Commentaires - Mondial de Paris 2014 : voici la nouvelle Jaguar XE

La photocopieuse en provenance de Mercedes ou BMW?

Magnifique ! Console de bord un peu trop classique à mon goût vu celui de la XF et de la F type mais le reste est magnifique !

Si les prix font moins mal au portefeuille qu'une serie3 elle va faire un malheur!

En espérant que jaguar garde quand même un peu de son exclusivité

Jolie, mais l'arriere est une copie d'honda accord 7 .

aime bien!

plus qu a attendre les prix.

Ben si c'est une propulsion, certainement pas Bayerich Motoren Werke !

On voit bien l'inspiration années 90

Jolies photos de présentation. Que le service com' PSA en prenne de la graine avec ses sempiternels sinistres clichés.

L'intérieur sang-de-bœuf ne sera sans doute pas le choix de la majorité, mais l'intérieur semble soigné, sobre, pas tapageur.

Le gros bonus sera la version à 99g CO², pour une puissance bien suffisante sur une auto sans doute suffisamment légère, merci l'alu : gage d'une proposition éligible par les flottes, clé du marché Europe sur le segment.

Reste à savoir si l'équipement sera un peu plus généreux que sur la F Type.

Ce qui peut être pardonné sur le prétexte du coup de foudre jouera moins ici.

Les allemandes savent aussi proposer des business line où l'essentiel et un brin de superflu est présent.

Une fois encore, c'est essentiel.

Le tarif 34 k€ est très correct sur cette auto différenciante, et son usine anglaise un vrai plus sans doute pour en vendre là bas, un des marché majeurs pour les autos premium de ce gabarit.

Pas mal mais les feux arrières sont un peu trop gros. Ils auraot mérité d'être un peu plus affiné.

J'espère qu'elle marchera fort, histoire d'avoir autre chose que l'éternel trio allemand sur les routes

Plus qu'à attendre la version R qui ira chasser sur les terres des M3, RS4 et C63

Au passage, dommage pour le choix de l'immat'.

Il parait que la mission était de faire oublier l'axiome Jaguar = voiture de vieux.

C'est loupé.

Des trucs pas trop modernes aussi : la sellerie sans inspiration, sans créativité, la découpe de l'airbag passager visible, on croyait ça oublié depuis des lustres. Et puis, cette face avant manquant de modernisme.

Le truc basique aussi : une berline Jaguar sans boiserie, ça risque d'en frustrer encore pas mal, les madames en particulier.

Que veux tu, la vie est ainsi faite, sur le segment conservateur, faut pas oublier les conservateurs, ils ont des sous aussi, un peu plus que les autres sans doute.

Hé !

Regarde ce qu'on t'a trouvé :

https://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20110930084548AABxxE5

C'est bien non ?

Bon courage !

Classique...mais classe!

Comme j'suis pas ingrat, je t'ai trouvé aussi un truc juste pour toi @ 23h7.

http://www.amazon.fr/Devenez-remarquable-professionnelle-personnelle-sentimentale/dp/2702907962

Absolument magnifique. Quelle claque. Si les équipements suivent avec ces moteurs plutôt bien ne ça pourrait être pas mal du tout

pas mal

Ils aurait mieux fait de recycler la dernière ford mondéo moins coûteuse que cette insipide proposition sans réel intérêt culturel. Il est vrai que pour satisfaire un nombre croissant de parvenus, formatés deutch auto, la marque a sacrifié tous les signes intérieurs de finesse, de luxe et de prestige dans ses modèles. Ainsi, les jaguars sont devenues fiables, banales, tristes, et temporelles.

Pas fan de l'arriere, l'avant est jolie (sans grand changement) je trouve aujourd'hui un stile beaucoup plus carré dans les voitures premium, on retrouve se stile chez Audi, BMW maintenan Jaguar, seul Mercedes courbe leur ligne

C'est vraiment pas terrible je trouve! l'arriere est vraiment moche et lourd, et linterieur fait tres lexus.

la partie avant est la partie la plus réussie de la voiture. elle est charismatique et identifiable rapidement.

le latéral manque un peu de galbe et les feux arrières sont un peu gros...

l'interieur, malgré une certaine recherche stylistique manque de prestence.

le dessin des sièges est digne d'une C4-AirCross... (ce n'est pas un compliment)

les contreportes sont trop classiques.

les aérateurs sont sans saveur.

il n'y a pas d'insert en bois, alu, carbone...

