Commentaires - Vidéo - Bugatti Veyron vs Koenigsegg Agera S Hundra : le roi est mort, vive le roi

Tant mieux une Agera au moins ça pique pas les yeux et ça poutre !

sympa ...Essayez avec une VEYRON SUPER SPORT maintenant

MOUAI !!!!!!!!!!!! y a comme un problème avec la bugatti non ?

elle n'accelere pas .....

Bugati va sortir un w27 bi-turbo pour pouvoir reprendre son trone mdr

C'te pile ! C'est presque louche !

Mais comme le précise ee110, la comparaison est un peu simple... c'est une Veyron SS qui fallait mettre !

Le conducteur de la Bugatti ne sait pas conduire, on a l'impression qu'elle n'arrive pas à accélérer.

Sinon la Koenigsegg magnifique très très belle accélération !

Mais la bugati n'a rien d'exceptionnelle, c'est juste la première a avoir dépassé les 1000ch (de série). Foutre un énorme moteur et 4 turbos pour que sa pousse c'est bien mais avoir les mêmes voire meilleur perfs en atmo il est la l'exploit (LaFerrari même si elle est moche)

La video a été faite par koenigsegg ? Avec un pilote de chez Koenigsegg dans la Veyron ? Qu'ils sortent un chrono sur le ring, là on verra.

Pourquoi ils n'ont pas pris la bugatti supersport qui est le maitre étalon plus la veyron de base, mais en fait je sais pourquoi car le résultat aurait été tout autre.

Donc on a faire a une simple vidéo marketing de koenigsegg, rien de plus.

Koenigsegg perd toute sa crédibilité dessus mais ce n'est pas étonnant.

"Mais la bugati n'a rien d'exceptionnelle"

Non c'est vrai, elle a vraiment rien d'extra cette voiture.

Enfin à part son moteur, sa transmission, son aéro, ses freins, ses... Bref pas besoin d'en dire plus

Mouai, c'est bien beau de se chamailler sur qui est le maitre des lignes droite, le plus important ca reste les virages et les temps au tour sur circuit

. Et là, la veyron (normal et SS) se fait mettre une claque par pas mal de supercars 30% moins puissantes (zonda cinque, mp4-12c, aventador...)

Sauf que combien d'années separent la premiere Veyron de ta Laferrari? L'exploit c'est certainement d'avoir été les premiers a sortir une auto de plus 1000cv pour la route, les premiers a avpir permis a une auto de serie de depasser les 400km/h, les premiers a vendre une auto a plus d'un millions d'euros. Et ensuite tout le monde a suivi.

Pour ce qui est de la noblesse des moteurs atmo face au w16 4 turbo de la veyron je t'invite a te documenter sur sa conception tu changerais probablement d'avis, de meme qu'il a fallu creer des pneumatiques specifiques a cet engin car jusqu'a present aucun vehicule de serie n'atteindrait ces vitesses, tout comme il a falu fabriquer des bancs moteurs specifiques pour etudier la puissance de ce vehicule.

Alors bon ta Lafferari qui sort 8 ans apres la grosse Veyron ca fait relativiser sur l'exploit des uns et des autres.

ils ont débranché 4 cylindres sur la Veyron ??? MDR !!

La veyron SS se fait mettre une claque par pas mal de supercar sur circuit? Des sources et des chronos? Parce que rares sont les journalistes ayant pu pousser une Veyron a bloc sur corcuit, idem pour une Zonda cinque ou Zonda R, en attendant sur Top Gear, la Veyron SS explose le chrono, video a l'appui.

Donc certe il doit exister des autos plus rapides, mais de la a dire qu'il en existe PAS MAL je pense que tu exagere.

+1 Avec le Gros Chibre

Par contre le proprio de la Veyron devrait appeler Patrick de Carglass, en effet, le pare brise de son vehicule presente une jolie felure sur l'angle superieur droit, et a haute vitesse crac.

Tout ce pignolage autour de la veyron c'est incroyable, mais du moment que vous avez des gros chiffres vous êtes content.

Le travail de Koenigsegg est bien plus important, mais il suffit de faire un épisode des constructeurs de l’extrême pour que la masse admire Bugatti. (ou Vag c'est selon ...)

Non cette voiture n'a rien d'extraordinaire en terme de conception, tout est simplement surdimensionné, ceux qui ont eux le plus de taf c'est michelin.

Par contre chez les suédois ça sent l'artisanat, la passion et la performance, la Veyron c'est markening, et ça marche...

