Commentaires - Moteur rotatif: Mazda poursuit son développement

J'ai hâte de voir cela car étant possesseur d'une RX8, la je suis comme un gamin devant une telle nouvelle!

En espérant que cela ne soit pas une inepties made in caradisiac!

Cette technologie n'a plus aucun avenir commerciale et heureusement, ce n'est pas par ce que quelques ingénieurs travaillent dessus que forcément cela veux dire qu'il y aura une sortie d'un véhicule équipé avec et surtout dans 5 ans.

Le moteur rotatif servira uniquement comme l'actuel pour faire tourner des moteurs électriques, il ne sortira plus de moteur rotatif seul, c'est sur.

Après comme générateur, j'ai un gros doute puisqu'on arrive les autres constructeurs qui avaient projet de mettre des moteurs rotatif comme générateur ont depuis jeté l'éponge avec ce type de moteur.

Mazda et le rotatif, c'est comme sony et son minidisc, il vient simplement de l'arrêter définitivement alors qu'il ne représente plus aucun intérêt depuis longtemps.

Et c'est qu'un exemple, j'en ai plein d'autre pour ceux qui veulent.

Le rotatif a bien trop d'inconvénients pour pouvoir avoir une chance de revenir aux affaires dans l'avenir a part un énorme progrès, autant prier tout de suite.

Encore un visionnaire de pacotile!

Il faut déjà essayer une RX8 pour juger que cela ne marche pas!

Scudric pourrait en parler vu qu'il en a une et a voir son enthousiasme de gamin comme devant un cadeau de noël cela n'à pas l'air si désagréable à piloter!

le moteur rotatif fonctionne très bien, les néophytes s'abstiennent de tout commentaire ridicule ::::

Cette technologie n'a plus aucun avenir commerciale et heureusement,

Peut être pour toi mais pas pour tous le monde.... Alors si tu préfères ton 4 cyl DIESEL c'est ton problème et on s'en fout un peu à vrai dire car il reste énormément de Fan de ce moteur dont j'en fais partie!

Par Anonyme le 24 Février 2013 à 20h43

le moteur rotatif fonctionne très bien, les néophytes s'abstiennent de tout commentaire ridicule

Je dirais même merveilleusement bien cher ami, son seul défaut reste qu'il est cher à préparer et demande une attention particulière pour l'entretenir autant qu'un moteur de course mais à part cela que du bonheur!

Mais il est vrai qu'il risque comme d'autre marque d'être simplement associé à un groupe électrique!

Et son seul défaut est sa consommation ainsi que son manque de couple à l'origine qui peut être modifié grace à un turbo à géométrie variable qui ne coupe pas la chique à sa monté en régime idyllique (9500 TR/min!

Ah oui il consomme environ un litre d'huile tout les 300 km mais à part cela que du bonheur à l'état pur!

Mais à ne surtout pas mettre entre toutes les mains qui ne savent pas comment cela marche et pour cela je leur conseille de rester à leur 4 cyl Diesel au moins pas de problème mais question plaisir... No comment!:ptdr:

Vive Mazda!

pour SCUDRIC j'ai encore"presque quarante ans après" le souvenir d'une NSU avec moteur rotatif la RO 80 je peut vous garantir que ce fut une révélation et pourtant a cette époque je travaillai pour Alfa Roméo donc toujours les dernières sous les fesses

Ce type de news réapparait tous les 6 mois... ridicule. Le rotatif en tant que propulseur c'est fini. Trop polluant, trop groumant. Ah, et j'ai été(heureux) propriétaire de RX8. Amateur oui, fanboy aveugle non.

Ce n'est par ce qu'un moteur peu encore fonctionne qu'il pourra ressortir un jour pour un nouveau véhicule, il ne passera jamais les normes.

Les moteurs madza sky activ ont eux beaucoup plus d'avenir, certains fanboys devront s'y faire et garder leurs protégées jusqu'a la mort car il n'y a pas de relève.

La rx7 biturbo, mais la rx8 sans turbo, elle n'a jamais marqué les esprits car la rx7 biturbo a toujours l'étalon bien des années après car la rx8 n'a pas réussi a faire aussi bien que son ainé.

Mais le moteur rotatif n'est plus dans son époque, c'est comme ca.

Monter dans les tours, il n'y a pas que les moteur rotatif qui y arrive facilement.

Par grohnolm65 le 24 Février 2013 à 21h05

Tu ne vas pas recommancé, t'es lourd a la fin, tu es payé pour atiser les fanboys de tout poil.Tu travailles pour caradisiac, ton disque est rayé pour faire des clics, ce n'est pas la peine.

