Commentaires - Salon de Genève 2014 - La BMW Série 4 Gran Coupe officialisée

Très affreuse

Ne tient déjà pas le choc face au Duster et ne fera pas le poids face à la future 1300 Dacia

Je pense que pour moi aimant les coupé c'est une bonne alternative ayant deux enfants de 7 et 5 ans...maintenant la 4 coupé offre peut être autant de place a l’arrière pour deux bambins.Mais de toutes façons je la préféré a la Série 3...après biensur faut la voir en vrai pour vraiment donné un avis

Bof aussi vilaine que sa grande soeur serie 4 .

Il n'y a vraiment que la serie 6 de vraiment jolie et qui a le merite d'aller avec le mot premium. Tout le reste c'est pouark. L'Audi A5 reste la reine c'est déjà plus beau et raffiné qu'une simple serie 4 facon vilaine bavaroise.

Bonsoir les boloss :)

Perso design très réussi , pour pas changer, performances de haut vol , plaisir de conduite incomparable .

Une BMW quoi :D !

Une Béhème élégante et pratique.

Sans doute le meilleur compromis de la gamme 3... et l'appeler 4 Gran Coupe sera sans doute un plus pour faciliter l'identification ( et flatter l'égo des futurs proprio ).

On se demande dorénavant si la proposition série 3 GT était bien nécessaire avec sa ligne bien plus pataude.

Du coup, l'Ingénieur Lapoutre pourrait bien retourner voir son chef.

"Euhhh... y'a 15 jours, j'vous avais parlé du coupé, ben finalement..."

Euh c'est normal que les moteurs diesel soit plus puissant que ceux des essences (435d 313 chevaux > 435i 306 chevaux) ?

je viens de croisé une 435i coupé 3 portes, elle est magnifique en vrai.

Mais je trouve que sur les photos et les vidéos elle est pas terrible.

C'est étrange, peut être parce qu'ils prennent souvent les photos à 50 cm du sol pour éviter l'effet écrasement.

Mais la hauteur de nos yeux est en moyenne à 1m50-1m80, et la elle claque.

BMW le fun avant tout!!!

21h07 : ça va, une moyenne de taille humaine avec une fourchette de 30cm, tu prends pas trop de risques toi dans la vie ;)

Très beau véhicule, mais j'ai tendance à vouloir la voir en vrai, et surtout côte à côte avec une Série 3, tout bêtement... Parce que pour un tarif bien supérieur, je crois que ça va réellement me poser question...

Magnifique, y a pas à dire. La 3 n'a plus que le prix pour elle. En 435i pour cruiser tranquille pour moi siouplé.

Au passage, un redoutable détail : le crochet de hayon en métal nu, dépassant copieusement de l’arrête du hayon. Se transformera en redoutable casse-crâne quand un gonze un peu grand voudra chercher un truc de façon un brin précipitée, ou dans la nuit.

Et puisque l'on parle de détails, cette auto semble proposer une visibilité périphérique très correcte ( certaines revues, le plus souvent étrangères proposent un schéma calculant la vision possible en % depuis la place du conducteur, les différences sont parfois saisissantes ).

Qui pourra un jour nous expliquer pourquoi de nombreux constructeurs se sentent obligés de teinter copieusement les entourages extérieurs de la vitre du hayon ( un bon exemple ici ), réduisant d'autant la rétrovision.

Le jour où vous suivrez une 2002, vous pourrez juger des "progrès" accomplis dans le domaine.

euh et la série 3 GT elle va servir a quoi ?

élégante et distinguée, elle offre tout ce qu'un client BMW souhaite.

en photo, elle ne m'impressionne pas vraiment.

en réel, c'est beaucoup mieux. une vraie et belle alternative (enfin) à l'A5 Sportback... avec un design équilibré mais un peu trop simple quand même.

Sans doute la proposition la plus adaptée pour chez nous. La série 3GT est morte née par contre

Très belles proportions, même si effectivement on s'attend plus à une berline quand on la voit.

J'ai aperçu des comparatifs Série 3 Série 4 GC sur Bimmerpost pour ceux que ça intéresse ;)

vincent

Roc et Gravillon demande :

Au passage, un redoutable détail : le crochet de hayon en métal nu, dépassant copieusement de l’arrête du hayon.

