Commentaires - Mondial 2012 - Le Honda CRZ (un peu) plus puissant

Inutile et arriere marque qui sort que des trucs mous et mal finis, l'horreur vive les RCZ 200 cv ou Scirocco 180cv et qui s"etonnent pas qu'on veuille pas de leur engin anemique, meêm une clio dci marche mieux que ce tromblon, decidement les japonnais aiment sortir des rates en ce moment apres le gt86 sportive sans moteur voici le crz autre sportive avec une mule a la place des chevaux.

Si ils n'ont pas les competences techniques pour s'aligner ua marché europeen avec des dowzing turbo qu'ils restent en chine pour peu que ça se vende la-bas meme le coreen hyundai propose un 1.6 Turbo, Honda c'est vraiment ringard comme marque plus personne ne veut d'atmo devorore et eux ils continuent personne ne veut d'hybride essence atmo tout mou et eux continuent

La touche Sport + c'est pour donner l'illusion que c'est une super sportive hybride que la marque promet à ses fanas depuis des lustres

Mais revez pas y a rien à attendre de cette marque, passez chez Renault ou les Allemandes Honda ne fait et ne fera plus de bonnes et vraies sportives. C'est la marque qui detient le triste record de la gamme la moins attractive et qui a le plus baffoué son histoire, ils sont en chutes libre partout dans le monde, pauvre Soichiro, il meritait pas ça ce grand visionnaire.

Pour ta gouverne Honda est japonais et non chinois. De plus si ils on les compétences techniques, cependant que ce soit niveau design qu'au niveau des voitures passions, effectivement ils nous donnent l'impression d'avoir régressé. Que ce soit en auto qu'en moto. Fini l'époque des civic sympa, prélude, s2000 et autres NSX. Même la dernière civic qui avait un design sympa ils ont réussi en la foiré lors du restylage :/

On attendrait juste plutôt une annonce concernant l'Accord hybride venant d'être présentée sur le marché US que cette petit pipi de chat qui ne changera en rien la trajectoire commerciale de ce coupé bonzaï sans envergure.

Ce qui ne sera pas le cas de cette nouvelle Accord, qui serait tout à fait bienvenue sur notre marché, légèrement adaptée.

On dirait que Honda attend juste de se faire couper l'herbe sous le pied avec la nouvelle Mondeo, qui sera bel et bien hybridée. C'est comme ça que de leader on passe bien vite pour un suiveur.

Je ne serai pas si catégorique. Il ne faut pas s'arrêter à la puissance pure.

Le CR-Z actuel ne fait certes que 124 ch mais ils sont bien présents et les performances sont très proches de celle d'une voiture de 140 ch.

20 ch électriques sont bien plus efficaces que 20 ch thermiques. Je ne serai pas étonné de voir que ce futur CR-Z de 136 ch concurrence en performances le scirocco de 160 ch et avec en primes des conso bien inférieures.

Petite précision aussi, l'apport de couple à bas régime apporté par le moteur électrique surrpime toute inertie au contrazire d'un turbo. Ce CR-Z sera peut être finalement une bête à accélération. Attendons donc de voir avant d'hurler.

A l’âne de 11h28,

C'est ton expression écrite qui aurait besoin d'un turbo p’tit gars. Retourne à l'école avant de venir donner ton avis.

J'ai eu un CRZ et je me suis régalé. A l’époque où je l’ai acheté, il n’y avait pas d’équivalent en essence si l’on considère l’agrément, les performances, la consommation (Important la conso) et le coût d’entretien. C’est toujours le cas aujourd’hui et plus encore si l’on considère le modèle à venir et son petit gain de puissance. Aujourd’hui je roule en Yaris hybride. Eh oui. Je sais, ça doit réveiller les hémorroïdes de certains.

Visiblement, quand on à le courage d’innover on s’expose tout de suite à la colère et l’incompréhension des masses bêlantes et conservatrices, il n’y a qu’à parcourir les commentaires de ce site pour s’en rendre compte.