Essaie de poster différemment.

Tu troll sur tous les articles, arrête, change de site internet même si tu es affilier a caradisiac.

Le forum s'en portera que mieux.

Par moerl16 le 24 Février 2013 à 21h05

pour SCUDRIC j'ai encore"presque quarante ans après" le souvenir d'une NSU avec moteur rotatif la RO 80 je peut vous garantir que ce fut une révélation et pourtant a cette époque je travaillai pour Alfa Roméo donc toujours les dernières sous les fesses

Tu as vraiment eu de la chance de travailler pour Alfa qui eux aussi sont des Princes question plaisir moteur, ne serait ce que les twin spark ou le Fameux V6!

Car sur les 4 ptits diamants que je possède se situe la 147 GTA qui reste pour moi la dernière VRAI ALFA et pour tous l'or du monde je ne m'en séparerais!

ar grohnolm65 le 24 Février 2013 à 21h05

Mazda Ca existe encore ces machins-là ? Ils vont disparaître comme leur petits copains Toyochiasse, Tonda, Suce Kiki et Subaba. Plus de sportives, plus de F1, plus de Mans, aucun moteurs de plus de 200cv et arrivé sur le marché du diesel 1000 ans plus tard. Leur rx8 qui se vend pas et qui se fait défoncer par les TDI l'autre fois avec ma Golf j'en ai niquer pas moins de 13 rx8 sur l'A16 c'était une bande de kékés pro-japs qui n'y connaissaient rien après ça j'suis sure qu'ils sont aller dans une concessions VAG pour revendre leur chinoiseries pour enfin apprendre à conduire de vrais autos, belles et plaisantes à conduire:les TDi, les Quattro, le plastique moussé et surtout la référence Golf qui nique tout.

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Tu as niqué les RX8 dans tes rêves car toutes tes grosses merdes allemande qui valent que dalles se font même niquer par les GTR RX8 MR2 NSX voir même de simple RENAULT!

VAG ne font pas de sportive mais des CHARETTES A BLAIREAUX qui avancent que dalles!

V: VOITURE

A: A

G: GUIGNOL

278 cv?????:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Je suis mort de rire car ton 4 cyl pourrie que FIAT à créer ne vaut quedal!

NSX: 362 CV certifié

RX8: 320 CV certifié

MR2: 293 CV certifié

J'ai hâte de te rencontré que l'on filme cela et que tu retourne chez toi pleuré avec ta poubelles profonde qui te servira plus qu'a allez labourer les champs!

Je suis sur qu'une AIXAM, une clio, une panda, une mini, une swift te dépose sans problème!

Scudric arrête de rentrer dans le jeu de groholm, il n'attend que ca, et si ca marche, il n'arrêtera jamais, alors laisse tomber.

Par grohnolm65 le 24 Février 2013 à 21h14

En réponse à : SCUDRIC (voir le message)

"Alors si tu préfères ton 4 cyl DIESEL c'est ton problème et on s'en fout"

Mais attend comment tu parles toi bien sur que je préfère un 4 cyl DIESEL en plus c facile à reprog, si tu savais les dégâts que je fais avec mon Golf GTD pucée@278cv tu revendrais ta nsx pourrie avec son vtec poussif.

Réveillez vous enfin les fanboys, le turbo c l'avenir de l'auto, c pour les connaisseurs, vos machins poussifs qui prennent des tours pour se trainer derrière des TDi qui ne prennent "que" 4000tr/min max ça sert à rien c dépassé, achetez VAG, achetez Allemand!

Oui achetez allemand comme cela vous pourrez labourer les champs!

Attention la ptite AIXAM vient de te mettre déjà un kilomètre dans la vu!

C'est beau la tolérance. Moooort de rire, un "connaisseur" qui roule en Golf, qui plus est, en GTD pucée ... Merci, ça fait longtemps que je n'avais pas rit autant !

Vive les moteurs rotatifs, vive les 6 cylindres (et +) essence, et vive aussi les turbos !

Ton moteur est tellement bien que FIAT l'a abandonné au profit du comman rail!

Mais c'est vrai pour labourer un TDI.... C'est top non de bleu!:ptdr::ptdr::ptdr:

Par Anonyme le 24 Février 2013 à 21h07

Ce n'est par ce qu'un moteur peu encore fonctionne qu'il pourra ressortir un jour pour un nouveau véhicule, il ne passera jamais les normes.

Les moteurs madza sky activ ont eux beaucoup plus d'avenir, certains fanboys devront s'y faire et garder leurs protégées jusqu'a la mort car il n'y a pas de relève.

