Commentaires - Réveil Auto : Ferrari 458 Italia contre Porsche 911 GT3 RS, le classique par EVO et Chris Harris

que j'aimerai avoir le job de Chris Harris.....

pour moi la porsche largement

GT3 Rs

va te faire foutre avec ton om on est pas sur un blog de fottball mais en dehors de ca la porsche est la meilleur

Pourquoi imaginer mieux une 911 turbo ? C'est sa définition technique à elle qui diffère le plus de la 458 qui est une atmo comme la gt3 rs. Comprend pas là...

Pis tu sers à rien aussi nan?

une GT3 RS meilleur que la 458 Italia...y'a du craquage de slip là !!!!

par ailleurs la GT3 RS c'est l'ultrasport de Porsche, ça aurait été sûrement plus judicieux de la comparer à une 430 Scuderia

Je suis parfaitement d'accord avec toi, moi le test comparatif que j'attend c'est la Porsche 911 GT3 rs face à la BMW M3 GTS.

Tu sais, il n'y a pas que la F1 dans la vie...

Tiens, un peu de culture pour toi :

Palmarès de Porsche (wikipédia)

* 14 titres en championnat du monde d'endurance - diverses catégories - (1964, 1969, 1970, 1971, 1976, 1977, 1978, 1979, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1994)

* 21 victoires aux 24 heures de Daytona (1968, 1970, 1971, 1973, 1975, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1989, 1991, 1995, 2003, 2009)

* 16 victoires aux 24 heures du Mans (1970, 1971, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1994, 1996, 1997, 1998)

* 18 victoires aux 12 heures de Sebring (1960, 1968, 1971, 1973, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 2008)

* 11 victoires à la Targa Florio (1956, 1959, 1960, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1973)

* 4 victoires au Rallye de Monte-Carlo (1968, 1969, 1970, 1978)

* 2 victoires au Paris-Dakar (1984, 1986)

Forza Ferrari !!! Les gars de Maranello font vraiment du bon boulot en proposant une auto toujours plus performante et avec de nouvelles sensations sans sacrifier l'essence même du cheval cabré. A côté de ça ma Porsche devient franchement fade et on voit bien que chez les teutons on se repose sur les acquis sans essayer de provoquer d'émotion nouvelle... Bref la politique VAG (VW) y est forcément pour quelque chose dans cette Porsche sans audace.

Alors il est vrai que Ferrari fait de très belle voiture qui impose le respect aussi bien sur papier que sur route. Mais quand il faut parler coût d'entretien et fiabilité. Alors là désolé de vous décevoir les gars mais ce sera 100% Porsche car chez Ferrri ça coûte la peau des couilles et tu as constamment des emmerdes.Tu as un réseau de distribution très limité par rapport à Porsche. Donc pour ma part, je choisirais la Porsche même si il a un peu moins de standing mais tu peux partir en vacances sans stresser de tomber en panne.

Et ne me sortez que je parle de ce que je ne connais pas. J'ai travaillé chez FERRARI ZOL à boulogne billancourt donc je connais les prix et la fiabilité de ces machines qui sont à des années lumières de porsche!!

Ah bon tu as travaillé chez Ferrari? Ya longtemps alors, parceque depuis qu'il ont remplacé la couroie par une chaîne, il y a beaucoup moins de problème. De plus quand on entend un moteur Ferrari on comprend tout de suite les soucis de fiabilité mais quelle jouissance!!

Si tu veux de la fiabilité et des coups bas t'as qu'à aller chez Dacia...

Toujours ces même pro-VAG qui disent que Ferrari c'est trop chère nian-nian (pour vous peut-être mais pas pour celui qui sort les 200000€ euros pour l'acheter) et qui ensite achètent du Audi A3 TDI 105 S-Line à 40000€ en crachant sur le reste moins chère car soit disant il roule en premium et ça, ça n'a pas de prix... Bref qu'on parle de coup d'entretien sur une citadine à 15000€ qui va faire 30000 km/an en ville ou la berline de 25000€ qui va faire 40000 km/an OK... mais sur la Ferrari à 200000€ qui va faire 5000 km/an laissez moi rire... On voit bien que les mecs qui rèvent de Porsche sont les même qui rèvent d'Audi et qui roulent en VW en immaginant qu'une GT3 RS va leur tomber du ciel et qu'il n'auront plus qu'à payer un entretient digne d'une Dacia... ^^

Chez ferrari, il y a 2 types de clients: les riches qui n'y connaissent rien et qui n'achètent que pour le prestige, et puis les passionés. Chez VW ils n'y a que les riches.

