Commentaires - Un moteur turbo pour l'Audi R8

Déjà le 5 cylindres on peut l'oublier. Sur les RS3 TTRS RSQ3 c'est un moteur transversal adapté à une architecture de traction.

La R8 dispose d'un moteur en position longitudinale au même titre que les A4 A5 A6 A7 A8 Q5 et Q7.

Pour les futres RS4 et RS5 je ne voyais que deux possibilités :

Soit reprendre le V8 560 ch des RS6 et RS7 et revoir la puissance à la baisse aux alentours des 500 ch.

Soit muscler le V6 TFSI de prochaine S4 (350 ch) a plus de 450 ch.

Compte tenu de la concurrence et de l'AMG C63 notamment, les RS4 et RS5 ont intérêt à rester aux V8 ne serait-ce que pour le son et les performances, et qu'on ne vienne pas me parler de downsizing,

La M4 malgré son retour aux 6 cylindres ne procure pas la magie des anciennes M3 atmosphériques.

Tout comme je ne vois pas l'intérêt sur ces berlines d'architectures longitudinales de surexploiter des 6 cylindres alors qu'on pourrait avoir plus de caractère et de fiabilité avec un 8 cylindres.

Et je pense que la nouvelle R8 doit rester exclusive au V10, une supercar est une voiture particulière ou la notion d'entrée de gamme n'existe pas. Une supercar c'est un moteur et un son qui lui est exclusif et qui lui permet d'être immédiatement identifiable.

Analysons.

L'actuelle RS4/5 sort officiellement 450cv (officieusement 390/400cv) d'un bloc atmo certes.

Regardons ce qu'offre la concurrence, mercedes 500+ sur la c63 amg, alfa annonce 500+ sur leur merde, et bmw qui offre 430 mais qui se passe de lourdes transmissions integrales.

Donc, quel interet aurait Audi a sortir un nouveau bloc, de puissance egale au precedent bloc? Quand cela s'est il deja vu?

Quel interet aurait egalement audi a sortir un bloc pas a meme de tenir tete a ses concurrents?

En conclusion, tablons plutot sur une puissance proche des 500cv pour le futur bloc qui equipera la rs4/5.

Image de marque et marketing oblige, ils ne peuvent se permettre de brider un moteur pour le foutre dans un modele plus sportif et exclusif. Donc ce bloc viendrait faire de l'ombre au bloc v10 atmo actuel (environ 40cv d'ecart), restera le package fourni avec le modele turbo qui permettra de placer ce modele en dessous du modele v10 (freins ceramique proscrits, boite manuelle obligatoire?...)

Bref quoi qu'il en soit, un bloc turbo de 450cv me parait tres tres peu realiste.

Pas certain qu'un L6 ait a rougir face a un v8 de puissance plus ou moins équivalente.

Reste la notion de poids et de cout d'entretien qui vont clairement en faveur du 6 cylindres.

la rs3 est en 5cyl et la rs4 est en 6cyl biturbo

Il est possible que Audi élimine la version V10 de 540 chevaux (Dont moi perso je n'ai jamais compris l’intérêt) et ne garde que la version V10+ de 610 chevaux pour les puristes !

Viendrait donc un modéle "de base" à la place du V10 540 chevaux pour assurer la production et amortir les chaines de fabrication de la R8.

Je pense a un V6 biturbo en effet, il serait facile d'en sortir sur le papier 500 chevaux, vue qu'on évoque dans le groupe une golf 4 cylindres 2.0 biturbo de 400 chevaux.

Quand je vois tous les articles sur le groupe VW... est pas un qui ne parle de la fiabilité catastrophique de leurs voitures. Il serait tant de se réveiller messieurs les journalistes et d'arrêter les publireportages!

Pendant ce temps, ma VW 1.6l tdi va au garage pour la 7ème fois pour panne en 105 000km!

Deux fois ça m'aurait suffit, mais quand on aime........faut pas se plaindre.

Ne vous cassez pas le ... FERRARI a mis la barre très haut avec 510 cv.

Grande Marchionne

Chassez le naturel et il revient au galop...... :ptdr::ptdr:

Pingouin, regarde comment il traite la Giulia après tu pourras mourir de rire.

Et alors, Es tu obligé d'utiliser les mêmes arguments ? Et surtout, pourquoi faire mention des bouses francaises ? Tu peux m'expliquer....

Ca vaut même pas un coup de menton .. hongrois, honni soit qui mal y pense..!!

6 cylindres turbal , avec ça elle passera encore plus de " supercar du pauvre " à "supercar des resto du coeur" ...

Tout le monde y passera! Le turbo permet des moteurs moins lourd et plus efficient ! Le goutte d'essence est plus rentable.

Il prendront le bloc de l'actuelle S4 avec turbo et quelques chevaux en plus.

A moins que Porsche leur vende un V4 turbo