La rx7 biturbo, mais la rx8 sans turbo, elle n'a jamais marqué les esprits car la rx7 biturbo a toujours l'étalon bien des années après car la rx8 n'a pas réussi a faire aussi bien que son ainé.

Mais le moteur rotatif n'est plus dans son époque, c'est comme ca.

Monter dans les tours, il n'y a pas que les moteur rotatif qui y arrive facilement.

Je sais pas ou tu habites mais si tu viens dans la régions du 74, je te montrerais que la RX8 se prépare en version turbos (moyennant finance importante!) et tu m'en diras des nouvelles!

C'est vrai que c'est dommage qu'elle n'est pas sorti en biturbo mais certain préparateurs l'on fait et crois mois je ne regretterais jamais d'avoir mis autant d'argent dedans!

Tu as peut être raison que cela sera la dernière mais j'en doute et j'espère que tu te trompes!

Par grohnolm65 le 24 Février 2013 à 21h14

En réponse à : SCUDRIC (voir le message)

"Alors si tu préfères ton 4 cyl DIESEL c'est ton problème et on s'en fout"

Mais attend comment tu parles toi bien sur que je préfère un 4 cyl DIESEL en plus c facile à reprog, si tu savais les dégâts que je fais avec mon Golf GTD pucée@278cv

Au faites tu mets combien de socle sur ta charrues dérrière ta golf super tracteur? 3 ou 4 socles?

Ben mon gars ça doit ben boire car mon cheval et ma charrue elle va bin plus vite que que ta "carrette" de CHTIMIS!

ça fait un peu tard, de ressortir un moteur de se type! surtout que l'actuel est largé en conso et pollue. ça était une bêtise de le passé en atmo sur la RX8.

sur les RX7, il fait faire attention a la fiabilité sur les moteurs de plus de 100 000km, prendre les compression avant l'achat!

En réponse à : grohnolm65 (voir le message)

Au faite machin cette année encore audi va pleurer avec toyota qui sont comme dirait FATAL numéro UNO alors que les todis sont comme toi elle rêvent de l'être dans leur rêves sans jamais y parvenir!:ptdr::ptdr:

Comme dit mon cher confrère VIVE LES V6, LES ROTATIFS et je rajouterais les V8 V12 et 4 cyl a plat!!!!

Mais grohnolm65 tu me fais mourir de rire reste comme tu es que l'on se voit et que je te fasse pleurer sur autoroutes mais bon tu me laisseras sur place tu as raison... pour ce qui est de labourer les champs.... Ben ouai mon gars j'ai des sportive routières et pas des sportives agricoles!

Je suis assez septique aussi concernant cette technologie, si elle est très peu utilisé aujourd'hui c'est qu'il y a une raison non ?

L'entretient et l'attention que réclament le Wankel en font un moteur pointu pour des voitures de niche, et bien qu'il procure de bonnes sensations, Mazda a intérêt a livrer une copie parfaite sous peine d'enterrer ce moteur définitivement.

Par matrix71 le 24 Février 2013 à 21h52

ça fait un peu tard, de ressortir un moteur de se type! surtout que l'actuel est largé en conso et pollue. ça était une bêtise de le passé en atmo sur la RX8.

sur les RX7, il fait faire attention a la fiabilité sur les moteurs de plus de 100 000km, prendre les compression avant l'achat!

Voilà le cas typique du moteur non entretenu comme il se doit!

Par littlerico le 24 Février 2013 à 21h54

Je suis assez septique aussi concernant cette technologie, si elle est très peu utilisé aujourd'hui c'est qu'il y a une raison non ?

L'entretient et l'attention que réclament le Wankel en font un moteur pointu pour des voitures de niche, et bien qu'il procure de bonnes sensations, Mazda a intérêt a livrer une copie parfaite sous peine d'enterrer ce moteur définitivement.

Cher collègues c'est ce que disais tous le monde après la RX7 et on a vu... La RX8 est sortie!

Par SCUDRIC le 24 Février 2013 à 21h59

la rx8 est sortie et on a vu le résultat malheureusement, la rx7 aurait du évoluer encore mais pas de rx8.

Je comprend pas pourquoi a chaque fois quelqu'un s’énerve sur Grohnolm.

Enfin on voit bien quand même qu'il est ironique, sérieusement ces posts me font bien rigoler a chaque fois et c'est encore plus drôle quand quelqu'un tombe dedans.

ça fait un peu tard, de ressortir un moteur de se type! surtout que l'actuel est largé en conso et pollue. ça était une bêtise de le passé en atmo sur la RX8.

sur les RX7, il fait faire attention a la fiabilité sur les moteurs de plus de 100 000km, prendre les compression avant l'achat!