Pour ceux qui disent "c'est marketing blabla, pourquoi pas une SS" et j'en passe. La vidéo n'est pas faite par Koenigsegg mais par des riches passionnés d'automobile qui font des Runs entre eux.

En gros ils ont simplement pris ce qu'ils avaient sous la main, déjà qu'une "simple" Veyron ne court pas les rues alors la SS! De plus vu la pile que prend la Veyron il n'est pas dit que la supersport mette la même à la Hundra mais plutôt que les deux autos soient très proches.

Se palucher c'est bien, l'objectivité c'est mieux.

Vidéo de propagande vendue avec la voiture pour flatter le client chinois.

Rien de nouveau : La Veyron est déjà vieille et ça se saurait si VAG était meilleur qu'un artisan génial et indépendant, non asservi qui plus est ! La Bugatti était déjà à la ramasse dès que la route tournait, et voilà qu'elle se fait enrhumer en ligne droite........... Plus dure est la chute..............

Merci proxi69 (c'est quoi ce pseudo) pour ce com objectif, ça fait du bien.

Et des pro Vag qui hurlent à l'opération marketing c'est juste l'hopital qui ce fout de la charité!

Et il y à aussi ceux qui persiste à croire que la marque est française!

Pendant qu'on y est lambo c'est italien et seat espagnol!!

"Non cette voiture n'a rien d'extraordinaire en terme de conception, tout est simplement surdimensionné,"

Toi on sent direct que t'es un ingénieur reconnue

J'apprécie particulièrement le "simplement" dans la phrase !

Va réviser tes cours de méca au lieu de dire des conneries

Cette caisse est évidemment un atout marketing pour VAG. Mais une LaFerrari, ou une 918 sont également des vitrines pour la marques. Elles sortent pas pour les chiffres de ventes, mais bien pour l'image. C'est pas pour ça qu'elles sont nulles... Bien au contraire !

En attendant, la Bugatti Veyron sur circuit fait mieux que certaine SUPERCARS!!! Voir TOP GEAR

Alors pour une voiture qui ne sait pas prendre des virages c'est étrange NON?

Vous voulez saluer le travail de chez Koenigsegg car, il est artisanal, mais pas reconnaître le travail de chez Bugatti qui lui est aussi artisanal et aussi plus placer dans l'ultra luxe, Regardez les finitions intérieur des deux pour vous en convaincre.

Et sinon, la conception de la Bugatti Veyron date d'avant 2000. Sa 1er présentation été au Salon de l'Auto à Paris septembre 2000.

Alors, la Mamie elle met la branlé a du monde surtout que la en question on compare une Hundra de 1040ch et qui fait surtout 500kg de moins que la Bugatti Veyron.

Concernant l'émission TOP GEAR, La Veyron SS n'est pas la première !

=>

1 min 13 s 8 - Pagani Huayra

1 min 15 s 1 - Ariel Atom V8 500

1 min 16 s 2 - McLaren MP4-12C

1 min 16 s 5 - Lamborghini Aventador

1 min 16 s 8 - Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

1 min 17 s 1 - Gumpert Apollo Sport

1 min 17 s 3 - Ascari A10

1 min 17 s 6 - Koenigsegg CCX (avec un spoiler Top Gear)

La première marche est toutefois contesté du fait de l'utilisation de pneumatiques spéciaux pour certains.

Sinon, il est aussi à noter que la Koenigsegg CCX a été la seule voiture de l'émission a avoir eu un spoiler spécial pour rester sur la route. J'aurai un peu peur avec l'Agera S.

Il faut aussi noter que la LaFerrari & la P1 n'ont pas encore de temps.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Piste_d%27essai_de_Top_Gear#Tour_Chrono

Pour la source concernant les temps sur la piste d'essai TOP GEAR

Pour calmer aussi les scandinaves, il existe aussi l'Ultima GTR qui a notamment le record du 0-160-0 (9.4s !!!!)

