Commentaires - Nissan : une concurrente à la Toyota GT86 envisagée ?

Et pourquoi pas un projet Alpine/Nissan comme pour Toyota/Subaru.

S16 Silvia ^^ elle me manque vraiment cette époque des japonsaises des années 90, Gran Turismo 1 Power !!!

"allons-nous avoir le droit à une descendante de la Silvia (S13 et S14) ?"

Et la S15 elle est passé où ?

C'est bon ça ...

@16h31

Juste oublié de la mentionner dans la parenthèse. Je la rajouterai dans la soirée.

Cordialement.

Bonne idée enfin les japonnais se reveillent, seul honda fait l'autruche avec son mou CRZ et son inabordable future NSX

Bof. Je dois être le seul amateur de Japs dans ce cas-là, mais les Silvia m'ont toujours laissé indifférent...

@a doche Ok, pas de soucis

16h55, personnellement j'aimais bien (enfin surtout les S14A) mais on en voit beaucoup trop dans les rasso japs, donc à force, ça donne plus vraiment envie...

Si Nissan se lance dans cette bataille, celà peut promettre de beaux duels. Le seul piège sera de ne pas se lancer dans l'éternelle confrontation : "Who has the biggest d**k ?" Car cela tuerait tout le concept.

@16h52

Honda est actuellement absent de ce marché car la marque n'a pas les mêmes moyens que peuvent avoir Nissan et Toyota. Pour l'instant, Honda préfère se concentrer sur deux modèles qu'il est sûr de vendre, le CRZ (compacte hybride typée sport, aucune concurrence) et la NSX (super-sportive hybride, aucune concurrence pour l'instant). Après si Honda trouve un angle pour attaquer le trio BRZ/GT86/S16, il tentera peut-être sa chance. Mais pour l'instant, il lui faut des ressources pour développer la NSX.

Une 320Z avec le moteur de la megane rs ca doit suffire, nan.

La Silvia était géniale, moi j'adorerai la voir revenir ! Par contre c'était pas du tout une concurrente aux BRZ / GT86. La Silvia c'était un gros coupé 2+2 sportif avec un excellent châssis propulsion.

Si une S16 devait sortir de nos jours il lui faudrait environ 300ch pour suivre dignement ses ainées.

(220ch en 1996 c'est comme 300 maintenant si ce n'est plus vis à vis des catégories, et la S15 avait le même moteur (SR20DET) mais avec 250ch).

Il n'y avait pas eu un projet de propulsion légère en partenaria avec Alpine? Elle devait s'appeler 240SX du coté de Nissan si mes souvenirs sont bons. Mais le projet avait été avorté, crise oblige.

Peut être l'occasion de faire sortir les cadavre du placard.

Par contre sportive abordable, 30k€ pour moi c'est pas vraiment abordable. 20 à 25k€ oui.

Et surtout gardez le nom de Silvia. Allé Nissan sortez nous ca et vite, un petit 2litre avec un turbo.

ouai enfin abordable à 20 000€... bah t'as pas 300ch!

alors il faut arrêter de vouloir le beurre, l'argent du beurre, et la crémière!

si tu n'as pas les moyens... bah soit tu roules pas dans ce genre de voitures... ou soit tu te tournes vers l'occasion!

Perso ici en Amérique on en veut pas de moteur français... Non mais !

Par THUNDERSTRUCK le 10 Avril 2012 à 17h45

Une 320Z avec le moteur de la megane rs ca doit suffire, nan.

non certainement pas, pas de turbo mais plutôt un atmo c'est plus sympa qui à na faire que 200 ou 210cv!

Par lopisser le 10 Avril 2012 à 18h00

Et surtout gardez le nom de Silvia. Allé Nissan sortez nous ca et vite, un petit 2litre avec un turbo.

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non pas de turbo car c'est de la merde à la fiabilité douteuse, voilà d'ailleur pourquoi HONDA avait jusqu'à présent toujours largement dominé ses concurrents Japonais en ce qui concerne la fiabilité de ses sportives

Très bonne idée, j'aime beaucoup cette paire de coupé BRZ et GT86, ce serait une bonne chose que Nissan nous sorte une sportive abordable dans le même genre, Renault a un certains savoir faire avec ces Hatchback, ces deux là pourraient s'allier pour nous sortir un coupé propulsion abordable, si cette future Alpine est produite en France ça reviendra peut-être moins chère que la GT86 importé du Japon. On peux toujours rêver

Perso j'ai vu pas mal de commentaires US, qui aimeraient bien voir la mégane rs arriver chez eux sous le badge Nissan. Les 2 gros problèmes de la mégane : FWD & hot hatch.

La gt86 est à 30k€ avec 200cv , la 370z est à 40k€ avec 330cv, la mrs à 30k€ avec 260cv, alors une "200z"si on lui met le 2.0l à 20k€ faut pas rever.

+1000

19h17 On s'en fout d'Honda, on parle de la Nissan qui veut concurrencé la Gt86 et BRZ et si Nissan le fait, il y a fort a parier que se serra sous le nom de Silvia donc version Turbo et sans Turbo comme ses devancières.

