Commentaires - Nouvelle SSC Ultimate Aero II: 1350 ch, + de 440 km/h! Le match avec la Veyron est lancé!

Elle a une belle gueule en plus. Elle fait moin porc que la veyron

les 500 km/h ne sont pas loin

Et à quel prix ce bijou????

1350ch et 440Km/h, c'est tout, on fait beaucoup plus ....

Sert a rien on pourrait jamais faire du 440...deja que faire 407 c est impossible avec la veyron

Ces données ne sont que des spéculations! Hennessey Venom GT, on nous affirmait 270mph et un 0-60mph en 2.3sec... on attent toujours... la tueuse de Veyron.. la tueuse de conneries lol

La puissance en cv ne est loin de faire tout, ni même le poids rapport puissance. On a d'ailleurs pu le constater avec bien des supercars que cette relation n'était que spéculation. Pour rappel, la plupart des préparations US avec bien plus de 1000cv, voir 2000cv, font grise mine à coté de la Veyron.

La Veyron Original/SuperSport reste et restera l'ultime hypercar, les génies de Bugatti on atteint un point de non retour en terme de performances, tenue de route, freinage, accélération, vitesse, le tout dans une sécurité totale. Au delà des 350km/h, si accident il y a, il faut pouvoir compter à 200% sur la finition de la voiture, car à de telles vitesse, le choc est terrible. Dans ce domaine, la Veyron est encore une fois reine. Avec une Aero, McLaren F1, CCRX, and co... je ne donne pas cher de l'état de la voiture, encore moins du pilote! Encore une fois, le poids de la Veyron n'est pas un surprise dans ce résultat. En comparaison de toutes ces atouts uniques, les autres supercars en lice ne s'en approchent même pas, et c'est pas prêt d'arriver...

HM

Voila, rien d'autre à dire.

Putain et dire que le Beechcraft Bonanza de 260ch que je loue presque tout les week-end atteins plus de 492klm/h

Même pas le nombre de chevaux d'une Faux-Culs RS qui sort 350ch qui peine à 260klm/h C'est merdique une voiture

@20h26 Tu penses pouvoir survivre à un choc à 350km/h en Veyron?

:ptdr::ptdr:

d'accord a 200%,1350ch avec un v8 bi turbo,imaginer se que les ingenieurs de bugatti sont capables de sortir avec un w16 a peine pousser!! la veyron peut dormir tranquille et se situe toujours a des années lumieres en terme de qualité de fabrication et de securité par rapport a la pseudo concurrence,et le sav d en parlons pas!apres j avous que la ssc et sublime! rien a dire la dessus,capable d aller plus vite que la veyron possible aussi;mais la comparaison s'arrete la,simplement parce que la ssc et autre voiture de se type en sont venu a juste vouloir battre la veyron en vmax,pour le reste ils on tout a apprendre d une marque telle que bugatti!

Le SAV koeinseigg est le meilleur du monde ...

Bref . la meme avec 4RM et un V12 AMG

@21h32

Tu apprendras l'histoire de Shelby avant de sortir des conneries pareils. Ils n'ont rien a enviés à bugatti.

Perso, je ne vois pas l'utilité de produire des voitures de 1000ch d'autant plus que la majorité de leurs clients, surtout chez buggati ne sont rien d'autres que des kèkètes d'hollywood ou du Show Bus qui n'en ont rien à branler de l'automobile et pour qui leurs tutures ne sont juste que des équivalent a du Giorgio Armani, Channel etc

heu monsieur shelby n'a rien a voir avec LE monsieur shelby je crois ...

+10000 à 21h40!!!!

En effet, je confirme, ce Shelby là n'a rien a voir avec le Caroll Shelby, celebre pilote puis préparateur Ford. Meme nom mais pas meme personne.

déjà cette ssc ultimate aero II elle est super belle pour aller au casino ou à monaco avec deux pétasses .

la bugatti veyron , trop moche le panzer allemand de chez VAG bugatti .

victoire SSC.

la vitesse on s' en tape bien , le look et le bruit bestiale c'est le plus important , un joli intérieur cuir intégral et un tableau de bord futuriste , c'est tout bon.Je signe quand le chèque ?

Ptain j'adore les commentaires ... l'ancienne arrivée déja à crée l'exploit de se vendre presque 3 fois moins cher qu'une Veyron tout en étant plus puissante et avec 8 cylindres et 2 turbo de moins c'est déja plus un exploit que de sortir 1000cv d'un W16 à 4 turbo ... même les petits préparateurs japonais sortent 1500cv d'un L6 Biturbo donc les ingénieurs de chez Bugatti laissez moi rire ... le record de l'ancienne SSC à était confirmé d'une moyenne de 414km/h au premier tours et de 410 au 2 eme ... la Cobra Weineck à elle aussi était confirmée à 1100cv tout comme la Mosler MT900 GTR XX avec ses 2500cv même si exemplaire surement unique à l'heure actuelle et ce ne sont que des V8 !! Mouais finallement garder votre voiture à 26 000€ le train de pneux et votre réservoir qui se vide en 15 minutes je m'en passerais bien surtout sur une voiture aussi moche que simple je me contenterais de la mélodie du V8 que de cette bouse qui ne fait pas un pet de bruit ...

Non mais il se prend pour qui l'autre de dire que la veyron resiste mieux à un crash à 350 qu'une f1 ou une ccxr. A cette vitesse là, un choc et du devient de la chair à paté. La voiture, faut aller ramasser les débris sur des centaines de metres. Y compris les tiens. Alors dire la veyron c'est si la veyron c'est ça, détent toi et pete un coup. Si koenigsegg ou ssc sortent une voiture d'une tel puissance à un tel prix, c'est que ca doit etre un minimum fiable (pas comme ces "truc" japonnais de 1500 bourins à la fiabilité douteuse). Avant de nous faire un ramassis de conneries pro-veyron, reflechi deux secondes. Encore un gamin qui n'a jamais touché autres choses que sa voiture radiocommandé. Et la vitesse max, 350 c'est déja suffisent. Et je pense que ca doit etre bien plus bandent une ssc sur la route qu'un char allemand de presque 2 tonnes. Sensations obliges. Et sache une chose, le rapport poid puissance à un interet.

