Commentaires - Opel Adam: bientôt une version sportive de 160 ch

J’espère qu’Opel va travaillé le poids et le chassie, car 160 ch ça n’impressionne plus personnes aujourd’hui.

160 ch, c'est une sportive ça ??? Bof. Les concurrentes sortent beaucoup plus...

faudrait déja qu'ils baissent les tarifs drastiquement de l'adam car elle est bcp trop chère pour ce que c'est !

Les concurrentes de l'Adam sortent beaucoup plus? Vous avez vu le segment de l'Adam ? A part la Mini JCW (déjà plus grosse que l'Adam), j'en vois pas qui sortent beaucoup plus. La Cooper S actuelle fait 184 ch, ce qui n’est pas beaucoup plus. Et en face c'est plutôt la 500 Abarth ou feu la Twingo RS. Et autre chose, pas besoin de 200ch dans une auto aussi petite pour s'amuser, si vous ne considérez les sportives que par la puissance vous vous méprenez.

Ventes pourries ==> une sportive.

Pas sur que de sortir un modèle encore plus cher avec le look kékéblaireau soit générateur de vente de masse.

Un design à chier, un positionnement foireux, des qualités absolument banales...pour un prix prétentieux. Voilà ce qui va pas.

Le plaisir n'est pas lié à la taille... mais ua poids. 160 ch dans une voiture qui fait le poids de la Clio RS, ça va marcher moins bien. Maintenant, quand les journalistes appellent "sportive" une DS3 Thp, ... je me pose des questions sur la définition de sportive. Pour moi, il n'y a que la DS3 RC qui est sportive.

Tiens, la photo, c'est une Adam cup prévue pour le rallye avec 145 ch... qui doit marcher mieux que la version "sportive" de 160 ch car bien plus légère, boite courte, freins spéciaux, ...

Ne se vendra pas en France, pays autophobe où la vitesse est limitée à 80 km/h.

Par contre si Citroën ressort des 2 CV....

C'est le segment de la Twingo RS (133ch) et autres 500 Abarth (135ch) donc c'est OK. Après au dessus il y a la Corsa OPC (Nurburgring) donc pas question de lui coller un 1.6 de 220ch.

Voilà la Cup : http://www.youtube.com/watch?v=TqwZmfbEZwU

Petit essai de la Adam R2/Cup par F. Delecour:

http://www.youtube.com/watch?v=OzMmUrgeX6Y

"Ne se vendra pas en France, pays autophobe"

Par contre une petite comme ça avec un turbo mazout de 160ch c'est le jack pot assuré en France, va comprendre

GM a décidé de sacrifier Chevrolet Europe au profit d'Ope, donc acte. Est-ce une bonne stratégie ? J'en doute :

Malgré un tarif bien positionné (l'Adam est moins chère que ses concurrentes) et une personnalisation extrême, l'Adam a du mal à rencontrer le succès.

L'absence de diesel y est peut être pour quelque chose sur notre marché, mais je ne suis pas certain qu'une version vitaminée ou découvrable réussissent à inverser la tendance.

La faute au produit ... ou au blason ?

Hélas, j'ai peur que les sombres années Opel (merci GM) qui ont ruiné la réputation de fiabilité de la marque dans les années 90/2000, suite à des économies mal placées, empêchent la marque d'être désirable sur un marché de conquête qui plus est premium.

L'Adam risque donc d'être le champs du signe pour la montée en gamme du logo Opel. Je ne serai pas surpris si dans un futur plus ou moins proche les Opel deviennent des Chevrolet Américaines et Coréennes rebadgées. Cela serait dommage, mais ...

Je voulais bien entendu écrire le 'chant du cygne"

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160 ch, c'est une sportive ça ??? Bof. Les concurrentes sortent beaucoup plus...

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mais pas dans une si petite voiture! et ça, ça fait toute la différence!

pour ma part, ça m'intéresse, sachant que plus une voiture est petite, plus la sensation de vitesse s'amplifie. et avec la prochaine limitation à 80, faudra bien ça pour continuer à se faire plaisir et éviter la frustration.

mais bon, j'attends effectivement d'en savoir plus sur la tenue de route, et surtout.. le prix! et c'est bien ce dernier point qui me fait peur...

en espérant également que GM la sorte vraiment! pas comme la up gt qu'on n'attend plus par exemple...