Par Anonyme le 24 Février 2013 à 22h12

Par SCUDRIC le 24 Février 2013 à 21h59

la rx8 est sortie et on a vu le résultat malheureusement, la rx7 aurait du évoluer encore mais pas de rx8.

Sans vouloir t'offenser tu devrais te renseigner car il n'y a qu'en france quelle n'a pas si bien marché ( allemagne, suisse, italie et espagne oui ah et j'ai oublie l'Angleterre et le Luxembourg et la belgique, désolé)

Sans parler de son succès au USA en chine et Japon!

Au contraire beaucoup ont trouvé plus agréable la RX8 pour ses portes antagoniste qui ne sont pas sur la RX7 vu qu'elle a existé en 2 place uniquement!

Je pense plutôt que les 2 aurait du rester existante qui aurait en 2 mots compléter la gamme!

Mais j'attend avec impatiente se que sera la suite et on verra bien qui sait et il y a forte chance que cela se fasse avec la technologie laser que Mazda travaille avec intérêt sur se moteur depuis environ 5 ans si ne je me trompe pas.

Par gryphus-1 le 24 Février 2013 à 22h19

Je comprend pas pourquoi a chaque fois quelqu'un s’énerve sur Grohnolm.

Enfin on voit bien quand même qu'il est ironique, sérieusement ces posts me font bien rigoler a chaque fois et c'est encore plus drôle quand quelqu'un tombe dedans.

Mais personne ne s'énerve dessus au contraire c'est la mascotte du site et il nous fait trop rire!

Ne jetez pas le bébé avec l'eau du bain. Les ingénieurs peuvent encore améliorer ce concept de moteur qui n'est pas une arlésienne : les déperditions mécanique d'un rotatif sont quasi nulles par rapport à des cylindres traditionnels.

Le développement des matériaux à faible coefficient de frottement va modifier la donne, j'en suis convaincu (et je suis moi-même en train de finir mes études en science des matériaux).

Dans tous les cas, je me réjouis de ce que ça va donner

Ne jetez pas le bébé avec l'eau du bain. Les ingénieurs peuvent encore améliorer ce concept de moteur qui n'est pas une arlésienne : les déperditions mécanique d'un rotatif sont quasi nulles par rapport à des cylindres traditionnels.

Le développement des matériaux à faible coefficient de frottement va modifier la donne, j'en suis convaincu (et je suis moi-même en train de finir mes études en science des matériaux).

Dans tous les cas, je me réjouis de ce que ça va donner

ahah Scudric, encore plus bete que Gronholm. On a un gagnant! Et Scudric, t'as combien de voitures? tu te vantais d'avoir une MR2 aussi... T'arrives à rentrer tout ça dans ton garage, avec ta Supra et ta NSX?

Ayant possédé une RX-8, je ne peux que féliciter le théorique retour de ce moteur chez Mazda

Le Renesis de Mazda est tout simplement un moteur extraordinaire !

Pour moi le Wenkel n'a d'avenir que comme prolongateur d'autonomie. A régime stabilisé ça marche bien, il est + léger qu'un moteur à piston et à beaucoup moins de pièces...

C'est quoi le Wenkel ?

Par roc et gravillon le 25 Février 2013 à 03h59

En réponse à : Anonyme (voir le message)

C'est quoi le Wenkel ?

C'est celui qui à créé le moteur rotatif cher collègue que citroen et mercedes utilisaient au début de sa création!

Par romainjoker le 25 Février 2013 à 00h05

ahah Scudric, encore plus bete que Gronholm. On a un gagnant! Et Scudric, t'as combien de voitures? tu te vantais d'avoir une MR2 aussi... T'arrives à rentrer tout ça dans ton garage, avec ta Supra et ta NSX?

La moquette est en promo?:ptdr:

Tu me diras ou j'ai une Supra!

J'en ai même pas conduit une de ma vie alors le Roi des imbéciles on l'a trouvé en ta personne!

De plus je ne vois pas le mal d'avoir plusieur voiture surtout quand on voit le prix de base de celle ci!

Par romainjoker le 25 Février 2013 à 00h05

ahah Scudric, encore plus bete que Gronholm. On a un gagnant! Et Scudric, t'as combien de voitures? tu te vantais d'avoir une MR2 aussi... T'arrives à rentrer tout ça dans ton garage, avec ta Supra et ta NSX?

De plus des MR2, j'en ai pas une mais 2!