Avant d'entendre dire que les us ne font que des dragsters de ligne droite, imaginez la veyron elle aussi dans un virage à vitesse égale. Je ne voudrait pas m'avancer mais le char doit pas etre si pratique que ça.

Dernière chose, le prix. La veyron, c'est le mythe que tu achète. La ssc, c'est les performances (et dans ce cas présent, la beauté).

lol toi tu as tout compris. Tes preparations a base de supras et autres merdes du meme genre ne tiennent pas la route, de plus 3 runs et zou plus de moteur. Ce sont des caisses préparées pour le drag et encore elles donnent l'impression d'etre sur de la glace lorsqu'on accellere tellement le reste de la voiture est incohérent avec le moteur. Tu te pignole sur des chiffres? ok alors donne moi une prepa japonaise capable de battre la SS veyron, je te rappel qu'elle détiens en plus de la Vmax, le record de piste top gear pour une voiture homologuée route et qu'elle est en terme de finition et qualité de fabrication la voiture la plus aboutie au monde. Alors tu sais tes prepa a la con.. hum hum.

Faire des moteurs v8, V12 sortant des milliers de chevaux tu sais ça ne demande pas beaucoup de technologie, regarde les moteurs des avions pendant la guerre de 40, rolls royce et cie. Pfff c'es le reste de la voiture qui compte pas seulement le nombre de ch sur le papier

La bugatti c'est pour les lignes droites

@00h12

Lol on dirait un gamin. Les merdes de Supra????

Faut arrêter de parler sur des sujets qui te dépassent! Le bon nombre de ces voitures qui passent les 850ch et les 1200ch FAIT MAISONS dans le monde et qui roulent encore aujourd'hui. Tu as des mk4 qui tiennent là encore plus de 120000 klm avec leur prépas

bravo a ssc je suis en attente pour la video

a 00/12, je suis 00/03

je sais pas si ton post est en reponse au mien mais tu as dut mal lire. Je n'est jamais dit qu'une prepa japonaise pouvait tenir tete à une veyron. Au contraire ("pas comme ces "truc" japonnais de 1500 bourins à la fiabilité douteuse"). Maintenant, je sais que l'on tire 1000ch d'un v8 ou d'un v12 depuis bien longtemps. Mais d'un autre coté (et ca n'est que mon avis) je pense que le poid et la taille d'un moteur de 1940 ne sont pas les memes qu'un moteur actuel à puissance egale.

"Avant d'entendre dire que les us ne font que des dragsters de ligne droite, imaginez la veyron elle aussi dans un virage à vitesse égale. Je ne voudrait pas m'avancer mais le char doit pas etre si pratique que ça."

ce que j'ai voulut dire dans cette phrase, ce n'est pas que la veyron NE FAIT QUE DE LA LIGNE DROITE mais juste qu'une americaine (que l'on classifie souvent à la va vite de voiture de ligne droite) doit se défendre autant dans un virage.

Un exemple. Meme si la saleen s7 du mans est préparé, elle reste une americaine et pourtant elle est loin d'etre à la ramasse. Y comprit dans les virages. Et les saleen de "route" doivent surrement proffiter des capacités de leurs semblables de competitions (sinon à quoi celà servirait).

Bref, pour simplement dire, LIS BIEN LES COMMENTAIRES AVANT DE T'ENFLAMMER.

Anonyme de 00h12, en générale quand on veut parler de quelque chose dont on n'y connait rien, on évite de l'ouvrir

Et dire que la Nissan GT-R P800 éclate une veyron, il y a vraiment des pauvres types par ici.

En tout cas trop fort le poste de 00H12

Ça essai de causer de sportives japonaises qui ne tiendrait pas leur prépa or que ce sont les voitures les plus customisés et qui tiennent le plus puis ça fini vers rollys royces et ses moteurs d'avions de la seconde guerre mondial:ptdr::ptdr::ptdr:

Sa chauffe bien ici.

Tenez les péteux, l'ancienne GT-R , la R34 préparation fait maison contre la Super Bugatti Imbattable

http://www.youtube.com/watch?v=6HtxfDsuack

Belle vidéo, bonne raclée! Propre et nette. Et dire qu'il y a Supra dont les proprios se servent quotidiennement qui sont beaucoup plus dangereuses que cette GTR

Il n'y a rien de plus jouissif et d'excitant qu'une bonne Japonaise reprogrammée(Hollywood l'a bien compris depuis des années)

MAIS LA N'EST PAS LE SUJET RETOURNONS DONC A NOTRE CHÈRE SSC AVANT QUE LES COMS PARTENT VRAIMENT EN COUILLES

Il n'y a rien de plus jouissif et d'excitant qu'une bonne Japonaise reprogrammée

Refaite tu veux dire

Merci anonyme de 02h38 pour la vidéo qui va remettre certains gus à leur place!

A 03h27, +10000!!!

OULA j'ai pas pu m'empêcher de le penser comme la majorité des commentaires de la vidéo mais c'est ça de foutre 1 000 000€ dans une laideron bling bling et se faire littéralement fumer par du "fait maison" plus rapide et plus sobre pour moins de 250 000€

Et comme l'a dit un anonyme plus haut, il y a des préparations sur d'autres GTR et Supra bien plus méchantes que celle de la vidéo!!!!

Fin bref fermons la parenthèse.