D'ailleurs Gt86 et BRZ vont avoir des versions a Turbo.

Honda est une référence en Fiabilité de ses sportives, lol pour ça il faudrait qu'Honda est au moins une sportive.

" Et pourquoi pas un projet Alpine/Nissan comme pour Toyota/Subaru."

Tu sors, Nissan n'a pas besoin des moteurs de renault ,a part les DCI qui puent.

Je dirai NON au 300ch car se serait tout simplement pas abordable ,sans compter l'assurance en CV. 200/220ch Turbo max sur une plateforme legere de 1200kg .

On s'en fou du nom, sylvia c'est pour le japon et 200SX pour nous !!!

Faites-nous rêver!

Maintenant avec l'électronique ce n'est plus "délicat" de conduire une propulsion.

Le moteur Renault Mégane rs me semble indiqué ainsi qu'un 2l atmo d'entrée de gamme.

Honda ne fait plus de sportive est se n'est pas avec vos insultes de frustrés que ca va me faire changé mon Avis!!!

Nissan est bien tranquille avec la 370Z et la GT-R35.

Ce ne sont pas avec vos petites Civic Si et Accord V6 qu'il va y avoir du sport pour se battre face a des Evo, STi ect... .

"Bof. Je dois être le seul amateur de Japs dans ce cas-là, mais les Silvia m'ont toujours laissé indifférent..."

T'es loin d'être le seul. Pis il n'y a qu'à comparer les cartons qu'ont fait les S2000, Civic Coupe, Supra, Celica et autres FD, RX-8 par rapport aux silvia et autres 300ZX

Moi aussi Nissan ça m'a jamais parler...Autant Mitsu avec ses EVO, Mazda et ses FD, MX-5 puis bien sur Subaru et les géant Toyota et Honda, là il n'y a rien de mieux...mais Nissan En 80 ans, il n'y a guère que la R35 GT-R actuelle qui a su faire parler d'elle.

21h27 et la marmotte elle t'a bercé trop prêt du mur aussi non?

La série Skyline GT-R c'est quoi ?

Les incules c'est vous (pseudo fan de japonaise) la bonne blague.

Vous êtes plustot des talibans-Honda.

21h10 En attendant mon Opel pourrie elle te poutre. Cf: cara

voilà d'ailleur pourquoi HONDA avait jusqu'à présent toujours largement dominé ses concurrents Japonais en ce qui concerne la fiabilité de ses sportives

Quelle rigolade !!!

Leurs moteurs qui pompent l'huile avant même les 100 000 km,les ressorts et les rotules de suspension fragiles,les cardans idem, sans compter leurs carosseries biodégradables !

Réputation surfaite !!!

21h35 gros nase c'est quoi une 370Z???

A je vois que la Gt-R fait mal a pas mal de frustré de sa sous marque.

En attendant la NSX 2, elle est ou?

Ha non pas de renault dans une japonaise sportive s'il te plait!Si nissan doit faire une sportive ,elle doit rester exclusive et unique. Il suffit de prendre le V6 313ch et de le degonfler à 240ch (pour ensuite le regonfler )

Oué on va éviter de parler d'Honda alors car on parle de voiture de sport, se que Honda ne fait plus aujourd'hui.

Tu as tout faux les moteurs honda bouffent de l'huile aussi , sur ma ctr fn2 le K20z4 je le remet à niveau tout les 3000km , avec peu d'huile certe, mais je fais tres attention au dejaugeage lors des vtec en courbe.

t'as pas compris. j'ai dis qu'ici on parle de voiture. ta cochonnerie avec son châssis en carton, c'est plutôt classé dans la catégorie de déplaçoire tuné.

Châssis en carton qui est devant presque toutes les Honda. Alors Honda moteur en carton ou châssis moisie?

Tu veux joué le troll tkt

Ici c'est le Sujet Nissan et pas Honda et je m'en fous de ta pauvre marque qui ne plait plus beaucoup de monde maintenant.

La CRZ me fait bien rire.

Et bien je ne suis pas le seul pro Jap's à trop détester Nissan. Pas que je déteste Nissan, mais c'est la honte des constructeurs Japonais. Ils se sont fait reprendre par le constructeur le plus merdique qui soit et il n'y a aucune voiture excitante chez eux à par un panzer tout much et des dci... Même si une 200SX c'était pas sexy, mais au moins on se faisait quelques frayeurs dans le sinueux lorsque l'arrière chassait un peu.

Ouah mais toi t'as pas peur du ridicule !!!!!!! Châssis opel supérieur à Honda ?????????????????????? Fallait la sortir celle-là tient !!!! T'as fait l'école du rire ??? Tu sais ce que c'est qu'un K20 ou un K24 ???

