Commentaires - Renault Mégane RS Trophy-R vs Seat Leon Cupra Performance : le match retour par Motorsport

d'autre magasines mettent la megane 275 tropphy non R devant la Seat... Étonnant que ici la Seat soit devant la R ! . Je pense que sur du sinueux la Mégane est devant et en R encore plus... bref ça laisse à douter sur l'impartialité du test mais ça reste une source d'information

ok vous avez oubliez de préciser que la Seat reçois le nouveau SUB 8 pack. la faut est donc à caradisiac qui écris ces articles vites fait pour faire du buzz

Au final l'important c'est d'y trouver son compte et de se faire plaisir, en se tirant une belle bourré sur circuit! Combien de personnes peuvent tirer la quintessence de ces autos? Peu, mais prendre plaisir avec c'est déjà ça.

Ce pack, baptisé "Sub8" est enfin disponible exclusivement pour la Cupra 280, en trois comme en cinq portes. Il est affiché 2625€

ce qui n’empêche que la trophy R reste bien plus cher.

ça c'est sur chacun peut trouver son compte. les 2 auto sont excellente. Après la megane est pus pimenté

https://www.youtube.com/watch?v=QtelVhTYHjI

ce qui tend à démontrer que les produits du groupe VW sont à présent au niveau

Dommage que pour avoir le meilleur de VAG, il faille taper dans le bas de gamme, ce qui tend à prouver que Seat est au bon prix et le reste bien trop cher pour ce que c'est

Les produits VW sont au niveau de la Mégane... qui a déjà 5 ans...

"ce qui tend à démontrer que les produits du groupe VW sont à présent au niveau:

Dommage que pour avoir le meilleur de VAG, il faille taper dans le bas de gamme, ce qui tend à prouver que Seat est au bon prix et le reste bien trop cher pour ce que c'est.

Les produits VW sont au niveau de la Mégane... qui a déjà 5 ans..."

2 très bonnes remarques. Mais dommage que Seat est une image un peu kéké. Et pour une voiture récente, je la trouve moins belle que la mégane, qui est particulièrement réussie.

3" c'est en gros 1 impact de mouche sur le pare brise ... Peut on vraiment considérer l'une devant l'autre ?

Il faudrait au moins 1 sec pour en tirer 1 conséquence.

Bref ces 2 extraordinaires voitures se valent !

Non non elles ne se valent pas.

La Mégane est plus chère et n'a que 2 places. Faut être fou pour prendre la Mégane.

Moi je vote pour la Cupra, super jolie, legerement plus efficace et beaucoup moins chere

Elle n'est pas plus efficace.

à l'instar de la leon qui est figé côté suspension, la mégane à une marge de progression via les ohlins qu'on pourra régler en conséquence. de plus ils ont pas du y touché vu le peu de temps qu'ils ont pour tester les autos. à peine quelques tours pour établir un chrono. donc réglage usine des amortos pour la trophy R ça démontre que malgré une base chassis techno relativement obsolète maintenant il faut prendre comme base la première mégane 3 soit 2008 ils sont toujours au top. ça va barder pour la prochaine version. impatient de voir ce qu'ils vont nous pondre. et j'espère qu'ils vont continués avec ohlins pour la prochaine RS. en tout cas, il y aura du choix dans le segment, leon, civic, focus, astra, et pulsar, golf, ça commence à s'agrandir ! que demande le peuple! (a part un retour de pouvoir d'achat, bah quoi ça ne choque personne de voir qu'une m3 e46 coutait 58k euros et que la nouvelle m3 est à 100k ? qu'est que j'aurais voulu vivre en 70-80 l'époque ou les resto c'était 10frs...

Y'a pas à dire, rien qu'à voir la R'nô blanche et rouge, on se dit, ça c'est vraiment la classe...

Ça devrait plaire aux fans de l'AS Nancy Lorraine...

http://www.sportbusinessetmoi.com/lasnl-signe-un-partenariat-avec-viagogo-960

Ou alors être un passionné ...

Toutes les 2 des voitures à kéké ,qui a la plus grosse ! Tout ça pour la frime d'un chrono! he oui

Le roquet reconnaît que la Mégane est meilleure puisqu'il n'arrive pas à critiquer autre chose que la déco. Amateurs de Seat, pliez l'échine, le grand manitou de VAG a parlé et reconnu sa défaîte.

C'est sur que la Seat grise semble très "kéké" par rapport à une mégane (dont le look pour ma part semble vraiment dépassé, comme quoi les gouts et les couleurs...) blanche tuning à jantes rouges...