Et oui dure réalité

@3h50 : +1 je viens de me faire une japonaises. Sur Internet certes. M'enfin elle était bonne quand même.

C'est bien ça poste de 04h58+1000

oula... c'est animé les nuits ici...

Veyron 1M et GT-R Snitzer 250k... intéressant... Et la Supra préparée "à la japonaise" avec ses 1500cv elle coûte combien?

"lol toi tu as tout compris. Tes preparations a base de supras et autres merdes du meme genre ne tiennent pas la route, de plus 3 runs et zou plus de moteur."

Nouus avons de toute évidence affaire à un spécialiste

"donne moi une prepa japonaise capable de battre la SS veyron, je te rappel qu'elle détiens en plus de la Vmax, le record de piste top gear pour une voiture homologuée route et qu'elle est en terme de finition et qualité de fabrication la voiture la plus aboutie au monde."

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

"Faire des moteurs v8, V12 sortant des milliers de chevaux tu sais ça ne demande pas beaucoup de technologie, regarde les moteurs des avions pendant la guerre de 40, rolls royce et cie."

Euh ouais, par contre tu t'es renseigné sur la cylindrée des moteurs d'avant-guerre?

Elle s'est fait exploser la Veyron

"Au delà des 350km/h, si accident il y a, il faut pouvoir compter à 200% sur la finition de la voiture"

sur quoi exactement ? les plastiques haut de gamme ? :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

déjà à 100 à l'heure en cas de choc frontal, si t'es pas mort, c'est que t'es bénis

"car à de telles vitesse, le choc est terrible."

ouai, et il restera plus de morceaux de voiture que de morceau d'homme

"Dans ce domaine, la Veyron est encore une fois reine. Avec une Aero, McLaren F1, CCRX, and co... je ne donne pas cher de l'état de la voiture"

plus la voiture reste intacte, plus tu prends cher, elle doit pouvoir absorber le choc à ta place et pour le moment, les meilleurs en la matière, c'est les mercedes...

"@21h32

Tu apprendras l'histoire de Shelby avant de sortir des conneries pareils. Ils n'ont rien a enviés à bugatti."

:ptdr:

"Perso, je ne vois pas l'utilité de produire des voitures de 1000ch"

peut etre que tu la verras un jour... ou pas

"d'autant plus que la majorité de leurs clients, surtout chez buggati ne sont rien d'autres que des kèkètes d'hollywood ou du Show Bus qui n'en ont rien à branler de l'automobile et pour qui leurs tutures ne sont juste que des équivalent a du Giorgio Armani, Channel"

au moins ils achètent français et font rentrer des sous dans les caisses

"Ptain j'adore les commentaires ... l'ancienne arrivée déja à crée l'exploit de se vendre presque 3 fois moins cher qu'une Veyron tout en étant plus puissante et avec 8 cylindres et 2 turbo de moins c'est déja plus un exploit que de sortir 1000cv d'un W16 à 4 turbo..."

c'est moins noble, le 16 cylindres c'est un moteur de train ou d'avion y'a une signification, ensuite la ssc tire peut etre plus de cv, mais pour combien de temps et quid de l'entretient ?

"même les petits préparateurs japonais sortent 1500cv d'un L6 Biturbo donc les ingénieurs de chez Bugatti laissez moi rire ... "

quand on voit combien de temps tient le plein et les pneus de la bugatt... et ils sont conçu exprès pour donc le type qui va tâter le record sans les pneus c'est du suicide

"la vitesse on s' en tape bien , le look et le bruit bestiale c'est le plus important , un joli intérieur cuir intégral et un tableau de bord futuriste , c'est tout bon.Je signe quand le chèque ?"

l'intérieur de la veyron est de loins plus classe, design et luxueux, mais +1 pour le bruit de merde de la veyron (mais au moins les flics ne t'attendent pas au péage rien qu'à l'oreille)

"Au delà des 350km/h, si accident il y a, il faut pouvoir compter à 200% sur la finition de la voiture, car à de telles vitesse, le choc est terrible."

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

ce n'etait pas une reponse a ton comm mais celui d'avant, regarde les heures de post et tu verras qu'on a rep presque en meme temps

euh votre video de la skyline, déjà en ligne droite c'est limite limite le controle, alors sur une piste... je me marre bien. Ensuite, la Supersport est la voiture la plus rapide sur piste homologuée route a ce jour, les supras elles sont ou?

A celui qui dit que la bugatti c'ets la ligne droite, je te rappel que la veyron standard est sur piste plus rapide qu'une enzo, et que la supersport met tout le monde d'accord alors tu sais ce que tu pense...

Enfin vos videos de ligne droite ne valent rien, le drag c'est pour les couillons, n'importe quel type peut faire de la ligne droite, par contre la piste c'est autre chose.

personne n'a dit que la veyron c'était de la ligne droite (putain mais lisez bien). J'ai dit dans le post précédent (page3) :

-------- "Avant d'entendre dire que les us ne font que des dragsters de ligne droite, imaginez la veyron elle aussi dans un virage à vitesse égale. Je ne voudrait pas m'avancer mais le char doit pas etre si pratique que ça."

ce que j'ai voulut dire dans cette phrase, ce n'est pas que la veyron NE FAIT QUE DE LA LIGNE DROITE mais juste qu'une americaine (que l'on classifie souvent à la va vite de voiture de ligne droite) doit se défendre autant dans un virage. ----------

bref, ....

Hmmm, pourquoi vous vous chamaillez ? Vous paraissez vraiment tous très cons, sachez-le.

Abon la Veyron est forte sur circuit??????:ptdr::ptdr::ptdr:

Elle est où dans les chronos du Nürburgring????

