Commentaires - Voici le système de burnout de la Ford Mustang

Inutile donc indispensable. Si ça peut faire plaisir à certains acheteur, pourquoi pas après tout.

J'espère que Michelin à prévu des gommars pour cette mustang. Il y a un paqué de fric à ce faire dessus

Il me semble que la future M3/M4 possède le meme système.

On a perdu le talon pointe, on perd le burn, et BMW a presenté il y a peu une Serie 2 qui driftait toute seule.

Tout se barre.

l'humain disparait au profit de la machine désespérant....

il y bien que les américains pour faire une système qui aide les mauvais conducteurs à se prendre pour des pilotes

Excellent XD

hum... ridicule. Ce sera utilisé à chaque feu rouge, ce sera sympa pour la voiture de derrière.

Ouais çà lui fera un p'tit spectacle comme çà, un p'tit show à l'américaine. Et comme c'est pas écrit dans le code de la route qu'on ne doit pas burner à un feu rouge bah autant ne pas se priver si on en l'occasion (et les moyens parce que bon faut bien les payer les gommards) :D

Sauf que les pneus arrière de cette mustang sont des pneus normaux et non pas les gros pneus arrière spécialement prévus pour les courses de drag qui supportent sans problême le burn et qui ont une utilité à être chauffés avant la course.

Bref escuses bidon pour essayer de légitimer une option ridicule.

truc de kéké l'important c'est le chassis et la ford avec ses trains en bois, sa transmission de vieux truck et c'est moteur qui rupte a 3500 tr/min, une MRS poutre largement, achetez Français messieurs

Oui , faire un burn est inutile ,est ridicule pour certains , coute la peau des fesses en pneus en essence. Mais en faire un a l'occasion est jouissif.

La nouvelle Mustang n'aura plus d'essieu rigide, elle s'aligne en cela sur sa copine Camaro qui proposait cette évolution bienvenue depuis quelques années.

Et pour l'efficacité, remember this ?

http://www.turbo.fr/videos-voiture/440318-video-la-chevrolet-camaro-z28-2014-en-7-37-sur-le-nurburgring.html

Il dit quoi le dernier teaser Megane sur le sujet déjà ?

Arrêtez de vous chamailler, il n'y a strictement aucun rapport entre une Mégane et la Mustang.

Le burn fait partie de la culture musclecars dont fait partie la mustang, bien que réalisable sans problème sans ce système... Peut-être plus rassurant pour les utilisateurs actuels... C'est sympa, et pour le supporteur de la mégane, on est dans des mondes différent tu aime les voitures avec des moteurs de perceuses c'est ton droit, mais argumenté par du ridicule pour te moquer des autres mondes, cela ne fait que confirmer ton ignorance, alors je fais un petit effort pour toi, prend note pour ne plus te montrer ridicule... les voitures américaines tiennent bien la route, elles sont brutale avec leur couple important, d'ou la dérobade de l'arrière, lorsqu'on a l'habitude ces voitures roulent vraiment très vites. L'exemple sur le nurburgring est suffisamment révélateur ta MRS est loin derrière ... Rupteur à 3500tr je n'en ai jamais vu ! 6500 tr c'est la moyenne... en considérant que le ralenti est entre 500 et 750 tr et non à 1000 tr... enfin les championnat américain notamment les supercars sont rarement battu par les marques étrangère présentent, dont Toyota, Nissan, Mercedes qui ont du mal a suivre face au Ford et autres chevrelot... Idem en tout terrain et autres épreuves... Quand à Renault la-bas ils ne connaissent absolument pas ! Car les formule 1 moteur renault sont estampillé Infiniti ...

Le burn fait partie de la culture musclecars dont fait partie la mustang, bien que réalisable sans problème sans ce système... Peut-être plus rassurant pour les utilisateurs actuels... C'est sympa, et pour le supporteur de la mégane, on est dans des mondes différent tu aime les voitures avec des moteurs de perceuses c'est ton droit, mais argumenté par du ridicule pour te moquer des autres mondes, cela ne fait que confirmer ton ignorance, alors je fais un petit effort pour toi, prend note pour ne plus te montrer ridicule... les voitures américaines tiennent bien la route, elles sont brutale avec leur couple important, d'ou la dérobade de l'arrière, lorsqu'on a l'habitude ces voitures roulent vraiment très vites. L'exemple sur le nurburgring est suffisamment révélateur ta MRS est loin derrière ... Rupteur à 3500tr je n'en ai jamais vu ! 6500 tr c'est la moyenne... en considérant que le ralenti est entre 500 et 750 tr et non à 1000 tr... enfin les championnat américain notamment les supercars sont rarement battu par les marques étrangère présentent, dont Toyota, Nissan, Mercedes qui ont du mal a suivre face au Ford et autres chevrelot... Idem en tout terrain et autres épreuves... Quand à Renault la-bas ils ne connaissent absolument pas ! Car les formule 1 moteur renault sont estampillé Infiniti ...