Histoire de relayer ce que j'avance plus haut :

Mesures tirées du mag le moniteur automobile :

Scirocco 1.4 TSI 160ch :

400 m DA : 16s

90-120 km/h (en 4) : 6.8

honda CR-Z 1.5 iVTEC IMA 124 ch :

400 m DA : 17.1

90-120 km/h (en 4) : 7.2

Avec un déficit de puissance de 36 ch, les écarts ne sont pas si importants que cela; alors avec 136 ch dont 20 électriques, on pourrai être surpris;

+1 mais que vont donc repondre tout ces ignares et neuneus ici present qui ne savent pas ce qu'est l'approche honda en matiere automobile?

Vous etes tous des cons pressés et bien prenez un credit auto et achetez vous une golf gti les raleurs.

Les gens de caradisiac ont supprimé mon com ,la verité sur la plupart des gens ici qui critiquent honda effraye n'est ce pas ?

12h53

Tu aurais pu ajouter 2.3 litres en moins au 100 soit 5€/100

500 € tous les 10 000...quelques petits resto pendant que les caves en turbo font le plein..

Plus d'1 seconde sur un 400 m, c'est beaucoup croit moi entre 15,9 sec et 17,2 sec, soit 1,3 sec et un mille en 28,9 sec pour le scirocco et 31,4 sec pour la crz, y a un monde incompable.2 sec d'écart sur le 0.100km/h en faveur du scirocco 7,9 sec alors que c'est 9,9 sec pour la crz,et une pointe a 218 km/h chrono pour le scirocco et 196km/h pour le crz, donc on ne joue clairement pas dans la même cours les fanboys honda,désolé.

Comparer un crz avec un scirocco, faut pas avoir honte quand même chez honda.

L'une fait 4.08m et l'autre fait 4,26m,soit en plus un gabarit bien différent, on ne peut pas les comparés, le scirocco est nettement plus performant que la crz, c'est sur tout en étant plus accueillant pour ses occupants.

La crz n'est pas sportive du tout, a la rigueur pas molle, mais pour le reste, on repassera.

En grattant 12 cv tous les 3 ans on arrivera à 200 en 2031 croisons les doigts.

Honda la seule marque capable de régresser dans ses modeles

des sirroco on en voit pas des masses ,comme les crz en faites aller savoir pourquoi

Honda ne regresse pas ,on est dans une periode ou un gros tournant est à venir ,c'est celui de l'hybride , de plus vu le marché morose honda prend son temps pour peaufiné ses technos c'est tout, tandis que d'autre se bornes encore à faire evoluer le diesel pour gratter quelques Gr de CO2....

De plus un 1.6 turbo essence assez special semble t il est en encore phase de developement (type r)

http://www.autoblog.com/2012/07/30/honda-reveals-1-6-liter-turbocharged-heart-of-its-new-wtcc-civic/

Les Américains ont des moteurs turbo, V6, V8 5V, les Allemands aussi, les Italiens ont Ferrari et Lambo, les Français ont des 1.6 turbo Citroen sort sa DS4R de 256cv Hyundai son veloster turbo 1.6 de 186 cv, opel du 2.0 turbo de 280 cv Ford ses Ecoboost, renault ses TCE, donc en bref y a que les japonnais qui restent coincés dans les 90 avec leur essence atmo depassé de 10 cv/l a peine et leur hybride archaique. Incroyable Honda devrait stopper les voitures ils savent plus faire

Quand on se dit meilleur motoriste au monde et que l'on est pas fichu en 2012 de "mettre les mains dans le cambouis" afin de proposer une motorisation suralimentée digne de ce nom ça la fiche mal.

114ch/140Nm pour un 1.5 'VTEC' c'était bien il y a 15 ans mais à présent c'est nul, même Hyundai sort 140ch de son 1.6 atmosphérique.

