques se marche sur les pieds et se veut premium, chez Vag le seul premium c'est Audi ensuite Volkswagen et Skoda, Seat qui ferme la marche ensuite on a des voitures luxe ultra Bentley, ensuite Porsche luxe ou sportive , et Lamborghini qui est encore à par pour un public bling-bling nouveau riche voiture exotique et Bugatti le Graal ultra. ça demande beaucoup d'investissement financiers pour mettre à niveau, une Maserati peut pas concurrencer Bentley, Mercedes, ou.Aston et pourtant ils vendent toujours cher Maserati, Lancia c'est fini , Fiat limite la casse et Alfa resiste mais pour combien temps deux trois ans

Je ne pense pas que Donfeng vendra car ils ont une coentreprise sur le marché chinois avec PSA (même si les chiffres de ventes sont pas reluisant). De plus ça peut offrir aux chinois comme à PSA une ouverture sur le marché US et des marques. De l'autre côté j'espère que le marché chinois sera plus sensible aux charmes des voitures Italiennes maintenant qu'un de leurs groupes est impliqué dans dans les plus grandes marques transalpines

On parle de Tavares,de plateformes Peugeot,Comme si la fusion était écrite dans le marbre.Attendez,il y a encore loin de la coupe aux lèvres,on en est qu'au global,va falloir entrer dans les détails.Et quand Le Maire va se pointer avec ses "vigilance","exigences",droit vote,contrôle des investissements,de la caisse...etc,ça peut parfaitement capoter comme pour Renault.

Qu’est-ce que tu en sais ?

Hélas, Lancia est hors jeu et n'est en rien une menace pour DS. Après Alfa (sportif) et Maserati ( prestige) ne sont pas sur le même marché que DS. Ces marques me semblent plus complémentaires, puis je ne vois pas PSA faire une croix sur DS après tous les investissements fait par le groupe et par le réseau de concessionnaires.

Non impossible d’avoir un PureToc sous la capot d’une Alfa Romeo

Peut-être compliqué à comprendre pour ceux dont l'histoire automobile commence au moment où BMW a commencé à se faire une place au top, pour ceux qui sont réellement intéressés par l'histoire de l'Automobile, son commentaire est compréhensible

dire que Tavares veut associer PSA à cette entreprise vermoulue qu'est FCA

Tant que PSA n’injecte pas ses moteurs-boîtes pourris...

Tavares est un passionné. Il préférera sans doute garder les bons moteurs Alfa et jeter aux oubliettes le 1.6 puretoc. Il n'y a qu'à comparer les perfs des moteurs français et italiens pour se demander où sont partis brouter les shettland de Sochaux.

En tout cas je vois beaucoup de positif pour le côté français dans ce rachat. Mais trop trop de marques qui se marchent dessus en Europe.

Fiat en low coast et après ? Citroën, Opel et Peugeot dans une moindre mesure se marchent dessus. Que faire de Lancia, surtout avec Alfa Roméo et DS positionnés premium ? Je prédis que les marketeux vont devenir les rois du pétrole au sein du Groupe.

excellent

Alfa, ça sera comme Seat. Une marque qui ne sait pas où elle va.

C'est dommage car elle avait du potentiel. Mais malheureusement, c'est même mieux qu'ils deviennent des généralistes et ensuite, ils montent en Premium.

Parce que là, pas de renouvellement de la Mito, de la Giulietta, un autre SUV qui va côtoyer le Stelvio et qui lui même a du mal à se vendre face aux X3, Xc60, GLC et Q5.

Le truc, c'est que là, ils vont se casser la gueule magistralement.

Bien vu.!!! Beaucoup pensént que c'est un rachat, alors qu'il s'agirait d'une fusion à 50/50. Rien n'est signé à ce jour. Et si cela resterait le cas, la présidence du groupe reviendrait à la famille Agnelli, autrement dit fca, et la direction à Carlos Tavares. Rien ne dit que ce groupe s'appellerait PSA !!! Faut lire la bonne presse.