Je préfère m'acheter des voitures accessibles que des voitures que comme toi rêver de voitures que je ne pourrais jamais me payer et rouler en 4 pattes diesel!:ptdr:

A bon entendeur!

"Et pour que leur bonheur soit complet, n’oubliez pas Mazda, comme vous avez si bien su le faire au Mans en 1991, de faire triompher cette technologie en compétition partout où elle sera acceptée."

Vous y comprenez quelque chose?

Oulala, quand on lit tout on voit que le niveau de certain vole très bas. Grohnolm s'en prend plein la tronche toujours de la part des mêmes anonymes qui nous parles de Golf GTD "pucées" et qui ont déjà eu et conduit toutes les voitures du monde en scandant haut et fort que les Renault Sport écrasent le marché automobile . Faudrait déjà savoir ce qu'est de l'essence avant de venir poster pour faire chier en parlant de voitures que vous ne voyez jamais dans votre patelin! Heureusement qu'il y a des Scudric Gyphus et autres pour remonter le niveau.

Pour en revenr au sujet principal je pense que ça serait une bonne chose de voir un nouveau model sortir avec ce type de moteur, bien que je sois sceptique sur le fait qu'il puisse consommer beaucoup moins que le rotatif de la RX8. Cette futur voiture risque bien d'être victime des fameuses taxes CO2 et autre malus...

Le futur rotatif de mazda va roter de gros RO sur la megane rs .

comme il était dit, il y a de grosse avancée en terme de revêtement à faible coefficient de frottement mais surtout à faible usure, le DLC est le plus connu.

D'ailleurs il est aussi très employé sur les moteurs à piston conventionnels

donc un rotatif avec cette technologie sera déjà plus robuste

ne reste plus qu'à Mazda se savoir limiter l'épaisseur des films d'huile sur les apex pour diminuer la conso d'huile

et vive les 26B !!!

Sur tous les commentaires, doit y en avoir la moitié de Scudric... Ca relève pas vraiment le niveau !

Reste que si la Mazda Rx-8 est une bonne voiture, elle reste assez poussive... C'est pas vraiment une flèche, contrairement à son ainé la Rx-7 !

Oui, re oui et encore oui...Mais à quand le retour d'une Xedos V6 SVP !!!!

La Mazda 787B, pour ceux qui ne connaissent pas, allez sur youtube vous prendre une claque. Quel BRUIT ! MAIS QUEL BRUIT !

Wankel et pas Wenkel autant pour moi, enfin tout le monde avait compris...

Possesseur d'un Rx7 bi turbo homologué est d'une Mazda 6 2.0, je me réjouis de cette

nouvelle mais vue le contexte actuelle sa m'étonnerai que le wankel revienne à la mode.

Les personnes sont tous dans le délire du diesel .

Un Golf GTD est plus performant et consomme 5 fois moins!

Le Wankel fonctionne mieux avec l’hydrogène qu'avec un moteur à piston, donc Mazda à raison de poursuivre ses recherches, le moteur ne se retrouvera surement plus comme moyen de propulsion seul, mais comme déjà dit prolongateur d'autonomie et faire une hybride série très efficace, d'ailleurs Audi l'avait utilisé dans son 1er proto d'hybride A1 E-Tron pour finalement revenir à un moteur traditionnel(normal ils en ont plein en stock). Les avantages pour Mazda sont évidents, R&D déjà fait depuis des années, industrialisation et mise sur le marché rapide pour ses futures voitures hybrides/électriques pour rattraper son retard dans le domaine. Le futur de l'automobile se dessine de jour en jour, l'avenir est à l'hybride série multi-carburant, en attendant les batteries à grande autonomie qui existent déjà, que pensez vous qu'il y ait dans les satellites et les Wall-E sur Mars qui fonctionnent encore 20 après???

Ouhai mais ton mazout pue la mort

Impatient de voir ce que cela pourra donner.

Le gros défaut sur la RX-8 est clairement la consommation pour la puissance délivrée, bien que le couple soit extra !!!

Avec une bonne gestion, je suis persuadé que le moteur peu consommer bien moins tout en augmentant la puissance et couple.

Affaire à suivre !!!

A les gens qui enterrent toutes technologies non parfaitement maitrisées franchement c'est comme ca que l'on régressent et qu'on arrive dans des impasses techniques.

Il faut toujours tenté et réfléchir c'est comme ca que l'on peut améliorer chaque technique. Même s'il devait s'avéré que son développement a atteint son maximum en tentant de l'améliorer on peut toujours découvrir une nouvelle application.

Oui ca reste poussif pour ceux qui ne savent pas utiliser un moteur atmo pointu.... donc qu'ils restent sur leur vieux turbo diesel.