Et ta Supersport elle fait quoi? 1200ch, tu trouves des Supra qui approche les 1600ch. Ça te fait tant de mal de voir que le type chez lui qui prépare sa voiture arrive à faire mieux que tes Super Ingénieurs Allemands de mes couilles?

Si pour toi répondre à un pro-veyron et lui expliquer que bugatti N'EST PAS LA REPONSE A TOUT c'est se chamailler, ...

Sache que c'est ton intervention qui est conne. Poster juste pour dire ça. Sinon, très belle ssc. Un vrai bijou.

13/57,

je ne sais pas à qui tu parle mais une chose me turlupine, elles sont où tes supra à 1600 chevaux sur le classement du ring.

A coté, c'est sûr que deux tonnes sur un tel circuit, ça doit pas passer "à l'aise" même si 1200 ch sont présents.

@14h07

Met le cerveau sur On stp, je sais que t'en a un les Supra de 1600ch ne sont pas des voitures officiels donc même si un propriétaire de cette auto la ramenait sur ce circuit son temps ne serait pas validé.

Hey ils sont où les péteux qui prétendaient qu'un véhicule customisé ne pouvait pas tenir tête à Super Veyron???

14/22

Je le concoit. Mais (je ne suis pas expert) il n'existe pas un classement général regroupent tout ce qui est homologué route y compris les prepas ? Si ce n'est pas le cas, ça devrait etre fait. Pour que les gueguerres entre prépa et stock se calment.

Sinon, il est où le pro-veyron ? Il s'est craché avec son modèle réduit qui reste intact à un crash de 400km/h ?

non mais attend tu dis quoi toi tu dis que tu préférerai avoir une supra de 1600cv que une veyron mais n’importe quoi les gas les prepa non rien na voir avec le stock bon-sang vous ni connaissais rien mais vraiment rien tu prend une supra de 2000cv qui en vrais en fera aller 700cv je prend une veyron de 1001cv je te fou ta tollé

sinon cette ssc 2 et magnifique

@jojobugatti19

C'est quoi ce commentaire débile?:ptdr: Need For Speed ce n'est pas la réalité

Allez si t'as fini ta crise, retournes faire mumuse avec ta bugatti échelle 1/18

15h38, en attendant c'est la petite GTR de 1000ch qui fout un tollé à ton gros cochon bling bling d'un million d'euros

"vous ni connaissais rien mais vraiment rien tu prend une supra de 2000cv qui en vrais en fera aller 700cv"

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:alors toi t'es fort:ptdr::ptdr::ptdr:

"tu prend une supra de 2000cv qui en vrais en fera aller 700cv"

Ah alors quand tu achte une voiture, il y a la vrai puissance et la fausse.

P***** qu'elle est bonne celle là. Si on t'écoute, une supra de 2000 ch en fait en vrai 700. Alors ta veyron "normale" en fait juste 350. T'est un fort toi. La puissance est la puissance. C'est quoi ces conneries.

Mais pourtant, comme il dit, on y connait rien:ptdr:

Arrêtez de vous foutre de la gueule de ce pauvre garçon il fait déjà pitié et vous l'enfoncez encore plus

On ne l'enfonce pas encore plus. Il se débrouille bien tout seul. On lui fait juste remarquer son incompétence. Si tu regarde, ses réponses le rabaisse sans que l'on ai besoin de le faire.

Toujours aussi belle cette ssc

Il faut avouer que ce qu'il a écrit était assez débile et c'est lui qui se coule tout seul et je suis persuadé que toi aussi tu as dû avoir ta dose de fou rire derrière ton PC

le précédent poste était pour 17h00.

Et faut qu'ils arrêtent avec leurs pubs merdique de renault.

Euh... "mdr", comme on dit sur les tchats

Premier point :

Pour ceux ( ou celui je ne sais plus ) qui disent que tirer 1001, voir 1200, chevaux d'un w16 quadriturbo c'est pas "folichon folichon", j'ai juste envie de leur dire que les "pseudos ingénieurs Allemands" de VAG n'ont, je pense, trouvé aucun intérêt de mettre 3000 chevaux dans une voiture de route. D'une, le passage d'une telle puissance au sol serait un vrai défi sans "cramer" les pneus à la moindre accélération. De plus, le couple déja gargantuesque de 1250 nm serait sans doute beaucoup plus élevé et l'élaboration d'une boite de vitesses capable de l'encaisser serait plus que fastidieuse.

Deuxième point :

Vos Supras et autres GT-R de 1600 cv, X fois moins cher qu'une Veyron sont elles aussi élaborées ??? J'en doute fort. Le jour ou vos japonaises ( je ne suis pas anti-jap, j'admire même ce pays ) auront, ne serait ce que pour exemple, un système de freins aussi perfectionné que celui de la Veyron, vous viendrez reparler de vos supers "tutures tuning". Un système de freins capable d'effectuer plus de 10 décélérations successives de 400 à 0 sans surchauffer, je ne pense pas qu'on le trouve au Japon. Ni une boite à double embrayage DSG capable de prendre 1250 nm en pleine figure sans broncher et en assurant des passages de rapports canons.

Troisième point :

Lorsque dans les Supras et GT-R surgonflées ( pour ne pas dire tuning ) on trouvera un intérieur aussi raffiné que dans une Veyron, Dacia sera devenu un constructeur de limousines de luxe ...

Enfin, pour ceux qui dirait "le pro Bugatti naninana ", je leur dirai que si j'en avais les moyens, je n'achèterai pas une Veyron mais plutôt l'Agera de M. Christian Von Koenigsegg, bien plus jolie et bestiale. M'enfin, je n'ai pas ces (ses) moyens, znif

Sinon, cette SSC est vraiment sympa, mais M. Jason Castriota ne l'a pas assez distinguée de la P4/5, à mon goût en tout cas.

