Par Katoche
L'alfa 6 c'est quelque chose quand même
Alfa Romeo 166 V6 (1998 – 2007), la reine des voyages symphoniques, dès 3 500 €
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Par Katoche
L'alfa 6 c'est quelque chose quand même
Par integralhf
Auto de connaisseurs
Par jdbravo123
Une excellente auto avec un moteur fabuleux (je l'ai conduite quelque fois en 3L bvm), un bon confort et un rayon de braquage de semi remorque !
Par GY201
J'ai été tellement mal reçu à Montlhéry que j'ai passé mon chemin.
Par Volvo power
Une superbe berline, toujours aussi désirable et avec un intérieur somptueux, et de grande classe.
Je suis un très grand fan de cette 166
Par LaBoiteAroues
Même avec un porte-à-faux avant un poil long, la ligne reste très belle et relativement équilibrée
Les italiennes ont ce "truc" en plus qui les rend toujours plus désirables.
Hormis le Multipla biensur...
Par smartboy
J'aime particulièrement la phase 1 ( et sa face avant très personnelle).
Une belle auto, une belle mécanique, mais reste à en trouver une à l'historique limpid e car comme toutes les autos de cette catégorie, au fil des dépréciations et des changements de propriétaires, les entretiens ont souvent été négligés.
Par Jetstream
Pas fan de la phase 1, par contre, j'aimais bien la phase 2 et puis ce moulin…
Par frank865
la 166 c'est une superbe auto avec des faux air de Maserati ! Elle avait moins de prestance que 164 plus affirmé surtout en version
Par frank865
166 V6 3.0 24s bleu nuit! C'est la grande classe
Par frank865
la phase 1 surtout
Par frank865
la phase 2 l'avant est moins réussie
Par king crimson
Une belle auto, j'ai toujours adoré, surtout en phase 1. Lavant de la restylée est bien moins sympa (idem d'ailleurs pour les 147 et 156 contemporaines).
Quant à l'intérieur, c'est une leçon d'élégance sportive. Superbe.
Par king crimson
En réponse à
Commentaire supprimé.
Être pauvre a donc du bon. Être un gland, en revanche...
Par Physiker
Les lignes sont belles. J'avais commencé à oublier ce modèle.
Par roc et gravillon
En réponse à smartboy
J'aime particulièrement la phase 1 ( et sa face avant très personnelle).
Une belle auto, une belle mécanique, mais reste à en trouver une à l'historique limpid e car comme toutes les autos de cette catégorie, au fil des dépréciations et des changements de propriétaires, les entretiens ont souvent été négligés.
Exact... la phase 2 ne ressemblait vraiment plus à grand chose de désirable.
Idem 156 d'ailleurs.
Une équipe de crétins se sont sans doute senti obligés d'aller cloquer en force la calandre chromée, salopant copieusement les lignes force du design initial.
Et c'est franchement pas cette démarche de balourd qui a sauvé la marque...
Par frank865
En réponse à roc et gravillon
Exact... la phase 2 ne ressemblait vraiment plus à grand chose de désirable.
Idem 156 d'ailleurs.
Une équipe de crétins se sont sans doute senti obligés d'aller cloquer en force la calandre chromée, salopant copieusement les lignes force du design initial.
Et c'est franchement pas cette démarche de balourd qui a sauvé la marque...
Pareil pour la 147 !
Par ERIC3535
"Problèmes récurrents de corrosion" bah oui comme toutes les Alfa, ça rouille
Par 360Magnum
Caisse à pannes
Par Vicomte Lamorgue
Si j'étais superstitieux, j'aurais pu remarquer que porter le nom d'une Ferrari historique, c'est plutôt de bon augure en terme de style.
Par zabriskir
En réponse à
Commentaire supprimé.
Il faut toujours un troll dans les comm, tu en es le roi visiblement!.
Par Acura
Quelle belle époque pour les voitures.
Cette Alfa en est La parfaite illustration.
Je l'avais essayée au salon de l'auto, un régal ! L'intérieur, ce moteur !! Et la ligne, racée et encore très jolie je trouve.
Par roc et gravillon
En cliquant sur le lien La Centrale, on tombe sur un très bel exemplaire d'une V6 3l de moins de 45 000 km...
Par Pretty Green
Comparer cette caisse avec ses fabuleux moteurs à une Laguna dCi en dit long sur votre niveau de beaufferie.
Par Axel015
Il aurait fallu que ce soit une propulsion pour parfaire le tableau ! A l'image d'une giulia.