Solution que BMW (sur break et X3) semble privilégier : la gâche est sur le hayon et pas dans l’entrée de coffre.

Du coup le gâche est forcément un fil d’acier nu : s’il y avait un habillage plastique, l’engachage dans la serrure serait impossible.

Roc et Gravillon demande encore:

Qui pourra un jour nous expliquer pourquoi de nombreux constructeurs se sentent obligés de teinter copieusement les entourages extérieurs de la vitre du hayon ( un bon exemple ici ), réduisant d'autant la rétrovision.

Ce que tu appelles « teinte » s’appelle « sérigraphie » .

La taille de la sérigraphie dépend du type de voiture.

Berline tricorps : la sérigraphie doit cacher la feuillure sur laquelle on colle la lunette arrière et le garnissage de la custode (du moins la tranche du garnissage).

Véhicule avec hayon : la sérigraphie doit également cacher la feuillure du hayon sur laquelle on colle la vitre et le garnissage du hayon mais il faut aussi prendre en compte la largeur de la gouttière (le montant arrière), le vérin hydraulique et le joint d’étanchéité. Tout ça fait qu’en largeur la sérigraphe sera nécessaire plus large que sur une berline tricorps.

Le Style a aussi une influence : si l’arrière est très arrondi avec un hayon très englobant alors la sérigraphie sera plus large. Si sur les côtés du hayon le verre de la lunette arrière va jusqu’à la caisse, là aussi la sérigraphie sera plus large etc…

Conclusion : la largeur de la sérigraphie n’est pas un choix stylistique (« dessine-moi une sérigraphie bien large, c’est plus joli » = ça n’existe pas !) mais bien une obligation liée à l’architecture du véhicule.

Tu ne croyais donc pas si bien dire en utilisant le verbe «obliger ».

Et si une 2002 avait la rigidité torsionnelle et la résistance aux chocs d'une voiture d'aujourd'hui...

Alors comparer la largeur des montants d'une voiture conçue il y a 40 ans avec une voiture d'aujourd'hui, c'est un brin débile.

09h55 : ce sont des marques de voitures hein, elles ne t'ont rien fait, alors il va falloir prendre vos médicaments maintenant monsieur, et rentrer chez vous, votre famille s'inquiète ^^

Pourquoi cette attaque personnelle ?

Si tu vas voir sur la page BMW France, la partie Série 4 Gran Coupé est déjà en ligne, et on voit clairement sur une des photos que la sérigraphie ne dépasse absolument pas des garnitures, et ne réduit donc en rien la visibilité arrière telle que la structure même du véhicule l'impose.

Que ce soit autour des custodes arrières ou autour de la vitre du hayon, ce film arrive juste en bordure de garniture, je trouve donc l'explication pleine de bon sens et informative techniquement parlant, terminologie, etc.

Bref, merci à cet anonyme, et dommage pour la réponse un peu abrupte, c'est pas super agréable.

vincent

(le lien de l'image en question pour que ce soit limpide pour tout le monde)

http://www.bmw.fr/dam/brandBM/common/newvehicles/4-series/grancoupe/2013/at-a-glance/interieur-slide-02.jpg.resource.1387544568653.jpg

vincent

Par Anonyme le 03 Février 2014 à 14h09

Pourquoi cette attaque personnelle ?

….

Bref, merci à cet anonyme, et dommage pour la réponse un peu abrupte, c'est pas super agréable.

vincent

Je suis l’anonyme qui a expliqué pourquoi la sérigraphie de la lunette d’un véhicule avec hayon était nécessairement plus large que la sérigraphie de la lunette d’un tricorps.

Et franchement, en me relisant, je ne vois pas du tout où est-ce que tu vois une attaque personnelle ???

En tout cas pas une attaque vers BMW parce que même si je n’en ai jamais possédé, c’est une marque que j’apprécie tout particulièrement.