Marques qui ne plaisent plus à personne. Dans ce cas va falloir nous expliquer ce que foutent Toy et le H ici

http://www.lebuzzauto.com/2011/05/toyota-de-nouveau-la-marque-la-plus-puissante-du-monde/

http://www.fb-bourse.com/classements-2011-constructeurs-automobiles/

22h08 donc tu es pas un Pro-Japs mais un gros Troll bridé.

C'est Vrai qu'une simple 350Z a tellement humilié Honda a sa sortie qu'ils ont plus rien sortir après la s2000. Je l'ai comprend avec tous ces trolls défendant leurs pauvres marques même pas plus fiable qu'une Renault des années 2000. Brefs restez dans vos mangas et arrêtez d'emmerder les passionnés qui peuvent s'acheter des vrais sportives pour homme et pas des pauvres traction Civic 1.4.

C'est exactement ce que je dis!

Les moteurs Honda pompent l'huile,particulièrement les série b16/b18 .

Ah merci j'avais la flemme de reposter ces classements

Si Opel avait des châssis en carton comment explique tu qu'une S2000 est toujours derrière sur circuit "avec des virages"?

Pourquoi tu m'attaques? J'ai même pas de civic mais une golf 4 bien que je compte me prendre la dernière fn2 en occase quand j'en aurai les moyens. Il n'y a rien eu après la s2000 ? Les integra dc5, fd2, fn2, civic si c'est quoi ?

LOL un combat Honda contre opel.. d'un côté la NSX et les modèles badgé Type R qui sont déjà entré au pantheon de l'automobile sportive auprès des passionnés automobiles mondiales(et au cinema)..... de l'autre opel au bord du gouffre et qui continue à sortir des modèle OPC qui n'ont convaincu personne car dans le domaine du moteur avec assistance respiratoire ils sont juste largué par tout les autres (mazda renault ford j'insiste pas plus) et qu'en terme de chassis ils sont tout pourris aussi..

Honda a toujours fait dans l'athmo.. et dans l'athmo jusqu'à présent ils sont les rois car aucun autre modèle n'arrive a leur cheville niveau motorisation(jusqu'a 2L j'entend pour rester sur les type r, la derniére Clio RS pour l'avoir essayé a un chassi de fou mais malheureusement un moteur qui ne suit pas).

Toyota se reveille, Nissan réagit mais que fait Honda bon sang? On n'attend que ça un CRZ 1.6 Turbo de 200 cv, pourquoi seuls les Anglais y ont droits, je veux cette voiture

Font chier les Anglais prennent tout sur nous !!! Moi aussi je voulais le CR-Z Mugen. Elle est en vente depuis février et elle marche très bien niveau ventes !

On est quand même beaucoup dans ce cas là. Nissan ne m'a jamais fait rêver non plus mais je serai bien curieux de voir comment ils v'ont s'attaquer à la Toyobaru. Mais bon je pari qu'ils vont juste se contenter de pondre une chose bourré d’assistances électroniques comme ils l'ont fait avec leur char d'assaut pour emmerder Porsche.

Je compte essayer la 86 ou la BRZ lorsqu'elles arriveront chez nous en juin. Elle me rappel la S2000 dans son esprit. Une voiture avant tout dirigée vers le plaisir de conduire. Une voiture à moteur atmo de 200cv en propultion, ça faisait longtemps.

Quant au troll kikoolol en astra qui compare nissan et opel à Honda: EXPTDR.

Ça sent une base de 370Z/G37 avec un 4 en ligne turbo, du genre le MR16DDT du Juke (ils en sortent bien 300cv sur la Delta Wing).

J'dis ça j'dis rien...

Vu que Clio 4 et Micra ont la même plate forme, vu que la Clio RS 4 aura le 1.6 Turbo du Juke porté à 210 cv, ne peut-on pas imaginer sur cette base commune un petit coupé badgé Nissan, de plus la Clio 4 ne devrait se faire qu'en 5 portes, voila une offre complémentaire au catalogue Renault

Bref tout ce blabla, mais monsieur Nakamura lui même ne sait même pas si ils la feront !! Cette voiture est une arlésienne, ils nous l'avaient promi pour 2010 !!! Une sois disante sportive de 250cv très abordable.

https://www.caradisiac.com/Future-Nissan-FR-Silvia-pour-20906.htm

RIEN. Ensuite on a eu le concept Esflow qu'ils présentaient comme une future silvia électrique. Puis 3 mois après, annulée.

Tout ça, c'est que du marketing, plein de bruits pour rien, Toyota peut dormir tranquille, il n'y aura pas de silvia.

Mazda c'est égaré avec ces rotatifs et Honda n'a plus la cote avec ses moteurs creux au bruit de mouche

des bruits de mouches ? ça c'est à force d'entendre ta nissan à moteur reno....

chez mazda, la mx-5 est toujours là et ils travaillent sur un rotatif hybride !!!

http://www.cnetfrance.fr/cartech/mazda-hybride-rotatif-rx-9-39761096.htm

bon et puis je vois que c'est pas la première fois que nissan fait le coup d'un pseudo retour de la silvia et le shiro nakamura n'a pas l'air bien décidé non plus...