Un truc qui s'appelle le panneau solaire.

serait il possible que Caradisiac bannisse définitivement ce crétin de gronholm65 ? parce que sans déconner ... il est juste infecte.

Par Anonyme le 25 Février 2013 à 10h25

scudric le débilos.

Quand il écrit, c'est tout sauf objectif mais il parle comme s'il avait forcément raison et que les autres sont des idiots.

Ces avis ultra-subbjectifs, on en a que faire.

Qu'il chie sur les françaises, sur les moteurs diesel, moteur électrique sur tout ce que sait faire la France et qu'il vante tout ce qu'elle ne fait pas, moteur rotatif, coupé sportif, ca commence à bien faire.Alors Scudric tes avis à la noix. Merci de les proposer mais pas d'insulter ceux qui ne sont pas d'accord avec toi parce que tu as tout sauf la science infuse. Au contraire tu as de la merde infuse. Ca sent quand tu ouvres la bouche,heureusement je suis suffisament loin pour ne pas en etre indisposé.

C'est toi la grosse Merde infuse de se site qui passe son temps à cracher sur tu le monde et en plus d'être le roi des débiles et le plus con que la terre est porté croisé d'un raciste extrémiste, on en a marre te voir tes commentaires de merde sur ce blog!

Va te pendre car tu me montreras ou Scudric à parler de Française sur cette annonce?

Il y a pas et comme certain l'on écrit il fait partie de ceux qui relèvent le niveau que le genre de batard de ton espèce passe leur temps à pourrir!

Ta place est dans un Hopital psychiatrique et non sur un blog auto et alors reste chez toi fout nous la paix et ne reviens plus pourrir les autres avec tes remarque de merde sans intérêt car tous on s'en branle de ton avis à 2 balles qui sert à rien à part cracher sur les autres et même pas capable de sortir un commentaire vis à vis du récit du produit!

Ta mère aurait mieux fait de se torcher le cul avec une lame de rasoir le jour ou elle t'a mis au monde car c'est le genre de mec qui me fait gerber car tu es le pire abruti complexé que se site à connue

ALORS CASSE TOI PAUVRE MERDE TU NOUS SOULES COMME JAMAIS ET VA INSULTER TES PARENTS QUI ONT OSE DE METTRE SUR TERRE UNE VERMINE MISERABLE QUI NE VAUT RIEN MEME PAS L'INTERET DE VIVRE!

Franchement il y en a marre de se genre d'anonyme de Merde, alors stp viré moi cela, il y en a plus que marre!

Par romainjoker le 25 Février 2013 à 00h05

ahah Scudric, encore plus bete que Gronholm. On a un gagnant! Et Scudric, t'as combien de voitures? tu te vantais d'avoir une MR2 aussi... T'arrives à rentrer tout ça dans ton garage, avec ta Supra et ta NSX?

Et toi ton vélo solex il fonctionne plus?

Un peu comme ton cerveau je présume....!:ptdr:

en tout cas ; mécaniquement parlant ; le moteur rotatif est bien plus intelligent que ses pistons qui montent et descendent ; les pistons bielles sont vraiment illogiques

"il consomme environ un litre d'huile tout les 300 km"

sérieux ?

ça doit couter un peu cher non ? non parce que un moteur classique ça consomme 1 litre d'huile tous les 100 000 km

Par sonyuh_shidae le 25 Février 2013 à 18h50

"il consomme environ un litre d'huile tout les 300 km"

sérieux ?

ça doit couter un peu cher non ? non parce que un moteur classique ça consomme 1 litre d'huile tous les 100 000 km

Oui c'est vrai qu'il consomme a peu près 1 litre d'huile tous les 300km mais crois moi cela n'est rien par rapport à l'essence qu'il englouti environ 15 litres au 100km au minimum!

Pour ce qui est du couple cela n'à jamais été le point fort de la RX8 bien au contraire!

Pour ce qui est du reste cela c'est vrai que ça conception limite le nombre de pièces en frottement et c'est pas mal en soit mais je ne doute pas que Mazda arrivera à la faire évoluer!

le rotatif: Mazda aurait raison seul contre tous?

ils auraient vu un truc que les concurents auraient zappé?

Par Anonyme le 25 Février 2013 à 17h31

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Je te remercie d'avoir remis l'autre taré à sa place cher Ami mais quoiqu'il en soit le mieux est de l'ignorer!

On à tous compris ici qu'il a un problème existentiel et perdre du temps à s'en intéressé se serait lui faire trop d'honneur de plus à part lui refiler du cianure on peut plus rien pour lui!:ptdr:

Bonne nouvelle pour les passionnés du rotary.