Une attaque envers Roc et Gravillon ??? Enfin qui ferait ça ??? Il ne mérite pas ça, lui qui incarne la courtoisie et le charme absolu :)

Ceci dit, il n’a pas encore eu le temps de venir remercier un vulgaire anonyme qui a répondu à sa question…

Ma réponse aurait peut-être été moins « abrupte » comme tu dis si j’avais fait les petits croquis qui vont bien mais Caradisiac n’est vraiment pas l’endroit où les échanges intéressants sont possibles. Alors je suis allé à l’essentiel.

Et pour finir ma réponse sur la sérigraphie d’une lunette est générique et ne concerne en rien spécifiquement BMW.

Et je suis content qu’elle ait été comprise au moins par une personne.

17h02 : eh bien c'est un malentendu je crois, et je vais à mon tour t'amener quelques réponses ;)

Il se trouve que roc&gravillons avait répondu avant moi, de façon un poil abrupte comme je le disais, réagissant sur le fait que tu formulais une réponse pas du tout satisfaisante, puisque sur la Ford Mondéo (lien qu'il donnait comme exemple, un comparatif sur le site turbo.fr) les sérigraphies étaient bien moins larges. Du coup la conclusion était que tu étais donc tout à fait le genre de type à qui lorsqu'on s'apprête à lui demander quelque chose, il répond avant même de savoir : "non c'est pas possible".

En gros c'était ça.

Donc ne prends pas mon message pour toi, bien au contraire, je trouvais la réponse de roc un peu nulle, surtout qu'en regardant sur le site BMW je suis tombé sur exactement la photo qu'il fallait pour lui expliquer clairement que ce choix était tributaire de l'épaisseur des montants encollés derrière la vitre.

Bref, le commentaire a été effacé depuis.

Il n'y avait pourtant rien de vulgaire dedans, donc il m'étonnerait que ce soit un modérateur qui ait supprimé ce message...

Serait-ce roc lui-même, une fois qu'il s'est rendu compte de son erreur ?

vincent

Ah effectivement, vu comme ça c’est beaucoup plus clair maintenant !

Tu m’étonnes que je ne comprenais pas la teneur de ton message.

Donc en revanche si je comprends bien :

Roc et Gravillon pose une question du type : je n’y connais rien alors si quelqu’un pouvait m’expliquer, je me coucherais moins con ce soir.

Je lui donne une réponse sur le principe de construction et cet ignare met en doute la réponse parce qu’il a trouvé un « contre-exemple » ?

J’aimerais juste savoir si Roc et Gravillon a fait une étude comparative complète : cahier des charges respectif pour chaque marque automobile, matériau utilisé (acier, plastique, autre), process d’assemblage (points de soudure, laser, colle, clinchage, autre), hayon motorisé ou seulement manuel, si motorisé quelle solution technique, etc, etc,…

Donc je donne une explication générique histoire d’apporter une contribution que j’estime modestement constructive.

Et lui comme d’habitude, il va dénigrer alors que c’est ce rigolo qui a posé la question.

Un conseil :

Le seul avantage à avoir et donc voir les pseudos, c’est que si on n’a pas mieux à faire, on peut sauter directement les messages de Roc et Gravillon pour passer au suivant.

Bref comme d’habitude, tout ceci montre à quel point ce type est pathétique.

P.S. : tu devrais savoir quand même que Roc et Gravillon ne fait jamais aucune erreur !!!!!

Et bien tu as encore tort : je vais lire ta réponse que TU crois parfaitement justifiée !!!

Tu es vraiment un des plus gros abruti que cette pauvre planète puisse porter. Ta connerie est vraiment infinie.

Tu donnes des photos sans rien expliquer de la construction qui va avec et tu appelles ça une réponse ???

Tu me parles prestations choc, très bien. Et qu’en est-il de la raideur en torsion de tous ces véhicules ? C’est la même tout le temps ??? Personnellement, je n’en sais rien.

De mon côté, j’ai expliqué la différence de construction entre UN VEHICULE TRICORPS ET UN VEHICULE BICORPS (OU BREAK). J’écris en majuscule pour que tu puisses bien lire et comprendre que je n’ai jamais défendu la marque BMW et encore moins écris que cette Serie 4 Gran Coupé avait une bonne visibilité ¾ arrière qui n’était pas dégradée par cette sérigraphie. Dis-moi où est-ce que j’ai écrit ça ?

