Commentaires - Une Lancia Thema coupé à l'étude?

Très belle photo.

Mais concernant la Lancia Coupe, non, je n'y crois pas.

Déjà parce que ça cannibaliserait d'autres modèles du groupe (futures 4C par exemple).

Ensuite parce que le marché est très mince.

Et enfin car Lancia possède déjà à un cabriolet à toit souple, la très belle Flavia.

Il vaut mieux se concentrer sur le renouvellement des Musa et Delta.

Un grand coupé Lancia de luxe ? Ce serait génial, mais pas sur base GM.

Par contre un revival de Flaminia maison ...

Vive lancia!!!

Ma marque préférée!!

Leurs voitures ont un vrai style.

LA 300 C n'est pas sur base GM !!!! C'est une chrysler qui est sur base daimler-mercedes !

tu es un peu en retard l'alliance fiat-GM, c'est fini depuis un p'tit temps

Oui un vrai style de 300C

"Leurs voitures ont un vrai style."

Ce sont des Chrysler à peine relyftées, Lancia n'y est pour rien dans l'allure globale du véhicule. Sans le rachat de Chrysler Lancia aurait coulé depuis longtemps vu le bide monumental de leurs bagnoles.

Stop le massacre...

Un coupé Thema ne grignoterait pas des parts de marché à la 4C et pour cause, les deux n'évolueraient pas sur le même segment. Le coupé, si Lancia doit en faire un, sera davantage tourné vers le haut de gamme.

Pour le remplacement de la Musa, ne t'en fais pas, ça se prépare, de même que la remplaçante de la Delta, supposée sortir d'ici 1 à 2 ans.

Il n'empêche, un coupé resterais marginal sans diesel, et un diesel ça coûte cher.

La Musa est prévue assez rapidement, par contre la Delta ... C'est dommage pour cette Delta, elle a pas mal de qualités, mais elle est trop orienté haut de gamme et elle est trop grande pour une compacte.

Il n'empêche, un coupé resterait marginal sans diesel, et un diesel ça coûte cher.

La Musa est prévue assez rapidement, par contre la Delta ... C'est dommage pour cette Delta, elle a pas mal de qualités, mais elle est trop orienté haut de gamme et elle est trop grande pour une compacte.

La Thema a bien des diesel, pourquoi ce coupé n'y aurait-il pas droit ? C'est dommage que le style général ne se soit pas un peu plus latinisé à l'extérieur parce que l'intérieur constitue une bonne surprise sur cette voiture.

La nouvelle Delta est bien prévue. Il va certainement falloir encore un peu attendre mais déjà je doute qu'elle reproduise les même erreurs que l'actuelle, comme tu l'as dit trop grande et trop cher. Encore que le trop cher c'était par rapport à ce qu'elle proposait : la planche de bord dérivée de la Fiat Bravo et quelques écarts de finition, à plus de 30 000 € ça pardonne pas... A noter qu'en France, les premiers temps de sa commercialisation, les Delta qui se vendaient le plus étaient paradoxalement les mieux équipées et donc les plus chers, preuve en tout cas que Lancia savait attiré les clients qui avaient les moyens. Si ils sont partis de ce constat, ça ne m'étonne pas qu'ils prévoient de faire un coupé Thema.

LANCIA !!! ??? !!! Franchement MORT DE RIRE.

Lancia qui étudie un coupé, comme les allemands, c'est trop LOL quoi s'te plait !

Heureusement qu'ils n'écoutent pas les commentaires des articles de Caradisiac chez Lancia, sinon ils sortiraient pas beaucoup de modèles spécifiques...

Ça pourrait être bien sympa tout ça. Par contre, si ça se réalise, j'espère que le coupé sera bien différent de la berline (qui est absolument sublime ). Je veux dire par là que ce ne soit pas une 300C 2 portes.

"Et enfin car Lancia possède déjà à un cabriolet à toit souple, la très belle Flavia." Bref juste une chrysler 200C cabriolet avec une qualité indigne d'une voiture européenne surtout concernant l'intérieur.