"l entretien sur ferrari est tres cher"oui mais théoriquement quand on achete une ferrari c est pas pour la laisser moisir au garage en la faisant tourner 2 fois / mois pour eviter l entretien et ne jamais partir en vacances pour sa caisse...Si tu mets 200000 euros dans une voiture normalement t as de quoi assurer l entretien ,c est plutot celui qui se rabat sur l occasion et pense faire une bonne affaire a 500000 et qui prend dans dans le cul lors de la révision,mais de toute facon a voiture exclusive couts exlusif,le mec s il le veut acheter il doit se renseigner avant ca s est réglé,on le sait tous que porsche est un mythe pour pauvres ,regardez ce que vous avez chez ferrari a partir de 15000 euros sur l ocaze...RIEN!!Les porsche pour gens pas fortunés sont des vieilles 3.2 qui coute 20000 euros,chez ferrari t as meme pas l embrayage avec ca!!Le reseau de distribution limité??C est ca oui si j ai de la thune et he veux une Enzo on me la trouvera si j y mets le prix j en suis certain.

Si justement vu qu'une Ferrari qui dépasse les 45 000 km ne vaut plus rien à la revente tellement c'est peu fiable

Ah que j'aime certaines personnes sur ce forum. Alors cela fait 3 ans et demi que j'ai quitté Ferrari et je pense que certaines personnes parlent sans savoir, dites moi la durée moyenne d'un embrayage sur une Ferrari F430 F1 (environ 15000kms tout en coutant 7500€ HT sans la main d'oeuvre biensur). Et les ferrari F355, tu peux dire la durée d'intervalle moyenne qu'elle passe chez Ferrari??? Alors arrêtez d'ouvrir votre gueule constamment surtout pour ne dire que de la merde... Et je ne suis pas du tout pro VAG, moi je roule en BMW, c'est marqué dans mon pseudo...

Alors quand je disais qu'il n'y avait pas beaucoup de réseaux de distributions, c'est la vérité. Cite moi le nombre de concessions en France. Lorsque ta Ferrari tombe en panne, pour conserver la garantie tu es obligé de l'emmener dans un garage agrée par la marque. T'en connais combien en France??? Et combien de dépanneuses sont équipées pour faire monter une Ferrari sans arracher son spoiler...

Je ne critique pas Ferrari je fais juste un bilan de leur fiabilité ridicule et du délais qu'ils mettent pour les réparer. Et biensur, quand tu laisses ta Ferrari on te donne une voiture de remplacement. Chez ZOL c'est une Mini One D!!!

Elle envoie tellement fort la 458 x__x

En tout cas c'est pas une Ferarri qui me fais de l'effet, je les trouvent inutile et laide de surcroit! je préfère une belle porsche que je pourrais utilisé tous les jours si j'avais les sous.

Excellents tous ces commentaires!!

1-la fiabilité Ferrari est bien connu depuis longtemps comme celle de Porsche! En utilisant la première tous les jours on pris de pouvoir rentrer chez soi, alors qu'avec la seconde on part tranquille!

2-l'entretien d'une Ferrari est exhorbitant, comme toutes marques italiennes, il favaut mieux s'y connaître en mécanique pour pouvoir faire les entretiens "classiques" soi-même!

3-certains ont dis que les Porsche était les voitures de sport des pauvres......je leur conseille de regarder le prix d'une 964 RS, d'une GT1, d'une Spyder ou pour faire récent, d'une Carrera GT ou d'une 918 Spyder! Et à l'inverse de regarder les prix des Ferrari Mondial....