Et sache, abruti fini, que la visibilité ¾ arrière ne se mesure pas uniquement avec la largeur de la sérigraphie. Il s’agit d’un angle mesuré à partir du point œil du conducteur et mesuré dans un plan horizontal. Là encore je n’ai aucune idée de cet angle sur cette BMW ou la Laguna Estate ou l’Opel Insignia. Et en plus je m’en contrefous !!!

J’ai juste répondu à ta question en t’expliquant les différences entre UN VEHICULE TRICORPS ET UN VEHICULE BICORPS (OU BREAK). Etant donné que tu comparais un tricorps conçu il y a 40 ans avec un bicorps conçu il y a 3 ou 4 ans. Je me repère mais comme tu as du mal à comprendre.

J’ai aussi écrit « Si sur les côtés du hayon le verre de la lunette arrière va jusqu’à la caisse, là aussi la sérigraphie sera plus large ». Et qu’est-ce qui ce serait passé si le styliste responsable de la Renault Laguna Estate avait demandé que le verre de la lunette recouvre TOUTE la largeur du montant du hayon ? Et bien la serigraphie aurait été DEUX fois plus large (environ 2 fois plus, ne vient pas me dire que c’est 1.5 fois plus ou 1.333) que sur la photo que tu proposes comme explication.

Tu comprends maintenant que tu ne dis que des conneries et que tu es vraiment un abruti fini ? Tu crois savoir comparer mais il te manque des connaissances. Ce n’est pas une tare, impossible de tout savoir sur tout. Si, si je t’assure. Mais ne pas accepter que d’autres puissent savoir des choses que tu ignores, là ça devient carrément pathologique.

Parce que tu as un pseudo et que je poste en anonyme, cela veut dire que toi tu as des compétences en architecture véhicule et que moi je recopie des sites internet ???

Elles sont inscrites où tes compétences en conception automobile ??? Dans ton profil ? Tu te permets de dire que je ne sais rien des principes de construction automobile (y’a pas à dire, en proposant des photos, toi tu démontres tes connaissances…). Mais si je te disais qu’en lisant mon CV, tu fermerais ta grande gueule, tu me dirais simplement : « hé, le z’ano, t’es allé pompé où ce CV ? Sur Viadeo ??? »

Bref, la discussion avec toi est TOUJOURS IMPOSSIBLE.

Et ce message n’a pas vocation à te convaincre, c’est peine perdu.

Ce message a juste pour vocation de convaincre ceux qui ne le seraient pas encore que tu es nuisible et qu’il ne faut porter aucun crédit à ce que tu racontes. S’il y avait moins d’abruti comme toi, le monde ne serait que meilleur.

Ah ah, je n'ai jamais pris part aux bagarres auxquelles tu participes régulièrement, mais je me dois d'admettre que si tu les provoques toujours avec autant d'arrogance et de bêtise, je comprends d'un coup beaucoup mieux la réputation de chieur et de mauvaise foi dont tu jouis ^^

Pour commencer, c'est assez fort de vouloir nous épingler sur le fait d'être anonymes, alors que c'est l'administrateur (ou toi-même...) qui crée la confusion en retirant ton message initial pour qu'on ne puisse plus lire ni la bêtise que tu y avais écrite, ni la façon hautaine et puante avec laquelle tu avais accueilli un message certes anonyme mais plein d'informations et de bon sens.

Ensuite, le gars Vincent se permet de remettre la photo qu'il a déjà utilisée parce que ça devient encore plus tordant : http://www.bmw.fr/dam/brandBM/common/newvehicles/4-series/grancoupe/2013/at-a-glance/interieur-slide-02.jpg.resource.1387544568653.jpg

Ton commentaire est : "elle ne montre absolument rien". Bah voilà, tu as finalement compris notre message ^^ Si depuis l'intérieur du véhicule tu ne vois pas la sérigraphie noire autour des vitres de custode arrière et de hayon, eh bien ça veut peut-être dire que ladite sérigraphie ne dépasse pas des montants et des garnitures, et donc ne gêne absolument pas la visibilité arrière

Et là où on rigole encore plus, c'est que tu reviens à la charge, piqué par la relance bien méritée de la personne qui a fort bien expliqué ce que tu ne savais pas initialement, et tu nous sors la preuve ultime : une photo du véhicule...vu de l'extérieur !!