Sur ce, bonne soirée à tous et désolé pour les éventuelles fautes d'orthographe ( et à bas ces fichues pubs Renault qui nous pourrissent l'écran )

"un système de freins aussi perfectionné que celui de la Veyron, vous viendrez reparler de vos supers "tutures tuning". Un système de freins capable d'effectuer plus de 10 décélérations successives de 400 à 0 sans surchauffer, je ne pense pas qu'on le trouve au Japon."

Ta veyron est surtout aidé par un énorme aileron pour bien ralentir après 400 à l'heure, les Japonaises gonflées eux n'en ont pas besoins.

"Ni une boite à double embrayage DSG capable de prendre 1250 nm en pleine figure sans broncher et en assurant des passages de rapports canons."

Là aussi elles n'en ont pas besoin et le type de la vidéo dans la Nissan n'avait pas l'air de broncher avec sa boite

"Lorsque dans les Supras et GT-R surgonflées ( pour ne pas dire tuning ) on trouvera un intérieur aussi raffiné que dans une Veyron"

Ha les beaux plastiques moussés pour blondes écervelées. Le côté bling bling, m'as tu vu, ce n'est pas ce que recherche les vrai passionnés automobile eux même te le disent. Oui la veyron a une super qualité d'intérieur mais après?

miniflo, tu as tout dit !

Premier point :

Exactement ! Bugatti avait la capacité d'exploiter bien au delà de 1200cv pour la Super Sport, mais par soucis de conception ils ont jugé raisonnable tant le couple que la puissance fournis. Des milliers de cheveaux ne riment à rien si le reste ne suit pas sur le même niveau. Beaucoup d'autres paramètres rentrent en compte.

Deuxième point :

La conception de la Veyron est aucunement comparable au reste... c'est de la rigolade à côté.

Le 0 à 100km/h de la Veyron est tout simplement l'ultime caractéristique, 2.48 sec pour près de 2 tonnes, c'est dantesque ! Et dire que la pseudo concurence ne l'égale même pas, et ce, en pesant jusqu'à 2 fois moins lourds et en ayant même au delà de 1000cv. Ca veut tout dire !

(Seule la FXX m'offre des sensations encore plus extrèmes, du moins la version homologuée que je peux apprécier habituellement. D'ailleurs la différence avec la version circuit se ressent essentiellement sur les pneumatique. Le bruit lui, est tout aussi effrayant ! Et en ville, c'est terrifiant !)

Comme dit miniflo, le freinage de la Veyron est tout aussi impressionnant que l'accélération. de 400km/h à l'arrêt complet en seulement 9.8 sec, c'est hallucinant ! C'est le système de freinage le plus souverain jamais créé. Là encore les pseudo rivaux ne l'égaleront jamais et ne s'en approche même pas...

La boite de vitesse est sans commune mesure. 10 milisecondes suffisent pour embrayer...

Chaque pièce de la Veyron est poussée à l'extrème, ce qui la rend unique en tout points.

Qui n'a jamais conduit une Veyron ne peut se rendre compte de sont potentiel et parler en toute connaissance de cause.

Pour la Koenigsegg, son bruit est particulier, tout comme son habitacle panoramique...

Moi se que je dénonce avec ces pseudo concurrents c'est qu'il sombre dans la facilitée en préparent des V8.

Le V8 est la solution a tout problème, c'est la meilleur configuration moteur possible pour faire des préparations extrême; entre le V6, le V10, et le V12, le V8 est a la fois le plus stable, le plus fiable, le plus solide, le plus facile a paramétrer et même le moins chère.

Sortir 1500ch d'un V8 de 7l, c'est un jeu d'enfant pour n'importe quel préparateur qui se respectent, il suffit d'avoir les bonnes pièce.

La Veyron elle, innove avec sont W16 de 1001ch. De toute façon je suis sur que ce moteur peut sortir 1500ch sans bronher car les 1200ch de la Super Sport ne sont du qu'a une reprogrammation du boitier de contrôle et d'une petite augmentation de sa très faible pression de turbo.

Et en passent pour tous les trols qui insulte le préparateurs nipons, je rappel qu'il jusqu'a maintenant les meilleurs préparateurs motoriste du monde, et pour ceux qui disent qu'une skyline de 1000ch a une fiabilitée pourrie, sachez que le RB26BETT et le 2JZ-GTE sont jusqu'a aujourd'hui les moteur les plus solide et les plus fiable du monde.

salut a tous je vois qu'on se fou bien de ma gueule mais ne vous inquiéter pas je ne suis pas susceptible pas de souci mais sais mon petit frère qui a écris sa et je vous a sur qu'il ni connait rien lui je m'en excuse a tous les internautes de Caradisiac bon je vous donne mon vrai avis je suis d’accort qu'il y a des guerre entre prepa et stock mais et je suis dac avec le faite que la gtr r35 a exploser la veyron grâce a sa prepa mais le problème et qu'on ne peut pas les compare entre prepa et stock ses impossible mais je suis dac avec tout le monde chacun son avis voila je vous donne le mien.

donc la Nouvelle SSC Ultimate Aero II et sublime et elle a un atout avec cette puissance de 1350cv selon Caradisiac mais 1369cv sur sport prestige bref encore une excuse pour la débiliter de mon frère aller nécessiter pas a répondre .

Vraiment magnifique cette SSC !!!!

LA NISSAN GT-R SWITZER P800 N'EST PAS PLUS RAPIDE QUE LA BUGATTI VEYRON 16.4. IL FAUT ARRETER DE DIRE N'IMPORTE QUOI VOIR LA REALITÉ EN FACE !