Ouais, enfin la mx-5 voiture de garçon coiffeur, y a autre chose de plus bandant chez eux quand même...

"Honda n'a plus la cote avec ses moteurs creux au bruit de mouche"

Celle là, je l'avais jamais lu. Les sons des moteurs vtec font parties des plus beau son de voiture au monde.

Et le moteur creux Souple et sportif, ça te parle ? En dessous de 5000tr, c'est d'une souplesse étonnante, parfait au quotidien. Mais passe le cap du vtec en poussant à 9000tr et tu verra si le moteur est creux

Sinon, pareil, Nissan ne m'a jamais trop excité... Sauf un peu la R34 GTR, mais sinon...

Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 05h44

des bruits de mouches ? ça c'est à force d'entendre ta nissan à moteur reno....

chez mazda, la mx-5 est toujours là et ils travaillent sur un rotatif hybride !!!

http://www.cnetfrance.fr/cartech/mazda-hybride-rotatif-rx-9-39761096.htm

c'est quoi ce pro-Mazda???

venir cracher sur une Z, le moteur V6 de la Z ne provient pas de chez RENAULT!!

et puis que MAZDA en fasse déjà autant car coté sportives, c'est plutot la cata surtout avec la RX-8 à la fiabilité doute comprenant des réfections moteurs à 100000km et des pannes fréquantes bien avant, honteux pour une Japonaise alors les pro-MAZDA anti-NISSAN vous devriez avoir honte de critiquer un Z de 330cv à 40000E qui n'a pas peur de faire 350000km sans soucis!!

+1 11h22

sans parler des 1.6 et 1.8 anémiques de la mx5...

Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 01h49

Mazda c'est égaré avec ces rotatifs et Honda n'a plus la cote avec ses moteurs creux au bruit de mouche

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HOUAAAOUUUUU!!!!!!.... mais quelle bande de neuneus!!

seul un pro-TDI aveuglé peut dire de telles absurditées

-les moteurs HONDA aux régimes de rotation vertigineux et aux puissances au litres dignes de moteurs de courses ou de voitures d'exceptions délivrent une mélodie unique pour un 4 cylindre de série, ce qui n'est pas rien!

Exepté la CIVIC type R qui est moins radicale, la puissance du 1.8 Vtec(190cv) de l'Intégra type R ou du 2L(240cv) de la S2000 reste encore aujourd'hui un record pour des moteurs atmos que tous mécaniciens, préparateurs ou pilote digne de ce nom savent apprécier!

Seul les ignards non pationnés qui n'ont jamais essayé ses petits coupés sportifs sur circuit viennent cracher betement leur haine sur ces modèles malheuresement disparus de la production.

Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 01h49

Mazda c'est égaré avec ces rotatifs et Honda n'a plus la cote avec ses moteurs creux au bruit de mouche

et ça se dit passionné de sportives... NO COMENT

Par Anonyme le 10 Avril 2012 à 21h39

En réponse à : Anonyme (voir le message)

voilà d'ailleur pourquoi HONDA avait jusqu'à présent toujours largement dominé ses concurrents Japonais en ce qui concerne la fiabilité de ses sportives

Quelle rigolade !!!

Leurs moteurs qui pompent l'huile avant même les 100 000 km,les ressorts et les rotules de suspension fragiles,les cardans idem, sans compter leurs carosseries biodégradables !

Réputation surfaite !!!

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Encore un beau troll

mon CRX ED9 avait 320000km malgrés une utilisation bien sportive, c'est ça une réputation surfaite???

... pas de rouille malgrès plus de 12ans à coucher dehors et les cardans, démareur, moteur/boite d'origine étaient en état quand elle est parti en épave suite à un accrochage!

Seul un allumeur à 200000km et les 2 souflets de cardants à 100000km.

le silencieux amortisseurs, batterie et courroies font parti de l'entretient

C'est l'exception qui confirme la règle !

Exception ??

On ferait n'importe quoi pour essayé d'avoir raison, c'est dingue

On ferait n'importe quoi pour essayé d'avoir raison ???

Le coeur a ses raisons que la raison ignore !

Les moteurs b16/18 consomment beacoup d'huile ;cela est un fait reconnu même par les amateurs de Honda !

L'ignorer c'est ça qui est dingue !!!

Je parlais de la fiabilité dont le prorio du CRX faisait par au dessus. La conso d'huile, ça dépend clairement des moteurs, que ce soit des B16/18, K20, H22 ou autre.

D'origine et bien entretenu, ils n'en consomment pas forcément. En rajoutant des pièces perfs, peut être un peu, en faisant de la piste aussi, rien d'anormal. Un moteur qui tourne souvent haut dans les tours (voir très haut pour les moteurs Vtec) consommera de l'huile, c'est presque normal suivant l'huile utilisé d'ailleurs.

Beaucoup parle de leur conso d'huile sur H22 aussi, pour ma part, le H22 de ma Prelude est entretenue correctement et j'utilise de l'huile de qualité adapté à mes déplacements et mon moteur ne consomme pas une goutte d'huile entre deux vidanges !!