C'est juste exceptionnel d'idiotie, depuis quand juge-t-on de la visibilité arrière depuis l'extérieur d'un véhicule ?

Là, tu vois, entre la disparition très mystérieuse de ton message initial qui n'a pas pu être censuré par les modérateurs car il n'était pas non plus insultant, et la façon dont tu viens malgré toi de révéler que certains des avis hautains que tu donnes sont en fait des remarques tout à fait creuses d'une personne qui balance une science infuse automobile sans monter dans lesdites automobiles mais en restant sur le trottoir pour les regarder seulement passer, eh bien tu viens de perdre tout le crédit que je pouvais éventuellement accorder à tes interventions habituelles...

Tu incarnes en un seul message tout ce sur quoi tu vomis à longueur de temps : l'ignorance crétine qui se permet quand même de prendre les gens de haut. C'est grandiose de se tirer une balle dans le pied aussi bêtement

18h16 : merci pour les infos, et voilà, au moins tu as saisi d'où venait le malentendu ;-)

vincent

Entre le gars Vincent qui se met martel en tête avec ses histoires de messages disparus ( appelle Fox Mulder ) et l'autre pomme qui n'a juste pas pigé que l'intégralité des exemples fournis étaient des caisses bicorps ou break.

Et que l'exemple de la 2002 était juste là pour parler d'une résultante tendancielle : la visibilité de nombre de caisses actuelles est bien moins bonne que par le passé....

http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/2002tii.php

Et que ce soit par l'abus de sérigraphie ou de caches plastiques ne change rien à l'affaire : certains constructeurs s'en sortent mieux que d'autres, comme certains ont de la merde dans les yeux comme on a pu aisément le constater dans ce rapide dialogue avec z'anos.

Le plus marrant est que vous me rappelez certains des gens que je challenge dans mon job : dès que je leur demande un truc un brin dérangeant, sortant de leur train-train habituel, une idée quelque peu novatrice quoi, c'est le plus souvent ce genre de réactions qui apparaissent.

Et quand au bout de moult explications, ils consentent à se bouger un brin, comme de bien entendu, on avance.

Le plus marrant est que je constate très rarement ce refus de monter en selle avec mes équipes étrangères : le plus souvent curieuses, posant de suite des questions. Et de bonnes question.

Tirez en les conclusions que vous voudrez les gars...

Par roc et gravillon le 04 Février 2014 à 22h30

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Entre le gars Vincent qui se met martel en tête avec ses histoires de messages disparus ( appelle Fox Mulder ) et l'autre pomme qui n'a juste pas pigé que l'intégralité des exemples fournis étaient des caisses bicorps ou break.

Et que l'exemple de la 2002 était juste là pour parler d'une résultante tendancielle : la visibilité de nombre de caisses actuelles est bien moins bonne que par le passé....

http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/2002tii.php

Et que ce soit par l'abus de sérigraphie ou de caches plastiques ne change rien à l'affaire : certains constructeurs s'en sortent mieux que d'autres, comme certains ont de la merde dans les yeux comme on a pu aisément le constater dans ce rapide dialogue avec z'anos.

Le plus marrant est que vous me rappelez certains des gens que je challenge dans mon job : dès que je leur demande un truc un brin dérangeant, sortant de leur train-train habituel, une idée quelque peu novatrice quoi, c'est le plus souvent ce genre de réactions qui apparaissent.

Et quand au bout de moult explications, ils consentent à se bouger un brin, comme de bien entendu, on avance.

Le plus marrant est que je constate très rarement ce refus de monter en selle avec mes équipes étrangères : le plus souvent curieuses, posant de suite des questions. Et de bonnes question.

Tirez en les conclusions que vous voudrez les gars...

Tu es vraiment qu'un immense connard : il y a bel et bien 2 messages de ta part qui ont disparu. 2 messages dans lesquels tu te ridiculisais à un niveau rarement atteint ! Et notamment celui qui s'est intercalé entre les miens de 18h16 et 22h49.

Sinon comment expliquer le malentendu entre Vincent et moi ?