Franchement c'est de pire en pire cette marque, ils se fichent de nous et de l'offre de la concurrence, j'ai honte d'avoir tant conseillé et apprécié cette marque, je file chez VW sans regrets, une telle impuissance industrielle ... PSA est en crise et pourtant ils sortent un THP 1.6 de 256 cv et une supercar hybride plus aboutie qu'une NSX qui n'arrivera jamais (comme le reste).

"PSA est en crise et pourtant ils sortent un THP 1.6 de 256 cv et une supercar hybride plus aboutie qu'une NSX qui n'arrivera jamais (comme le reste)."

Y'a qu'un type naïf et benêt comme toi pour croire à ça

Tout le monde ne parle que de performances ici!!!

Essayez de prendre un peu de hauteur.

En performances pures, oui le cr-z peut sembler à la traîne mais quand on regarde les choses différemment et que l'on s'intéresse au rapport performances / consommation alors ce coupé est sans concurrence. c'est un précurseur. Quelqu’un avait dit qu'il était parfois un tort que d'avoir raison trop tôt. Ce merveilleux coupé en ait la parfaite illustration.

Un dernier conseil, avant de critiquer, allez l'essayer.

Performances? Quelles performances? Tu parles des consommations avec un engin aussi anémique. Regarde le rapport performance / prix (27k€...) c'est nulissime avec un moteur qui était là il y a 15 ans déjà!

Un engin anémique???

L'as tu essayé au moins? Et avec quoi le compares tu?

A une Civic VTEC d'il y a 15 ans

Une simple Twingo RS en 2012 lui met la misère, je ne te parles même pas pas du reste...

Depuis ils se sont pas foulé les bielles. N'importe quel constructeur sort ces puissances/couple spécifique sans problème. C'est fini les années 60 où l'on faisait tourner des moteurs à 25000tr/min, VTEC c'est un peu l'héritage de ce passé sportif alors réutiliser cette appelation pour un truc qui se veut écolo en plus (IMA) ben c'est loupé!

C'est bien ce que je dis, tu ne l'as pas essayé donc tu parles sans savoir.

Pour info, à lire comparatif Renault wind 1.6 16 v 133 ch (même moteur que twingo RS) vs CRZ par l'échappement.

http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet3277.htm

avec comme conclusion :

Issue inatendue

Contre toute attente, l'issue du match tourne à l'avantage du CR-Z. Certes, celui-ci comporte quelques lacunes, notamment en terme de roulis et de freinage. Mais, malgré un comportement routier plus rigoureux, le coupé français ne parvient pas à déclencher le même enthousiasme... sportif, cela va de soi.

Pour continuer ce qui est dit plus haut :

Extrait du comparatif (source : magazine l'échappement) :

"En attendant le chapitre comportement, celui ou justement on a besoin d'un minimum de vécu pour définir le degré d'efficacité de chaque auto, regardons d'abord ce que donne la comparaison objective des résultats chronométrés. Avant l'installation de notre radar embarqué, nous pensions que la Wind n'aurait aucun mal pour déposer le CR-Z sur l'ensemble des mesures. Pas seulement en raison de son surplus théorique de puissance, mais aussi parce que, subjectivement, son moteur donne l'impression de répondre de façon bien plus tonique. Grossière erreur, puisque, tout en faisant beaucoup moins d'esbroufe, le coupé japonais parviendra sans problème à contenir les assauts de son rival français. Cela tien en la nature même de son système de propulsion. Car contrairement à la plupart des mécanique hybrides concurrentes, lesquelles travaillent alternativement en thermique puis en électrique, le groupe Honda associe en permanence ces deux modes. Et comme l'union fait la force, la superposition de ces deux "sources" assure une poussée nettement supérieur à bas régime: alors que dans la Wind il faut atteendre 4 400 trs/min pour disposer de 163 Nm de couple, dans le CR-Z on jouit carrément de 177 Nm dès 1 000 trs/min! Alors sur le béton de l'anneau de Montlhéry nos deux convives ne cesseront de se rendre coup pour coup: tantôt l'une prendra l'avantage d'un simple km/h, tantôt l'autre la distancera d'un tout petit dixième. Le plus gros écart étant evidemment enregistré lors des reprises, là où, malgré l'étagement plus long de ses rapports de boites, le CR-Z parviendra à s'imposer nettement grâce aux effets de sa "suralimentation electrique"!

