Commentaires - Nouvelle Mini JCW GP: la plus rapide de toutes!

Juste la perfection sportive néo rétro ! Vivement une version GP de la Mini coupé !

Pour quel prix, histoire de rire!!!

putin que c'est moche

Ça fait plus tuning chargé que sportif ....

C'est sur que la Megane Rs Trophy ....... :-)

certainement compter dans les 35.000€ avec qlq options ...

on dirait les diffuseur des M/ ... qui a dit "chargé" ?

C'est sur que la Megane RS Trophy fait juste carrément mieux pour aussi juste 10 000€ de moins. Je dis ca je dis rien.

Le becquet colle pas trop a la ligne de la voiture ...

et les jantes, faut aimer ^^

Tu rigoles chez ma concession Mini on trouve déjà des Mini cooper S a plus de 35k€ alors elle avec les 2 000 exemplaires doit bien couter plus de 40k€ avec les options.

Les jantes sont super moches !!

A quand une mini qui ressemble pas a une mini des années 70??? J'en ai marre, même les versions sans permis ont une déclinaison Mini.

:ptdr: C'est quoi cette saucisse ? :ptdr:

Elle est horrible cela fait vraiment tuning de mauvais goût.

Dommage car les performances s'oublient rapidement au vu du look.

Les japonais vont adorer, les européens beaucoup moins.

En même temps j'aime autant celle-ci que l'horrible coupé qu'ils proposent

huuuuu, là, ca fait plus tuning power que sportive.....

Megane RS 3 : 8.17 avec les 250 Cv

Megane RS 3 Trophy : 8.08 avec les 265Cv + RE050A

Mini R53 GP : 8.41 avec les 220 Cv

Mini R56 GP : 8.23 avec +- 220 Cv

Je serais curieux de voir cette GP avec déjà 20-30 Cv de plus... Je dis ca je dis rien, car j'adore vraiment ces deux voitures et la philosophie qu'elles partagent ( Mise à part le côté blingbling de la Mini, faut avouer que les modifs sur cette R56 sont sympas ( on en parle pas dans cette news... C'est pourtant le plus important, par rapport à son becquet, sa couleur, ca tout le monde peut le voir... :-) )

Quand je dis modifs, je parle du fond plat et du diffuseur pas juste là pour faire joli, de la suppression de la banquette arrière au profit d'une BAR, des gros freins, etc... Imaginons là avec un autobloc ainsi qu'une poignée de chevaux en plus, je la vois bien aller châtouiller le temps de la MRS Trophy...

Je suis pas là pour la défendre, mais cette voiture a un chouette potentiel je pense... ( Dommage qu'il ne soit pas aussi poussé et creusé à la base, comme celui de la MRS )

http://s3.motoringfile.com.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2012/05/DSC_3510.jpg

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Là, elle rend déjà mieux !

18h26 : fouine un peu chez les anglais ... tu devrait trouver 2/3 "trucs" pour améliorer le potentiel de cette mini ;-)

Prix ??

Une Mini JWC c'est déjà plus de 32000€ hors options, alors cette version GP doit coûter plus de 45000€ ...

J'en déduit 3 choses de cette nouvelle déclinaison :

1) ils veulent battre le record du monde du nom le plus long pour un véhicule (bien qu'un ton au dessous de la Veyron Grand Sport Wei Long)

2) ils n'ont plus les fonds pour lancer un VRAI nouveau modèle issu de la Mini originale, et pas un dérivé ou une édition limitée spéciale pigeons

3) la pureté et l'équilibre de la ligne originale est abandonnée pour faire un genre de tuning de mauvais goût, avec de plus un prix horrible à mon avis

Ok, mais la Mini c'est aussi presque 200kg de moins ...

Elle est moche, elle se fait poutrer par une Megane plus grande et moins chère, et elle va se vendre quand même. Comme quoi ce n'est pas la crise pour tout le monde.

Moi depuis que je lis plus le troll abast, je dors vachement mieux.

Je fais plus de cauchemar d'un gros moche qui veut a tous prix me vendre une kkia, une Chyundai ou une Merdecedes.

Faites comme moi, vive le boycotte des trolls.

C'est très joli... mais à quel prix...

A choisir je préfère l'A1 Quattro bien qu'elle soit vilaine.

J'aime bien.

Mais hors budget pour un étudiant xD

Tu sais, plus tu le répétera et plus je posterais ....

ps : personne ne te suis alors que tu a poste ce message sur tous les articles du moment alors c'est peut être toi qui devrait te remettre en question non ?

Elle aura droit à une suppression de la banquette arriere au profit d'une barre anti rapprochement comme l'ancienne?

La concurrence doit l'avoir mauvaise car il me semble bien difficile de pouvoir proposé de série quelque chose d'une puissance équivalente dotée d'un 4 cylindres ...

La Cooper S R53 faisait de base 163 cv la ou la Works GP première du nom en faisait 218 ...

La Cooper S R56 JCW fait 211 cv donc de toute évidence faudra probablement s'attendre à 240 cv voir plus ....

A1 , DS3 R , 500 Abarth peuvent allé chaussé le pyjama

"Je serais curieux de voir cette GP avec déjà 20-30 Cv de plus"

Rien de plus simple !!

Si tu as du temps à perde va faire un tour sur le forum Cooper S , bien plus d'une R53 dépasse les 230 cv ..

Pour la R56 grâce au turbo c'est bien plus facile et moins couteux vu qu'une simple reprog' suffi à prendre un bon potentiel de puissance ..

Moi je la trouve terrible.

J'ai déjà un plaisir fou au volant de ma jcw alors j'imagine avec les améliorations de celle ci ...