Ah oui tu as la réponse : nous sommes 2 z’anos complètement fous…

Et pourquoi aurais-je écrit « Et bien tu as encore tort : je vais lire ta réponse que TU crois parfaitement justifiée !!! ».

Mais parce que tu avais terminé ton message bizarrement disparu par quelque chose du genre : « mais comme tu ne liras pas ma réponse, j’ai écrit pour les autres ».

Donc tu maintiens toujours que ces 2 messages n’ont jamais existé ?

C’est qu’en plus d’être un sombre con arrogant, tu es un vilain gros menteur.

Tu vas donc nier que tu n'as jamais écrit que parce que je t'expliquais les différences de construction d'un anneau arrière entre un véhicule bi-corps et un véhicule tri-corps, tu délirais en y voyant de ma part une défense de BMW (assez lamentable comme "conclusion"). Tu n'as jamais écrit que je prétendais avoir des connaissances en construction automobile mais qu'évidemment elles sont bidons etc, etc...

Finalement ta connerie est sans limite.

Moi aussi je vais te dire que dans ta vie, tu ne challenges personne dans un job que tu n'as pas car tu es le genre de mec à s'inventer une vie sur le net.

Tu vois, c'est hyper facile d'écrire des conneries pour balancer un écran de fumée et détourner la conversation.

Si tu as du mal à comprendre : une Série 4 avec un hayon aura nécessairement une sérigraphie plus large sur sa lunette arrière que la Série 3 tricorps car il faut masquer la gouttière, le vérin et le joint d'étanchéité.

Et c'est valable pour n'importe quel marque auto, rien à foutre ici de cette BMW. Je n'ai JAMAIS écrit que cette Serie 4 Gran Coupé avait une bonne ou une mauvaise visibilité.

Pour utiliser ton exemple pourri de Renault Laguna Estate : si le styliste BMW avait demandé à ce que le montant du hayon soit visible comme sur ce break Renault et ne soit donc pas intégralement recouvert par la vitre de la lunette arrière, la sérigraphie aurait été fortement réduite.

Tu aurais conclu alors que la visibilité aurait été améliorée ???

Si oui, tu es vraiment débile.

Tu écris :

« Et que ce soit par l'abus de sérigraphie ou de caches plastiques ne change rien à l'affaire : certains constructeurs s'en sortent mieux que d'autres, comme certains ont de la merde dans les yeux comme on a pu aisément le constater dans ce rapide dialogue avec z'anos. »

Tu peux donner des résultats de mesures pour justifier tes conclusions d’abruti fini faites en regardant des photos sur ton ordi ?

Pour comparer des visibilités 3/4 arrière, il faut mesurer l'angle de vue bouché par l'ENSEMBLE du montant de custode. Ce n'est pas la seule largeur d'une sérigraphie qui permet de qualifier une visibilité 3/4 arrière.

Par exemple comme cette Série 4 Gran Coupé a des portes SANS cadre, cela permet de gagner un peu sur la largeur du montant de custode. Est-ce que ça suffit pour compenser ce qu'il y a du côté du hayon ? Je n'en sais rien et toi non plus, pauvre abruti.

Alors si j'ai de la merde dans les yeux, toi c'est dans ton crane qu'on en trouve de la merde à la pelle !

Mais je me demande pourquoi je continue à expliquer quelque chose.

Si tu es de la région parisienne, si tu en as un tout petit peu dans ton slip, tu me donnes rendez-vous dans le troquet de ton choix. On va comparer nos CV respectifs (et je pourrai bien entendu t'apporter bien plus qu'un simple CV, quelques sections CATIA histoire d’illustrer mes propos par exemple) et on en déduira qui s'y connait le mieux en architecture véhicule.

Mais attention, je ne pourrai pas garantir que d'autres anonymes ne se joindront pas à ce rendez-vous histoire de te montrer comment ils t'apprécient.

Une chose est sûre : il faut dorénavant recopier SYSTEMATIQUEMENT tes messages avant d'y répondre pour éviter un "bug" informatique qui les ferait disparaitre mystérieusement. Surtout quand il s'agit de messages où tu t'enfonces dans ta crasse intellectuelle.

Pathétique Roc et Gravillon : dis-moi que par bonheur, tu n’as pas de descendance !!!!

