Commentaires - Trafic: la facture des bouchons se compte en milliards

Dites ça aux génies qui font tout pour réduire le débit des axes routiers de la capital, et qui supprime les places de stationnement...

ah bah ça les grands boulevards réduits à une simple 2 voies pour faire de belles pistes pour les velib (qui au passage se font shooter en grand nombre par les bus), forcément ça aide pas. et quand tu arrives enfin zéro pk bah oui les rues sont pleines de station velib/autolib

mais chuuuuuuut c'est la faute du vilain banlieusard dans sa vilaine voiture!!!

il/elle ne veut pas faire 2h aller 2h retour dans des transports qui puent, en retards ou greve la moitié du temps tout en se faisant dépouiller/égorger/violer

il ne veut pas non plus utiliser autolib, pourtant ce n'est "que" 7€ la demi heure, soit 2km sur le périph, une paille quoi!

pffff ces gueux j'vous jure

On le savait, les grévistes ont le pouvoir de paralyser tout un pays à leur bon vouloir.

A l'époque où les capteurs et l'informatique permettent de réguler tout ou presque...On se demande pourquoi on envoie des milliers de voitures sur une autoroute bloquée en aval ou sur le périphérique quand on sait que tout bloque depuis 1 heure!

Enfin....on se demande....Qui dit gaspillage de temps et de carburant dit récupération de taxes....et de TVA.... Les milliards ne sont pas perdus pour tout le monde!

Oh, à 8H il n'y a pas besoin de grévistes en tout genre pour que le périf soit bloqué!!!

Et oui d'où l'utilité des vehicules autonome...

Dans les bouchons nous serons tous productifs ...

(Sauf les manuels) évidement !!!

Actuellement l'impact pour les entreprises est faible ou inexistant car les salariés prennent sur eux : on part plus tôt pour arriver à l'heure, ou si on arrive en retard on fait des heures supplémentaires pour compenser.

Idem pour les transporteurs qui n'ont qu'à prévoir : l'entreprise fait du just-in-time, le camion doit être devant l'entrepôt entre, p.ex., 8:00 et 8:05. Avant, il attend, après, il est pénalisé financièrement.

Le jour où l'on commencera à connaître des méga-bouchons qui bloqueront des livraisons pendant des heures et empêcheront des centaines de milliers de personnes de se rendre au boulot endéans des heures normales, les entreprises vont commencer à taper du poing (pour un problème que, soit dit en passant, elles ont contribué à créer et qu'elles continuent à aggraver). Alors, seulement alors, les autorités vont sérieusement se remuer.

Pas de raison de le faire tant que les seuls à payer (de leur portefeuille, de leur santé, de leur équilibre) sont les petits péquenots qui passent leur vie dans leur voiture. Nous.

Quand je vois les nouvelles routes faîtes ou rénovées... toujours plus étroites, toujours plus de ralentisseurs, de stops... des plantes qui gâchent la visibilité en entrée de rond point.

Tout est fait pour faire obstacle à la circulation. De l'autophobie en somme.

Concernant les gros embouteillages des grandes villes, c'est aussi du à une augmentation constante de la population, sur des infrastructures non faîtes pour accueillir autant de monde.

Pour Paris, il me semble que le Grand Paris Agglomération va apporter de nouvelles infrastructures comme un grand contournement autoroutier et de nouvelles lignes de métro/RER (et BUS)

Ce devrait aller mieux d'ici 15ans ou alors tout juste adsorber le supplément de véhicule prévu pour 2030. (deuxième hypothèse plus plausible)

C'est d'ailleurs pour ça qu'ils font les voitures autonomes: les gens pourront travailler ou faire des réunions directement dans les bouchons, et le temps perdus se transformera en temps rentabilisé.

Pour preuve Carlos Ghosn lors de sa présentation à bord de la Zoé Autonome: pouvoir faire une visioconférence professionnelle tout en laissant la voiture se déplacer seule sur route ou embouteillages.

Problème majeur, pour moi : le conducteur n'est plus maître du véhicule.

Exactement.

Entre les plans anti-voitures totalement débiles et le manque d'investissement dans les transports en commun, on est pas barré... Et parlons même pas des grévistes...

Quand je vois qu'au Japon (vu dans un Top Gear recemment) le moindre retard de train est considérer comme une excuse (pour l'employeur) tellement c'est RARE. Et que sur certaines lignes le retard annuel moyen est de moins de 10 secondes.... Ça fait rêver

plus de voitures pour aller en ville?? on fait comment à la prochaine greve de la RATP ou de la SNCF? on transforme Paris en Pékin avec tout le monde à vélo?? ou peut etre que les chinois ont déjà tout compris xD

faut mettre en place une prime spéciale de l'état pour l&achat de 2 roues comme pour les achats de VE...

