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Commentaires - Squires Turbo Systems ou le turbo au niveau du silencieux

Pierre Desjardins

Squires Turbo Systems ou le turbo au niveau du silencieux

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Par Anonyme

Sacrée réalisation, ils sont fous ces Yankees !

Je prendrais bien le volant d'une corvette avec autant de CV moi :-D

Par Anonyme

Je me souviens d'un préparateur qui avait greffé un 2éme turbo sur une Subaru de cette maniére mais a priori sans grand résultat..

Par Anonyme

Mais je ne comprends pas trop, normalement le problème de surchauffe ne se situe pas qu'au niveau du turbo même, si?

Par Anonyme

Bah ca alors, ce blog me surprend de jour en jour, merci pr ttes ces infos !!

Pr le probleme du tps de reponse, ils ont pas penser à essayer premièrement sur un moteur en position arriere ... ca parait plus logique !!

Par Anonyme

On a enfin trouvé comment battre le record de lag détenu par un modem RTC de la noble époque !

 

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Par Anonyme

et si le turbo, ils le mettait dans une autre voiture qui suit la première ...! fini les problèmes d'installation!!!!!!!

Par Anonyme

bonjour je suis un etudiant en prepas je fais des études sur le turbo precisement son temps de reponse

est ce que vous pouvez m'aider je manque d'information mon adresse email est nawfal.r@gmail.com merci d'avance :)

Par Anonyme

Ce montage ne pose pas seulement un problème évident de temps de réponse, mais aussi un de rendement du turbo :

Si un turbo fonctionne c'est parce qu'il est entrainé à grande vitesse.

Et c'est dans le collecteur que les gaz vont le plus vite.

En s'éloignant et après avoir traversé, catalyseur, pot de détente et silencieux les gaz d'échappements sont bien plus froids, donc plus dense donc le volume de gas est largement réduit. Et donc ça va bien moins vite donc l'entraînement de la turbine est bien moindre.

Et si l'on ajoute qu'avec une grande longueur de tubulure on a une perte de charge importante, la pression de l'air sera plus faible à l'arrivée dans le moteur qu'à la sortie du compresseur.

Mécaniquement inintéressant et peu efficace.

Mais pas cher....

Par Anonyme

bonjour, le principe du turbo est de se servir des gazs chaud donc a grd volumes ce qui crée un differenciel de debit donc de pression.Plus on refroidie les gazs avant le turbot moins il est efficace. ce systeme me parait donc un peut "leger" si ce n'est completement stupide !!

Par Anonyme

Comment expliquer la différence de chevaux avant et aprés la prépa Squires, alors ? 

 

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