Commentaires - Nissan IDx : c'est non

Même sort que la Lancia néo Fulvia qui quelque part partageait quelques lignes avec ces agréables Nissan.

Triste qu'un constructeur disposant encore de quelques budgets ne puisse plus faire une pas de travers pour séduire les fans et attirer de nouveaux clients.

Hors SUV...point de salut en 2015.

surtout, je ne comprend pas l'interêt des mini SUV pour faire de la ville, qq'un pourrait-il m'expliquer ses motivations ?

Entièrement d accord roc

Un grand groupe comme celui avec les bénéfices qu on lui connais ne pas proposé une voiture passion et retro

Je me souveins encore d'époque où j'avais un Nissan 100NX. On savait faire des bagnoles qui ne ressemblent pas des camionnettes à l'époque.

Aujourd'hui, on n'a plus droit qu'à des merdospaces gris au mazout. Même Peugeot arrête la RCZ. Je ne suis pas prêt à remplacer ma 207CC par une camionnette.

Le marché actuel ne le permet pas, les marges sont trop faible pour un coupé à faible coût. Les coupés haut-de-gamme sont tous juste rentable et c'est vrai que l'enjouement pour les SUVs petits ou grands font de l'ombre à d'autres styles. Mais il faut jamais dire jamais.

Suv, suv everywhere...

C'était un concept très séduisant cet IDx. Vraiment dommage car nombreux sont ceux qui espéraient une production. Depuis le 100NX, il n'y a plus eu grand chose coupé compact. Faut croire qu'il n'y a plus assez de clients sur ce segment.

Il y a 10 ans, c'était le concept Foria qui passait aussi à la trappe :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/nissan-foria-concept-5383853.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/nissan-foria-concept-5383846.html

Dommage, la seule Nissan (dans mon budget) qui m'aurait attiré dans les concessions de la marque dans un futur proche.

"surtout, je ne comprend pas l'interêt des mini SUV pour faire de la ville, qq'un pourrait-il m'expliquer ses motivations ?"

Bah... à peu près le même qu'un gros SUV pour faire de la ville...

En ce qui concerne l'envol des commercialisations de modèles surélevés, je pense avoir une explication plausible.

Il est aujourd'hui une réalité qui semble vous échapper. Beaucoup de conducteurs se voient aujourd'hui approcher de la retraite, ou quand bien même ils en sont loin, nombreux sont ceux qui ne tolèrent plus de devoir se battre pour s'extirper de l'habitacle. Je pense pouvoir dire sans trop m'avancer que l'accès aux commandes de ces nouveaux engins se veut plus facile pour une grande part d'acheteurs.

Vulgairement, c'est surtout pour les petits vieux qui peuvent plus se pencher pour monter dans la saxo ou la C3 qu'ils nous sortent du 2008, Juke et Captur à la volée.

'fin, j'sais pas, fin peut-être...

Deux véhicules qui auraient pu faire une petite percée dans le marché de l'automobile sans passion ( miam, des suv... ) mais forcément, dicté par des actionnaires qui ne pensent qu'au bénéfice, développer une nouvelle plateforme c'est trop... Et puis la réutiliser après, ça le serait encore plus...

Pas faux...surtout quand on se souvient de l'age moyen des acheteurs de véhicules neufs qui dépasse les 50 ans.

Avec une majorité de sédentaires, pas souples pour deux sous, ayant généralement plus ou moins mal au dos.

Bref, des ricains en devenir...

Elle me fait penser à une évolution de la ligne des Citroën ID /DS des années 60/70 .

Dommage d'ailleurs que PSA ait été incapable de faire évoluer ces belles Citroën ID/DS pour arriver à ce genre de modèle 40 ans plus tard .

Mais bien sûr ça , il n'y a que les Allemands qui sont capables de le faire , avec succès , et nous ne pouvons que le constater ... et critiquer .

L'évolution des DS/ID , ça s'appelait CX.... avec des volumes des vente sur un marché global bien plus faible qui ferait rêver PSA en 2015.