Alors avec la future version à 136 ch, attendez vous à être surpris.

pour rappel, renault 1.6 16 v 133 ch vs CRZ 124 ch.

Tu me rappelle le prix de ta crz s'il plait a comparer d'une twingo rs.

EN plus, le moteur de la twingo rs est quand pas une référence quand on voit la différence de performances en celle ci et une fiat 500 de même puissance abarth en 1,4 turbo de 135 ch qui lui mets la misère en performances pures, mais pas de châssis pour l'italienne.La twingo rs a quand même de meilleur performance en performance pur, pas en reprise ou on voit encore que du couple moteur en plus sur circuit sert toujours pour taper des chronos si le châssis suit.

La twingo rs a un bon châssis qui mériterait un bien meilleur moteur et de meilleurs performances avec un moteur suralimentés.

La clio rs serait plus a comparer avec cette crz hybride au niveau gabarit et l'a c'est plus pareil, le prix et les performances aussi.

Donc voila, pas sportif et mais pas molle non plus.

Effectivement, la twingo est bien moins chére, mais il existe un CRZ à 22500 euros contre 16900 pour la twingo. Mais la twingo n'est qu'une caisse à savon avec un super moteur, et puis ça reste une twingo que l'on rencontre à chaque coin de rue. Le CRZ est beaucoup plus joli et mieux équipé. J'hésite entre un CRZ, et un scirocco, ce qui me fait hésiter ? Ce ne sont pas les performances de la CRZ, mais l'éloignement du concessionaire. Chez VW, impossible de discuter de la voiture, le vendeur veut me vendre une location longue durée et c'est tout. Chez Honda, ce sont des passionnés de voiture et de mécanique, j'adore. Honda est certainement encore un des meilleurs motoriste au monde, d'ailleurs Honda fait des motos d'une grande fiabilité et qui prennent plus de 16000 tr. Leur démarche actuelle, c'est la facilité et l'économie, mais essayez un CRZ c'est un vrai plaisir.

Un moteur du cbr1000, il dure combien de km par rapport a un moteur de voiture, et t'appelle cela fiable, n'importe quoi.Les motos vont vite car les moteurs n'ont pas de poids a supporter mais rajoute un 1t et la c'est bien différent.

Honda n'a pas l'habitude des gros moteurs puissants sur de la série,c'est un fait.

Faire prendre a un moteur 16000 trs, on s'en fout pour de la série en voiture.Aucune chance d'attendre les 150000km alors le reste se passe de commentaires pour tes remarques.

La crz peut être une voiture, mais pas sportive, il lui manque 40 ch au moins thermique et pas électrique.

Honda a choisit un tournant dans son histoire et tourner la page du vrai sportif,désolé pour les fanboys mais peut être que cela reviendra un jour...peut être mais pas sur comme toutes les rumeurs de ce site auto sur cette marque en ce moment, un bien beau mirage.

Blablablabla... Fatiguant ces guéguéres... La puissance ne vaut plus rien de nos jours, et l'économie et les normes anti-pollution amèneront l'hybride sur le devant la scène, mais il faut investir pour les constructeurs. Je crois (je suis utopique, et alors ?) que Honda a toujours sa longeur d'avance, n'en déplaise à tous ceux qui râlent. D'ailleurs combien d'entre eux ont les moyens pour une voiture de ce type ou dans cette zone de prix ? Combien d'entre eux ont posé leurs fesses dans une NSX ou une S2000 avant ?

Combien d'entre eux crieront de joie à la première WG Golf 1.2l hybride en disant "c'est le futur !!!" ?

Bon au moins le CR-Z déchaîne les commentaires, c'est Caradisiac qui doit être content :)

Au Mr je sais tout de 22h34, ma cbr1000 a 184000 km, et pas à 130 Km/h.

