Commentaires - Salon de Francfort 2015 - Berline et Crossback: la DS4 se dédouble

Elle s'est modernisée mais les lacunes de base demeure : positionnement floue (pas berline mais pas coupé) ; habitabilité et modularité limitée ; planche de bord toujours partagée avec une C4 qui ne boxe soi-disant pas dans la même catégorie, etc.

Même si la Corrback aurait pu séduire c'est dommage que ça se limite à une paire de barres de toit et des passages de roue en plastique.

Encore et toujours du SUV... C´est d´un banal maintenant. Et puis ces appendices supplémentaires façon baroudeur des villes je commence à trouver ça presque vulgaire. Compétition en Formule E, versions Crossback (rien que ce nom... on pourrait trouver quelque chose de plus original, non?), DS n´avait pas besoin de ça. Et puis tiens, on ressort le Orange Tourmaline... Reste la DS5 qui elle a toujours quelque chose de différent...

Bof, bof ils se sont pas foulés...

Oh la surprise !

Pourquoi pas, au moins ils auront tenté.

En tout cas je ne m'y attendais pas.

J'aime bien la DS 4, mais franchement, les tarifs sont franchement exagérés : 29 000 € une THP 165ch (boite auto obligatoire avec ce moteur), et toujours les phares au xénon en option à ce niveau... ils se sont clairement positionnés en "premium" sans que tous les ingrédients soient présents...

moi je me demande surtout que devient la ds4r qui me plaisait bien

La seule chose que j'apprécie chez DS actuellement, c'est la fameuse sellerie bracelet montre. Juste splendide. Pressé de voir les prochains modèles par contre.

Opération "il faut sauver Willy" en route..... n'insistez pas les gars, pour ce modèle mal gaulé, c'est mort....

Cela présente plutôt bien

Citroën a corrigé l énorme erreur d avoir surélevé cette auto

Suis-je le seul à trouver les DS défigurées avec cette immonde calandre "à la chinoise" en mal de reconnaissance?

Les Citroën haut de gamme et surtout les DS et ID n'ont jamais eu de calandre marquée comme les SM, CX, XM,... Bertone qui dessina les magnifiques Camargue et Zabrus ne s'y était pas trompé avec le thème de la fléche (qui inspira la XM).

Ici, c'est plutôt bling bling et sans inspiration...

Hélas, les pseudo-DS actuelles n'ont absolument rien en commun avec la mythique voiture du même nom. C'est une simple histoire de marketing, on reprend un nom qui rappelle une gloire du passé pour une voiture sans âme qui n'a strictement rien à voir avec elle mais avec laquelle on aimerait séduire une clientèle habituée au haut de gamme.

Je trouve au contraire que DS est un des seul constructeurs à savoir correctement intégrer une nouvelle identité visuelle à leurs autos lors d'un restylage sans que cela passe pour du bricolage (et là je parle d'une vrai nouvelle identité visuelle, pas un single frame qui est seulement devenu plus anguleux 10 ans après).

Je me demande ce que les DS nouvelles générations ont à envier au modèle originel (si ce n'est la suspension hydro-pneumatique). A défaut d'être parfaitement fluide, les dessins sont originaux et ont apportés un souffle nouveau au design automobile, la sellerie est tout simplement magnifique et la qualité d'assemblage est très correcte (on peux pas demander à un constructeur généraliste d'égaler les allemands en seulement trois modèles). Maintenant, il ne reste plus qu'à PSA à investir massivement dans DS pour établir un nouveau standard et matière de luxe, de qualité et d’innovation stylistique (pour la technologie, au moins s'aligner sur les ténors du segment, la France n'a jamais été à la pointe de ce coté là). J'espère voir d'ici peu une grande berline statutaire (à la manière d'une DS9) pour faire entrer définitivement DS dans la cour des vrais preniums. Pour l'instant, je pense que les DS3, 4 et 5 ont été un jolie début pour un label qui renait à peine (même si je suis plus réservé quant à la DS4).

On est vraiment là sur du beau produit, une gamme DS à part entière ça nous manquait, les françaises chic font décidément l'actualité, miam..!!

La DS4 faisant partie de ma short-list pour changer de voiture, j'ai été extrêmement déçu par la qualité de finition.

Par exemple, le joint extérieur en bas de la vitre est apparent à travers la vitre conducteur, de ce fait on a vue sur toutes les saletées qui se mettent entre la vitre et le joint depuis le poste de conduite. C'est super crade.

D'autre part, le plafonnier à l'arrière s'enfonce dans le ciel de toit quand on appuie sur les boutons, comme si il manquait de la colle pour fixer le ciel de toit.

Ajouté à cela qu'il m'a été impossible d'essayer un modèle en essence lors de ma visite en concession (à 32000 euros la voiture ce serait pourtant le minimum), avec une commerciale qui me vantait les mérite du diesel, "motorisation que l'on choisie quand on veut faire des économies" selon elle.

Bref, DS n'est pas l'étoffe d'une marque premium, que ce soit en qualité de finition ou en tèrme de service client.

Excellent !

Tiens un gaulois qui a enlevé les peaux de saucisson devant les yeux, on y voit de suite plus clair hein ?

Parce que toutes les "premium" ont des phares au xenon et toutes les dernières avancées techniques peut être?

Pas mal, mais c'est quand la vraie nouveauté chez DS ?