Bref, l'interieur d'une Classe C fait bien plus luxueux.

Magnifique mais que de boutons sur la console.

Tiens le mytho qui juge une voiture. Pas envie de parler des Infiniti qui ont le même intérieur que les hyundai. (On parlera pas des anciennes qui ne sont que des copies du 350z)

Une Jaguar est rarement photogénique et pour l'apprécier, il faut la voir " en vrai", et si possible en mouvement.

Globalement je la trouve réussie, avec un avant magnifique forcément inspiré des autres modèles de la gamme, mais plus vertical et plus moderne ( feux plus fins). Le profil est plus ramassé que celui de la XF ce qui accroît sa sportivité, mais plus compact ( logique!) ce qui lui enlève un peu d'élégance.

Pour l'arrière, j'attend de voir, mais à-priori plus proche d'une Audi que d'une F/Type et très banal.

L'intérieur me déçoit et manque clairement de luxe...et de chaleur.

Reste bien sûr à voir les versions et les possibilités de configurations. ( Portfolio?, Bois?, ...?)

Une voiture globalement réussie qui semble très bien conçue et qui plaira sans doute à la clientèle de ce segment assez conservateur qui fait davantage dans la raison que dans la passion.

Perso j'aime beaucoup cette planche de bord très basse ouvrant sur l'extérieur. Ça nous change des murs massifs qui nous confinent et rendent clostro.

La partie haute de la PDB me fait un peu penser aux lignes de la Insigna. Avec ce double étage qui fait le tour du véhicule et ce décroché, pas mal. Par contre effectivement, il aurait quand même fallut un peu limiter le nombre de boutons, ou les rendre moins visible. Faut attendre pour juger, les photos peuvent parfois (souvent) tromper.

copi qu'on forme de la passat cc

Et tu t'y connais sacrément cen voiture de vieux, tu nous conseilles toujours que ça.

cor et durillon, le spécialiste du vieux

Où met-on la plaque d'immatriculation devant ?

On en met pas a l'americaine c'est mieux

Sans doute une bonne caisse mais où est le Jaguar "feeling" dans cet interieur qui pourrait être déssiné en Allemagne , au Japon où aux US ???

Dommage ...

accouplement entre une Volvo et une subaru ;) pas mal!

Jaguar fait de moins en moins voiture anglaise et de plus en plus voiture americaine ou est passé la classe anglaise des Jaguar???

L'intérieur fait un peu triste et moins qualitatif (à voir en vrai) par rapport à la nouvelle Mercedes Classe C. Après les retours excellents de la presse sur la F type, cette berline promet néanmoins bcq. La concurrence va être dur : d'abord lutter contre le trio allemand bien établi et ensuite lutter contre les outsiders : Lexus, Volvo, et probablement la futur alfa giulia qui sera une propulsion. De beau comparatif en perspective !

magnifique, il y a juste l'écran qui semble mal intégré par rapport au reste, du moins il semble avoir une finition différent du reste.

Pour le prix de 34 000€, c'est un super prix, par rapport a la concurence qui a moteur + ou - egale, se situe a 2-3000€ Plus cher! Reste a savoir ci elle est aussi bien optioné de serie qu'une classe C, si oui, c'est vraiment peut ce prix de base, maintenan ci il faut rajouté une tonne d'option, sa risque de grimpé tres vite

une ligne élégante, stylée,

effectivement bien dans la lignée des BMW/Audi (la custode dans l'esprit du Holfmeister) et un arrière typé Insignia.....le tout donnant le ton de l'élégance.

Après il est logique pour Jaguar de s'inspirer des conceptions allemandes, ce sont celles qui réussissent et oh combien dans le monde !

L'arrière me fait pensé à l'Audi A5. Sinon elle est très belle cette Jag'

Par Anonyme le 09 Septembre 2014 à 09h21

copi qu'on forme de la passat cc

==> Juste dis nous fanBoy VW, dis nous ou tu te formes pour arriver à ce style d'écriture...c'est magnifique...

Tout se jouera sur la possibilité de personnaliser l'intérieur. Les photos ne permettent en rien de juger la réalité d'une voiture, surtout une Jaguar.

J'irai voir et si l'intérieur peut devenir chaleureux, alors je pourrai éventuellement poser le chèque qui va avec, il me faut quand même du bois pour être heureux. Pour la XF sportbrake, j'ai pas osé, trop d'obligations qui nécessitent encore de rester plus bas en gamme.