:)

A force d'etre revue chaque année la Megane RS (dans sa version Trophy-R) n'a plus grand chose à voir avec la Megane RS 250 sortie en ...2009

ce sont 2 philosophies differentes une pistade pour circuit et l autre la sportive polyvalente tres efficace. n oubliez pas que ce n est que la cupra seat envisage de sortir une cupra r donc a voir sur la nurburgring. ceci dis j attend aussi l arrivee de la type r de la focus rs la mazda 3 mps et la megane 4 rs...autant vous dire qu il y a bcp de choix dans la catégorie pour notre plus grand plaisir :-)

Z'ano bitter de 8h13, j'ai pas même lu l'article figure toi, mais qui va le plus vite sur ce circuit symbole de la grandeur française....huummm ?

Au passage, et une fois encore, j'attend toujours les chiffres de vente 2013 et 2014 de cette Megane RS de peintre....

Tu recherches le numéro de téléphone de la direction marketing de Renault et tu leur poses ta question. Tu seras certain d'avoir la bonne information.

Bagnoles insipides. Comment peut on claquer son fric là dedans...

bah chacun est libre de faire ce qu'il veut de son argent, non ?

Ce sont 2 excellentes voiture, y'a rien à dire dessus. Mais je choisirais plus la Léon Cupra en 5 portes. Elle a une putain de gueule face à la Mégane et son 3e restylage.

Je rejoins également l'avis de FKL91.

La Mégane est une bombe mais vraiment trop chère surtout qu'elle est depuis un moment en fin de vie.

Même un passionné pur et dur n'irait pas banquer autant pour une simple Mégane qui a fait un très bon chrono sur le Nurb' mais plus sur une M3, Exige, Catheram etc..

Mais qu'est-ce qu'on en a à foutre, des chiffres de vente de la Megane RS, RoGé ? Ça dit quelque chose sur la qualité de la voiture ?

Si qualité rimait avec succès, Bienvenue chez les Ch'tis aurait pas fait 20 millions d'entrées et TF1 serait pas la chaîne la plus regardée en France...

ce genre de comparo ce n'est bon que pour les trolls, on s'en tape du 1/10 au tour. déjà faudrait comparer les versions "normales" car celles essayées ne représentent rien dans les ventes

possesseur d'une focus ST3 il est très très rare de pouvoir la pousser vraiment, en plus je ne la maitrise pas encore pour l'instant et je n'ai pas honte de le dire: c'est la voiture qui va plus vite que moi. je sais bien qu'elle va moins vite au tour que la MRS, mais je m'en tape, je me fais plaisir!!!!

ce sont 2 super caisses que peut de personnes pourraient maitriser

ce qui compte, c'est de prendre du plaisir au quotidien, en reprises, en virolos, mais que ça reste utilisable, et après chacun ses gouts, certains voudront un coupé, d'autres ont besoin des 5 portes, le look, certains veulent un scalpel d'autre un truc plus fun, du bruit, pas de bruit, auto, manuelle, etc etc

mais moi à chaque fois que je croise une voiture passion, je me dis pas à le (con)current, non moi ça me donne le sourire, mégane/golf/leon/bm/amg ou autre, ça veut dire que derrière le volant il y a encore des gens près à se faire plaisir

+1000

Je roule en mito qv avec les suspensions pilotées, même si j'arrive de temps en temps à approcher les limites de la voiture je suis sûr que je suis encore très loin de les connaître vraiment. Mais par contre qu'est ce que je m'amuse derrière le volant !

Les voitures passions servent à donner du plaisir plus qu'à casser les chronos, il suffit d'en posséder une pour le comprendre...

Et dans tout ça, la 4C mange les 2...

@Geodemonia

Tu vas faire la gueule mon poulet... ta Merdegane RS depouillé a 50k c est fait manger par la Cupra.

Excellent commentaire :)

Merci à Seat ou RENAULT, ou Ford... bref, qu'il y ait encore des généralistes pour nous sortir des caisses passions à des tarifs "achetables".

Remarque complétement idiote et mesquine. Déjà chacun fait ce qu'il veut de son argent, ensuite le simple fait que tu lises cet article dénote paradoxalement un certain intérêt pour ce genre de voiture ou alors tout simplement un poil de jalousie. La Mégane RS et la Léon Cupra sont tout sauf insipides à conduire, pour dire une telle ânerie, tu n'as sûrement jamais mis les pieds dans aucune des deux.

Tout à fait d'accord avec toi. J'ai une Mégane RS 265 et comme toi j'ai le sourire dès que je monte dedans même si je n'irai sans doute jamais sur un circuit. Le principal est le plaisir de la conduite, la Focus est très sympas aussi avec un moteur super expressif, j'avais hésité avec la Mégane. Dans tous les cas, des voitures à sensation qui restent accessibles et polyvalentes (surtout la Focus avec ses 5 portes).