Alfa romano la marque des clochard au trèfle a 4 feuille périmée

Les fameuses plateformes propulsion de PSA ? Ah mince on me dit dans l’oreillette que ça n’existe pas...

Sinon t’as pas compris ce qu’est une fusion 50/50 toi, rien à voir avec le rachat Opel.

Matrix71

je t'ai reconnue

Entre les commentaires anti Italiennes ( de Fiat à Maserati …) et ceux anti psa ( qui parlent de Peugeot) on pourrait croire que les carottes sont - trop - cuites !

J'ai eu des Italiennes parceque j'aimais l'automobile et le design … et parfois la motorisation (sur ce point la plus frustrante de TOUTES mes autos a été une 145 … équipée d'un moteur boxer à la fois gourmand et asthmatique !) j'ai eu très peu de Françaises ( uniquement du " vintage " : une GS Pallas série 1 ( revendue car on m'en a proposé 10 fois plus (!) que le prix auquel je l'ai payée …) une Tagora automatique que je possède toujours et qui me coûte, chaque année, plus cher que sa valeur en location de box ( elle reste sur Lyon) et est assurée tous risques : méconnue, c'est une auto intéressante qui mérite d'être conservée, même si dans mon cas ce n'est pas du tout rentable !

Pour en revenir à cette fusion : les commentaires caricaturaux sont des commentaires d'idiots …

Bien entendu, on peut s'inquiéter pour FCA ou PSA ( mais à mon avis celui qui prend le plus de risques est PSA) mais le but des deux partenaires est de faire fructifier leurs marques respectives et de satisfaire leurs actionnaires.

Je n'ai donc nul doute sur le fait qu'ils seront assez intelligents pour combiner leur savoir faire : Fiat pour les citadines et le " vintage " , PSA ( Peugeot Citroen Opel) pour les berlines polyvalentes/compactes/familiales … et suv ( hors 4x4) thermiques ou électriques, Jeep pour les véritables 4x4, Alfa Romeo pour les belles mécaniques ( si on oublie la vieille Giulietta) Maserati pour l'exclusivité. Reste le cas de DS - qui a tout à prouver dans les 30 ans à venir … - et de Lancia, jadis marque premium avant la mode du premium …

Et dans 6 mois, le petit SUV sera annulé.

J'ai bien entendu oublié de parler des USA : la renaissance de Chrysler et le renouvellement de la gamme Dodge sont aussi des priorités ...parmi les priorités !

Le chantier est donc vaste et coûteux .

Calendrier qui ne vaut pas plus que le précédent car ne prenant pas en compte la récente alliance avec PSA.

PSA apporte la plateforme électrique de la e208, ou celle de l'hybride rechargeable 508/DS7 par exemple qui pourrait être déclinées en version Alfa Romeo.

Le plan produit Opel a été bouleversé avec le rachat par PSA, il en sera sans doute de même pour celui d'Alfa... Si PSA choisit de garder cette marque dans le portefeuille du groupe.

Wait and see

La seule différence - de taille - est que PSA n'achète pas FCA … il ne sera donc pas seul maitre à bord !

Et les 4 pattes de FCA qui pourraient caser sur une transversal sont à la ramasse niveau émission, donc pas d'intérêt.

Ceci dit ça serait rigolo une Corsa avec le V6 de la Giulia QV. 500ch sur le train avant.

Je préfère aussi la Giulia à la Série 3, mais bon si tu peux pas avoir une Giulia, la Série 3 reste encore le truc le plus proche.

Et en quoi c'est impossible ?