Le type qui conduit la koenigsegg est le test driver officiel de la marque et il a...24 ans !!! Il y a de sacrés chanceux sur cette terre :D

La Bgatti Veyron est une prouesse technique , BRAVO aux ingénieurs Les pièces ont des contraintes élévées .. Mais après sont moteur est pas Epoustouflant voila 4 Turbos , ils sont parti du bloc maison VR6 ou L4 je sais plus , L'AGERA apparait moins "Camion " je dirais et elle est plus légére , plus belle , son moteur à l'air top parce que malgré tout ou est la prouesse de multiplier les cylindres et agrementé de Turbo pour cumuler les WATTS sur la VERYON ? Après comme l'a dit qlqun précedemment LA FERRARI meme si ont aime pas sortir autant de WATTS d'un V12 6.2 Atmo en tout cas chancun ses gouts et heuresement qu'il reste ce genre de monstre ( mm si ont ne les voit pas souvent )

Et sa a été dit plus tot la Koenigsegg respire la passion , l'artisanat la course ! D'ailleurs chez Koenigsegg on veut se rapproché d'une F1 ! Sinon ya la Gumpert Apollo avec son V8 4.2 Bi Turbo Audi 860 ou 650 CH la on vous vend la techno de pointe Allemande niveau Sport auto le ring bouclé en 7.11 , si j'ai 1 million à claquer dans ce genre de caisse je prend la AGERA et la APOLLO .. ( je ne suis pas un PRO-VAG , Pro Allemand )

Surement parce qu'on trouve des Veyron Supersport dans toutes les bonnes crémeries !!!

Même Caradisiac se ridiculise! Le roi est mort??... Cette Veyron n'est même pas le roi! C'est la Veyron SS le roi, et koeniggseg a toujours essayé, mais jamais réussi, De détrôner la veyron. Bugatti a toujours répondu et toujours gagner...

Bugatti, voiture construite en France ! On peut être un minimum fier !

Anonyme de 19H05 Bugatti a toujours gagner à quoi ? Vaut mieux une APOLLO OU AGERA

Il y a plusieurs facteurs qui expliquent cette défaite :

-La veyron n'était peut-être pas en mode "sport" (je ne suis pas sûr que ce soit le bon nom), car après avoir utilisé ce mode, il faut faire réviser la Veyron, et ce n'est pas 300€ la révision...

-C'est un montage de Koenigsegg

De toute manière, cette vidéo n'est pas réprésentative, étant donné que ce n'était pas la version la plus puissante de Veyron, alors que c'est le cas pour l'agera.

Ce n'est pas la version la plus puissante , la plus puissante est l'AGERA Ra vec 1 150 CH et 1200 NM de COUPLE

Sorry...je vais être limite...c'est bon les Kevin, on prend le klinex et on essuie l'écran :ptdr::ptdr::ptdr:

Franchement, c'est quoi cette vidéo ?! C'est pas des caisses de circuit, c'est fait pour être rangé devant le casino ou le 5*

C'est tellement bling bling...j'en ai la nausée

C'est de la triche la Koenigsegg a 139 ch en trop! (et des centaines de kilos en moins).

Ca me parait équilibré 1000 CH contre 1040 Ch !!!! c'est sur si il faut opposer une voiture de 1200 ch pour gagner c'est plus facile, mettons une hennessey venom de 1244 ch pour 1244 Kilos et ce le sera encore plus.

C'est bizarre il y a quelques sites qui annoncent la s hundra à 1 140 ch donc au final on sait plus à qui se fier. Mais je pense que c'est plutôt 1 040 ch.

ouais enfin il y a plus de 10 années qui séparent ces deux modeles. De plus jamais de départ arrétés avec une koenigsegg... meme sur dragtimes info jamais de départs arrétés ou alors ils sont tous ratés... De plus comme dit au dessus, il faudrait mettre une SS à coté mais bon ils font avec ce qu'ils ont ^^ Quand a la beauté de l'agera dsl mais cette version tuning pour richard avec des bandes en or et cie c'est plus qu'a chier.

Quand au reste, la veyron qui ne sait pas prendre de virage et cie, meme plus envie de repondre à ces cretins qui fricotent un peu trop en famille... Et pour info oui la ccxr a été la seule voiture a avoir besoin d'un spoiler additionel pour tenir le pavé sur la piste top gear...

Ils auraient mieux fait de prendre la CCXR 1018HP histoire de comparer à puissance presque équivalente, ou bien de comparer la Hundra à la Super Sport.

Je suis pro-Koenigsegg, et content de voir une Veyron se faire manger, mais ça reste quand même assez inégale comme combat!

Après, la Veyron SS, il faut la trouver !

Quelques précisions sur la course : elle a été faite sur la piste de Koenigsegg. L'Agera S Hundra sort de l'usine alors que la Veyron qui a été utilisée est un modèle 2006 qui a donc 7 ans et plusieurs milliers de kms au compteur.

Ceci dit, l'Agera S fait 30cv de plus et surtout 500kg de moins... donc, normal qu'elle soit plus performante.