...a des tarifs "achetables".

Pas par toi en tout cas...

Et puis, t'as pas lu : " La Renault se veut une authentique voiture de course collector facturée un prix délirant "

Tout ça pour ça.... se faire taper par la Seat !

J'en pleure encore :ptdr::ptdr:

Je t'invite à acheter le dernier Echappement et lire l'article sur la Megane Trophy R. On en reparle après.

Si tu prends ton pieds avec une Megane, grand bien te fasse.

Vois-tu, pour le même prix on a une Corvette en occasion.

Une vraie sportive, pas un karting pour Gérard le païlote du dimanche matin.

Bisous le médiocre.

Parce que tu peux l'acheter ? :ptdr::ptdr::ptdr:

Tu peux nous présenter ta corvette....

zemik, maxlass, matrix, deodomia... le même niveau -----> 13ans, fan de Naruto et de tuning.

c'est vrai que les "enregistrés" sont tellement mieux que les "zanos"

Rholala, y en a encore qui comparent une voiture neuve à une voiture d'occase, sans réaliser qu'il faut aussi prendre en compte les coûts d'entretien qui ne sont pas du tout les mêmes.

Bon, j'imagine que t'as 15 ans et que ta seule expérience des voitures se limite à Forza ou Gran Turismo, donc l'erreur est compréhensible...

Allez, Jean-Kevin, éteins ta Xbox et reviens un peu sur terre.

@ 11h53

tu trouves même des ferrari à 30K tu sais

mais bon le jour ou tu changes les bougies tu passes chez cetelem avant. bien sur que c'est top une vette, mais va au boulot avec tous les jours

je rejoins juste sur le prix, la trophy R c'est trop cher, 38K dans une mégane, faut pas déconner, aussi top soit elle. idem pour la seat avec ce pack. mais après y a les tarifs mandataires...

chacun ses choix!

Les Trophy R qu'on trouve à vendre c'est plutôt autour des 45.000 €, la Léon l'emporte sur le prix et la technologie plus moderne à bord. D'autant plus que d'après Motorsport, c'est elle qui sous-vire le moins dans la catégorie des tractions furieuses. Moi je dis chapeau bas à Séat, sortir un Magny-Cours Club en 1'25 minutes avec une berline compacte et ses 5 places assises fallait le faire ! Surtout venant d'un clone du groupe VAG, pas vraiment réputé pour ses voitures qui mordent au point de corde.

Que veux tu, c'est le seul argument qu'il ai trouvé après la déco.

Si la qualité se reflète dans les chiffres de vente, la Veyron est une sacré grosse merde

Lol une megane avec deux sièges, si vous voulez un utilitaire avec deux sièges y'a des kangoo ph2 à 4k sur le boncoin

mais lol les pro R elle est au niveau d'une MRS-trophy pour 10 000 euros de moins je vous raconte pas avec un pack de 10 000 euros ppur la rendre encore plus performante GG seat

Ta comparaison est un non sens complet, synonyme d'une certaine étroitesse d'esprit, et il est à fort à parier que tu n'as ni l'une ni l'autre. La Mégane RS est très sympas à conduire, la Corvette sûrement aussi mais aucun rapport en termes de gamme.

N'oublions pas que la Trophy-R n'a pas de banquette arrière et dispose d'un échappement en titan. Pas mal de kilos en moins. La Seat à donc le mérite de finir devant sans préparation d'allegement aussi radicale que sur la RS, pas mal pour une voiture autrement plus polyvalente que la Renault. La futur Cupra R devrait définitivement clore la discussion si elle sort vraiment.

je ne suis pas pro Audi mais la mauvaise fois des pro renault m'énerve!!entre la cupra se fait poutrer par un chassis agé de X années (laissez moi rire, la base est peut être agé, le reste est tout recent et puis on ne peut pas indéfiniment améliorér un chassis donc c'est même pas sûr que le prochain soit meilleur) ou alors maintenant ouais la cupra est pas devant 0,3s c'est rien. ben ramener les 4s d'écart des plus de 20 kms de la Nord' du Nürb'au km et vous avez moins de 0,2 s d#ecart soit sur le magny cours club un truc comme 0,4-0,5 s d#ecart!!! bref vous me faites bien marrer les fan boy Renault

Sauf que c'est Bugatti qui décide du nombre de models mis en vente... Renault ne fait pas ça nan?

GRAVILLON

tu veux les chiffres de vente

et ben les 250 exemplaires sont déjà prevendus

Motorsport a aussi fait un 400m départ arrêté, on comprend mieu pourquoi la Seat est devant sur Magnycourt, elle dépose la Renault en.ligne droite assez méchament, malgré les 40kg de plus. Le moteur de la Cupra est donc largement supérieur à celui de la Trophy-R, je n'ose pas imaginer si la Seat estn DSG le massacre!

