Commentaires - On interdit la vente des grosses voitures diesel en Inde

même les indiens font mieux que les cow boys..

Si le protocole de Kyoto 1997 avait été signé, on en serait pas la. (Voiture électrique, hybride, voiture plus légére et consommation mieux maitrisé aurait pu voir le jour plus rapidement)

On dit merci qui ? Merci aux puissants lobbies pétroliers américains qui ont empêché tout accord et donc engendré une perte de temps considérable.

tiens, c'est bizarre, je croyais que le diésel était une spécialité européenne...

et pendant ce temps là, les papys gâteux du Sénat suppriment la déductibilité de la tva véhicules essence en entreprise...donc favorisent le diesel.....qaund on vous dit que le sénat ne sert à rien...

oui, enfin, ça fait longtemps que les indiens (d'inde hein) décident par eux-même.

quant à la COP passée, les engagements pris peuvent très bien ne pas se concrétiser, sans qu'il y ait pour autant de pénalité. autant dire que c'est de la flute.

maintenant, peu importe les lobbies pétroliers, ce sont les gouvernements qui décident. mais voilà, comme on continue de voter toujours les mêmes, ben oui.. rien ne change.

au moins nous on a des diesels récents, car là bas, les diesels on l'age de....diesel...de vrais nids à cancer..

Faut croire qu'en Inde les lobbys du diesel sont moins puissants

que chez nos senateurs ou meme dans les institutions européennes...

Ils vont arrêter de polluer comme des cochons en Inde et seront les cobayes d'une nouvelle politique d'environnement ; le diesel ne sera plus la vache sacrée de l'automobile.

Une mesure qui n'a pas beaucoup de sens, à part se donner bonne conscience.

Il se vend beaucoup de petites voitures en Inde, alors les "gros" véhicules concernés ce doit être une goutte d'eau sur le marché, et les petits diesel sont aussi polluants que les gros (en ce qui concerne les NOx et les particules), tant qu'ils n'auront pas à respecter des normes plus sévères...

Et les guimbardes type Ambassador,les Tata de tous calibres, ils ne polluent pas plus que les 4X4 de luxe,qui par définition sont une minorité?.Ils me font rire a gorge déployée les nouveaux écologistes.

Ah les indiens....99,999% de leur parc automobile ce sont des petits moteurs, petites voitures et surtout les scooters 2 temps. C'est pas cette mesure '"poil à gratter" qui concerne très peu de véhicules qui va améliorer quoi que ce soit dans ce pays. Delhi est la ville la plus polluée du monde, bien au delà de Beijing. Quant à la pollution dans ce pays, c'est un désastre et pas seulement la pollution de l'air. Aucune conscience ni respect, tant de la nature de que des autres.

"ce sont les gouvernements qui décident"

Euh, depuis quand dans un pays démocratique ce sont les gouvernements qui décident ?

Dans une dictature a la limite oui...avec les conséquences que l'on sait pour le peuple. (Voir l'exemple de la Russie dont CARA vient de faire un petit article que tu as du lire.)

Dans un pays démocratique, ce sont les grosses entreprises et les banques qui décident de la suite des évènements...Voir méme autre chose...mais je ne vais pas renter dans ce débat du "Qui dirige le monde", ce qui est certain, c'est que ce ne sont surement pas les gouvernements démocrates !

Ils sont uniquement a la solde du CAC40 et font tampon avec le peuple.

On s'en est récemment rendu compte (Une fois de plus), avec Obama dont le programme environnemental n'a pas été accueilli avec ferveur par le sénat américain. (Occupé pour une grande partie des rois du pétrole ou amis des rois du pétrole américain)

Et si finalement ca passe, c'est parce que 66% des américains souhaites que les USA prennent leur responsabilité a ce sujet.

Sachant qu'il faut maintenir l'équilibre avec le peuple et que les USA font partie des pays qui ressentes le plus les effets du dérèglement climatique, ils ont finalement consenti a faire un effort en signant l'accord. (Espérons qu'ils le respecte)

Une goute d'eau ?

Tu sais combien de gros 4x4 diesel Mahindra, Tata, Force Motors et ICML ecoulent en INDE ?

Certes, mais il faut reconnaître que le climat chaud, humide et stagnant de new delhi quasiment invariable sur l'année, n'aide pas en matière d'évacuation des gaz brulés.

Vois ce qui se passe à Paris quand la météo reste au beau fixe quelques jours... Mais chez nous les gros diésels conservent droit de cité. On attend simplement que vent d'ouest revienne.

En comparaison de toutes les petites voitures (regarde de quoi se compose le top 10 des ventes en Inde, la plus grosse ne fait pas la taille d'une Clio), oui c'est bien une goutte d'eau.

Des petites voitures qui sont souvent diesel aussi, avec des normes qui ont 30 ans de retard.

Je ne parle même pas des deux-roues à moteur 2T qui pullulent, et polluent chacun comme 10 voitures...

Dans le parc urbain, là où se concentrent les problèmes de pollution de l'air, il est encore plus évident que tes 4x4 ne sont certainement pas le vrai problème.

A titre d'exemple la bagnole la plus vendue en Inde, la Maruti Alto, une mini-citadine, a reçu il y a peu un bicylindre diesel (en rien dépollué évidemment), là personne n'y voit de problème par contre.

il resteront en famille complet sur une royal enfield...

C'est tous les diesels qui doivent être interdis!

Delhi est la capitale affichant la plus haute concentration annuelle de particules fines, ou PM2,5, c'est-à-dire d'un diamètre de 2,5 microns.