Quand on sait faire un moteur de moto, on sait faire un moteur de voiture parce que beaucoup moins poussé. Honda a fait un choix c'est tout. Je voulais simplement dire que je préfére une voiture sympa à regarder, sympa à conduire et économique en carburant qu'une twingo, clio, golf, megane même très sportives, mais au look de poubelle de rue.

Honda est à la rammasse et dépassé même par PSA qui est en crise, cette honte.

Bonjour, je m'adresse à ceux qui critique Honda et en particulier le coupé CR-Z...en la comparant aux moteurs suralimenté de certaines marques automobiles.

Il est facile de crée un moteur puissant en y ajoutant un turbo (n'importe quel préparateur peut le faire, pas besoin d'être un grand motoriste pour placer un turbo). Je me réjouis de voir quelle sera la tête du client d'une de cses marques lorsque son turbo sera en fin de vie (pièce d'usure) et le prix qui lui sera facturé.

Honda à sorti les meilleurs moteurs au monde ainsi que Mercedes et continue à le faire à l'heure actuelle certe moins puissant mais plus performant au niveau des rejets et consommation (c'est leur choix).

Il aurait pu greffer sans difficulté un turbo sur le "K20" d'une type "R" mais pour prouver quoi??

Le coupé CR-Z est une voiture plus que réussie: les ingénieurs ont réussi à créé un coupé hybride incomparable sur le marché. (véritable plaisir de conduite, ligne à couper le souffle, hybride boîte manuelle, équipements complets, confort intérieur, consomation /performance incroyable).

J'ai essayé la CR-Z ainsi que le scirocco: quel plaisir dans la CRZ.

(NB: entre 7 et 8 litres de consommation sur route secondaire et le pied léger pour la Scirocco)==> c'est cela le dowsinzing???

Attendons encore quelques années les futures normes euro pour voir ce qu'il vont faire .... mettre des roues de trotinettes pour consommer moins, encore diminuer la cylindrée pour polluer moins... Que ferait-il sur la marché Japonais ???

Personnellement j'achète une voiture pour son plaisir de conduite et ses performance, pas pour un insigne et dire je roule en "xxx".

Sachez que Honda n'est associé à aucune autres marques automobiles à aucun groupe et que malgré cela il arrive encore à faire des voitures pour passionnés même dans la direction qu'il on choisi de suivre.

Essayez le CR-Z c'est merveilleux.

En attendant le version plus puissante, je remercie Monsieur Honda pour toutes ces heures de plaisir qu'il m'a apporté depuis que je roule en voiture.

A anonyme de 12h04 : +1

Enfin quelqu'un qui voit plus loin que la majorité et qui a parfaitement compris l’esprit du CR-Z et son côté avant-gardiste.

Et je ne le répèterai jamais assez, à ceux qui critiquent ou à ceux qui hésitent, je n'ai qu'un seul conseil : essayez le CR-Z, roulez un peu avec et vous comprendrez que la puissance ne fait pas tout : c'est un ensemble de sensations qu'il faut juger et sur ce point le CR-Z a tout bon (et quel régal cette boîte manuelle, pas le fouet à mayonnaise que l'on a souvent sur d'autres véhicules!!!)

Pas besoin d'essayer, une Golf TDI 140 marche mieux et consomme moins. Honda ne sait plus faire de moteurs sportifs homologués c'est tout, si vous voulez un coupé sport c'est pas chez eux qu'on doit aller, Peugeot, VW, Toyota et même Hyundai repondent à la demande et montre leur savoir faire, ici ça fait gentimment rigoler, ce raté

A anonyme de 14h24,

Cet une façon de voir les choses:

-un TDI rejette des particules toxiques dont les plus fines inférieures à 10 microns ne sont pas retenues par le filtre à particules ==> se retrouvent dans les alvéoles pulmonaires puis dans le sang. (hautement cancérigène).Ce type de moteur fonctionnant au mazout sera d'ailleurs bientôt taxé comme en Suisse. Il devrait être interdit dans les villes ne fusse que pour la santé.