"Sauf que c'est Bugatti qui décide du nombre de models mis en vente..."

Oui enfin ils ont quand même bien galéré pour tout vendre : plus de 8 ans pour fourguer 450 exemplaires (et c'est même pas fini, ils en ont encore une dizaine en stock). Quand Ferrari sort une caisse limitée à 450 exemplaires, tout part en quelques semaines (et ils doivent refuser du monde)...

Sinon, rappelons que la vraie rivale de la Seat Leon, ce sera la Megane 4 RS, hein...

L'article stipule que les amortos ont été réglés par Laurent Hurgon (l'auteur du record sur le Ring) lui même pour la piste Club de Magny-Cours...

2 voitures diablement efficaces, aux tempéraments bien différents. La Megane est brute de pomme (vidée, désossée, ou presque), la Seat un peu plus passe partout et conserve tout son confort au quotidien (ou presque).

Chacun choisit celle qu'il préfère, mais pour du circuit pure, la Megane proposera sûrement un peu plus de plaisir, la Leon par contre sera un bon choix si on souhaite une voiture utilisable au quotidien tout en se faisant plaisir sur circuit de temps en temps. Bravo SEAT! Et que dire de Renault qui, encore aujourd'hui, propose un monstre qui vient tout juste d'être égalée.

J'ai une Mégane RS 265 et j'ai pu essayer la Leon Cupra. Mon impression est que la Leon est devant en accélération pure, le turbo se déclenche plus vite et présente moins d'inertie que sur la Mégane. Niveau confort, la Leon est un peu moins raide que ma Cup mais c'est pas flagrant. Par contre je trouve que le filtrage des suspensions sur une route abimée est meilleure sur la Mégane, sur la Leon ça raquette davantage. Niveau conso, bon c'est quasiment pareil à 1/2 litre mais difficile sur un essai d'une heure de se faire une idée vraiment précise. Bref j'ai été séduit par la polyvalence de la Seat qui pourrait devenir ma prochaine. Après que l'une soit plus rapide de 5 dixièmes que l'autre, ça ne change rien pour moi, le degré de performance atteint par les deux étant déjà énorme et de toute façon difficilement atteignable sans être un vrai pilote.

"Sinon, rappelons que la vraie rivale de la Seat Leon, ce sera la Megane 4 RS, hein.."

Faut déjà que Renault sorte la 4 de base mais bon c'est pas prêt d'y arriver vu le retard qu'ils ont acquis..

Mdr les fanboys si vous voulez une deux places, renault propose le kangoo dci moins cher, plus utile et plus fiable

D'ailleurs s'ils ont proposé cette version radicale de la M3RS plutôt que d'attendre l'arrivée d'un M4RS, c'est bien que cette dernière n'est pas prête d'arriver.

Visiblement nous somme très peu a avoir pris le temps de lire l’essai complet de 4 page dans Motorsport, ils on tout fait pour qu'il ni es rien a redire dans aucun domaine, les deux voitures essayer le même jour dans les mêmes condition avec le même pilote que faire de plus ou que dire de plus.

je te rejoint complétement adbosssx, sur la boite DSG, ce sera sans aucun doute un écart encore plus important.

Sport auto on testé les deux voiture le mois dernier avec un petit passage sur la balance et voila le résultat: Poids constructeur/contrôlé: pour la Leon SC Cupra en Pack Performance 1375/1347 soit -28 kg et la Mégane R.S Trophy-R 1376/1400 + 53 kg... Appeler la redac...

Tout le monde le sais ou presque le magasine Motorsport est tres pro Mégane RS de tout poil, lisez le comparatif, osé le lire au complet vous verrez la conclusion:Evidement, la Leon SC Cupra 280 Pack Performance l’emporte d’un point de vue purement objectif. Son efficacité exceptionnelle sur piste, sa mécanique brillante, sa polyvalence et son tarif ultra compétitif à ce niveau de prestations en font sans doute la meilleur GTI de tout les temps.

Tiens je les trouvé ici entre autre:

http://passionracing.info/forum/viewtopic.php?f=20&t=1119&start=50

Le seul vrai souci et defaut de la Megane RS c'est que c'est une Renault.

Les 2 se valent et la Seat est moins chère et plus polyvalente. Après à chacun de choisir selon ses goûts celle qui préfère mais en rapport prix/perfs la Cupra est manifestement meilleure que la MRS.En tous cas, bravo à Motorsport mag de nous présenter ce duel pimenté. J ai dévoré l article en achetant le magazine.