Plus d'1 million 150 000 exemplaires vendus au cours de sa longue carrière.

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C'est surtout qu'il n'y a plus de place pour le plaisir

sur les routes d'aujourd'hui. Trop de traffic, trop de

risques donc en cas d' écart de trajectoire.

Il ne reste plus que l'esthétique et l'onctuosité de

fonctionnement comme agrément a rechercher.

Les temps de la montée de Monneaux au col en Rallye 2

sont révolus hors les jours de fermeture de la route.

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Je pencherais pour une piste plus... hypocrite: les alternatives au SUV se raréfient... moralité: quand les constructeurs ne proposeront QUE des SUV, cette catégorie représentera 100% des ventes!

Plus sérieusement, il faut considérer la disparition des grands monospaces, voire des monospaces compacts, des berlines routières (voire milieu de gamme) et surtout leur variante break...

On peut même ajouter partiellement celle des véhicules plus "exclusifs" comme les coupés et les cabriolets (voir l'article sur la Nissan IDX) qui peut pousser un acheteur ne souhaitant pas une compacte banale à se reporter par dépit sur ce type de véhicule.

Le côté saumâtre est l'argument que :" il n'y a plus de marché pour ces catégories". Logique, les modèles sont tirés des années (Scirocco, RCZ, 308 CC,...) sans être remplacés! Qui irait acheter un véhicule coup de coeur vieux de 9 ans?

Bref à l'instar du noir de la Ford T, le client choisit sa catégorie pourvu que ce soit un SUV

Un marché global plus faible, mais beaucoup moins émietté en terme de catégories : pas de SUV, de Crossover, de monospaces. Des berlines classiques et des bicorps uniquement.

Le raisonnement se tient, sauf que ce ne sont pas des "petits vieux" que je vois descendre des BM Xmachin ou des Audi Qtruc... les SUV donnent un faux sentiment de sécurité, on a une position de conduite qui "domine" les péquins de base et le jacky ou la simmone de base aiment beaucoup, "on est plus en sécurité" d'ailleurs bien des conducteurs de ces engins roulent comme des connards (pas tous hein, je ne généralise pas...) après, que le centre de gravité soit trop haut, que les seuls obstacles à escalader sont des caniveaux et que ce soit impossible à parquer en grande ville, c'est secondaire... (d'ailleurs, on voit souvent ces bouses garées à l'arrache en double file...)

Les constructeurs deviennent trop rationnels, économies économies, tout ca pour mieux gaver des actionnaires et vendre encore plus de voitures fades et consensuelles. L automobile passion est en train de mourir, a moins de pouvoir se payer des supercars il ne reste plus beaucoup de modèles sympas et abordables

J'ai du mal a comprendre la logique.

Pondre des concept car qui ont un excelent acceuil.

Faire baver tout le monde en faisant planner la possibilité d'une prod en serie

Puis au final frustrer tout le monde en disant que ca n'interresserait personne....

Moi perso je vois pas l'interet.

Au pire si c'est l'absence de plateforme prop qui gene sa fait longtemps que dans le groupe on sais faire des TA sympa à conduire.

C'est assez nul cette maniere de bosser.

Mr Nissan, c'est très facile de sortir une IDX!

Suffit de racheter le droit de produire sur la base des nouvelles Mazda MX5 !

Hop suspension de premiers plan! CG bas et propulsion!

Collez y le moteur que vous voulez, demandez à Aisin les rapports de boites qui vous conviendrons et roule! le reste c'est de l'habillage comme une Ka est une 500 qui est elle même une panda.

"L'évolution des DS/ID , ça s'appelait CX.... avec des volumes des vente sur un marché global bien plus faible qui ferait rêver PSA en 2015."

En fait ca s'appelle surtout SM.

La CX est bien plus proche d'une super GS que des DS/ID

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surtout, je ne comprend pas l'interêt des mini SUV pour faire de la ville, qq'un pourrait-il m'expliquer ses motivations ?

"

c'est pour mieux voir au-dessus des autres dans les bouchons...

le pire, c'est que je ne dois pas être loin de la réalité...