Commentaires - Pastille écolo - Vignette, diesel et Ségolène

Peut-être elle a eu une mauvaise expérience avec un diesel hein, on sait pas...

Ce que j'adore avec ces pastilles, c'est que si j'achète ma McLaren P1 aujourd'hui, j'ai la pastille verte. Mais dans 10 ans, je l'aurai toujours et donc en théorie, je pollurai de la même manière que les véhicules neufs.

Pourquoi ne pas avoir fait une pastille en fonction de la norme respectée, ce qui serait beaucoup plus logique? Et bien sûr en échelle inversée car Euro6 est mieux que Euro5.

Bref, c'est encore un bel exemple de l'incompétence technique de nos dirigeants, qui ne savent pas (ou ne veulent pas, question d'ego) s'appuyer sur les techniciens compétents.

Bon, pour en revenir à la narration de l'article, il n'est même pas certain que cette pastille sorte des tiroirs, étant donné le peu de courage assumée dont fait preuve notre Reine...

Ah ce Maître Jean, ça se lit même sans avoir faim ou soif...

" Comme je déteste montrer ma bobine – le boss de Caradisiac m'y oblige honteusement -"

Soyez un peu observateur, on en connait un qui semble avoir obtenu un passe-droit.

Au passage, ça peut être le thème d'une collection ces jolies pastilles :

Détenir une voiture de chaque catégorie...

Le Diesel devenu "vraiment" propre... il serait temps, ça fait 15 ans que j'entends dire que le diesel est devenu propre!!!

Ceci dit, paradoxalement, les nouveaux moteurs essence le sont moins...

Dites Mr Savary, avouez que votre "coude casqué" vous a très fortement démangé lors de l'lpaguade royale...

En tous cas, moi j'avoue, j'adore lever le coude...

Il serait peut être aussi temps de reconnaître que les gens ont eu tort d'acheter du diesel !

Même soit disant propre, un diesel reste une nuisance sonore et odorante, dans les villes ça pue le mazout toute la journée

Pourquoi tord ?

Si dérangeant que ça d'avoir une caisse qui consomme fort peu, avec du couple à tous les régimes et qui, en général se revend bien et plutôt cher ?

Je cause des diesel modernes là... on pourrait ajouter silencieux aussi.

Oui et non, dans la mesure ou un diesel consomme moins et qu'en plus le diesel est moins cher à la pompe (ce qui est un absurdité vu que ça coute plus cher à raffiner...) les gros rouleurs n'avaient que moyennement le choix... après, c'est sur qu'une twingo diesel qui roule pas 5.000Km par an, ça ne rime à rien de rien, mais ceux qui achètent ce genre d'auto ne sont pas forcément des passionnés/experts et ont tendance à se fier à ce que dit le concessionnaire... on peut dire que jusqu'ici, les gens ont étés très fortement poussés à acheter ces saloperies, espérons que ça va se rétablir dans les années qui viennent, ça arrangera notre balance commerciale... (bah oui, quand on raffine du pétrole, on a x litres d'essence et y litres de diesel, c'est invariable... du coup, avec 80% de diesel, on exporte beaucoup d'essence à pas cher et on importe du diesel cher... qu'on vendra moins cher que l'essence... cherchez l'erreur...)

Ça m'arrive d'aller sur Paris avec ma bx turboD. Ouf!!!!!

La non adaptation de nos raffineries à la demande en gaz-oil est un problème différent : mauvaise évaluation des besoins.

Mais si d'un coup d'un seul le parc roulait à 80% en essence, la facture pétrolière du pays augmenterait sensiblement : à la très grosse maille autour de +25 à +30% de besoins en terme de nombre de barils jours.

Un petit compteur amusant visible ici :

http://www.planetoscope.com/petrole/1480-consommation-de-petrole-en-france.html

Désolé, mais ce n'est pas une question d'évaluation de besoin mais bel et bien une histoire de proportions

http://www.linternaute.com/science/environnement/comment/06/raffinerie/raffinerie.shtml

il est impossible de raffiner plus de diesel ou d'essence à partir d'un baril de brut, c'est 22% essence et 27% gazole (il y en a plus, mais comme il faut chauffer plus fort plus longtemps, le litre revient plus cher)

Et si on passait à 80% d'essence, il ne faut pas penser uniquement aux couts mais également aux recettes, à l'heure actuelle nous achetons et du brut à raffiner et du diesel tout en vendant l'essence pas très cher, en inversant la proportion, on achèterai un peu plus de brut, de l'essence pas cher mais nous vendrions énormément de diesel qui, je le répète, se vend plus cher que l'essence, il faut raisonner de façon "globale"... et la sacro-sainte balance commerciale se porterait bien mieux!!!

Ce n'est pas en raisonnant de manière quelque peu alambiquée que les fondamentaux d'une formule changent...

Allez, c'est tellement évident que ça ne vaille pas la peine que je développe tiens...

Tout le monde aura pigé.