Le point faible du moteur Wankel, que VW a essayé d'optimaliser fin des années 60 après leur rachat de NSU, est la faible surface de friction des segments du rotor de forme trilobale avec le cylindre .

Il y avait d'énormes problèmes d'étanchéité et d'usure ce qui occasionnait, entre autres, des consommations d'huile spectaculaires et nuisait à la fiabilité .

Actuellement, avec les céramiques, est apparu une nouvelle génération de matériaux qui permet une bien plus grande précision d'usinage et de résistance à l'usure.

Je comprend donc que Mazda, qui a repris la technologie du moteur rotatif quand VW y a renoncé pour transformer NSU/DKW/Auto-Union en Audi, tente de nouvelles expériences avec ce type de moteur qui offre quand même une souplesse, une simplicité et un silence de fonctionnement extraordinaires ainsi qu'un rapport poids/volume/puissance bien plus intéressants que les moteurs conventionnels et leur gestion électronique sophistiquée.

Par chatlechat le 25 Février 2013 à 21h48

Le point faible du moteur Wankel, que VW a essayé d'optimaliser fin des années 60 après leur rachat de NSU, est la faible surface de friction des segments du rotor de forme trilobale avec le cylindre .

Il y avait d'énormes problèmes d'étanchéité et d'usure ce qui occasionnait, entre autres, des consommations d'huile spectaculaires et nuisait à la fiabilité .

Actuellement, avec les céramiques, est apparu une nouvelle génération de matériaux qui permet une bien plus grande précision d'usinage et de résistance à l'usure.

Je comprend donc que Mazda, qui a repris la technologie du moteur rotatif quand VW y a renoncé pour transformer NSU/DKW/Auto-Union en Audi, tente de nouvelles expériences avec ce type de moteur qui offre quand même une souplesse, une simplicité et un silence de fonctionnement extraordinaires ainsi qu'un rapport poids/volume/puissance bien plus intéressants que les moteurs conventionnels et leur gestion électronique sophistiquée.

Tu peux rajouter Mercedes et Citroën qui ont été je ne m'abuse les premiers à s'en servir!

Il faudra beaucoup, beaucoup, beaucoup de recherche, d'argent et de temps pour rendre les inconvénients du Wankel acceptables, rentable et donc commercialisables à plus grande échelle.

Mais le moteur à pistons linéaires n'a pas toujours été ce qu'il est n'est-ce pas...

Sauf que là il semble que ce soit trop tard...

moteur rotatif = grosse daube

mettre une S2000 contre une RX8 prouve que le rotatif Mazda 231cv est pas si bon que ça!

je rajouterai même que les 13B (Renesis je ne sais pas) ont des stators recouverts de chrome, technologie o combien usuette !

Donc la marge de progression existe bel et bien

en plus de ça Mazda, a très bien travaillé ces dernières années sur la combustion (moteurs SkyActiv), donc ils corrigeront surement le défaut du Wankel qui a une chambre de combustion peu adaptée à la bonne combustion (obligé d'avoir 2 bougies)

par contre, si on veut la voir en France et surement en CE, il faudra y mettre un turbo !

Leger avantage à la S2000 face à une RX8 , mais la RX-8 n'a pas beaucoup à envier à la S2000. L'ecart est assez leger ,sans prendre compte du top gear track qui parait bizarre.

http://fastestlaps.com/comparisons/honda_s2000-vs-mazda_rx-8.html

que veux tu dire?

que le moteur de la S2000 n'est pas bon? tu rigoles j'espère?

il n'y a pas mieux en 4cyl atmo, encore aujourd'hui !

et je vais même dire qu'en turbo, je pense qu'on a affaire a un des 4cyl les plus robustes au monde, certains tournent avec 500cv avec un moteur 100% stock

C'est des comparaisons pistes uniquement ,jamais dis que les moteurs honda etait mauvais.... Je possede une CTR.

Bonjour,

bien dommage qu'ils ne gardent pas cette RX8 mais avec un 2.2 lt diesel nouvelle génération , j'aurai bien eu plaisir a l'acheter .

Cordialement

La simplicité mécanique de ces moteurs Wankel m'a toujours fasciné comme les moteurs deux-temps dont je les trouve assez proches dans leur concept et leurs problèmes de combustion et évacuation des gaz brûlés .

Au moins Mazda ose et perpétue cette tradition. Certes c'est qu'une "niche" et alors ? C'est justement cela qui fait la passion, que certains continuent à avancer dans un sens autre que la "norme". Prédire des trucs sur un truc qu'on ne connaît même pas, juste des a priori...faut vraiment être fort? Jouez au Loto, au moins vous pourrez aider Audi à revenir sur son concept R8 V12 tdi (diester) abandonné.