Très argumenté comme réponse. Je suis pas spécialement pro-Renault mais ma Mégane RS de 2010 affiche 84000 km et tourne comme une horloge, pas le moindre pépin en 4 ans. Donc à refaire ce serait les yeux fermés. Un véritable régal à conduire en version cup. La Léon est très sympas aussi et les 5 portes c'est quand même un avantage pour transporter sa petite famille. Peut-être ma prochaine donc. Qu'elle soit un poil plus performante que la Mégane, heureusement d'ailleurs pour une voiture sortie 5 ans plus tard.

plus fiable que quoi ?

ha et pourquoi est ce que Renault serai moins bien qu'une autre marque .En tout cas Renault c'est bougé le cul pas comme Honda ,qui va nous sortir une CTR avec 280ch fiscalité japoanise à la con ,meme nissan fait beaucoup mieux ... lol

Les 2 voitures sont très proches, en poids, en puissance. En fonction du type de circuit, un coup ce sera la Seat devant, un autre ce sera la Megane.

Apprenez à respecter les gouts et les envies de chacun.

De quel retard parles tu ?

Tout à fait d'accord,les 2 autos se valent et chacun est libre de préférer l'une ou l'autre selon ses goûts.

Bon une mégane rouge et blanche hyper flachouille, un intérieur dépouillé à recommander à Jacky, mais ingrat d'un véhicule d'aujourd'hui qui se veut grande série . Car c'est de devenir de grande série comme la seat qui la fera devenir la meilleure tout en devant maitriser ses cout autant que la seat.

Être une voiture d'exception c'est être capable de proposer un très haut niveau à tous dans un habitacle confortable et pas dans sur des sièges en bois et des sangles dans tous les sens qui demande 1/4 d'h pour les mettre.

Vu la différence de cout et les prestations quasi équivalentes alors la Séat est la meilleure et une vrai voiture d'exception;

Que dire de la Leon qui n'est qu'une Seat, soit un bon paquet de crans en dessous d'une Renault. La Leon reste quand même la voiture idéale pour passer pour le mec qui veut se la jouer mais n'a même pas les moyens d'acheter une VW.

Pas sûr, la DSG pesant son paquet de kilos en plus, si Seat a choisi une boîte méca pour claquer son temps sur le Nurb, c'est qu'il y a certainement une raison.

Le coup des poids, je te le fais quand tu veux. Ca dépend comment le constructeur exprime le poids de sa voiture, entre à vide ou en ordre de marche, c'est 30 à 40 kg d'écart.

Je ne comprends pas ces commentaires qui indique que la Seat est la VW du pauvre, parce que là aussi faut avoir les moyens de sortir les billets. De toute façon peu importe la configuration du circuit, les perfs pour ces deux autos ne sont qu'une affaire de réglage. Après libre à l'acheteur de faire ce qu'il veut. De toute façon pour ces deux autos vive l'Espagne (le caisse et la carrosserie de la mégane sont fabriquées en Espagne...)

Visuellement elles sont pas bien belles.

Au niveau des sensations j'ai bien l'impression qu'on en à plus dans la Mégane.

Je pense que la Cupra mérite plus d'attention malgré tout. Bien plus polyvalente.

C'est l'image qu'en donne VAG. Seat, Skoda, VW, Audi ...................

Tu as 2 ceintures 3 points à enrouleur sur la R, je ne vois pas comment tu vas mettre 15 minutes à t'attacher. Cela démontre bien que tu ne connais rien à la Magane R.

Mais ça ne t'empêche pas donner un avis particulièrement erroné

De la voiture avec le kit carrosserie qui se décolle au premier lavage.

tu as eu ce problème avec une M3RS

J'ai une des premières Mégane 3 RS. Concernant le kit carrosserie, il n'a pas bougé d'un millimètre en 5 ans et plus de 80000 km. Il faut simplement laver la voiture à la main ou au karcher pas trop près et surtout éviter les rouleaux même les récents.

En admettant qu’il reste des Mégane RS Trophy-R à vendre ! Pour avoir la même que le record avec tous les équipements, c’est 51 190 euros (avec malus) mais hors pose Pack record.

Pour avoir la même Léon SC Cupra Pack Performance que le record, 37 565 /38 665 euros en DSG malus compris soit moins 13 625 euro en boite manuelle et 12 525 euro en boite DSG malus compris.

Le circuit club de Magny cours et très représentatif des petits circuits repartie en France, ce qui veux dire qu’avec une auto de 12 500 a 13 600 de moins qu’une Mégane RS Trophy-R on est plus rapide…

De plus la Mégane RS Trophy-R est une 2 places avec l’absence d’isolants acoustiques son acheteur fera l’impasse sur la climatisation et la radio ainsi que l’essuie vitre arrière, pour la modique somme de 51 190 euro.

