Commentaires - Voici la Dacia 2000 de Nicolae Ceausescu, l'ancien dictateur roumain

la classe un R20 tx boite auto !! j'aimerai bien en trouver une aujourd'hui mais les prix flambent

Tous les internautes devrias ce quotiser pour l'offrir à Zemik...

C'est moi ou bien c'est un logo Renault sur le volant de cette "Dacia"?

Une Dacia 2000 réplica peut-être

Ca doit quand même ramer sévèrement en boîte auto...

Wow quelle merveille

Dacia des voitures présidentielles

In Dacia Nicolae Trust

Dacia Roumanish Kalitat

bon, je vous laisse les gars .....

Il me semble que le V6 PRV ne s'est pas arrêté à la R30... ce bloc était présent dans les R25 et les safrane si je ne m'abuse...

Excusez moi j'avais mal compris la phrase un peu biscornue de l'article. C'est bie la R30 en V6 PRV

oui la r30 avait le v6 alors que le R20 s'arretait au 2.2 4cylindres.

après 115 chevaux même en boite auto (4 rapports de mémoire) ça marchait bien pour l'époque car pour ce gabarit ça pesait 1t1 ou 1t2 je crois alors qu'une laguna 115dci de nos jour pèse bien plus

"l’auto peut encore atteindre 175 km/h en vitesse de pointe. "

Mais qui va oser?

Ces caisses correspondent bien à leurs propriétaires.

popo pop popo!!!

C'est une vrai R20 avec un logo DACIA sur la calandre!

stop aux conneries SVP§

Elles devaient arriver dans des caisses en pièces détachées en provenance directe de l'usine Renault.

"Au début des années 80, le haut de gamme Renault était assuré par le duo R20-R30".

Franchement, ça fait peur

Ca veut dire que l'incapacité à faire du Premium est inscrit dans les gênes des constructeurs français.

La Dacia 2000 du dictateur abattait le zéro à sang en moins de 11 secondes.

LEONARDA NOUS T'AVONS TROUVE UNE VOITURE

Pour mémoire : Renault utilisait des boites automatiques à seulement 3 rapports. C'est chez Peugeot qu'il y avait 4 rapports. J'ai de douloureux souvenirs d'insolubles problèmes de boite auto sur une R30 TX (V6 PRV 2.7l injection 144 ch, ce qu'on appelle aujourd'hui un veau) avec en particulier des rétrogradages intempestifs de 3 en 2 sur l'autoroute...

Mais la R20, même TX, c'était quand-même la R30 du pauvre avec un vulgaire 4 cyl, des jantes en tôle, des phares à-pas-cher, un montant central des portières peint couleur caisse, etc.

y a une ressemblance avec la premiere Logan

"Ca veut dire que l'incapacité à faire du Premium est inscrit dans les gênes des constructeurs français."

NOUS avons, avec les anglais, inventé le concept de voiture de luxe... donc ta proposition ne tient pas la route, et dans les années 80, les françaises pouvaient à peu près tenir la dragée aux "prémiums" allemandes (le mot n'existait pas encore), c après ou NOUS avons décidé de faire de la voiture pas chère en masse, avec le résultat que l'on sait

Au début, je croyais que c'était une bonne vieille R20 ou R30 :)

Etant gamin, mes parents avaient une belle R20 GTS, un vrai paquebot!

J'adorais cette voiture :)

Pour le reste, Dacia a fabriqué des R20 sous licence si je comprends bien... Bah pourquoi pas...

si ça appartient à Ceausescu, on détruit !

mon père en possède deux r 30 bonne voiture pour l'époque

C'est le tableau de bord de la r 20 restylée !

A propos de la Dacia 2000.

On peut lire sur un site internet consacré à l'automobile ancienne un courrier d'un lecteur qui dit avoir participé aux négociations entre Renault et Dacia (avant l'absorption). Il apporte les précisions suivantes :

"Sur le contrat Renault 20.

Jusqu’à la fin des années 70, Nicolae Ceausescu et ses principaux ministres roulaient en Mercedes. A la suite du second choc pétrolier, des mesures très strictes ont été prises vis à vis de la population, dont le rationnement en essence. Afin de montrer le bon exemple, les autorités ont supprimé brutalement ce parc de véhicules voraces en carburant (revendu en Syrie parait-il). Tout ce beau monde s’est donc retrouvé obligé de rouler en voiture « nationale », d’où ce contrat « Dacia 2000 ». Les volumes furent effectivement très faibles : il n’y a eu que 2 Dacia 2000 version 2,0 BVA de livrées (destinées à la Présidence) et seulement 20 Dacia 2000 1,6. (Le contrat prévoyait 250 véhicules). Ces dernières voitures furent expédiée en SKD (Semi Knocked Down) c’est-à-dire des built-up, légèrement déséquipés de quelques éléments (sièges etc…) afin qu’un rapide remontage local permette de revendiquer « une fabrication nationale ».

Cette opération fut essentiellement politique, contrairement au contrat Dacia 1300 de 1966 qui lui, a permis la motorisation du pays.

Signé : Jean Paul Kosellek"

Explication de l'écusson des Dacia des années 60/80 (bien visible sur cette Dacia 2000) :

UAP pour le nom de l’usine “Usina Autoturisme Pitesti” et l’aigle des Carpates.

Pitesti est située dans une région qui s’appelait dans l’antiquité la Dacie. C’est dans cette perspective historique que le nom Dacia (native de la Dacie) fut choisi par les apparatchiks roumains comme nom de marque.

Aucun écusson Renault n'ayant jamais été mis sur les Dacia, tant à cette époque qu'aujourd'hui (excepté bien entendu celles vendues sous la marque Renault dans certains pays), le motif central du volant n'est pas celui d'origine.