-un TDI restera pour moi un moteur de tracteur polluant, bruyant à bas régime et fatiguant à conduire vu le couple et les courtes montées en régime.

-un CRZ malgré la concurence actuelle est une voiture unique avec un moteur de pointe, un look incroyable, un start-stop inperceptible, un plaisir de conduite et des accélérations avec un couple dès 1000 rpm + la montée en régime qu'un TDI ne permet pas...

Sorry TDI, anonyme de 12h04

Pour ceux qui croient que honda est suiveur ou que Honda régresse ou que les japonais sont à la ramasse et que même PSA fait mieux pourtant enregistrant les pertes et blablabla :

http://world.honda.com/news/2012/c120725Automobile-Sales/index.html

http://www.moteurnature.com/actu/2007/honda-fcx-clarity.php

https://www.caradisiac.com/Toyota-confirme-le-developpement-d-une-berline-hydrogene-pour-2015-80290.htm

http://www.cnetfrance.fr/cartech/voitures-hydrogene-toyota-futur-39769497.htm

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20110920.LQA1447/la-premiere-station-d-hydrogene-en-angleterre-ouvre-a-l-usine-honda.html

No comment

J'ai oublié ceci :

http://world.honda.com/news/2012/c120628Automobile-Sales/index.htm

Pendant que PSA persiste et signe dans le diesel. Surtout que l'OMS a déclaré formellement que le diesel est cancérigène de manière certaine, ce que l'on sait déjà et que les jap savaient déjà depuis des lustres et pour preuve, au Japon, les véhicules diesel sont interdits, pas pour rien que Honda a mis du temps pour sortir les Diesel (pourtant les plus performants), leurs ingénieurs ont du trouver le marché européen ridicule !!! ils ont fini par s'y mettre pour maintenir les ventes, pas pour le plaisir !!!

continuez à croire au diesel les gars !!!

J'ajoute aussi que la première Hybride de Renault sortira seulement en 2017, soit 9 ans après la Honda FCX et 2 ans après la prochaine Toyota Hydrogène !!! Après on me dira toujours que Honda ou les japonaises sont suiveurs !!!! A bon entendeur !!!

Sans parler des Mazda diesel actuelles qui sont déjà aux Normes Euro 6 sans besoin de filtre à particules ni même de piège à NOx sophistiqués !!! PSA se fait il dépasser sur son propre territoire ??? la Honte !!!!

Vos critiques sur les marques japonaises ou sur Honda portent un nom : la mauvaise foi tout simplement

pour ceux qui critiquent le CRZ pour sa puissance et ces perfs sont pourtant semblables à ces concurrentes non hybrides!

Combien de fois va t'il faloir répéter que le CRZ/hybride n'est pas un vrai coupé sportif mais seulement un coupé dynamique et joueur à caractère sportif, là est la nuance et chose qu'il fait à merveille!

-Pour info, à lire comparatif Renault wind 1.6 16 v 133 ch (même moteur que twingo RS) vs CRZ par l'échappement.

http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet3277.htm

avec comme conclusion :

Issue inatendue

-autre essai, Honda CRZ 1.5 i-VTEC 124 ch vs Hyundai Veloster 1.6 GDi 140 ch

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/449242-essai-comparatif-honda-crz-1-5-vtec-124-ch-vs-hyundai-veloster-1-6-gdi-140-ch/

avec comme conclusion :

Encore issue inatendue malgrès 15cv de plus pour le Vélostar...

et il en serait de meme avec une confrontation avec le Scirocco 1.4TSi de 122cv le modèle concurrent du CRZ 124cv(et pas le 1.4TSI-160)

... donc oui le CRZ tient ses promesses et offre d'excellentes perfomances avec seulement 124cv en restant remarquablement sobre tout en pollant peu!

Alors moi je dis bien joué HONDA... mais on attend toujours la version type R du CRZ

http://world.honda.com/news/2012/c120926Automobile-Sales/index.html