"Contrairement à ses concurrentes directes, l’Adam pourra jouir d’une légitimité"...

euh comment dire, la DS3, elle aurait pas cartonné en rallye il y a peu?

PS:

En phase avec certains commentaires précisant que la DS3 THP, c'est pas une sportive contrairement à la DS3 WRC ;)

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Ne se vendra pas en France, pays autophobe où la vitesse est limitée à 80 km/h.

Par contre si Citroën ressort des 2 CV....

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j'avoue qu'une deudeuche avec le moteur 3 cylindres 1.2 vti de 82cv, je ne dirais pas non... de quoi s'amuser comme un petit fou, notamment dans les virages.

malheureusement, et alors que la tenue de route de la deuche reste une référence, les normes actuelles sont démoralisantes pour les vrais amateurs automobiles...

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En phase avec certains commentaires précisant que la DS3 THP, c'est pas une sportive contrairement à la DS3 WRC ;)

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faut voir.. c'est quoi une swift sport ou une twingo rs? des sportives ou plus simplement des "joueuses" comme l'est finalement la ds3 THP 155cv?

c'est quoi au juste la définition d'une sportive?

"Je ne serai pas surpris si dans un futur plus ou moins proche les Opel deviennent des Chevrolet Américaines"

Pas possible puisque les imbéciles de chez GM se sont aperçus que les développements réalisées en Allemagne étaient supérieurs à ceux en Amérique du Nord, en bref ils sont incapables de concevoir des plateformes et motorisations adaptées à l'Europe et au monde entier sans l'aide de leurs camarades de Russelsheim et Frankfurt...

Suffit de voir tout ce qui est vendu ne serait-ce qu'en Amérique du Sud, Afrique jusqu'en Asie ça porte un blason Chevy mais c'est à 100% Des Opel rebadgées type Corsa, Astra, Zafira... Et entre nous place un Zafira à côté d'un Touran ou d'un Scenic, une Insignia à côté d'une Laguna, Passat ou 508, une Astra à côté d'une Mégane ou une 308 (pas la nouvelle) les premières n'ont rien à envier aux secondes.

Par contre pour les plateformes XXL et les SUV les ricains sont bons à présent et c'est par là que passe une montée, une nouvelle Oméga et Calibra propulsion et 4x4 en V6 et V8 avec une réalisation exemplaire voilà comment on monte en gamme.

Avoir placé Chevrolet en Europe en rebadgeant du Opel et en le vendant low cost tout en s'étonnant d'une baisse des ventes de l'Allemand ce fut d'une bêtise! Maintenant ils disparaissent... mais c'est la logique illogique et girouette habituelle de GM.

A côté certains s'en sortent bien, comme Renault Nissan et d'autres s'enfoncent comme PSA ainsi va l'économie.

"j'avoue qu'une deudeuche avec le moteur 3 cylindres 1.2 vti de 82cv, je ne dirais pas non... de quoi s'amuser comme un petit fou, notamment dans les virages."

Oh là! Je ne sais pas si tu connais bien la Deuche mais sa tenue de route était adaptée à ses motorisations relativement modestes, une grosse poignée de chevaux en plus risque de ne plus faire le même effet.

La 2CV elle fait une bonne base pour les conversions électriques par contre, comme la Cox, c'est vieux, c'est rustique mais c'est sympa

GM (USA) est tout à fait capable de concevoir une plateforme moderne et performant. Il en est de même pour les moteurs. Ainsi, GM (USA) pourrai faire profiter à Opel (EU) des développements faites par GM (USA)

Le soucis...pour GM (USA), c'est que ça va couter de l'argent à GM (USA) et va rendre Opel bénéfice (n'ayant plus de composants à développer). Le problème (aspect financier), c'est que Opel va payer des impots, IG Metal va réclamer des hausses de salaires, et la législation rend difficile pour rapatrier les bénéfices d'Opel vers GM

Pour des raisons d'optimisation des bénéfices, ce sera Opel qui devra développer des nouveaux composants....au frais d'Opel, avant de partager gratuitement avec les autres marques du giron de GM (voir les Buick Insignia, les Chevrolet Astra, ou encore les anciennes voitures recyclées en Amérique du sud, Chevrolet Corsa entre autre, dont les ventes entrent dans les caisses de Chevrolet et non d'Opel)

Exploiter, gérer un grand groupe automobile mondial, ce n'est pas seulement gérer les ressources humains, les ressources techniques, les compétences, le savoir faire. C'est aussi optimiser le bilan financier, en jonglant entre investissement (toujours inégaux au détriment de certain) et bénéfices.