4-il est vrai que la 458 et la GT3RS ne joue pas vraiment dans la même cours. L'allemande est faites pour le circuit avec un minimum de confort, un allègement par rapport à l'origine,....alors que la 458 est "normale", il faudrait une Scuderia ou une 16M en face de la GT3RS et une Turbo face à la 458

Ah enfin quelqu'un qui sait de quoi il parle et qui justifie ces dires par un raisonnement fondé. On attend vos réponses les Anti...

Non mon grand l'ultrasport de porsche c la GT2 et non la GT3 qui est d ailleur moins puissante que la version turbo, c'est l'esthétique et les réglages qui changent...

"Si justement vu qu'une Ferrari qui dépasse les 45 000 km ne vaut plus rien à la revente tellement c'est peu fiable "

surement... en 90 quand ceux qui les achetaient n'avait pas les moyens (tardaient a) de faire tous les entretients... ou en usage circuit intensif, sinon ca casse pas plus qu'une autre, faut savoir conduire deja, or quand on voit que psa/vw/mercedes/bmw/renault/audi/seat/fiat/alfa etc etc etc font tous des rappels pour des problemes de casse turbo avant 50000kms et vu qu'a peut pres tous les turbos sortent de chez garrett et kkk, c'est pas la mécanique qui est a remettre en cause...

"3-certains ont dis que les Porsche était les voitures de sport des pauvres......je leur conseille de regarder le prix d'une 964 RS, d'une GT1, d'une Spyder ou pour faire récent, d'une Carrera GT ou d'une 918 Spyder! Et à l'inverse de regarder les prix des Ferrari Mondial...."

la mondial n'a jamais etait la haut de gamme de chez Ferrari, si tu veux jouer a ca on peut comparer le prix d'une 944 avec celui d'une 250 ou d'une 288 gto... on va rire... oui porsche c'est la voiture de sport du pauvre, le haut de gamme de la gamme vient a peine taquiner le bas de gamme de chez F...celui qui a vraiment les moyens prendra une Ferrari pour son moteur, son charisme, sa rage... chez porsche ils sont obligés de mettre plus de canassons sous le capot pour pretendre "tenir" les purs sangs enclavés dans les moteurs Ferrari... sans parler de leur carrosseries "tous la meme voiture"...

"environ 15000kms tout en coutant 7500€ HT sans la main d'oeuvre biensur)"

sur? j'aimerais bien voir la facture...

Porsche est le mythe du pauvre ,les 250 Gto,250 swb ,F40 et f50 et Enzo valent a elles seules toutes la production porsche reunie...C est plus accessible a partir de 50000 euros,contre environ 200 chez féfé ctout porsche n est pas LA caisse ultime.Et non justement la F458 vaut une Lamborghini gallardo Superleggera d apres sport auto mai,vous auriez imaginé la Gt3 rs devant peut etre?Ferrari reste pres de ses racines (le circuit)la ou porsche reste pres de ses sous avec le cayenne et la panamera.

Je suis tout à fait d'accord. Je suis un amoureux de la 911 elle sait tout faire pavaner en ville comme prendre les virages par les portières.

Rien qu'à regarder la gt3rs, on l'imagine déjà en train de glisser ce qui n'est pas le cas avec la ferrari. Et puis ce moteur, c'est quelque chose.

Ce flat 6 qui ne finit pas de prendre des tours c'est un régal pour les oreilles. Je ne conçois pas la 911 avec autre chose qu'un flat 6. Merci à

Porsche de toujours nous faire rêver.

Que j'aime les gens qui connaissent mieux que toi la marque où tu as travaillé pendant deux ans... Alors écoute, vu que tu parles aussi de la ENZO Ferrari, je vais t'en raconter une bonne sur cette Supercar. Un de nos client en ayant acheté une est tombé un jour en panne. La voiture ne recevait plus aucun de la part de la batterie, comme si il n'en avait pas dans la voiture. Nous avons vérifié le câblage éléctrique qui était conforme au plan envoyé par l'usine, nous avons fait venir l'ingénieur responsable de la production de cette ENZO, il a mos 6 mois avant de trouver le soucis et 2 de plus pour y remédier. Le mec ayant acheté une voiture à 400000€ a roulé pendant plus de 9 mois avec une Mini One D non pris en charge par Ferrari, soit une Facture de 35€ par jour. Il a demandé qu'on lui reprenne son Enzo afin qu'il aille chez le concurrent Lambo.