Ils en peuvent plus les gens de leur Megane RS a chaque fois qu'une voiture de

sport sort.

Les acheteur de Mustang s'en fichent que ça tourne moins vite sur le ring.

système sonorisé et avec un abonnement GoodYear a l’année...

En tout cas pour une voiture qui est sensée avoir un châssis en mousse elle s'en sort pas mal la Z28, la Mustang étant sa concurrente directe, je suppose qu'elle fera aussi bien.

T'en sait des chose sur les moteurs Américains Toi . c'est stupefiant.

simple arbre a came culbuter latéral et 2 soupape par cylindre...quelle modernité avec son châssis de Ford T....Ford les rois de la modernité tout comme la Sport Ka avec moteur Kent des année 70...a quand le retour du Pinto Turbo?

Et tu seras comme tout le monde ici à t'extasier devant quand tu croiseras ta première mustang 2015 sur la route ... Donc sois honnête avec toi même ensuite viens discuter y a pas de souci ...

La Corvette aussi a un arbre à cames central et 2 soupapes par cylindre.

Libre à toi de considérer qu'on ne peut pas faire de voiture performante avec ce type de technologie qui a bien des avantages, en particulier pour le poids du moteur et le fait que le centre de gravité est bien plus bas que celui d'un moteur multi-soupapes de puissance équivalente.

+1 la Z06 c'est quand même une arme ultime pour qui sait s'en servir ;)

La grande différence avec l'esprit américain et européen et plus particulièrement français, c'est que les moteurs sont simple car il existe un nombre incroyable de préparateur que les passionnés consultent après leur achat. Ainsi un v8 2 soupape par cylindre se fait préparer plus simplement et des 6 litres tourner sans effort avec turbo et autres compresseur culasse modifié de manière artisanale pour atteindre des puissances allant a plus de 1000 ch, bon nombre roulent tous les jours avec autant de chevaux et oui là ça consomme mais vu le prix du litre et des kits pourquoi s'en priver, mais c'est surtout l'homologation facilité. Ils vont régulièrement sur les circuits pas seulement pour voir des courses, mais aussi pour faire des chronos... Dans certain état ne pas avoir un V8 qui ronronne c'est être un plouc ... Et nous sommes déplus en plus nombreux en europe a préférer ou résister pour garder des grosse cylindré qui offre un plaisir que n'offre pas les petites cylindrées aussi perfectionné soient elles... et il vaut mieux deux grosse soupapes vaillante que 4 petites qui généralement donne du creux à bas régime malgré le turbo...

je n'arrive pas à me faire à cette ligne, qui pourtant ne me parait pas justifier de critique particulière. Ce sont ces feux-avant probablement affinés à l'excès, qui s'associent d'ailleurs mal avec les feux arrière ( à part un rappel à leds grossier), là où l'école de désign italien précurseur (avec la Peugeot 406 coupé, oeuvre de Pininfarina), puis la Granturismo, et plus récemment encore avec la Guibli et l'Alfieri, a su faire à merveille;

Y a pourtant rien de mieux que l'apprentissage. C'est vraiment dommage.

Par contre arrêtez de critiquer les différentes cultures automobile parce que pour vous, seule la votre est la meilleure.

Les Américains n'ont pas du tout le même relation avec leurs automobiles que l'Europe en général et que les français surtout.

Vous devriez plutôt gueuler sur nos dirigeants et divers associations qui stigmatisent le passionné d'automobile et le fait passer pour un criminel international, un tueur en série dormant.

Les Etats Unis sont l'un des seuls pays au monde où la passion de l'automobile est omniprésente et surtout respectée que sa soit pour le custom, le 1/4 mile, le drift, la perf et j'en passe.

Matrix : le mec qui a un complexe diminutif dès que l'on parle d'Americaines

Euh....

Ca fait une pelleté d'années que les Mustang embarque un V8 32 soupapes qui n'a rien à envier au production européenne ;)

Je suis entièrement d'accord avec les commentaires qui disent que les américans font de supers moteurs avec des technos anciennes. Par contre le "mieux vaut 2 soupapes vaillantes que 4... bof. l'apport du passage de 2 à 4 est plus que bénéfique. et c'est pas un GROS V8 qui va être creux en bas... Par contre niveau technique ça demande une mise au point bien plus poussée. je ne dis pas que les ricains n'y arriveraient pas. mais ils partent du principe que :

1 - C'est gros

2 - C'est simple

3 - C'est puissant

4 - C'est robuste

Seul critère que les ricains avaient tendance à négliger (mais ça ce corrige) c'était la tenue de route. mais la camaro était bluffante.

Enfin, dernière chose. Parler de temps sur circuit... ok . mais parlons de voitures de série. à partir du moment ou la voiture est préparée exprès, ça ne sert à rien d'en parler. Par ailleurs, les championnats ou les musclecars se heurtent à des grosses honda et toy, les voitures sont plus que préparées... donc pas comparables.