Hey, banane....ne cherche pas à noyer le poisson ( tiens d'ailleurs tu as encore effacé un de tes messages compromettants...?), tu nous as quand même sorti la connerie la plus énorme de tout ce site : la visibilité arrière d'un véhicule se mesure depuis l'extérieur du véhicule, et en regardant vers l'avant ^^

Je me marre, on se marre, et tes gesticulations puériles, pas plus que tes sophismes éventés , ne te sauveront pas.

Et la pauvre tentative d'enfumage à la X-files avec tes messages disparus, mais au secours, tu touches le fond de la réserve mon pauvre gars, c'est d'une tristesse...du abasc dans ses grandes heures, c'est grillé pour toi...

Allez, file, et ne nous en veut pas si on te ressort cet épisode à toutes les sauces, on ne récolte que ce que l'on sème.

vincent

Merci de m'attribuer tant de super-pouvoirs gars.

Si t'as un pv à effacer de l'ordinateur central de Rennes, tu sais à qui t'adresser.

Tiens, un petit test, toi( et ton pote le z'ano technocrate postant sous le même gracieux pseudo ).

Quelle est le % de visibilité arrière d'une Skoda Superb ( mesure depuis la place conducteur, comme tu aimes à le préciser )?

23%

D'une Porsche 911 Turbo ?

30%

D'un Nissan Note ?

31%

D'une Maserati Ghibli ?

38%

D'une Suzuki Swift ?

43 %

Ce sont les données que je lis sur une célèbre revue automobile italienne, numéro de janvier 2014. Dont les essais et la précision des données feraient mourir de honte ce qui reste en matière de presse automobile papier en France.

Tu vois de quelle revue je parles ?

Si tu étais identifié, ce serait avec plaisir que je t'aurais envoyé le résultat de la caisse dont il est question ici, quand il sera disponible.

Mais bon, t'es en mode z'ano...

Toc & Cotillons : ah ah, mais voyons, continue, enfume nous encore plus ^^

Utilité de ton message : zéro.

On s'en fout des autres voitures, là on parle des messages hautains et truffés d'erreurs que tu as posté sur ce fil ces derniers jours, et qui ont comme par magie disparus...

Tu es d'une telle mauvaise foi que tu essaies par tous les moyens d'étouffer le truc, de lancer d'autres sujets, de sous-entendre que tu ne les as jamais écrits, bref, le pathétique fait homme

Pour rappel, l'objet exclusif de mes réponses à ton encontre sur cet article se limitent à ce point : tu as réussi à essayer de nous faire croire que la rétrovisibilité d'un véhicule s'évaluait depuis l'extérieur du véhicule :ptdr:

Maintenant assume un peu tes conneries, assume tes messages effacés, assume la légitimité de la volée de bois vert que tu prends vu le ton abject que tu emploies pour essayer de nous enseigner tes idioties, et sois la risée de tous, c'est mérité

vincent

Ca y est, à nouveau en pleine crise? Tu tentes de nous faire croire une fois de plus que tu diriges une équipe de 70 personnes...

Tu es vraiment très gravement atteint, tu devrais être enfermé!

N'attend pas de réponse de R§G, quand il commence à perdre pied il répond avec un ton qui se veut supérieur et s'invente une autorité qu'il n'a pas en espérant impressionner son interlocuteur.

Et quand il n'a pas le dernier mot...et bien il ne répond pas et fait semblant de ne pas avoir lu. Un pauvre type...

Les gens que tu chalenges..... Dans tes rêves plutôt!

Caradisiac te paye bien pour faire faire du clic?????

Par roc et gravillon le 05 Février 2014 à 13h16

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Merci de m'attribuer tant de super-pouvoirs gars.

Si t'as un pv à effacer de l'ordinateur central de Rennes, tu sais à qui t'adresser.

Tiens, un petit test, toi( et ton pote le z'ano technocrate postant sous le même gracieux pseudo ).

Quelle est le % de visibilité arrière d'une Skoda Superb ( mesure depuis la place conducteur, comme tu aimes à le préciser )?

23%

D'une Porsche 911 Turbo ?

30%

D'un Nissan Note ?

31%

D'une Maserati Ghibli ?

