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Par §lex263eF
Je suis surpris de voir un malus dit "écolo" sur un véhicule utilitaire. Je pensais que les VU en étaient exemptés. J'ai peut-être tort. Vous pouvez confirmer ou infirmer svp ?
Commentaires - Essai - Volkswagen Crafter : il passe par la case downsizing
Essai - Volkswagen Crafter : il passe par la case downsizing
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Par Anonyme
Il s'agit d'un problème technique, lié au format de la rubrique "essai". Sur le fond vous avez donc raison.
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Par Alex380
203g de CO2 pour un 109 ou 136ch ?
En tout cas ça fait bien beaucoup comparé aux motorisations équivalentes dans une Golf. Est-ce parce que il n'y a pas de pression sur la pollution des utilitaires ou est-ce parce que VW privilégie la fiabilité au détriment de tous les artifices anti-CO2 ? 
Par THUNDERSTRUCK
Putain le bétal, 7m de long (ouch); 2m de large (normale) et 2.70m de haut (oufff) !!!!
Euh y font ds le truck us chez vw maintenant ???
Par jctwin
normalement le siège se règle en fonction du poids
Par Anonyme
N'y aurait-il pas la "patte" de Mercedes dans l'habitacle (volant, console, comodos, boutons, etc...) ?
Par §wiw254hO
En meme temps, c'est un Sprinter remanié
Par fjbles
163ch, ca va faire plaisirs aux gros sacs qui roulent comme des sauvages.
Avec ce type de véhicule, c'est monnaie courante, sans doute parce que le véhicule appartient au patron et qu'on en prend pas trop soin.
Par Anonyme
En réponse à Alex380
203g de CO2 pour un 109 ou 136ch ?
En tout cas ça fait bien beaucoup comparé aux motorisations équivalentes dans une Golf. Est-ce parce que il n'y a pas de pression sur la pollution des utilitaires ou est-ce parce que VW privilégie la fiabilité au détriment de tous les artifices anti-CO2 ?
je rappelle que le CO2 n'est pas un polluant, nous en rejetons tous en expirant , et le moteur est peu etre identique a celui d'une golf, mais le poids du crafter et sa prise au vent sont legerement superieur a celui d'une golf non ?
Par Anonyme
En réponse à Alex380
203g de CO2 pour un 109 ou 136ch ?
En tout cas ça fait bien beaucoup comparé aux motorisations équivalentes dans une Golf. Est-ce parce que il n'y a pas de pression sur la pollution des utilitaires ou est-ce parce que VW privilégie la fiabilité au détriment de tous les artifices anti-CO2 ?
imaginons une lupo avec ce meme moteur: on aurait une conso sous les 4litres/100
un moteur ne consomme que ce dont le véhicule a besoin pour se mouvoir, et c'est proportionnel au poids du vehicule, sa resistance au roulement et sa prise au vent (Cx)
Par Anonyme
09 Octobre 2011 à 14h01: C'est la déclinaison la plus grande dans ce genre de véhicule. Partout, les utilitaires sont développés avec x hauteurs et x longueurs, sans compter les versions amenagées.
Par Anonyme
BERLINE OU UTILITAIRE, c'est le meme design intérieur et extérieur!!!
Par Anonyme
C'est effectivement un produit Mercedes produit chez Mercedes et commercialisé sous la badge VW
Par Mika59134
Normal que le CO2 augmente, ils ont beau faire attention à sa pénétration dans l'air, sa a tout de même un CX de parpaing 
(normal c est un utilitaire)
Par §Pau825XL
En réponse à Anonyme
C'est effectivement un produit Mercedes produit chez Mercedes et commercialisé sous la badge VW
Les moteurs sont spécifiques aux marques
Par §Pau825XL
En réponse à Anonyme
C'est effectivement un produit Mercedes produit chez Mercedes et commercialisé sous la badge VW
Les moteurs sont spécifiques aux marques et la qualité du traitement des tôles et de l'anticorrosion est très en deça du vw transporter
