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Par Anonyme
Encore une marque qui va disparaitre sur l'hotel de la finance intensive !
Commentaires - Morgan quitte Morgan
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Par Anonyme
C'est bien mignon de rester dans l'artisanat authentique mais faut pas se plaindre si la finance moderne balaie ces petits irréductibles. Les marques les plus prestigieuses se sont adaptés à notre époque et ça ne les a jamais affaiblies ou dénaturées.
Par Anonyme
sur l'hôtel je ne sais pas....l'autel éventuellement...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
C'est bien mignon de rester dans l'artisanat authentique mais faut pas se plaindre si la finance moderne balaie ces petits irréductibles. Les marques les plus prestigieuses se sont adaptés à notre époque et ça ne les a jamais affaiblies ou dénaturées.
"ça ne les a jamais affaiblies ou dénaturées"
laissez moi rire, vous êtes aveugle ou quoi?
porsche fait du 4x4 diesel, une berline 4 portes, maserati fait du diesel, jaguar va faire un 4x4 Bentley aussi, ferrari a fait une 4 roues motrices
lotus a failli mourir a cause de la finance moderne et de l'autre tanche d'ancien PDG
Bentley, un 4x4, rolls peut être un 4x4
ouvrez les yeux!
encore un dont la passion auto nous a quitté a cause de la passion de l'argent
Par Anonyme
Et ce sera ainsi que les passions d'artisants qui faisaient les différences vont disparaitre, diluées dans l'océan de la standardisation, bras armé de la rentabilité
Et à la fin de chaque histoire qui gagne ? Merci la Mondialisation!
Morgan fera un suv diesel de luxe un de ces jours ?
Pas surpris!
Et ça a commencé le jour où l'Europe a, en douce, interdit les petits artisants qui fabriquaient au fond de leur garage des buggies pas chers et sympatiques.
On se disait que l'Angleterre aurait toujours sa spécificité culturelle automobile.Voitures en kit et engins ludiques
Eh bien non!
Les jours des "Replicars" british sont donc aussi comptés ?
Je ne comprend plus ce monde où les différences entre les hommes sont justement vénérées et où les idées différentes sont interdites de façon totalitaire.
Dans un domaine identique reflétant les mentalités actuelles de nos dirigeants, nous avions voté "NON" majoritairement à ce formatage EU, souvenez-vous en!
Et "ils" l'ont fait malgré nous.
Mais la finance en marche ne connait pas les mots démocratie et identité, seulement le mot rentabilité et Morgan va y perdre son Ame à son tour, soyez en certains.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
"ça ne les a jamais affaiblies ou dénaturées"
laissez moi rire, vous êtes aveugle ou quoi?
porsche fait du 4x4 diesel, une berline 4 portes, maserati fait du diesel, jaguar va faire un 4x4 Bentley aussi, ferrari a fait une 4 roues motrices
lotus a failli mourir a cause de la finance moderne et de l'autre tanche d'ancien PDG
Bentley, un 4x4, rolls peut être un 4x4
ouvrez les yeux!
encore un dont la passion auto nous a quitté a cause de la passion de l'argent
Cela n'a rien à voir avec la finance mais avec les CLIENTS !
Porsche ne faisait que la 911 et a failli mourir 10 fois au moins à cause de cela.
Porsche a lancé le Boxster pour ouvrir sa clientèle et ainsi pérenniser la 911. Mais faire 10 000 exemplaires de 911 par an avec 10 modèles différents cela coute très très cher. Et soit on fait comme Féfé qui fait 100% de ses voitures en "bespoke" à peau de balle, soit on fait du Porsche, personnalisable mais pas trop, avec des 911 radicalement différentes de la carrera, à la 4S en passant par la GT3RS mais qu'il faut "financer" par d'autres moyens.
En clair, sans le cayenne et la panamera il n'y aurait plus de 911 !
Et cela avec ou sans finance mondiale.
Par Anonyme
au croisement de l'art et de la technologie ... comme feu Steve Jobs & Apple : le patron et actionnaire de l'entreprise sorti par ses actionnaires, ... puis ensuite rappelé par ceux-là même qui l'avaient évincé pour en faire ce que Apple est devenu...
Morgan perd Charles MORGAN : peut-être pour faire plus et mieux, ... peut-être pas / l'avenir le dira.
Oui, il est clair que l'entreprise ne pouvait pas continuer longtemps à se battre pour sa survie avec 3 lignes de produits aussi fantastiques, artisanaux, et exclusifs soient-ils.
à l'avenir, des capitaux externes ?
- un BMW qui fournit déjà les moteurs auto de Morgan sur Aero 8 et +8, pourrait fournir les 4 et 6 cyl des + 4 + 6, mais aussi du Boxer pour le Three Wheeler,... groupe premium solide possédant notamment en GB Rolls Royce - l'ayant sauvé de la faillite au passage - et encore "propriété" d'une famille, Quandt, pourrait le récupérer dans son escarcelle et en assurer la pérennité
- d'autres investisseurs :
Tata, l'indien qui a sauvé lui aussi Jaguar & land Rover, là aussi une famille
pourquoi pas VW, via Audi- Bentley - Lamborghini - Ducati - qui fait du V-Twin ( un V Twin S&S sur Three Wheeler pourrait être remplacé par un Twin DUCATI ) et Bugatti, là encore une famille PIECH PORSCHE
en attendant, toutes ces marques prémium à petit volume n'ont su survivre et même se développer qu'une fois adossées à de grands et puissants groupes : ils leur assurent pérennité, R&D, développementde volume, visibilité et réseau de distribution, elles leur assurent en retour notoriété, image, et quelquefois même rentabilité.
c'est le sens de l'histoire, et si cela permet demain à MORGAN de continuer à nous faire rêver, alors tant mieux pour la Marque et pour ses clients
Respect à M MORGAN et à ses ancêtres. Bon vent à lui ! Bon vent à sa Marque !
un passionné d'automobile
Par Anonyme
Une Morgane à trois roues comme choix stratégique, surtout au prix qu'elle est vendue je comprend pas bien....
Par Anonyme
Morgan sans la famille Morgan ne le sera jamais plus, de toute facon avec les reglementations et les ecolos de mes deux on est en train de tout tuer pour ne rien regler.
Je suis un ancien morganiste deja degouté a l'epoque par l'arrivée de l'electronique et des catalyseurs.
On est en train de retourner a l'epoque glorieuse du trois cylindre comme dans les pays de l'est : souvenez-vous un peu ! ca et la concentration des marques dans seulement quelques groupes et nous sommes a la veille d'y revenir.