Plein de photos ici

http://bugatticars.over-blog.com/article-bugatti-veyron-vs-koenigsegg-agera-s-hundra-118202486.html

Bien dit!

Et la Veyron se débrouille très bien sur circuit ;-)

Sinon de mon temps on disait mètre-étalon...

une rencontre tres attendue, mais, pas dans ces conditions!

il est clair que le pilote(koenigsegg?) de la veyron n accelere pas! la credibilite de koenigsegg en prend certe un coup, car si ils ont si confiance dans le potentiel de l agera(ils ont dit qu elle serait meilleure que les P1, laferrari et meme que la ccx faisait mieux que la huayra!) , face a la veyron, ils auraient pu occasioner un veritable test, surtout la version normale, et non la SS, l agera ayant 7 ans de moins que la bug! donc pas vrt super confiance dans leur joujou, toujours pas de chiffre sur le ring, alors que pagani se laisse "tester" facilement, avec les resultats que l on connait(zonda r sur la nord, huayra a top gear, malgre les pneus!)

esperons cette annee avoir un compa "serieux" entre les lalalaferrari, P1, huayra(dont j attends les evolutions avec impatience), agera r, aventador, etc... un bout de droit avec 1100cv est une chose, faire un temps sur un circuit en est une autre, sinon les drag 'top fuel" feraient 3 mn sur la nord!

pour etre monter 1fois ds une veyron(normale!) , je suis certain que le pilote de la bug a coince son portable sous la pedale de droite, et bien que je souhaite a koenigsegg de rivaliser et de battre la veyron, cette voiture de 1001 cv a vrt une acceleration diabolique, et une motricite quasi innegalee, de part sa transmission et son poids, qui si il lui empeche d avoir le maniement d une elise, la colle au sol en ligne droite! donc video ininteressante pour moi, et bien que m interessant a koenigsegg, il serait temps pour eux d arreter la parlotte, et de passer aux chronos!

cela dit, tout comme lalalalalaferrari, et mclaren et leur P1!

Bonjour à tous pour votre gouverne la veyron n'a pas été poussé à fond vous avez une seconde vidéo qui explique pour quoi

http://www.youtube.com/watch?v=es6C9-Ms194

et voici l'esplication en anglais:

Yes the Bugatti was going ALL OUT because that was what he was here for. Transmission in Sport mode and mash the pedal 100%. On the return-way he of course did not give 100%.

Why no standing start? We wanted to do it but then we would have to support the Bugatti owner with a new set of Michelin Pilot Pax tyres (€25 000) and we did not have those means readily available. But we can always set up a crowdfunding for it if you are up to it? Email me gustav@gtboard.com

From 50 km/h (the start) the cars go through the gears. Agera S shifts at around 50 ms. The Veyron does not shift at all, it just changes clutches (double clutch, DSG), interruption time 0 s. The more the speed increases, the more time between the (fpr Koenigsegg timeconsuming) is the need for shifting is needed. The Agera S does not need to compensate the shift times with faster acceleration between the shifts. Agera S frontal area: 1,87 m2 CD 0,35 Veyron frontal area: 2,0 m2 CD = 0,42 (lowest possible). Better acceleration at speed. And also +30 HP and -500 kg does also help.

Bizarre quand même, la Bugatti a l'aire de reculer !

Ces deux voitures sont tout simplement extraordinaires

Ciao

Hmmm... cette vidéo me rappelle une autre vidéo.

Une koenigsegg agera r contre une Ferrari 599GTB Fiorano.

Hmmm...

C'est vidéo est purement fake comme comparatif, le bug se laisse dépassé, c'est pour fair plaisir au client mais c'est sympa de voir les accélération de la Koeniggsegg qui a un charme incomparable et qui n' a rien a envier a Bugatti.

=koenigsegg

=bugatti

Bugatti n'a pas ce petit truc alors que koenigsegg l'a et aussi compare une ancienne version de la bugatti c'est pas sympa

Koennigsegg battra toujours Bugatti desormais surtout avec la venue de leur nouveau monstre la One:1

La Bugatti Veyron Super Sport dépasse les 420 km/h et je crains bien qu'on ne puisse pas en dire autant de la Koenigsegg.. Certe celle-ci gagne du 0-300 mais elle perte au 0-100 et en vitesse. Cette vidéo n'a été faite que dans un seul but, tromper les gens sur les fausses victoires de l'Agera R et faire rehausser la cote de Koenigsegg et faire régresser celle de Bugatti qui est, selon moi, plus prestigieuse.