Par roc et gravillon
En réponse à Pretty Green
Comparer cette caisse avec ses fabuleux moteurs à une Laguna dCi en dit long sur votre niveau de beaufferie.
C'est Jimmy !
On touche pas à Jimmy...
Si t'as un jour une vidange à effectuer vers Toulouse et que t'es fauché, tu seras bien content de le trouver...
Par Megapol
J'en ai possédé une pendant 8 ans : V6 3.0 SUPER modele 2000,achetée d'occaz à 80000Km (12000€ en 2004) et refilée à un garage à 250000Kms en 2012
Voiture fabuleuse. La finition intérieure : le cuir partout, les sieges arrière incroyablement confortables, un vrai salon roulant.
La puissance : miam : autant sur le zero à 100 je me faisait suivre par les betailleres en TDI, autant le 100-200kms/h y avait plus personne.
Maintenant les soucis : pas tant que ça :
- un embrayage à 120000Kms (l'ancien proprio devait pas trop savoir rouler car il était déjà fatigué lors de l'achat : le nouvel embrayage a duré le reste de la vie de la caisse sans signe de fatigue)
- les courroies (1500€ à chaque fois) mais c'est de l'entretien et pas une panne.
- un phare Xenon qui éclairait par terre => 1500€ aussi => merci l'assurance brise glace
- la clim qui me mettait un message d'erreur de temps en temps mais qui a qd même fonctionné toute la vie de la voiture
- les sieges chauffants que je n'ai jamais vu fonctionner
- un pot d'échappement percé... à 150000kms, rien d'anormal : remplacé par un Ragazzon en inox
- pb de démarrage à chaud parfois.
à la fin j'ai dû m'en séparer car j'ai commencé à voir de la mayonnaise dans le vase d'expansion, et je ne voulais pas me taper les joints de culasses... alors je l'ai refilée à un garage en tant que reprise pour ma nouvelle caisse.
Par GY201
En réponse à Megapol
J'en ai possédé une pendant 8 ans : V6 3.0 SUPER modele 2000,achetée d'occaz à 80000Km (12000€ en 2004) et refilée à un garage à 250000Kms en 2012
Voiture fabuleuse. La finition intérieure : le cuir partout, les sieges arrière incroyablement confortables, un vrai salon roulant.
La puissance : miam : autant sur le zero à 100 je me faisait suivre par les betailleres en TDI, autant le 100-200kms/h y avait plus personne.
Maintenant les soucis : pas tant que ça :
- un embrayage à 120000Kms (l'ancien proprio devait pas trop savoir rouler car il était déjà fatigué lors de l'achat : le nouvel embrayage a duré le reste de la vie de la caisse sans signe de fatigue)
- les courroies (1500€ à chaque fois) mais c'est de l'entretien et pas une panne.
- un phare Xenon qui éclairait par terre => 1500€ aussi => merci l'assurance brise glace
- la clim qui me mettait un message d'erreur de temps en temps mais qui a qd même fonctionné toute la vie de la voiture
- les sieges chauffants que je n'ai jamais vu fonctionner
- un pot d'échappement percé... à 150000kms, rien d'anormal : remplacé par un Ragazzon en inox
- pb de démarrage à chaud parfois.
à la fin j'ai dû m'en séparer car j'ai commencé à voir de la mayonnaise dans le vase d'expansion, et je ne voulais pas me taper les joints de culasses... alors je l'ai refilée à un garage en tant que reprise pour ma nouvelle caisse.
Rien d'anormal sauf le phare.
Par Fordthemust
Magnifique voiture comme toutes les Alfa
Très chouette. J'avais la 156 à l'époque, vraiment très satisfait. Que dire de ma merde vw actuelle à côté....je suis tombé bien bas, mais plus rien pour moi chez alfa et avec les bouses dérivées stellantis à venir...c'est fichu.
Par matrix71
En réponse à roc et gravillon
C'est Jimmy !
On touche pas à Jimmy...
Si t'as un jour une vidange à effectuer vers Toulouse et que t'es fauché, tu seras bien content de le trouver...
Si il demande trop je risque de l'envoyer chié
Par Critias
En réponse à roc et gravillon
C'est Jimmy !
On touche pas à Jimmy...
Si t'as un jour une vidange à effectuer vers Toulouse et que t'es fauché, tu seras bien content de le trouver...
"Si t'as un jour une vidange à effectuer vers Toulouse et que t'es fauché, tu seras bien content de le trouver..."
S'il répare comme il s'exprime, on passera notre chemin.
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