Commentaires - Une proposition de Formule 1 du futur

c'est une belle illustration, mais ça fait déja un sacré bout de temps qu'elle tourne sur internet!!! il serait temps de vous mettre a jour chez Cara' !!!

Vu ce qui est proposé autant arrêté la F1 et privilégier l'Endurance !

Esthétiquement le concept ne manque pas d'intérêt. D'un point de vue aérodynamique je suppose que ça réduirait la trainée d'où une diminution de la consommation et des rejets, ça v

Esthétiquement le concept ne manque pas d'intérêt. D'un point de vue aérodynamique je suppose que ça réduirait la trainée d'où une diminution de la consommation et des rejets, ça va dans le sens des évolutions actuelles. Mais le fait de ne plus voir le casque du pilote "déshumanise" cette F1, on se rapproche de l'impression visuelle procurée par les protos d'endurance: juste une machine... (désolé pour le message partiel au-dessus, j'ai validé accidentellement!)

...une enveloppe autour des roues aurait eu plus d'impact en terme d'aérodynamique... mais aprés autant regarder l'endurance.

Pourquoi vouloir fermer le poste de conduite ?

ça peut pas être la F1 du futur vu qu'il n'y a aucun carénage des roues

Le proto Red Bull X1 est plus crédible dans le genre

parce que la f1 du futur auront un carénage de roues...j'en doute c'est pour l'endurance ca je ne suis meme pas sur que cela soit permis par le règlement, tout comme le cockpit qui a tres peu de chance de voir le jour...

Rien de bien nouveau . Relisez Michel Vaillant " Spécial 20 ème anniversaire " page 65 , " Un certain Grand Prix " , qui se déroule sur l'Autodrome de Montlhéry 2000 . La F1 de ce Mr. Kolodziejczyk s'y trouvait déjà sous différentes formes .... Au fait , cet album consacré à Michel Vaillant date de .... 1977 !

pourquoi pas mais vue la taille des pneus pas sur que ca tienne 2 tours heureusement que ca reste un proto mais sinon c'est joliment dessiné

Pour le casque y a moyen de voire si le par brise et bien transparent .

Après aussi pourquoi pas collé un stickers sur le côte droit de l'auto pour rappelez le casque !

Pas mal cette illustration ! ca me plait !

Et par temps de pluie on fait quoi? Il y a des essuies-glace optimisés?

Non, honnetement, la F1 est deja assez sure comme ca, on peut quasiment plus se tuer, sauf dans un énorme crash a Monaco ou a Suzuka et encore...

Changer des choses pour améliorer la consommation, OK, mais la ca va trop loin.

j'aodre !!!!

Pour un cas sur des millions ça va créer plus de problèmes qu'autre chose leur bulle, de plus ici elle est vraiment mal intégrée heureusement que c'est juste un délire, en parlant de ça il a mis des jantes avec pneus tailles basses, ce qui n'est pas encore le cas et il a lassé Pirelli en pneus, rien n'est sur qu'ils seront la encore apres 2013 (vu leur médiocrité c'est à espérer)

Joli travail niveau graphisme, mais après le mec n'est "que" graphiste justement je pense, non ? Donc aucune idée de l'aéro spécifique à une F1... Et je pense qu'une armée d'ingé ont déjà dû plancher sur cette idée, et si ça ne s'est pas fait...

"Et je pense qu'une armée d'ingé ont déjà dû plancher sur cette idée, et si ça ne s'est pas fait.." ...C'est que le règlement l'interdit

"Donc aucune idée de l'aéro spécifique à une F1" Tu peux en dire plus?

"mais après le mec n'est "que" graphiste justement je pense"

citation de l'article: "Un designer polonais du nom de Jacek Kolodziejczyk"

Ce qui veut dire qu'il est designer et pas graphiste donc il en connait quand même un rayon sur son métier et il travaille donc en collaboration avec les ingés pour faire évoluer la silouette en fonction des contraintes et des évolutions nécéssaires.

Un designer et un ingénieur, c'est du travail collaboratif, on ne parle pas de graphiste là

Ben, c'est pas explicitement indiqué dans l'article... Un designer qui bosse pour un constructeur automobile sera bien sur impliqué dans tout le processus de développement d'une voiture, en collaboration avec tous les autres métiers. Mais il pourrait aussi être designer indépendant... En tout cas, un détail qu'on retrouve chez tous les designers, c'est l'épaisseur des pneus. Transposé à la réalité, les pilotes ferait pas 3 tours avant de rouler sur la jante... pour le réalisme on repassera