Tu m'en voudras pas, mais j'ai du mal à te croire, notamment en ce qui concerne la qualité de finition...

Non, mais c'est justement ce qui aurait permis à la DS 4 d'avancer des arguments face à la concurrence réellement premium, à défaut d'une finition ou de motorisations dignes du segment.

Son habitacle est celui d'une C4, en comparaison l'Audi A3 est mieux présentée que la Golf. Ça te plait ou pas, chacun ses goûts, mais il y a ce qui se vend bien et le reste...

Il faut impérativement que la prochaine génération de DS 4 soit plus différenciée de la C4.

On ne devient pas un "Lexus" ou un "Audi" en faisant les choses à moitié.

ça vas moulache? Tu est tout fou, voilà une nouvelle calandre pour ta marque fétiche, houaa, quel spectacle inoubliable.

Bonne idée de rabaisser la garde au sol, car c'est ce qui clochait sur cette DS4. Pour ce qui est du "SUV", bof... Mais restons positif, ils ont le mérite d'essayer quelque chose chez DS...

Pour être "défigurée" encore ait il fallu qu'elle eusse figure rayonnante un jour...et cette pauvre DS4 passera dans l'histoire de la marque comme un épiphénomène qui laissera à peu près autant de trace que disons l'Axel en son temps.

Citroën a compris son erreur il y a longtemps. Pour preuve les photos marketing des dernières séries spéciales, où les infographistes ont rabaissé virtuellement la caisse.

Pourvu que le rabaissement permette d'obtenir un comportement moderne et plus confortable, ce que sait faire PSA.

Outre l'option cuir intégral espérons que les matériaux plus agréable soient sélectionnés( tissus de siège, garniture de porte)

Jantes 18pouces 4 écrous ?

Bouclier avant bien timide. Bien que largement pompé sur celui des premières MRS3 mais sans la lame, et mixé avec les supports antibrouillard des dernières Mégane.

Toujours pas de fenêtres qui s'ouvrent pour les passagers?

Pas de HUD, pas de park assit, pas de maintien dans la file, pas de freinage d'urgence automatique, pas de thp 270-250, ( sur le seul "coupé" du groupe devant survivre).Mais tout de même le retour du thp 200 en 210.

Très tentante, mais toujours pareil chez les françaises on ne peut jamais avoir le choix des motorisations avec boite auto; le diesel de 150 cv uniquement en manuel . Le 120 suffisant mais pas trop d'allonge, le 180 à des tarifs qui font lorgner ailleurs.

La prochaine DS 4 n'aura rien à voir avec la C4, et pour cause : la Citroën C4 ne sera pas renouvelée, ce qui laissera le champ libre.

Les feux xenons sont aussi en option sur les vrais premiums. Une série 3 à 40k€ a des feux halogènes en finition lounge

Qu est ce qu une voiture surévée monsieur Marie?

La C4 pas renouvelée ? D'où tiens-tu cette info ?

C4 pas renouvelée ?

Allons bon....

Remarque, s'ils veulent vraiment laisser crever Citroën, ne pas donner de remplaçante à la caisse positionnée sur le segment de ce qui se vend le plus en Europe, ce serait finalement une excellente idée.

On peut pas à l'évidence comparer la gamme DS au dernium audi, c'est juste pas possible..Classé bon vingtième , dernier au sondage fiabilité Auto Plus -ma bible de chevet-, du 230115.. Circulez, y'a rien à entrevoir..!!

Belle machine ! Dommage qu'elle ne soit pas encore plus typé SUV.

Rapport entre la taille de la roue et le nombre d'écrous de fixation

Et pourtant une étude récente à revélé que sous le mince vernis bling bling de DS ce cache une qualité de construction à la citroen :

Bien légère

Les gens aiment bien parler des plastiques moussais des allemandes, mais la vraie qualité de construction se cache derrière .

Bref la crédibilité des marques françaises est morte depuis longtemps sur le haut de gamme .

La talisman de Renaut va en faire, en dehors de la France la douloureuse expérience .

La qualité de finition est au rendez-vous chez les françaises, en baisse chez vw qui prend un solide coup de vieux, audi n'en parlons pas, bien trop cher pour un réel dernium qualitatif et encore un cran en-dessous de PEUGEOT et RENAULT.. Ca peut peut-être s'arranger, faut juste travailler..!!

Surement une sombre histoire de masse, d'énergie et de contrainte...(pas si importante certes) mais surtout que bon nombre de concurrents premiums (ou non ) équipent leurs autos de jantes 5 écrous comme la 308 par exemple... même smart ait passé de 3 à 4 fixations...

Cela doit avoir un impact esthétiques et psychologiques chez les pauvres ultra pragmatique qui achètent des autos de luxe neuves... alors qu'il pourrait acheter une c4 en 16pouces d'occasion...

A moins que DS fasse partit de la gamme "essentiel" du groupe, il n'y a même pas à réfléchir... 5 écrous.

Surtout qu'avec la roue de secours en option : qu'est ce qu'on s'en fout d'un écrou à desserrer en plus en cas de crevaison...

Ce qu'il faut pas lire comme niaiseries. Et d'ailleurs ce ne sont pas des écrous, mais des vis ou des boulons à la rigueur...

ça coûte combien une fantastique Classe A bien moche avec le fabuleux moteur DACIA et quelques options ??? 32 / 35000...

Hum pourquoi pas après tout. J'ai toujours trouvé un charme à la ds4