J'ai toujours un petit regret pour l'abandon des codes de dessin rappelant la période 1968-2008 des XJ aux doubles phares ronds mais la XJS n'avait pas ces phares ronds et personne n'a crié au scandale.

Pour ce qui est des dessous, les trains AV et AR semblent avoir été l'objet d'attentions qui laissent penser que le comportement sur la route sera a la hauteur de l'histoire de la marque.

Bref, une voiture que j'irai voir en concession.

L'arrière fait beaucoup trop Audi

Tres belle voiture, comme toutes les Jaguar actuelle

Très déçu. C'est une BMW Série 3 avec un AR AUDI. Seul n'AV fait penser à cette marque mythique. Quant à l'intérieur, où est passé le style british ?

" La technologie embarquée est dernier cri, elle sera connectée puisqu'elle embarquera une carte SIM qui en fera un spot Wi-Fi sûrement apprécié par les passagers. " Oui une technilogie de C4 Picasso, c'est sur ça décoiffe !!!

" Le gros bonus sera la version à 99g CO², pour une puissance bien suffisante" Merci le moteur PSA !

D'après mes sources, le prix de départ ne sera pas de 34M€, mais 37 ce qui est équipéed'ailleurs plus logique car directement comparable au trio Allemand de même puissance. ( 161 ch).

Bien entendu, c'est vraiment un prix de départ, et il faut savoir que le temps des Jaguars bien équipées dès le ticket d'entrée est révolu!

Tout comme pour la classe C, celui qui souhaite une version bien équipée et/ou plus luxueuse devra prévoir une rallonge de 10 à 20M€....

Inutile de se leurrer: une " belle" Jaguar, en espérant qu'elle le soit ce qui semble probable, c'est pas donné....

Merci le tout nouveau moteur " Ingenium" conçu et produit par Jaguar en GB, et qui n'a strictement plus rien à voir ni avec PSA ni avec Ford!

Et pourquoi ce ne serait pas ceux qui trouvent ça moche qui seraient "aveugles"

Bref c'est une histoire de goûts, et ça ne se discute pas

Perso cette Jag'

Sympa la Lampadati Felon GT !

gros carton au UK et aux US, c'est sûr.

ailleurs, j'en doute...

+1 Je pense aussi qu'il faut voir la voiture en vraie pour véritablement se rendre compte de sa ligne extérieure. C'est vrai que l'intérieur semble manquer d'un petit quelque chose sur les photos. Un côté gadget à la James Bond comme par exemple sur la XF ou la F-TYPE (aérateurs de ventilation qui s'ouvrent au démarrage pour donné une image de voiture à la James Bond) aurrait été pas mal... bon y'a bien la molette qui doit resortir comme sur les voiture dr goupe JAGUAR/LAND ROVER... mais bon après faut la voir en vraie, voir les finitions possibles, car les version RS on souvent un intérieur moins luxieux... mais plus sportifs (coloris siege rouge, etc...). Donc à voir dans quelques semaines au Mondial de l'auto à Paris...

+1 les photos de l'intérieur sont prisent en panoramique, ce qui déforme généralement les formes originales.. mais c'est vraie que l'intérieur manque un peu de classe...enfin à mon goût (contrairement à celle d'une evoque du même groupe JAG/LAND ROVER où l'intérieur fait très "british" avec du cuir partout surtout en finition ivoire/bois... ça c'est du luxe)... Mais il est clair que le tarif risque vite de grimper à entre 50K-60K avec un moteur plus costaud et des options (boîte auto, sièges ventilés et chauffant, siège tout cuir, pack aérodinamisme, système audio qui décoiffe, toit panoramique en verre, jante 19 voir 20", coffre électrique, démarrage sans clefs, etc...) et plutot 85K-90K pour la version V6 340ch (avec les mêmes genre d'options)... sans compter le malus de 8000 euros sur ce moteur... ça fait mal !!!... mais pour le moment ??? encore un mystère sur les options possibles..

Pas de commentaire de l'expert en la matière Saville....

Curieux.

Ca sera un haillon ou une malle ?

Très belle cette baby Jaguar. La poupe me semble plus novatrice que la proue.

Elle reste très classique cependant, excepté la partie arrière du toit peinte, qui lui confère un beau dynamisme, surtout dans cette couleur flashy.