De toute façon, une conso d'huile, c'est pas dramatique en soit. Rajouter 0.5l d'huile entre deux vidanges, je vois pas où est le problème si c'est pour profiter en contre-partie d'un moteur parfaitement fiable qui hurle à 9000tr/min.

C'est sur qu'un moteur d'européenne où la moindre modif peut provoquer la fin du moteur en moins de 30 000km et qui d'origine s’essouffle à moins de 7000tr va pas consommer beaucoup d'huile...

Mon meilleur pote maltraite son B16 depuis 3ans, le moteur à plus de 250 000km, et il sort toujours toute sa puissance. Je connais aussi une Prelude H22 avec un moteur de presque 320 000km qui sort plus que la puissance donnée d'origine...

Bref, encore un arguments de frustré ça...

Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 13h51

Exception ??

On ferait n'importe quoi pour essayé d'avoir raison, c'est dingue

c'est un fait, mes Honda sportives ont toutes passé largement les 200000km sans le moindre soucis mécanique tout en consommant un peu d'huile au delà des 180000km, normale vu les regimes de rotations élevés.

la gt 86 promettait avec ces concept-cars et pis plouf! M'en suis toujours pas remis

Par Anonyme le 10 Avril 2012 à 21h39

En réponse à : Anonyme (voir le message)

voilà d'ailleur pourquoi HONDA avait jusqu'à présent toujours largement dominé ses concurrents Japonais en ce qui concerne la fiabilité de ses sportives

Quelle rigolade !!!

Leurs moteurs qui pompent l'huile avant même les 100 000 km,les ressorts et les rotules de suspension fragiles,les cardans idem, sans compter leurs carosseries biodégradables !

Réputation surfaite !!!

depuis quand manger un peu d'huile veux dire pas fiable?

les moteurs Honda mangent de l'huile en utilisation sévère ou piste mais si le moteur ne tourne pas sans huile, il ne cassera pas.

Sinon une S2000 ou une NISSAN 350 ou 370Z restent deux pures merveilles de passionné!

une RX-8 avec son bruit de turbine aussi mais demande beaucoup d'attention et d'entretien

ce que je retiens des 8 pages de commentaires, c'est que TOUS autant que vous êtes, êtes des gros frustrés, toutes les autos sportives ou pseudo sportives ont leurs avantages et leurs inconvénients, certaines sont peu cheres mais pas tres sportives, d'autres sont tres sportives, mais coutent/reviennent cher, etc etc, il n'y a pas de "ma civic elle eclate tout tu peux pas test" ou de "ouais c'est nissan les meilleurs oauisss ", il y a que des mecs qui se pignolent, des mec jaloux d'autres mecs, et des mecs qui veulent jouer a kiki c'est qui a la plus grosse...

personnelement je trouve les moteurs honda sans rand caractere, sauf peut etre avec un compresseur ou un turbo, les nissan ne sont pas moins fiables que d'autres, elles sont juste poursuivies par leur réputation de drifteuses, et pâtissent souvent d'un entretien/utilisation peu respectueuse, et ça c'est valable pour toutes les autres marques. en tout cas vous me faites tous bien marrer, il n'y en a pas un pour sortir un argument valable, vu d'ici on dirais que vous avez huit ans et que vous vous battez pour savoir si votre vélo à 7 ou 8 vitesses.....

Toi aussi t'as l'air frustré d'être un pro Nissan...

"personnelement je trouve les moteurs honda sans rand caractere, sauf peut etre avec un compresseur ou un turbo"

C'est bon, t'es plus crédible...

pas frustré, d'ailleurs je roule toyota et atmo qui plus est (d'ailleurs sans grand caractere non plus) c'est jste que tous les atmos en général, me font pas bander, et font bander personne, NCVS/VTECH/T-VIS, quelque soit le systeme/marque pour rendre plus coupleux un atmo, y a rien de fulgurant.

je pense surtout que 99% des gens ici n'ont jamais mis les fesses dans une auto qui choppe 200cv à 2500tr/minutes et qui pointent en Pmax a moins de 6000, et pas comme toutes les atmos "puissantes" mais sans ame qui pointent 8 ou 9000 tours alors qu'il n'y a rien avant 6000....

Tout faux. Enfin, pour ma part du moins.

J'ai une Prelude VTI (donc avec le H22 Vtec (et pas VTECH comme les jouets pour enfants...)), et on m'a prêter pas loin d'un mois une Leon Cupra R reprogrammé à 250ch...

En toute honnêteté, un turbo qui lâche toute la puissance d'un coup, c'est sur, c'est marrant... pendant 1 semaine ! Je m'amusais bien avec, ça tient plutôt bien le pavé avec des gommard en 18" et des reprises à te coller au siège.

Mais à peine accélérer qu'il faut déjà passer la vitesse... Même pas atteint les 6000tr que le moteur à finit de pousser et peine déjà à monter plus haut...