De l’autre on a la meilleur GTI de tout les temps comme le précise les journalistes de Motorsport, avec une auto a l’équipement qui na rien a envie au meilleur.

Ne pas oubliez que la Leon SC Cupra Pack Performance possède en série du full led du plus belle effet, du drive Profile CUPRA, 4 modes de conduite, de la suspension pilotée avec le DCC confort/sport/cupra, la climatisation automatique Climatronic, le radar de stationnement avant/arrière, d’un détecteur de pluie et luminosité et rétroviseurs rabattables électriquement, Système de navigation Europe a écran tactile 5,8’’ couleur a contrôle vocal avec prise USB et carte SD, une Connexion Bluetooth, le tout de série avec le Pack Performance qui comprend, les jantes alliage 19’’ avec les gros freins BREMBO de 370 mm, les bas de baisse spécifiques et les pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 excusé du peut pour une auto a ce prix. L’option Pack Performance et obligatoire sur version energy ou Version Black

Il y a quelques Options :

le Pack Techno : qui comprend, feux de route intelligents: passage feux de croisement/route automatique avec le lane Assist: correction de la trajectoire si le véhicule franchit une ligne blanche continue ou discontinue sans clignotant. À 305 euros

Le Pack Adaptatif : Régulateur de vitesse adaptatif: grâce à un capteur de distance situé dans le pare-choc avant, le régulateur de vitesse est couplé à un régulateur de distance de sécurité : si la vitesse sélectionnée par le conducteur est supérieure à celle du véhicule qui le précède, le régulateur adaptatif agit sur la commande d’accélération, et si besoin sur les freins. Couplé à la boîte DSG, en cas de bouchons, le système agit jusqu’à l’arrêt total du véhicule, et redémarre automatiquement avec Front Assist: ce système radar détecte également les situations où la distance relative au véhicule qui précède devient critique. Si nécessaire, il contribue à réduire la distance d’arrêt du véhicule en intervenant sur les freins. À 485 euros

Sièges baquet Top Sport Alcantara avec sièges avant chauffants a 1175 euro

Vous êtes en gros en tous options a 39 530euros en boite manuelle et 40 630 euro en boite DSG soit 11 650 et 10 560 euros de moins qu’une Mégane RS Trophy-R moins rapide et beaucoup moins équipé

Lire le comparatif complet ici : http://passionracing.info/forum/viewtopic.php?f=20&t=1119&p=8384#p8384

Mais tu tiens pas à ta vie ou quoi fraté ?!

Avec ton roman, les pro-RS vont te tomber dessus et te tuer !

Si tu dis un truc sur la Mégane, c'est fini direct pour toi.

Je t'aurais prévenu mec

Megane Trophy R

Une série limitée de 250 exemplaires plus rapide que la Seat sur le Ring de 4s. Il ne faut peut être pas l'oublier.

La revue échappement vient de nommer la Trophy R meilleure traction au monde, assortie d'une note de 10/10.

C'est une voiture totalement orientée pour la piste, donc tous les équipements de confort et de sécurité n'ont absolument aucun intérêt. Ce n'est pas la même clientèle qui est ciblée.

Seat Leon

Le meilleur choix actuel dans cette catégorie et Seat ne s'est pas trompé dans son développement.

signé le mec qui roule en Honda des années 90 de 70cv Din et qui vient nous dire quelle voiture est sportive ou pas en s'asseyant dans le siège......

passager :ptdr::ptdr::ptdr:

Ah d'accord et euh... t'as le zizi tout dur en ayant dit ta vanne toute pourrie ?

Ps : j'ai changé de voiture hein. Je roule en Corolla 115.

Y'a pas, ton post complet, ça cause...

M'enfin, gardons cependant à l'esprit que ces caisses ne se vendent quasiment pas... elles servent à quoi dans le contexte ?

S'il y a des vannes ici, ce sont tes commentaires.

Tu donnes ton avis sur des voitures que tu ne connais pas, ni de près, ni de loin

Ah d'accord

"Voitures d'exception" ... quelle blague

En lisant les commentaires de certains on se rend compte de l'ignorance moyenne qui semble abyssale.

Tous les adbossX, Arsenal et autres pour qui la seat est "la GTI du siècle", objectivement la "meilleure" sur ce simple comparo magny-cours avec 3 dixièmes de différence...

La base: Quand on compare des voitures sur 10 circuits, il y aura toujours des variations de temps du à la typologie différente du circuit (nuburgring rapide, magny-cours court) qui fait que la plus mauvaise des deux peut gagner sur un circuit ou deux ponctuellement de quelques dixièmes.

Regardez par exemple ces 10 circuits MRS vs Astra OPC:

http://fastestlaps.com/comparisons/opel_astra_opc_05-vs-renault_megane_rs_mk_iii.html

L'astra gagne sur deux circuits. Et perd sur 10.