(la video moscovite créé la même polémique que le duel McLaren F1 / Bugatti Veyron à Dubai, soit disant que la McLaren F1 surpasse la Veyron (des dires du guignol de McLaren Ron Dennis, qu'est ce qui faut pas entendre... Si le duel à du être recommencé à plusieurs reprises, c'est pour une raison très simple, Richard Hammond (dans la Veyron) n'est pas un pilote, de ce fait il manque carrément son départ ! Tandis que dans la McLaren F1, ce n'est autre que la grand Michael Schumacher ! D'où la nette avance dès le départ, des mains de maitre de Schumi qui à une expérience sans pareil en la matière !)

Bref, c'est évidemment notre Veyron qui remporte la mise avec la P800, sans difficulté et comme prévu.

La fiche technique est explicite et sans appel:

P800

0 à 100 km/h : 2,9 s.

0 à 200 km/h : 8,4 s.

0 à 300 km/h : 19.7 s.

Veyron

0 à 100 km/h : 2,5 s.

0 à 200 km/h : 7,3 s.

0 à 300 km/h : 16,7 s.

Switzer peut toujours bosser...

Tout à fait d'accord avec toi 430_scud !

Les drags races ne représentent pas la réalité ! Tout dépend du pilote.

Si on prend un mauvais pilote ou quelqu'un qui ne connait pas la voiture, donc l'exploite mal, c'est sur que le résultat change.

Si on refait la confrontation F1 / Veyron ou P800 / Veyron avec 2 pilotes de même niveau, la Veyron remporte la drag haut la main !

Ben en même temps, la GT-R P800 fait 720ch soit 281ch de moins que la Veyron et qui pourtant tient tête(attention je ne dis pas qu'elle est devant)à cette dernière donc la P1000 la laissera sur place.

Switzer ils font ce qu'ils veulent, en attendant il y a des passionnés chez eux qui travaillent eux même sur leurs propres voitures et arrivent à faire de vrais monstres qui surpassent cette bugatti

Les drags races il n'y a que ça qu'elle sache faire ou du moins c'est ce qu'elle fait de mieux la veyron, raison pour laquelle c'est sur ce terrain que certains viennent l'écrabouiller.

Bugatti a conçu la Veyron dans l'optique d'en faire la voiture de tous les superlatifs. Et il y a une raison à cela. En effet, le constructeur devait renaître, et se devait donc d'être reconsidéré. Afin de se démarquer et donc d'être pris en considération, les concepteurs ont opté pour un moteur dont l'élément phare ne serait pas sa puissance, mais plus globalement ce qui la constitue: ils ont bonifiés leur image en terme d'ingénierie. Ils ont simplement soigné la manière de développer 1001ch, pour séduire les clients. Il leur fallait révolutionner le marcher, montrer leur expertise en matière d'automobile extrême.

Or, d'une manière générale, ce que le commun des mortels retient d'un moteur en plus de sa puissance, c'est son nombre de cylindre, sa cylindrée, sa suralimentation, et son couple. Bugatti avait alors tout intérêt à maximiser ces facteurs. L'objectif semble largement atteint: W16, 8l, 4 turbos, 1250nm. Leur but était dès le départ de vendre, ce qui n'est pas le cas des préparateurs maison: ces derniers ne s'occupent alors pas de la forme, mais seulement du fond. Et grâce à cette "superficialité" si l'on peut dire, et grâce également à d'autres techniques marketing, Bugatti a me semble-t-il fortement réussi, avec pas loin de 300 Veyron produites.

Xav'

Tu as raison miniflo ! C'est le même topo pour Nurbugrin... les chronos sont fait par un nombre incalculable de pilote, ca ne veut plus rien dire ! Par contre, Top Gear joue franc jeu avec leur circuit et unique pilot, du moins pour les dernières saisons.

D'ailleurs la McLaren F1 n'est plus vraiment au top des performances en terme d'accélération, avec un 0 à 100 km/h en 3.5 sec., je suis plus rapide qu'elle d'un dizième de seconde avec ma 430 Scuderia ;)

Top Gear aurait dû prendre une Koenigsegg, le spectacle aurait été autrement détonant !

De toute façon à l'heure où l'on est, je pense que n'importe quel constructeur peut développer un moteur de plus de 1500ch mais cela les intéressent-t-ils réellement?...Je ne pense pas.

+1000

dac avec xx-430_scud-xx ya du boulot encore

C'est surtout la risée pour les supers ingénieurs de Bugatti de se faire exploser par des mecs lambdas dans leurs petits garages

Vous savez quoi, Switzer vient de sortir sa R1K qui fait 951ch et le jour où nous aurons les chiffres nous pourrons parler(et pour ceux qui n'ont pas vue les vidéo, elle fait froid dans l'dos). Car la P800 fait un peut plus de 700ch et pas vraiment plus, donc cette comparaison n'est pas vraiment juste.

720ch exactement d'après vtec972.

Et la r1K il n'y aurais pas une vidéo que je me fasse une idée?

c'est tellement simple de taper Switzer R1K sur youtube

"Leur but était dès le départ de vendre"

pas trop non, la veyron est une série limité et ne leur rapporte pas un copec

ensuite ils se font peut etre exploser les ingénieurs de chez bugatti, mais faudrait voir sur combien de km au régime max ca tient dans les 2 cas, sinon impressionant la skyline... puis rouler en veyron ou en "une autre caisse préparée pour lui tenir tête" il y a une grosse différence d'image, de confort et de polyvalence

"pas trop non, la veyron est une série limité et ne leur rapporte pas un copec": mais bien sûr que si ! Quelle que soit son affiliation, Bugatti est une entreprise, et toute entreprise a pour objectif premier de maximiser le profit. Chaque détail (série limitée par exemple) a au moins une raison économique ou un argument marketing visant, à court ou à long terme, à maximiser le profit. De par ses réussites commerciales, Bugatti fait évoluer le budget qui lui est alloué. Le succès commercial de la Veyron est donc directement corrélé à la rentrée d'argent que Volkswagen laisse a disposition de sa filiale. Tout en respectant les normes de maximisation du profit à long-terme, Bugatti a alors tout intérêt à maximiser son chiffre d'affaire.