Clairement, au bout d'une semaine, les montés en régime de ma Prelude avec le chant du vtec qui l'accompagne me manquaient, t'imagines pas comment...

Je préfère de loin un moteur atmo où il faut aller chercher la puissance dans les tours, qu'un moteur suralimenté, ou tout part au premier coup de pédale mais où en moins de deux secondes t'as plus rien sous le pied et que tu dois relancer sans arrêt.

Après, c'est une philosophie complètement différente, mais pour moi les moteur turbo s'apparentent à un truc de kéké d'autoroute ou de feux rouge. Dans des petites routes par exemples, le vrai kiff, c'est un bon moteur atmo...

faudrais peut etre que tu monte dans une auto turbo avec un turbo de la bonne taille et et une carto autre que du made in ebay à 30 euros.

enfin en gros ça s'appelle un moteur avec du rendement, un moteur suralimenté.

et pour ton histoire de petites routes, il y a des personnes que tu devrais rencontrer pour comprendre ce que je te dis.

"Après, c'est une philosophie complètement différente, mais pour moi les moteur turbo s'apparentent à un truc de kéké d'autoroute ou de feux rouge. Dans des petites routes par exemples, le vrai kiff, c'est un bon moteur atmo..."

c'est marrant ce que tu dis parce qu'un moteur turbo c'est fait pour tout sauf pour taper de la ligne droite.... et pour sortir d'une coube sur une route de montagne ou une petite route, faut un minimum de couple, ce qu'un atmo as, oui mais quand il y a de la cylindrée et un calage moteur à 120° en general.....

C'était pas juste une puce ebay dont je parlais sur la Cupra C'était une vrai reprog. Enfin bref, le problème n'est pas là.

Pour une sortie de courbe, si tu es suffisamment haut dans les tours sans devoir pour autant frôler la zone rouge, pas besoin de couple...

Après, je faisais une brève caricature quand je disais truc de kéké d'autoroute. C'est juste que le débat Turbo/athmo me fais marrer.

Chez les pro-jap, c'est l'eternel confrontation entre les puristes Honda préparée et les pro Nissan (voire Toy) dopé aux gros Turbo.

Mais je conçois volontiers qu'on préfère les turbo aux athmo

Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 16h09

Toi aussi t'as l'air frustré d'être un pro Nissan...

"personnelement je trouve les moteurs honda sans rand caractere, sauf peut etre avec un compresseur ou un turbo"

C'est bon, t'es plus crédible...

c'est clair qu'il est plus crédible du tout...

lui qui dit certains veulent jouer à qui a le plus gros kiki

bizarre pourtant les Honda ont souvant suivi des moteur turbo sur circuit grace à leur allonge, juste une petite Intégra de 190cv suivait une SUBARU de 217cv sur piste donc vos arguments me laissent septiques.

le plaisir de l'atmo est l'allonge avec des hauts régimes, celui du turbo est le coup de pied au cul, chacune procure un plaisir différent et n'oubliez surtout pas non plus qu'un moteur turbo se compare à un moteur atmo 1.6 fois plus gros... pour éviter de rentrer dans la mauvaise fois.

a vrai dire ma preference va a un combo compresseur + turbo ou turbo séquentiel mais la c'est autre chose, moi je suis pro rien du tout, j'ai eu des toy's, des nissan, toutes sportives dans leur , ce qui m'eclate c'est les talibans qui ne jurent que par une seule marque/modele, limite une 997 turbo ça serais une savonnette a coté de leur caisse

je rajouterais que j'aime bien les 2 mais une préférance quand meme pour les atmos qui hurlent.

d'ailleur la plupart des super-car sont des atmos v8, v10 qui hurlent et prennent des tours.

Plus dificile pour un constructeur de sortir des cheveaux d'un atmo, le turbo est une "solution de facilité"

pennez un moteur de 4L, mettez un turbo et vous avez une R5GT turbo de 120cv!

moteur atmo

ceci dit les Silvia, R34 et R35 sont terifiantes!!

Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 16h09

"personnelement je trouve les moteurs honda sans rand caractere, sauf peut etre avec un compresseur ou un turbo"

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c'est quoi ces coms qui dénigre les atmos Honda???

les moteurs Vtec de chez Honda sont capable de tennir tête à bon nombres de moteurs turbos si son pilote le cravache dans les tours, ce qui est un plaisir.

Dites moi ou vous voyez un atmo HONDA à la ramasse?

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http://www.zeperfs.com/match176-263-666.htm

le petit 1.8i Vtec de l'Intégra type R s'en sort plus qu'honnorablement face aux turbo, non?

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http://www.zeperfs.com/match176-263-666.htm

la S2000 et son 2L n'est jamais dernière meme confronté à des sportives comme une SUB WRX de 230cv, la MAZDA 3MPS de 260cv ou une performante NISSAN 300ZX de 280cv toutes turbo alors quand j'en entends critiquer ces fabuleux moteurs, ça me fait bondir.