38%

D'une Suzuki Swift ?

43 %

Ce sont les données que je lis sur une célèbre revue automobile italienne, numéro de janvier 2014. Dont les essais et la précision des données feraient mourir de honte ce qui reste en matière de presse automobile papier en France.

Tu vois de quelle revue je parles ?

Si tu étais identifié, ce serait avec plaisir que je t'aurais envoyé le résultat de la caisse dont il est question ici, quand il sera disponible.

Mais bon, t'es en mode z'ano...

Putain d’abruti fini, il aura fallu je ne sais combien de message pour que tu comprennes quelques trucs :

- Que la « teinture » (comme tu le disais l’autre jour) des vitres fixes d’une voiture s’appelle sérigraphie (je vois que tu as bien appris la leçon : https://www.caradisiac.com/Nouvelle-Citroen-C4-Cactus-fuite-premiere-92194.htm#articleComm)

- Que cette sérigraphie ne peut à elle seule qualifier la visibilité ¾ ar

- Que la mesure se fait depuis le point œil conducteur (c’est pas moi qui aime à la préciser, c’est juste comme ça que ça se fait, c’est tout)

Et pourtant au départ, il s’agissait simplement de répondre à ta demande :

Par roc et gravillon le 03 Février 2014 à 06h30

Qui pourra un jour nous expliquer pourquoi de nombreux constructeurs se sentent obligés de teinter copieusement les entourages extérieurs de la vitre du hayon ( un bon exemple ici ), réduisant d'autant la rétrovision..

Du coup maintenant, comme tu veux avoir toujours le dernier mot, tu veux nous faire croire que tu maitrises le sujet à fond, tu viens nous sortir des infos chiffrées.

Mais qu’est-ce qu’on en a à battre de tes infos ? En quoi cela apporte quoique ce soit à cette pseudo-discussion ?

En quoi une Skoda Superb, une Porsche 911 (ah mais elle est Turbo, ça change tout peut être !!!), une Nissan Note, une Maserati Ghibli et une Suzuki Swift sont comparables entre elles question visibilité ¾ ar ????

Je vois bien les ingés de BMW (puisqu’il s’agit ici de la Série 4 Gran Coupé) :

- Bon les gars, pour nous donner un cahier des charges pour la visibilité ¾ arrière de la Série 4 Gran Coupé, il faut savoir où se situe la concurrence.

- Oui chef, je sais, j’ai les valeurs pour la Skoda Superb et la Suzuki Swift. Et d’ici demain j’aurai la valeur pour la Nissan Note.

- Félicitations ! Avec ça, on aura une bonne base de comparaison.

D’ailleurs en passant, toi qui sait tout, tu pourrais nous dire à quoi correspondent les % que tu nous as donné ???

Je suppose que tu comprends tout ce que te fournit ta source.

C’est le pourcentage de quoi ? C’est mesuré comment ?

Mais je pense que l’anonyme ci-dessus résume bien :

« Et quand il n'a pas le dernier mot...et bien il ne répond pas et fait semblant de ne pas avoir lu. Un pauvre type... »

Pathétique…

C'est ta fête mon petit Roc?

Mais grâce à toi on passe de bons moments sur Caradisiac, on s'éloigne un peu des sujets mais comme tu n'y connais visiblement que dalle en automobile..

Ah si, je suis médisant, tu sembles connaitre vaguement les plastocs car tu critiques souvent les poignées de porte, les attaches ceinture...enfin tout ce qui est primordial!

Le principal étant de bien s'amuser.

Il fallait un bouffon...on le tient!

A.Nonyme

J'aime pas les jantes présentées sur certaines photos, ça fait beauf. Sinon j'aime bien le style général.

Bah alors mon petit Roquet, on a une fois de plus déserté le champ de bataille après s'être fait coller la truffe dans son propre caca ? ^^

J'imagine que tu dois être rendu ailleurs, en train d'essayer de faire gober à je ne sais qui qu'un Cx ça se calcule en marche arrière

Les gars,toutes ces variantes de modèles c'est super pourvu que la fiabilité soit au rv !on est bien loin de la periode faste a part pour les yeux et la technologie a outrance.J'en resterai donc a ma sublime 2002 Turbo..