Il ne reste plus qu'à prouver que le diesel en est la cause.

Beaucoup de commentaires semblent oublier un élément primordial à prendre en compte: le niveau de vie en Inde.

 Je parie que les indiens ne diraient pas non à tous rouler en Lexus hybrides ou en Tesla Model S. Malheureusement pour eux:

"Le revenu mensuel moyen par habitant en Inde s'élève à 128 $, soit 1 530 $ par habitant et par an."

C'est donc par nécessité qu'ils roulent avec des moteurs préhistoriques et cancérigènes.

Car il leur faut bien aller bosser pour ramener une bien maigre pitance.

Et ils sont 1.26 milliards...

Bien vu, combien de grandes entreprises européennes se frottent les mains à faire du business la bas, sans se soucier de l'environnement achetant les politiques sur place et, à grand renfort de pub s'offrant chez nous une conscience écologique ou encore des droits à polluer . Quelle hypocrisie .

Que n'auriez-vous pas dit si cette décision avait été prise pour la Ville de Paris ?

Vous auriez hurlé à l'autophobie certainement.

Et que les Français... Regardez les seuils de pollution dans les grandes agglomération françaises...

"agglomérations" (avec un s, c'est mieux)

Je suis d'accord avec toi sur le niveau de vie tres bas des indiens, mais justement un moteur 3 cylindres atmosphérique moderne dans une voiture légére, consomme peu et n'est pas plus cher qu'un vieux 4 cylindres plus lourd et bien plus gourmand.

Par conséquent, il peut etre accéssible a la classe moyenne.

Le niveau de sécurité (Passif/actif) et de confort attendu n'ayant aucune comparaison avec nos modèles européen.

La bas, du moment qu'ils ont une voiture pour se mouvoir, ca leur va.

(Pour le moment...)

Par contre, ou j'ai un doute, c'est sur la qualité de leur carburant.

Les voitures vendues en Inde pourraient être mieux dépolluées pour un surcoût pas immense, si c'était imposé aux constructeurs.

Idem pour la sécurité, deux airbag frontaux c'est le minimum syndical et ça ne coûte pas grand chose, mais beaucoup de voitures en font encore l'impasse simplement parce que ce n'est pas obligatoire.

Des notions qui relèvent plutôt des efforts/obligations des constructeurs, que du niveau de vie de la population.

oui c'est pour ca qu'on essaie de faire croire au indien qu le disel c'est bien.. sinon on a plus aucun debouché.

Pourquoi, non au contraire, je suis pour. tu vois.. generalise pas. Y'a pas des beaufs en diesel en france

oui bien prouver que les nouveaus diesils sont la solution ? ca coute combien de depolluer un "nouveau diesel" ?

et celle des hybrides aussi... quand Sego a vu que les taxi achetaient des Prius en masse.... hop elle a enlevé l'aide fiscale.. l'incoherence au pouvoir !

c'est pas ca le sujet. ici le gpuvernement reponds aux lobby auto qui force pour vendre des diesels.

Arretez de vous racconter des histoires.

Quelles histoires ?

SERAIT-IL POSSIBLE DE RÉCUPÉRER NOS AVATARS?

Et dire qu'Audi prépare un SQ7 V8 TDI

oupssss

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28142

Par rapport aux salaires pratiqués en Europe de l'Ouest, ce surcout ne te parait pas immense. C'est presque trois fois rien pour la classe moyenne française

Mais si tu regardes le salaire de la classe moyenne en Inde, c'est déjà plus difficile, c'est déjà un peu plus immense

http://www.brainfood.fr/categories-articles/international/inde-les-classes-moyennes-le-nouvel-eldorado

Pour info, le salaire médian en France est un peu au-dessus de 1600€ net (50% des Français gagnent plus que ça, et donc 50% moins que ça)

Le salaire moyen des Français est bien supérieur à 2000€

Demander aux Indiens de bien vouloir dépolluer leur diesel pour "presque trois fois rien", c'est comme si on demande aux Français d'acheter des diesel euro7, moyennant un surcout de 3000€

Sauf qu'acheter une voiture diesel neuve c'est déjà un effort beaucoup plus important pour un indien que pour un français... Ce n'est pas vraiment un scoop.

Et le surcoût de la dépollution est à ramener au prix déjà établi de l'auto.

Une Swift diesel de base coûte environ 8000€ en Inde, par exemple. Est-ce que lui adjoindre un FAP à 300€ la rendrait tout d'un coup totalement inaccessible aux clients concernés ? Probablement pas. Au pire, ça relativiserait un peu l'intérêt de prendre une motorisation diesel, si le but du gouvernement indien est réellement de faire la guerre aux diesel et aux particules...

Eh bien ce serait une bonne nouvelle,

Car cette loi touche tous les consommateurs (un plus les gens aisés).

Comme la majorité des français roulent dans un diesel 1.6 ou 1.9... cela ne les obligerai pas à acheter une nouvelle voiture (tous le monde n'a pas les moyens de se racheter une voiture neuve !!!).

Pas contre les richoux en Porsche Cayenne Turbo Diesel ne pourrait plus enfumer tout Paris, bref ça serait nettement plus juste que la proposition actuelle.

Avant de parler dépollution, il faut parler culpabilité. Pourquoi chercher des noises à un truc qui n'est pas responsable?

C'est vrai ça quoi....on cause de problèmes de troisième zone comme de la pollution aux Indes et l'on en oublie l'essentiel...

C'est Taudi ... Le jour ou le diesel sera banni des routes , le groupe VAG sera sacrément dans la merde ...

Le Zémik pas inspiré par le sujet.....étonnant !