Après ça n'enlève rien aux bonnes performances d'une Sylvia par exemple ou d'un 350Z très abordable

"Dites moi ou vous voyez un atmo HONDA à la ramasse?"

La Civic type R FN2 stock ,est à la ramasse ... pas assez de couple à haut regime pour balayer les centaines de KG en trop. Mais malgré ça elle donne quand meme des sensations et un plaisir quand on attaque.

Par Anonyme le 11 Avril 2012 à 22h12

"Dites moi ou vous voyez un atmo HONDA à la ramasse?"

"La Civic type R FN2 stock ,est à la ramasse ... pas assez de couple à haut regime pour balayer les centaines de KG en trop. Mais malgré ça elle donne quand meme des sensations et un plaisir quand on attaque."

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La CTR FN2 était en fin de carrière donc plus vraiment dévellopé par HONDA, d'ailleur elle n'est plus commercialisée depuis 2010.

Elle était concurrente de la CLIO RS et le moteur de la CTR était reconnu pour etre meilleur!

Dans les années 2000, la CIVIC EP3 sortait 200cv et était une redoutable petite sportive qui avait placé haut la barre des perfs mais malheureusement quand on voit que la FN2 en 2010 sortait... 201cv

http://www.zeperfs.com/match175-1595.htm

En 10 ans la CIVIC type R s'est embourgeoisé sans gagner en puissance, dommage.

NISSAN avec son Z ou sa GTR revoit la puissance à la hausse fur et à mesure que le chassis évolue

[En 10 ans la CIVIC type R s'est embourgeoisé sans gagner en puissance, dommage.]

Oui pour nous, car n'oublions pas qu'au Japon la FD2 a un meilleur chassi avec des suspatte ameliorés des freins brembo, 225 cv et des temps sur piste excellents (proche d'une Focus RS de 300cv).

Puis en angleterre la civic euro type r Mugen atmo toujours 240cv, meilleure compacte sur circuit ques les megane cup 250cv et focus rs500

enfin la même avec le k20 porté à 2.2 l pour 260cv

donc ils font des evolutions mes les réservent sur les marchés ou ça se vend, ici on a eu juste une version blanche avec torsen, trop chere et peu diffusée, difficle de comprendre pourquoi cette marque fait les choses a moitie

Par Anonyme le 12 Avril 2012 à 11h36

[En 10 ans la CIVIC type R s'est embourgeoisé sans gagner en puissance, dommage.]

Oui pour nous, car n'oublions pas qu'au Japon la FD2 a un meilleur chassi avec des suspatte ameliorés des freins brembo, 225 cv et des temps sur piste excellents (proche d'une Focus RS de 300cv).

Puis en angleterre la civic euro type r Mugen atmo toujours 240cv, meilleure compacte sur circuit ques les megane cup 250cv et focus rs500

enfin la même avec le k20 porté à 2.2 l pour 260cv

donc ils font des evolutions mes les réservent sur les marchés ou ça se vend, ici on a eu juste une version blanche avec torsen, trop chere et peu diffusée, difficle de comprendre pourquoi cette marque fait les choses a moitie

je me suis souvent posé la meme question, à croire que la France ils en ont rien à foutre du moins pour les modèles sportifs

specialiste du moteur atmo essence, pourquoi importer des sportives essences qui coutent une fortune à homologuer et qui seront vendue au compte goute dans un pays ou la plupart des gents achètent du diesel, donc HONDA a 100% raison dans sa démarche qui est plutôt logique.

Je doute meme fort que la NSX-2 soit importé en France, vous verrez, l'Angleterre, la Suisse , la Belgique et peut etre l'Allemagne mais nous certain que non!

La supercar Toyota a pour elle un V10 5l extrêmement séduisant à l'oreille mais jusqu'ici et malgré un prix démentiel de plus de 300,000 euros, la bête était incapable de battre une Nissan GT-R de 90,000 euros.

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c'est pas moi qui le dit mais les journalistes, c'est très décevant pour une caisse de plus de 300000E qui embarque soit disant une technologie de fou, on se demande vraiment à quoi ça sert?

Par Anonyme le 12 Avril 2012 à 22h33

donc effectivement NISSAN sait faire des super-sportives efficaces pas chère, la GTR le prouve bien meme si certains la trouve trop assisté

La LF-A est plus rapide sur le Nürburgring que tout autre voiture chaussée de pneus route !

Et oui plus rapide qu'une GT-R !