J'ai jamais eu de Wankel, mais j'ai eu l'occasion d'essayer la Rx8. c'est une chic bagnole, honnêtement, elle est superbe en tout point. La RX7 FD3 S est encore autre chose (déjà vu de prés, mais jamais tester).

La seule chose qu'on peut penser que les ingénieurs reverront, lié au contexte actuelle qui ne s'améliorera pas dans 4/5 ans, c'est la conso. mais ça ! Diesel ou essence, athmo ou turbo ou compresseur...tous revoient cela, donc ce n'est pas le Wankel en lui même qu'il faut dénigrer. Après...de là à dire qu'il servira de "bobine rechargeable" à des batteries ! J'en vois pas l'intérêt : c'est justement son faible encombrement qui lui procure sa neutralité de châssis. Si c'est pour lui rajouter des batteries, ou serait l'intérêt du Wankel ? Bref, bonne initiative Mazda ;)

Oui le moteur rotatif marchait très bien mais: Grosse consommation d'huile du fait d'une injection continuelle pour refroidir le piston qui reste dans une atmosphère confinée (pas comme les pistons d'un moteur classique), et les problèmes d'une étanchéité aléatoire due aux dilatations mal dominées.

hey salut je vien dacheter une rx8 cest la coche jadore mais quelle attention particuliere faut til faire ...

défauts :

- consommation d'essence,

- conso d'huile (1L/300 km)

- faible couple,

- régime élevé,

- entretien important,

- pollution importante ...

Ca fait vraiment rêver.

Par Anonyme le 08 Mars 2013 à 19h25

En réponse à : SCUDRIC (voir le message)

hey salut je vien dacheter une rx8 cest la coche jadore mais quelle attention particuliere faut til faire ...

Il faut déjà absolument respecter les temps de chauffe! faire environ 5 à 10 kilomètre pour le monter en température sous peine de casse ( le cas est flagrant il y en à pas mal à vendre avec les moteur HS)

Prendre autant de temps pour le refoidir ( laisse le tourner au ralenti environ 5 min grand max avant de le couper!

La consommation d'huile: environ un litre d'huile tous les plein d'essence ( en moyenne 350 km)

et prendre en compte ça consommation élevé!

Sinon rien de particulier mis à part qu'il ne faut pas passer sont temps à rouler en ville avec sous peine de vite l'encrasser ( comme toutes sportive digne de ce nom d'ailleurs)

Sorti de cela c'est que du bonheur!

Par Anonyme le 09 Mars 2013 à 19h16

défauts :

- consommation d'essence, VRAI

- conso d'huile (1L/300 km) VRAI

- faible couple, VRAI

- régime élevé, C'est ce qui fait son charme justement

- entretien important, FAUX

- pollution importante ... Cela existe des sportive qui pollue pas?

Bonjour,

Je voulais savoir si ce type de moteur permettais d'obtenir un meilleur rendement au niveau de l'essence sans parler de la consommation d'huile bien sur

Le problème n'est pas de savoir si le moteur rotatif fonctionne bien ou pas, ni de critiquer l'agrément d'une RX8. Le problème c'est qu'au niveau consommation (d'essence et d'huile), aucun miracle n'est possible. De grosses optimisations sont peut-être possibles, mais d'encore plus grosses sont possibles et en train d'être réalisées sur les moteurs à pistons.

A l'heure où même BMW n'a plus peur d'un 3 cylindres, tellement on sait bien filtrer les vibrations, et où l'hybride doit devenir la norme, l'intérêt du moteur rotatif tombe à l'eau. L'avantage d'agrément diminue, les défauts s'amplifient, sans espoir que ça s'inverse. Le diesel n'a rien à voir là-dedans d'ailleurs: on a déjà passé le pic de diésélisation dans les pays les plus friands du diesel, ne serait-ce que parce qu'on ne va pas jeter l'essence et qu'on en produit obligatoirement en même temps que le gazole, et parce que les moteurs essence à piston rattrapent leur retard.

La passion du wankel Mazda c'est comme la passion du flat-6 Porsche,6 en ligne BMW,flat-4 subaru,5 cylindres Audi..ect..

Donc aucunes raisons que ce moteur s'éteigne...

Pour le reste,il faut avoir les moyens financiers et c'est tout.Comme n'importe quelle voiture en faites.

Une impreza gt et bien d'autres,ça pompe pas mal le sans plomb aussi...