Tout le monde sait qu'il faut comparer et faire une moyenne de tous les circuits et en l'occurance la MRS poutre 4 secondes sur le seul autre comparo.

C'est pour ça que sauf quand la différence est monstre, on n'évite de l'ouvrir sur un seul circuit et 3 dixièmes pour dire que la MRS est à la traine. C'est peut-être la seule fois que la Seat aura réussi et égaler (dépasser serait un bien grand mot pour 3 dixièmes) sur les 10 prochains comparos. Pour l'instant sur les deux circuits testés c'est la MRS qui gagne (4 secondes sur le nurb)

Aux ignorants qui parlent de DSG encore meilleure soit-disant, sachez que le pilote Espagnol la rejeté, préféré une manuelle pour son record de vitesse c'est pas pour rien.

A celui qui se plaint qu'elle n'a que deux places.. C'est pas une boxter ton avatar?

Au pauvre Arsenal qui se permet de dire ce qui est un bide ou pas, cher ou pas chez Renault sache que tous les exemplaires de la Trophy R "dont personne ne veut pour ce prix" sont déjà vendus donc Renault se passera de tes commentaires marketing de rêveur du dimanche sans le sous.

De même que quand tu dis que Renault à acquis un retard énorme, pour l'instant je vois une voiture conçue en 2014 qui arrive toujours pas à exploser une Renault de 2009 allégée et améliorée. Voire même elle se fait poutrer sur le nurb. C'est pas Renault qui est en retard dans cette histoire.

Bref vous avez le droit de préférer la SEAT, mais de là à affirmer que Renault est à la traine pour 3 dixièmes sur un circuit, et que personne n'en voudra, évitez juste de vous ridiculiser avec votre ignorance, je sais c'est difficile pour certains.

Salut, le fanboy Mégane RS. Comment vas-tu ? Ça fait longtemps qu'on t'a pas vu. Je vois que tu dis toujours des âneries dans tes commentaires. Bref, je vais répondre à ton roman petit à petit sans te blesser.

Relis mes commentaires et où vois-tu que j'ai dis que la Léon est la "GTI du siècle" ???

J'ai dis que je préférais la Léon car d'une, elle a une belle gueule mais qu'en plus elle existe en 5 portes ce que la Mégane n'a pas. Où est le soucis ?? Ce n'est pas de ma faute si TA MÉGANE RS n'existe pas en 5 portes.

Pour ta comparaison via ton lien, elle est complètement foireuse un peu. Tu compares l'ancienne Astra OPC qui est sorti en 2005 avec la Mégane RS de 2009.

Encore une fois, je t'invite à relire mes commentaires et de me dire où ai-je dis que cette Mégane sera un bide stp.

Quand je dis que Renault à acquis du retard c'est dans sa gamme actuelle que je parlais pas dans la division Renault Sport.

Bon j'ai fini de te répondre, a+.

Tu trouveras ci dessous tes commentaires, tu écris tout et n'importe quoi, l'important pour toi étant de créer des polémiques.

26/06/2014 à 19H10

Waoooouuuuuh 45.000€, mais ils sont fou chez Renault ! C'est du n'importe quoi là.

Bon vu que cette voiture est destinée principalement à faire du circuit, elle n'a pas beaucoup de concurrente mais bordel 45K € !

Faut qu'ils arrêtent vraiment et d'urgence la weed.

Ils ont cru que Renault c'était du haut de gamme ou quoi.

À ce prix là, j'me prend direct une Exige d'occaz ou même une 996 GT3 ou même une Opel Speedster.

26/06/2014 à 20h14

Encore une fois comme je l'ai dit, qui irait mettre plus de 40.000€ dans une française ?? Presque personne surtout si pour ce prix là, nous pouvons avoir une excellente Exige ou même une méchante Speedster.

Elle serait vers les 35.000€, j'aurais rien dit mais là 45k€ faut pas déconner non plus.

Pour l'instant je vois une voiture conçue en 2014 qui arrive toujours pas à exploser une Renault de 2009 allégée et améliorée. Voire même elle se fait poutrer sur le nurb. C'est pas Renault qui est en retard dans cette histoire.

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Moi ce que je vois c'est que la Leon est d'origine contrairement à la magane, et ça sert a rien de comparer une caisse prepa comme la Megane avec un voiture stock ou presque.

La Megane elle a des amortisseurs tape cul, batterie Li-ion, ligne titane, vidée ect... La seat n'a rien de tout ça.

Par contre ce qui est sur c'est que la megane RS trophy fait pas mieux que la leon.

Et si on vidait la Leon et qu'on la préparait à l'instar de la megane la donne serait différente.