Lancia est mort depuis la fin des Delta HF Intégrale qui ont fait sa réputation en rallye !

Si tu pars comme ça je ne sais pas quelle marque il reste pour toi. Et la Flavia est belle, et de qualité. Il faut arrêter d'écouter M.Pages m3gt ...

La Flavia n'est pas belle; il suffit d'en voir une pour le constater et c'est d'ailleurs pour cette raison que la 200C qui lui sert de base n'est pas importée sous le sigle Lancia.

Un coupé Lancia ne cannibaliserait personne: le 4C aurait un moteur central AR et aurait un positionnement "radical" alors que Lancia viserait sans doute le créneau "confort chic", dans la droite ligne d'une tradition dont le confidentiel Kappa coupé est le dernier représentant (il n'était pas beau non plus d'ailleurs...). Lancia n'a jamais concurrencé Alfa ou Maserati, mais a une place entre les deux (Thema I, Kappa et Thesis étaient toutes moins sportives que les 164/166 et moins exclusives que la Quattroporte...). Bref, un coupé Thema aurait une place logique d'après la gamme et l'histoire de Lancia.

Quant à la clientèle, il faut aussi la faire rêver autrement qu'en écoulant des stocks de Voyager rebadgés. Un véhicule d'image n'est pas fait pour se vendre, mais pour attirer et faire vendre la gamme grâce au charisme du porte-drapeau (le style de l'Alfa 8C décliné su la Mito en est l'exemple).

Alors remplacer la delta et les voiturettes bicolores, c'est gentil mais un peu de rêve ne ferait pas de mal. Comme le dit m3gt, quand on pense Delta, on pense aux groupe B et WRC Martini et aux méchantes "Integrale" jaune cocu ou rouge sang. Pas au déplaçoir au cul de Murano qui a repris le nom, qui doit se vendre bien plus facilement que les Integrale en leur temps, mais qui ne fait plus rêver que quelques retraités Italiens.

Eric, Professeur des Ecoles

Tu oublies juste une chose : le rêve ne rapporte pas ...

@19h16:

Je n'ai pas dit que le rêve rapporte, mais je maintiens qu'il aide à vendre: si on reprend le cas Delta, il faut reconnaitre que le succès indéniable de LA Delta (celle des années 80, pas celle embourgeoisée des années 90 et encore moins le Murano écrasé qui usurpe actuellement ce nom) s'est appuyé sur le rallye et sur le rêve Integrale. De même, la paisible Le succès de la Thema I a sans doute aussi reposé sur la 8.32. Dans un autre registre, Audi s'est fait un nom sur le rêve Quattro, pas grâce à ses Audi 50, 80 et 100, qui ont en revanche bénéficié du coup de projecteur.

On peut vendre des voitures communes grâce au rêve des voitures d'exception, et le dessin de l'Alfa Mito ne suggère pas la 8C par hasard. Mais quand on n'a plus de rêve à mettre dans ses voitures, on fait du low-cost ou on ferme boutique. Lancia a commencé on déclin en abandonnant le rallye, puis l'Integrale, puis tout le reste au profit du raisonnable; on voit le résultat.

Je t'accorde qu'un éventuel coupé Thema ne crèvera pas les plafonds des ventes...Mais un grand coupé italien "classe", bien dessiné et correctement fini, façon Flavia / Flaminia, ça marquerait les esprits et valoriserait Lancia. Pour une marque tombée dans l'anonymat, ce ne serait pas mal et cela attirerait sans doute des clients qui achèteraient autre chose.

Quand on a une histoire comme Lancia et une banque d'organes comme celle du groupe FIAT, tout est permis. Sauf d'appeler Flavia une baignoire insipide et Delta une berline à la ligne de bonbon sucé.

Parce que si le rêve ne rapporte pas, les Ypsilon "Momo édition" et les Voyager non plus.

Eric, Professeur des Ecoles

1- À mon humble avis, tu devrais arrêter avec ton '' Éric, Professeur des écoles '', car toutes tes fautes d'orthographe sont indignes d'un vrai professeur.