Le niveau supérieur des contre-portes ne me semble pas très "premium", à vérifier.

Je la trouve sans aucune personnalité. Elle ressemble à tout et à rien. Peut être à la BMW série 4 grancoupé en moins réussie. La structure et la motorisation peuvent être sensationnelles, si l'enveloppe est moche, çà ne passera pas, ou pas bien (en Europe en tout cas). A croire que chez Jaguar, ils dessinent les coupés avant le repas et les berlines au moment du digestif.

Non la faut pas exagérer... dire qu'elle n'a pas de personnalité, elle est dans le style Jaguar... sans trop de changement certes par rapport aux autres modèles de la gamme (calandre imposante, aération, etc...) elle ressemble "un peu" (pour la partie avant) à sa grande soeur la XJ, mais c'est ça le style Jaguar. Mais après si on va par là entre une BMW série 3, 4, 5 l'avant est prèsque identique sur toutes les gammes... car parfois à trop vouloir changer de style, ça peut être la cata (ex: la PASSAT, je trouve les derniers modèles vraiment moche trop carré, comparer à la version 6). Donc faudra aller la voir en vraie (intérieur/extérieur) pour réellement la juger...

Par contre coté intérieur y'a du changement par rapport aux autres modèles (XF, XJ,F-Type).. qui peu plaire ou déplaire.... en comparaison dans une BMW, qu'on soit dans une série 1, 3, 4 on à "l'impression" d'être dans la même voiture tellement elles se ressemblent beaucoup intérieurement...

Sympa la nouvelle Volvo…

Mécaniquement et technologiquement, elle a l'air parfaite.

Mais question style et marketing, j'ai bien peur qu'a vouloir à tout prix rompre avec les années 85-95 de la X-Type et des extrapolations de la mythique XJ (celle de 1968), Ian Callum se soit complètement perdu en route.Lors du show de présentation, ils ont beaucoup trop insité sur l'histoire jaguar en montrant la Mk2 à tout bout de chanp.

La MK2 était un ovni stylistique, la XJ6 a été le modèle phare pendant des décennies. Mais c'est la seule qui n'a pas été évoquée durant le show. ça me semble révélateur d'un malaise du centre style jaguar avec cette ligne (je ne parle pas des versions ultérieures construites sur une base mécanique différente).

C'est une belle voiture, dont j'ose espérer qu'elle rencontrera un bon succès. mais "trouver de nouveaux marchés et une nouvelle clientèle", cela n'est peut être pas une bonne idée de le faire en sacrifiant son identité propre.

Selon Sir Wiliam Lyons, la définition de jaguar était d'en donner plus pour moin scher. La XE est uen bonne concurente des allemandes, certes, mais elle n'impose rien. Elle n'est pas un ovni stylistique (comparez la MK2 avec ce qui se faisait ailleurs à l'époque!) et elle n'a pas la classe de sport saloon revendiquée : sport sans doute, mais saloon?

Ce n'est pas des gizmos électroniques qui font un salon accueillant, c'est le confort, la chaleur, l'ambiance cosy.

Ian Callum est un maître du design "normcore", mais il n'a pas la vision de William Lyons.

Cette voiture manque de personnalité, ses racines sont celles d'un hydroponique.

Bon, je vais vu la voiture en vraie au mondial de l'auto.

Ayant actuellement une "vieille" PASSAT VI Edition Carat de 2005 j'ai pu comparé...

Extérieurement, je la trouve vraiment très réussie (bien plus belle en vraie qu'en photo). Un côté sportive et classe en même temps.

L'intérieur est également pas mal du tout... des matériaux plutôt noble (cuir, boiserie), j'avais un peu peur par rapport au première photo vu en avant première avec les sièges rouge/noir. Au salon était exposé un modèle PORTFOLIO 2L 240ch (double sortie d'échappement) en gris ammonite et intérieur clair siège ventilé etc...

Les sièges sont plutôt "dur" et très confortable, la position de conduite est idéal...

Par contre par rapport à la PASSAT l'espace passager arrière et surtout le coffre sont bien plus rikiki... dommage...

Mais j'ai un un véritable coup de coeur pour cet auto...qui dans l'ensemble reste véritablement une très belle voiture... un gros succès en perspective...

J'attend encore un peu, car il devrait y avoir aussi la prochaine XF qui devrait arriver l'année prochaine ainsi que l'évoque "XL" ... donc à voir aussi avant de faire un choix définitif.