ça va désengorger

Sauf qu'il y a de moins en moins de vélos à Pékin

Bien fait a vouloir ralentir toujours plus les automobiles en ville, quelle bande de nazes

le jour où nos politicards carrièristes comprendront qu'il faut inciter au télétravail et à la décentralisation des entreprises (fiscalement au besoin dans les 2 cas), on aura fait un pas de géant.

quand je vois tous ces employés se taper tous les matins des méga bouchons et un RER A complètement saturé (ligne la plus chargée au monde et dont la fréquentation ne cesse d'augmenter) pour aller à La Défense et rester finalement bêtement toute la journée derrière un écran d'ordinateur (alors qu'ils pourraient rester chez eux pour faire la même chose), y a vraiment de quoi se poser des questions...

mais non, que se passe-t-il? he bien, on continue de créer des entreprises à paris et en proche banlieue, ce qui provoque des bouchons, des transports à la ramasse, un prix de l'immobilier qui continue d'exploser (800€ le loyer d'un studio de 20m² à Paris!) et une population en province qui diminue année après année...

Tout le monde ne peut pas se permettre de faire du télé-travail.

Cela demande un matériel informatique performant et maintenu par le service informatique.

Sans compter la liaison qui doit être une liaison SDSL (et non ADSL) performante également.

Car le télé-travail exige une connexion au réseau de l'entreprise à distance, pour accéder aux serveurs virtuels ou aux applications RDS... Cela demande une liaison au débit puissant que tous les employés ne peuvent se permettre.

Cela demande aussi un réseau d'entreprise virtuel performant.

Techniquement c'est possible mais avec beaucoup de contraintes.

Sans parler du fait que au bureau, il faut souvent du contact, des réunions, de la manutention...

C'est assez couteux à mettre en place finalement.

C'est pas impossible cependant et ça réduirait de fait les bouchons ou la fréquentation des transports.

Mais ça voudrait dire aussi que les gens consommeraient moins d'essence, niveau taxe est-ce que l’État peut se le permettre ?

Surtout si derrière l’État doit financer d'énormes chantiers de mise à niveau des lignes téléphoniques et SDSL !

le télétravail, ça marche! même avec des débits faiblards type 1 à 5 mb/s (et en adsl, j'en parle en connaissances de cause), surtout avec des bureaux virtuels hébergés sur des serveurs de l'entreprise (dans ce cas, seul du flux d'affichage du bureau virtuel transite par les tuyaux de la connexion adsl du télétravailleur).

dans ma boite, c'est déjà le cas, et les critères sont peu exigeants.

pour les réunions, ça fait longtemps qu'on est passé aux visios ou tout simplement aux audios avec partage d'écran. (pour ma part, quasi tous mes contacts sont dispersés dans le monde entier et ça se passe très bien en audio + écran partagé)

bien évidemment, ce n'est possible que pour les boulots compatibles, pas pour les ouvriers par exemple. mais ça concerne souvent une très grande part des boulots des grandes métropoles.

pour ce qui est des taxes, faut tout de même savoir que les trains de banlieue, le fonctionnement ds bus, rer, métros et tramways de la région parisienne coute une véritable fortune à l'état, aux collectivités et aux usagers. une utilisation moins soutenue permettrait de diminuer la facture.

et puis, vu les bouchons, beaucoup de gens ne prenennt plus leur voiture depuis longtemps.

enfin, avec le télétravail, il n'y a plus de perte de temps dans les transports (sans parler de la fatigue et du stress générés), d'où des gains de productivité assurés (toutes les études démontrent le point positif du télétravail).

enfin, qui dit télétravail ne dit pas forcément travail toute la semaine chez soi. bien souvent, il s'agit simplement d'1, 2 ou 3 jours par semaine, ce qui permet de continuer aux employés de se voir entre eux de temps en temps.

cela permet par ailleurs de se permettre d'habiter plus loin et de profiter d'un logement plus agréable...

@ Par nicob95 le 14 Octobre 2014 à 11h18

Mec, tu resumes toute ma haine envers les bobos parigot!

Transport en commun mon c.u.l

La preuve, lors de l'instauration de l'alternance suite au pic de pollution, de nombreuse personne ont préféré prendre 1 journée de congé que de se taper 2h de transport en commun