Quand à ce que disent les journalistes,peu l'ont essayée et ceux qui l'ont fait affirment qu'elle procure des sensations uniques et incomparables.

heureusement pour plus de 300000E!!

mmaitenant pour etre objectif, faudrait la comparer à des FERRARI au tarif semblable pour savoir ce qu'elle vaut vraiment

je plussoie . La france est un pays que Honda à toujours plus ou moins evité pour ces modeles sportifs à quelques exceptions prés. Le reseau Honda est lui meme ,trop limité geographiquement , on peu en conclure que honda ne met pas de priorité pour vendre sur le marché français il y a juste acte de presence comme un touriste ,en proposant pas beaucoup de choix dans ça gamme d'autos qu'ils proposent.

elle est toute trouvée : prenez une 370z, ajouter un moteur de Golf R et c'est prêt !

tadaaaaa !

c'est pas si compliqué que ça !

sufit de se creuser la tête :ptdr:

mais ils y font tellement peu de fois (ils n'ont pas vraiment l'habitude(sauf pour le Qashqaï))

Moi je veux voir Honda nous sortir une version coupé radicale de la Civic. Pas une simple Civic coupé mais vraiment une sportive qui rentrerais dans la catégorie évoqué dans l'article. La ça serais intéressant, ou alors il sorte une nouvelle Integra.

moi aussi je voudrais mais :

-est ce que ça va se vendre ?? à part les taliban pro honda, personne ne se jette sur les concessions

-si c'est pas en diesel, ça se vendra pas (le KOOPLE et tout et tout)

-on est un pays autophobe donc c'est mort

franchement à part voir des golf, audi, bmw, merco, toutes en diesel et toutes soit grises, blanches ou noires

et je te parle pas des monospaces cracra dégueux qui la plupart sont occupés par une seule personne (comment niquer le principe)

dis moi combien tu vois de sportives par jour ??

moi perso hier 2 : une M3 V8 et une 106 S16

le constat est simple

+1, mais la s15 n'était pas dispo en france

J'ai lu les dix pages et le constat est simple:

Chacun a sa définition de la sportive.Certains veulent un engin qui les valorisera avec un gros moteur et malheureusement beaucoup de poids(un comble pour une sportive!!!) et d'autres qui voudront prendre du plaisir au voulant d'une voiture fun. Je pense que pour définir une voiture sportive il faut retourner dans le passé et prendre le volant d'engin comme une 240z une S800 ou une alpine a110. Je pense qu'on aura la vraie définition de la sportive. Pour moi une sportive est une voiture qui te donne des sensations pas une voiture aseptisée(ESPisée etc...)comme la GT-R et nombre de voitures de VAG.C'est aussi une voiture sur laquelle on aime lui en mettre plein la gueule et ne pas pleurer quand in a pété une partie des trains roulants parce que ça va couter les yeux de la tete. Mais le plus important dans une sportive c'est de savoir un compromis avec elle. On a de super sièges qui nous maintiennent dans les virages mais faut pas compter sur un confort a toutes épreuves idem pour la suspension. Je considère que nous français sommes incapable de vivre une voiture de sport. Car oui une voiture de sport ça fait vivre. Ça vous malmène ça vous fait peur ça vous secoue. C'est pour ça que je suis fand de honda car c'est la seule marque qui va au bout de la pensée. De plus ils y arrivent avec des petits véhicules pas trop gourmand peux couteux a entretenir et a assurer(Je peux assurer que meme avec une petite ek3 on arrive à se faire plaisir) de meme la consommation est plus que raisonnable. Tout le monde prends son pied d'une façon différente mais pour moi si il y avait quelques voitures a retenir ça serait la honda beat pp1 et la honda s2000 ap1 ph2 qui sont des bombes a sensations sans être completement radicales. Dans le meme genre il y a la smart roadster qui a été bannie et puis toutes les k cars japonaises avec leurs 64ch 4 roues motrices et leurs poids plume. En fait pourquoi ces voitures ne marchent pas en france? Ba je pense que tout simplement la voiture est devenue un outil et non plus un objet de plaisir pour la plus grande majorité des français. Pour les autres il reste l'import... je tlens à souligner quand mele que nous avons été une grande nation de sportives qui se sont cassées la gueule malheureusement et que nous avons été le deuxième marché au monde pour la honda s800 quasiment un tiers des s800 vendues dans le monde sont françaises. Nous avons été les premiers a développer des pièces performances pour s800 meme avant les japonais! La dernière voiture fun qui vit est la mx5. On aura beau dire que c'est une voiture de coiffeur elle n'a jamais eu la prétention d'être un foudre de guerre mais simplement de donner du plaisir. C'est ce que j'appelle une voiture de sport. Je ne donne de leçons à personne simplement je respecte la divergence d'avis et j'explique pourquoi à mes yeux honda est la meilleure marque automobile sur le marché mondial. Pour en revenir à une hypotétique S16 je souhaite vivement le retour de ces sportives abordables 30000€ maxi svp^^ . Je souhaite surtout la diversité de modèles dans une gamme mais pas des modèles qui se marchent sur les pieds.

Désolé pour le pavé mais je pense qu'il fallait le dire car certains ont oublié qu'on pouvait avoir une vision différente de l'automobile avec des moteurs qui hurlent leurs hargne et leur rage tandis que d'autres veulent s'arrêter a 4000 pour entendre la derniére chansons qui passe sur leur sono ambulente 15x50w.

pouah un bloc renault dans une japs . Jamais !!

Ouahhaha ! l'autre qui compare une opel de m... à une S2000 ! MDR