Tout est bouleversé par la fusion. Il y a 4 marque généralistes qui ne peuvent être abandonnées, elles vont cohabiter avec de place en place une fausse concurrence. Il y a deux marques décalées, Lancia pourrait devenir le Lexus du groupe et Alfa une chose étrange liée a la nostalgie du temps où il était encore possible de rouler de temps en temps aux limites physiques de sa voiture. Maserati est a part, cette marque pourrait exclusivement faire des machines de rêve a diffusion encore plus confidentielle qu'aujourd'hui.

Mais tout ça n'est qu'une vue extérieure et de toute façon ma boule de cristal est une contrefaçon chinoise, elle ne marche pas.

.

Je ne pense pas qu'il soit indispensable de fusionner les plateformes. Une pour la très grande série, une autre pour la niche des 4×4 est tout a fait envisageable. Ce choix permettrait de limiter le surcoût de la plateforme généraliste et d'avoir une plateforme 4×4 plus performante.

Avec Carlos Tavares à la tête de la fusion, on peut réellement s'attendre à des sorties bien plus rapides qu'aujourd'hui

Un nouveau SUV. Whoohoo.

Au moins avec Tavarès les commercialisations seront bien plus rapides qu'avec Marchionne et Manley seuls aux commandes

Les Fiat ne rouillent plus… depuis la Tipo de 1988 !!!

A moins qu'on refasse au goût du jour une DS Maserati.

Si ça arrive je vais rigoler

qu'elle triste époque pour l'automobile

Remarque s'ils claquent le 1.6L THP sur la Giulia, ça sera très drôle... La caisse aura le moteur BMW pour aller avec la boite BMW :')

C'est sur... Là où FCA peut encore discuter, c'est la Giorgio qui est excellente et, bien sur, leurs design, toujours très réussi.

Ils peuvent apporter la propulsion et le 4 roues motrices à PSA. C'est déjà ça.

Quoi que... peut-être que le 4 cylindres de FCA est plus fiable que celui de Peugeot :D

En même temps c’est pas difficile de faire un énième clone de 2008...

C’est longitudinale pas transversaaale

Comme si le diesel 2.2 ne vaut pas le coup ainsi que l’essence 2.0 face au 1.6 PSA...

Personnellement j'attends que les accords soient tous signés... C'est tellement une intrication de différents actionnaires Dong feng, famille Agnelli, Peugeot, l'État Français... Et des marques avec beaucoup de potentiel chez fca mais zéro projets et chez Peugeot des véhicules qui ne se vendent qu'en France et en GB.

tellement réussi leur deisgn et leur plateformes que les ventes d'Alfa sont au meme niveau que celles de DS alors que DS on en parle pas tous le temps de leur super design et de leur plateformes techniques.

Les ritals, meme quand ils se prennnent des méchantes roustes, ils te racontent qu'ils sont les plus beaux ..en partant de la fin. Comme d'hab quoi

Non, Tavares est un "cost killer" pur et dur (jouissant d'une meilleure image que son "mentor" Ghosn car passionné) : il va garder ce qui coûte le moins cher, donc probablement les moteurs PSA.

Ça c’est ton point de vue. Le 1.6 PSA est donc mieux ?

Ce sont surtout tes commentaires qui, en total désaccord avec ton pseudo, manquent singulièrement de bulles.

Dommage que ta 145 n'ait pas été la 2.0 Twin Spark : tout sauf frustrante

tout est possible tu sait.

Remercier BMW d'avoir pondu un truc pas fiable, qui a du attendre la fin du partenariat pour qu'il devienne fréquentable sur une PSA?

La marque DS débute, faut pas oublier qu'Audi a mis plus de 25 ans à être dans son statut, Lexus idem.

Aucun rapport avec Lancia qui ne vit plus qu'en Italie, et Alfa qui n'arrive pas à se relancer (malheureusement).

Oui enfin tu sais, caser un puretech en longitudinal, ça doit pas être sorcier. Peu intéressant, mais pas sorcier.

Bah ils sont bien contents visiblement, vu qu'ils continuent avec alors que BMW a arrêté les frais.