2- Ensuite, l'Ypsilon est à +285% sur le début de l'année, même si elle commençait de bas je te l'accorde. Et Lancia est à +133%.

3- Que les gens se pavanent devant un modèle Lancia ne rapportera pas un centime à Lancia, il est donc normal de se concentrer sur les modèles qui se vendent, Musa et Delta en tête.

1 - Ta capacité à corriger les fautes d'un Professeur des Ecoles montre que tu aurais fait un excellent Professeur de Collège (au moins!). Félicitations.

2 - Je suis assommé par les performances de Lancia, mais merci de préciser si le "début de l'année" c'est pour toi la première quinzaine de janvier, le premier trimestre ou le premier semestre. Et ces chiffres fabuleux, ce sont ceux de l'Europe, de l'Italie, de la France ou d'Andorre? Pendant que tu y es, merci aussi de me dire d'où tu sors ces statistiques et si elles incluent les flottes professionnelles ou non, histoire de savoir de quoi on parle.

Mais peux-tu surtout me donner l'évolution de la part de marché de Lancia entre l'époque où Chardonnet importait les dernières Lancia un peu désirables (les Delta I et Thema I, entre autres) et la situation actuelle de la marque? Toujours +133%, ou un poil moins?

3 - Les gens qui se sont pavanés devant les Stratos de rallye, les 037 et les Integrale ont acheté plus de Lancia que les adorateurs des Fiat Idea et autres Chrysler Voyager rebadgés. Et quand Peugeot a lancé un beau coupé (le 406), le succès commercial a été au rendez-vous, malgré une image de marque qui n'est pas celle de Lancia, des motorisations décevantes et un intérieur pompé sur la berline. Peugeot s'est fait de bonnes marges (pas besoin de faire de ristournes sur un produit désirable, contrairement à une Musa...) et l'image de marque Peugeot en a bénéficié. Pas à 133% c'est sûr, mais un peu quand même.

Eric, toujours Professeur des Ecoles

Personnellement, je suis d'accord avec toi Eric. Une voiture qui fasse un minimum rêver serait un bienfait pour Lancia.

Je pense, pour ma part, qu'à défaut de faire un coupé de luxe comme il en est question dans cette article, ce serait déjà bien de ressusciter le logo Hf avec une petite sportive qui fasse envie.

Serait-il couteux et difficile pour Lancia de nous sortir au moins une "Ypsilon Hf Turbo" avec le 1.4 multiair de la 500 Abarth EsseEsse, des trains roulants améliorés, un intérieur avec des sièges baquets recouverts d'alcantara ou de cuir et des manos de partout, etc... ?

J'espère de tout mon cœur que Lancia décide de renouer un jour avec son passé et nous ressorte des voitures tels que les Delta, les Fulvia, les Beta

Mes chiffres sont ceux de la France, de janvier jusqu'au 19 mai très exactement.

Sur cette période, Ypsilon est à +285,8% ; Delta à -2,2% ; Musa à -59,1%. Sans oublier les ventes de Voyager et Thema. Ce qui fait que Lancia est à +133,6% sur cette période toujours.

Il vaut mieux se concentrer sur la restructuration de la gamme Lancia pendant quelques années, de façon à faire des bénéfices. Et après, ils pourront faire un coupé sport, même si je trouve que ça ne correspond pas à l'image de marque de Lancia.

à l'époque des Beta , chez Lancia , il y avait 4 coupés , (3 béta , 1 gamma ) et jamais elles ne sont , cannibalisées , les ventes , toutes , les bourses trouvaient son compte , et c'est vrai qu'un coupé chez , Lancia çà manque , un vrai , pas une berline 2 portes , d’ailleurs , le FULVIA 2003 , avait fait grande impression , et grosse déception , car non produite, la pour le coup , le groupe FIAT , maintenant ,possède plein de bases pour nous faire , de beaux coupés , la plate forme de la Crossfire , s'y prête à merveille , donc , pourquoi pas , moi je suis preneur .....