Bon déjà a tous ceux qui postent "comment on nique la veyron avec une caisse faite maison !!" , arretez ce type de comm débile et renseignez vous un peu:

Vous pensez réellement que des grandes marques avec les meilleurs ingénieurs du monde ne peuvent pas sortir 1500 ch d'un moteur? franchement...

Ensuite, la veyron est la voiture LA PLUS rapide du monde, en vmax et sur piste !!!! la vmax c'est bien mais surtout marketing et surtout niveau technologique pas tres impressionant. Encore qu'il faut pouvoir ne pas s'envoler et surtout pouvoir freiner apres (sans parachute).

La veyron de base faisait mieux qu'une enzo ou GTR tiens sur piste, donc dire qu'elle nest bonne qu'en ligne droite humhum et dire que c'est un veau humhumhum.

PAr contre la SSport qui a laminé tout le monde sur le circuit de Top gear, j'aimerais bien savoir quel preparateur a sorti une voiture homologuée capable de faire le circuit top gear en 1 min 16 !! Stock ou pas stock, hors voiture de course (pour info la FXX tourne 6 secondes plus vite sur la meme piste a pilote égal)

Ce n'est pas seulement du aux 1200 ch comme certains le croient pck pour eux une voiture performante n'est qu'un nombre de chevaux et un temps sur 400m ou 0 à 100 kmh.

Cette perf est due a un chassis hors du commun, un systeme de freinage le plus performant du monde (marrant le commentaire de celui qui dit que le freinage n'est due qu'a l'aileron ^^), une motricité hors norme etc etc

Je n'ai jamais vu de video de prepa japonaise ou autre sur piste, en général c'est de la ligne droite et point barre (interet tres tres tres limité). Apres le drag est un délire, ok je respecte.

Mais par pitié arretez de dire que pck telle ou telle voiture accelere plus vite sur un bout de ligne droite, qu'elle est bien meilleure qu'une autre. Laissez moi rire. Enfin faire d'une voiture un dragster est largement faisable par le plus grand nombre donc bon.. ça ne sert a rien de bander devant des puissances qui pour la plupart des véhicules n'est meme pas passée au sol.

Prenez une GTR R35, une F458, une supperleggera vous me mettez ça sur piste ou route sinueuse et ensuite vous me montrez qu'elle est la prépa maison qui peut suivre la cadence. Une supra preparée c'est bien, mais son chassis est trop vieu et pas a la hauteur, ni tout le reste d'ailleurs, seul l'acceleration est là, d'ailleurs pour le drag ce serait la voiture que je prendrais c'est sùr !

Mais pour le pilotage non

Je n'ai meme pas parlé des finitions et de l'interieur, ça cest autre chose, mais bon un passionné de voitures peut aussi aimer les beaux interieurs et les finitions, surtout quand il met le prix. Aux talibans de la prépa, soyez un peu plus ouvert d'esprits, un passionné n'est pas forcément obligé d'aimer etre assis dans un siege merdique avec 2 comptes tours et un extincteur entre les pattes (perso c'est ce que je préfère, type F40 lol mais je respecte les autres). Regardez la nissan R35, l'interieur est plutot sympa !!

ENfin le prix aussi. Le prix n'a rien a voir avec les perf d'une voiture donc là ça ne sert a rien de comparer prepa et stock, le luxe, le prestige se payent... pour le prix de la supersport je préfère un hélicoptere et une lotus, désolé ^^.

Tout ça pour dire que vous vous battez pour du vent, cherchant a démonter de la bugatti gratuitement. La P800 est dérriere et alors? ça tombe bien pck vous n'avez ni veyron, ni P800 !

Enfin la SSC la battra peut etre en vmax, mais sur le reste est elle a la hauteur??

"Aucun avatar

Par Anonyme le 08 Septembre 2010 à 15h52

"pas trop non, la veyron est une série limité et ne leur rapporte pas un copec": mais bien sûr que si ! Quelle que soit son affiliation, Bugatti est une entreprise, et toute entreprise a pour objectif premier de maximiser le profit."

ca a été précisé par le comité d'administration de VAG, la veyron est là uniquement pour l'image, elle ne rapporte pas un copec

"Chaque détail (série limitée par exemple) a au moins une raison économique ou un argument marketing visant, à court ou à long terme"

sur du long terme peut etre...

"à maximiser le profit. De par ses réussites commerciales, Bugatti fait évoluer le budget qui lui est alloué. Le succès commercial de la Veyron est donc directement corrélé à la rentrée d'argent que Volkswagen laisse a disposition de sa filiale."

pour le moment faudrait qu'il le récupère le budget...

"Tout en respectant les normes de maximisation du profit à long-terme, Bugatti a alors tout intérêt à maximiser son chiffre d'affaire."

ouep mais monté à la main, en france, produite en série limité, et au tarif ou elle s'affiche... ca va être tendu sans diversification...

@16h07 :

sur pise : gumpart appolo, caparo T1, ultima GTR, que de voitures rapides que la veyron mais plus rapide su circuit .

apres la SS je dis pas ...

Il me semble que la Veyron est fabriquée en Allemagne

Anonyme le 08 Septembre 2010 à 17h48: "ca a été précisé par le comité d'administration de VAG, la veyron est là uniquement pour l'image, elle ne rapporte pas un copec".

Le bénéfice net va à des associations ? Bugatti a engrangé 300 millions d'euros de chiffre d'affaire. Qu'en a-t-il fait ? Les coûts de développement et de productions sont supérieurs à cette somme ?

Le reste de ton commentaire est incompréhensible.