Je ne ferais que reprendre le dernier point de ton lien :

" En France, il existe onze raffineries, mais leur offre n'est pas vraiment adaptée au marché : les capacités de raffinage du gazole sont insuffisantes (on en importe environ 30% de la consommation actuelle), tandis qu'on est en surcapacité pour l'essence. "

Exactement ce dont je causais à 15h33.

Et ne t'inquiète surtout pas pour l'industrie pétrolière, une boite comme Total qui des années durant a été capable de sortir des bénéfices de l'ordre d'un milliard d'euro par mois ( sans quasiment payer d'impôt sur son territoire d'origine ) n'a absolument aucun souci pour produire avec profit tout ce que tu souhaites...

Oui et non :

Si 80% des particuliers passent à l'Essence, les professionnels (gros rouleurs par définition) ne le feront pas. Bref au global on arrivera maxi a du 50-50. Et ça ne serai pas du tout néfaste à nos fabriquant de pétrol qui comme expliqué vendent la sur-production d'essence bon marché...

C'est juste une vue de l'esprit. Pour ton info, il existait aussi des camions et tracteur essence. Si ils ne se sont pas imposés, c'est pour certaines raisons.

En terme de consommation pétrolière, les VP têtent en globalité bien plus que les VU.

Disons autour de 38 millions de m3 pour les VP/VUL/An/France pour 10 millions de m3 pour les PL et Autobus.

Et un tout minus 0,7 pour les deux roues.

Arrétez de vous fatiguer le faitout les gars... y'a pas match là : c'est de l'évidence basique.

Une démonstration du 50/50?

Effectivement, ce ne sont pas avec des raisonnements alambiqués qu'une formule change, un baril = 22% d'essence, 27% de gasoil POINT FINAL

si le reste te parait alambiqué, c'est normal, c'est de l'économie, il faut bien 60 de Q.I. pour en comprendre les bases...

"les capacités de raffinage du gazole sont insuffisantes" c'est évident, un baril = 27% de gasoil et c'est INVARIABLE, alors ouvre un dictionnaire, regarde la définition du mot invariable et tu comprendra pourquoi un marché à 80% de gasoil quand tu en obtiens 27% d'un baril est problématique...

En suite, je te parle de balance commerciale, pas des bénèfs de Total, ça n'a rien à voir!! tu confonds les bénéfices d'une entreprise privée (recettes moins dépenses) avec l'activité commerciale d'un pays, pour ton info, en gros, tu compare ce qu'un pays importe par rapport à ce qu'il exporte (en valeur) tu exportes un truc pas cher pour en importer un cher, la balance est pas bonne, tu exportes un truc cher et t'en importe un pas cher, la balance est bonne, mais je doutes que tu arrives à appréhender des notions aussi complexes... et tout le monde aura pigé qu'une fois de plus, tu ne comprends rien à rien et que tu mélanges les choux les carottes et les patates et que même si ça parait bon, ça reste de la salade...

Un moteur essence est silencieux un moteur diesel sera toujours bruyant, ç physiquement impossible que ca soit silencieux, même si à l'intérieur de la voiture tu ne l'entend pas ( faut être sour quand même) à l'extérieur ç toujours le même bruit de tracteur, car les tracteurs on évolués aussi

Fais attention, c'est dangereux d'entendre des bruits qui n'existent pas, Jeanne d'Arc a fini sur un bûcher avec ce genre de délire.

merci

parfois, j'en viens à espérer qu'un supervolcan se réveille sur cette planète, et qu'il y pollue pendant des années son atmosphère, comme ça s'est produit déjà il y a fort longtemps.

toujours pas des pilules de couleur pour faire passé l'entubage...

La STUPITUDE de Ségolène est sans limite

Lors de la discussion de la loi sur la transition énergétique, le 21 Mai 2015, Ségolène Royal a expliqué cf. http://www.actu-environnement.com/ae/news/vehicules-faibles-emissionspropres-ecologiques-projet-loi-transition-energetique-Segolene-Royal-24586.php4 qu’en cas de pic de pollution, seuls les véhicules à très faible émission voire selon les cas à faible

émission seront autorisés à rouler ; ils seront reconnaissables par une pastille. Elle a précisé qu’un véhicule à faible émission est un véhicule

suite (désolé)

Elle a précisé qu’un véhicule à faible émission est un véhicule

le plus fendard est que tu ne piges même pas ce que tu ponds... va donc dormir avec ton chat. T'es crevé !

Désolé mais impossible de poster sur ce fil

Autre Point:

Ségolène est allée à Yorktown la semaine dernière.

Comment ?

Avec un vol régulier pour éconoliser le CO2 ?

En Falcon pour mieux justifier la COP21 ?

Elle y est allée seule ou avec sa progéniture comme VALLS qui devait absolument aller à Berlin rencontrer Platoche ... 3 jours avant que Platoche ne vienne tout seul à Paris rencontrer Hollande ?

A quel titre ?

Au titre d'ex Duchesse du Poitou ?

Vous êtes pathétique