Ce que ne dit pas l'article, c'est que cette version sportive sera en dessous de la version OPC, donc pour ceux qui râlent (toujours les mêmes fanboy...) que ce n'est pas assez vous verrez bien la version OPC, voir même pourquoi pas vers mi/fin de carrière une Nurb édition façon Corsa ou Astra.

"160 ch, c'est une sportive ça ??? Bof. Les concurrentes sortent beaucoup plus..."

A part des séries spéciales de la Fiat 500 à 180ch absolument hors de prix... y a rien au delà de 160ch dans la catégorie.

Les Mini et autres DS3 c'est la catégorie au dessus, clairement, et avec 150 ou 200 kg de plus à traîner... la puissance brute ne fait pas tout.

Ventes pourries ??? Pas sur. Ne pas oubliez que l'année 2013 n'a pas été complète poule l'Adam, et que toutes les motorisations n'étaient ( ne sont ?? ) pas encore disponible.

L'année 2014 nous en dira plus.

En 2013 en Europe :

Fiat 500 : 159 918

Audi A1 : 96 454

Mini : 94 321

Citroën DS3 : 65 454

Opel Adam : 45 756

Sources : best car selling blog

N'oublie pas que l'Adam n'est pas une Insignia hein. 160 chevaux dans l'Adam ça doit bien envoyé mais sur une Insignia c'est banale. Et puis à l'époque de la Clio Williams, elle sortait bien 150 chevaux et elle était considérée comme une voiture de sport donc là ça sera la même chose.

Et encore... les 150ch de la Williams c'était que sur le papier, parce qu'en passant sur banc de puissance c'était plutôt 130ch réels, mais ça ne l'empêchait pas d'être une petite bombe.

La différence c'est qu'on aura jamais les sensations d'une Clio 1 dans une voiture récente... même si une Adam c'est petit et pas particulièrement insonorisé, y a un gouffre énorme avec une voiture d'il y a 20 ans.

En tout cas c'est une bonne nouvelle. Opel mets à profit ces (nouvelles) expériences en rallye, et profite de sortir une petie sportive qui sera sans doute attachante... Surement qu'une version plus brutale OPC d'au moins 180 cv verra la jour l'année prochaine...

Par CLIO3RS51 le 12 Février 2014 à 16h19

160 ch, c'est une sportive ça ??? Bof. Les concurrentes sortent beaucoup plus...

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Et tu as 39 ans toi ??? Sérieux quand je lis des coms aussi stupides que le tien, je me demande si tu ne trolles pas volontairement. Là, on parle d'une gentille citadine d'une tonne de 3m60 de long qui se transforme en gentille petite sportive à la manière d'une 500 Abarth. Jamais ces modèles n'ont été destinés à concurrencer la catégorie des sportives de +250 ch. Le châssis doit être retravaillé, le freinage également sans parler des aides à la conduite et rien que ça, ça doit pas être facile à réaliser dans une conception pareille.

L'Opel Adam n'a pas l'air de se vendre aussi bien que le constructeur allemand l'imaginerait et ça peut relancer le modèle une telle version.

Adam Opc 1.4 SIDI poussée à 170ch/250Nm tarif de base 21 800€

En série , phares LED bi xénon adaptatifs et sièges baquets sport , jantes alliage opc 17 pouces,compteurs spécifiques bleu , intérieur et extérieur opc .

170ch sur l'Adam OPC cette bombinette rivalisera avec les meilleurs de sa catégorie comme l' Alfa Mito QV 170.

une version dégonflé du 1.4 sidi à 155ch apparaitra sur la corsa E , le mokka II et l'astra K.