Oui c'est le mec qui reprend les messages des autres en y répondant par des sottises la plupart du temps incompréhensibles et longs, on ne le lis plus d'ailleurs.

@19h04, tu vois cela montre la supériorité de la veyron pck elle sait tout faire, vitesse pure comme circuit, d'ailleurs la gumpert appollo est battue par supersport sur le circuit top gear. Quand a la caparo et l'ultima je ne considere pas vraiment ces engins comme de réelles concurrentes de la veyron, des monoplaces avec des clignotants ne sont pas pour moi de réelles voitures. Impossible de se déplacer en ville ou sur route et inutilisables lorsqu'il peut en plus sous peine de se retrouver noyer dans le baquet...

Ce sont des voitures de courses admises sur la route, rien de plus.

De nouvelles photos de l'Aero II sont sorties !

http://www.mibz.com/21662-ssc-ultimate-aero-ii-to-come-with-1350-hp.html

C'est vrai qu'elle est vraiment réussie stylistiquement.

16h07:

Alors toi mon gars, t'en a pas mal sous la langue.

Oser affirmer que la Bugatti Veyron est la voiture la plus rapide du monde sur circuit, est un vrais défi, même pour les plus cons.

Pour ne pas te manquer de respect, je vais juste te donner ce Lien.: http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=9&ved=0CEAQFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.leblogauto.com%2F2007%2F10%2Frecord-battu-au-nurburgring-pour-la-pagani-zonda.html&ei=RSaITPajF8L7lwfMgc39Dw&usg=AFQjCNFxdidcqJdk90ErXY9qdecvnyeuuw

"Le bénéfice net va à des associations ?"

non ils vont direct dans les poches du trésorier de vag!! il doit encore un peu tirer la gueule mais plus pour long

"Bugatti a engrangé 300 millions d'euros de chiffre d'affaire. Qu'en a-t-il fait ? Les coûts de développement et de productions sont supérieurs à cette somme ?"

ils ont commencé le developpement de la voiture dans les années 90 l'ami... un proto chez peugeot c'est 3 millions d'euros, alors imagine un proto chez bugatti...faut qu'ils vendent toute la prod de veyron prévue au départ pour amortir les frais de dev...

"Le reste de ton commentaire est incompréhensible.

je l'ai relu ca va très bien

"Par Anonyme le 08 Septembre 2010 à 21h35

Oui c'est le mec qui reprend les messages des autres en y répondant par des sottises la plupart du temps incompréhensibles et longs, on ne le lis plus d'ailleurs."

t'as raison retourne regarder tf1

@2h22, qui est le plus con de nous deux? La pagani R n'est pas une voiture de série homologuée route, pas plus qu'une FXX ou une 599 XX qui sont toutes plus rapide que la veyron. Apprend a lire gamin. Regarde Top Gear et apprend a ne pas insulter les gens surtout lorsque tu es dans l'erreur.

Désolé mais pour le moment la supersport est la voiture de route homologuée la plus rapide sur piste.

De tout façon, le Nordschliefe n'est pas une référence. On ne sait pas qui pilote les voitures et ce sont toujours des pilotes différents.

Met un pilote de F1 dans la Veyron et le chrono sera au top line !

Top Gear font les choses proprement et dans les règles eux, seul leur classement fait office de base pour une comparaison objective et impartiale.

Veyron Super Sport: 1:16.8

Pagani Zonda C12-F Clubsport: 1:17.8

Pilote identique, à savoir le Stig (Hamilton).

En plus, si tu fait ce même duel sur le Nordschliefe, l'écart sera encore plus important, car il y a de serieuses lignes droites, domaine où la Super Sport excelle ;)

La ring n est pas adapté a des voitures de 1000 ch, il n est pas assez large,c est pourquoi la koenigsegg et la veyron font pas les meilleurs temps...En plus on sait que les constructeurs ont leur piste d essai privé et que bien souvent ca ne reflète absolument pas ce qu ils en concluent

Ex: Ferrari qui disait que la F458 est meilleure que la 430 Scuderia et pourtant c est l inverse au classement

Mais les benets croient quand meme a la vracité des temps dans des conditions différentes ,des pneus différents et des pilotes différents,ce qui ne veut rien dire..

@430scud +1, mais bon va expliquer ça aux fans de la GTr surtout mais a beaucoup d'autres aussi pour qui seul le chrono sur le ring compte, alors qu'on ne peut comparer des chronos avec des pilotes differents et conditions differentes... mais bon beaucoup apparament pensent que ce sont les voitures qui font les temps et que le pilote n'y est pour rien.. Collez un schumacher ou autre dans une supercar avec pour but de battre le record du tour du ring, des conditions optimales, et le droit a des centaines d'essai comme les marques font pour leurs records annoncés et vous verrez que cette meme voiture sera bien mieux classée tout d'un coup.

Le ring n'a aucune valeur. Le chrono ici c'est juste pour la gloire mais en rien pour classer une voiture par rapport a une autre. En attendant la supersport est devant sur tous les domaines, point barre. la SSC sera t'elle aussi aboutie a tous les niveaux ou bien juste un dragster? a suivre mais honnetement j'y crois pas trop, tous commes les fans de supras qui pensent qu'il n'y a qu'une japonaise qui peut etre preparée... N'importe qu'elle voiture peut l'etre en collant des turbos dessus et ensuite faire exploser le chrono en ligne droite, d'ailleurs au texas miles je crois que c'est une gallardo twin turbo de 1500 ch la plus rapide, comme quoi... mais bon franchement a quoi ça sert ces puissances de powerrangers sachant qu'on ne peut pas s'en servir puisque la voiture n'est pas construite pour a la base ???

Tu as tout compris ! Encore une personne réaliste ;)

Dommage que tu n'ais pas de compte l'ami...