Et si tu as regardé turbo hier, regarde le cout d'entretien annoncé par certains propriètaire de Ferrari. Une voiture achetée 30000€ leur a coûté plus de 20000€ d'entretien en moins de 1ans. Sans un usage circuit ou autres. Donc arrêtez d'essayer de me convaincre que je ne connais la fiabilité de ces machines. Je vous répète que j'ai travaillé chez Ferrari. Et si vous ne me croyez pas, allez voir les propriètaires de F430 F1 habitant la région parisienne, vous verrez leur réponse.

Une partie du câblage éléctrique a subi une surcharge de courant et a tous simplement grillé. Il a donc fallu que l'ingénieur responsable du véhicule viennent dépouillé la caisse et changer le faisceau complet. Vu la manière dont le câblage est gainé chez Ferrari, cela n'a rien d'étonnant. Et en finition intérieur, ça fait peur. Les câbles qui pendent sous la colonne de direction... Au niveau finition, ils ont encore quelques cours à prendre avec les allemands. Mais je parle pas du beau cuir mis sur les sièges ou la planche de bord qui scintillent, qui eux par contre, sont de très bonnes factures. Dans tous les sens tu thermes...

Oui, je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai le père d'un ami d'enfance qui fait partie des hautes de Thales, il avait acheté une F430 Scudéria car il adorait et il était fan de Ferrari. Aux environs de 10000 kms il n'a pas arrêté d'être emmerdé par la boîte F1. Au bout de deux mois il a été chez Porsche et au jour d'aujourd'hui il roule en Porsche 911 997 Turbo...

Donc j'avoue et j'accorde que pour tous fan de belles mécaniques. Ferrari est et restera un mythe. Un bruit moteur dès plus envoutant quelque soit la version que tu prends. Des perfos top moumoute mais pour des personnes voulant l'utilisé une fois de temps en temps. Pas pour quelqu'un voulant l'utilisé de façon "intensive"... C'est la dure réalité des choses.

je connais un proprio d'une Modena (qui a vers les 50000km), pas de soucis à déplorer. Il m'a dis que l'entretient Porsche est aussi cher que Ferrari... mais je veux bien tempérer ses propos car tout le monde prèche pour sa paroisse

bmwman323, si tu as des chiffres sur l'entretien des 911 997 et les comparer à une F430, ça pourrait être intéressant (révision d'un même kilométrage)

on m'en a encore parlé le week end dernier et c'est pas la première fois que je l'entends, que ce soit à la Scuderia Ferrari ou chez Ferrari, les employés manquent de rigueur et ça se voit sur le rapport budget/performance en F1 et dans la qualité de certaines choses (finition intérieure laissée à l'abandon comparé à la mécanique)

Je tempère quand même les Porschistes car tout n'est pas rose non plus, on pense au freinage céramique, aux moteurs des 996, tiptronic, etc ...

après le prix de l'entretien, c'est sûr que pour quelqu'un qui achète une 612 neuve, il s'en fou mais un passionné pas particulièrement riche, doit bien réfléchir lorsqu'il veut s'acheter une Ferrari des années 90 (Testarossa ou F355) quand on voit le prix des pièces ou de la main d'oeuvre et je trouve ça bien dommage. Je serais presque plus tenté par me prendre une vieille Ferrari pas (voir mal) entretenue dans le réseau, achetée à bas coup et me faire l'entretien moi même.

Je resterais toujours fan de Ferrari car ce sont des voitures qui donnent des émotions incroyables !!!

en attendant je roule dans ma vieille Honda (ma 2nde) et je suis toujours ravi de ses performances qui font mal aux gti actuelles et de sa fiabilité largement au dessus de tous les déplaçoirs diesel...