Et entre nous perdre 4secondes au ring et gagner 2 places, un équipement plus complet, un voiture plus moderne et moins cher le choix et vite fait...

ARSENAL972

"j'ai changé de voiture je roule en corolla 115"

et dire qu'un mec comme toi critique LA MEGANE 3 RS qui sert de reference aux autres constructeurs

D'accord et où est le rapport que j'ai dis que la Mégane sera un bide stp ??

Et puis, j'ai finis avec toi mec. Pourquoi me parle-tu encore surtout que je répondais à Nixou ?

Et en aucun cas, je veux crée une polémique car ça ne m'apporte rien et ça sert à rien.

Mais les faits sont là, la plupart des gens ici te diront que la Mégane est beaucoup trop chère malgré le fait que ça soit le dernier modèle ultime de la gamme RS.

À l'anonyme de 10h35, va lire mon commentaire du 7 octobre de 10h10 et dit moi où je la critique à part le fait qu'elle soit chère. J'ai même dis que c'est une excellente voiture donc les fanboys svp arrêtez de vous sentir véxés, on dirait des gamins de 10 piges.

C'est du marketing et de l'image.

Imaginons le paysage automobile si tous les constructeurs ne produisaient que le voitures qui se vendent, ce serait un peu triste.

Je me suis amusé pour voir

Classement des meilleures sportives sur le circuit Club de Magny cours (2200m) effectué par Motorsport

1’25’’10 Seat Leon SC Cupra 280 Pack Performance

1’25’’41 Renault Mégane R.S Trophy-R

1’26’’58 Renault Mégane R.S 275 Trophy

1’26’60 Peugeot RCZ-R

1’27’’27 Mégane III R.S 2014

1’27’’30 Mégane III R.S Trophy

1’27’’34 Mégane R26.R’’Toyo’’

1’27’’70 Opel Astra OPC 280

1’27’’87 Mégane III R.S Cup

1’28’’06 Ford Focus R.S

1’28’’22 Ford focus R.S 500

1’28’’40 VW Scirocco R

1’28’’49 Seat Leon II Cupra R

1’28’’57 Mégane R26.R

1’29’’29 Golf VI GTI Ed.35

1’29’’40 Golf VII GTI Perf.

1’29’’58 Mégane R.S Sport

1’29’’60 Ford focus ST 2012

1’30’’00 Renault Mégane R26

1’30’’30 Mazda 3 MPS Phase 2

1’30’’32 Ford Fiesta ST

1’30’’63 VW Scirocco TSI

1’30’’91 Clio IV R.S Cup

1’30’93 Clio R.S WSR

1’31’’00 Peugeot RCZ 1.6 THP 200

1’31’’01 Mini cooper S JCW (08)

1’31’’04 Clio III R.S /2 Cup

1’31’’20 Peugeot 208 GTI

1’31’’40 Alfa Guilietta QV

Dans le lot il y a aussi quelque belles surprise toujours sur le circuit de 2200 m Club Magny cours

1’25’’11 Porsche Boxter S (981)

1’25’’52 Porsche 911(997/2)GTS

1’25’’52 Audi RS6 ‘’2013’’

1’25’’70 Caterham Superlight

1’25’’8 Porsche Cayman S Sport

1’25’82 Mercedes A45 AMG

1’26’’11 Lotus Elise S’’2112’’

1’26’’40 Audi RS5

1’26’’50 BMW Série 1 M Coupé

1’26’’51 BMW M3 E90

1’26’’57 Audi TT RS BVM

1’27’’04 Nissan 370 Z

1’27’’10 BMW M235i

1’27’’28 BMW M135i

1’27’’40 Subaru WRX STI S

1’27’40 BMW M3 E92 Coupé

1’27’’81 Mitsubishi Evo X GSR

1’27’’99 Mitsubishi Evo IX

1’28’’80 Mercedes C63 AMG

1’29’15 Honda S2000

1’29’71 Lotus elise Club Racer

1’31’’20 Toyota GT86

Concernant la Mégane R.S Trophy-R il ni en a que 250 exemplaires et toutes vendu, pour ceux qui veulent une Mégane R.S ce sera la Renault Mégane R.S 275 Trophy mais au Magny cours club elle tourne en 1’26’’58 contre 1'25'10 pour la Leon SC Cupra 280 Pack Performance.

Cela représente presque 1 seconde au kilomètre...Énorme

Il ni a aucune critique, mais un constat !

Sur ZP, la Leon est nettement plus performante en ligne droite en tout cas. On dirait qu'il y a nettement plus de 5cv d'écart en performances d'accélération...

Constat indépendant, clair et sans appel. La Cupra 280 est bien la plus rapide.