Commentaires - Mercedes Classe E

Décidémment pas mal d'ennui pour une voiture à 50.000€, sans parler de la corrosion qui est une vraie réalité ..... et un désatre eu égard de la soit-disante réputation ! Quand je pense à la Xantia 2.0HDI, de la même époque, qui a roulé 350.000kms sans rouille ni problème, à part un embrayage à 185.000kms ....

JE confirme pour la xantia !! Une xantia hdi 110 exclusive break. Elle m'a tracté un van biplace sur des milliers de kilomètres sans faillir... une méga réussite cette voiture !

bonjour ma mercedes a 250000kl rien a dire roule bien 220 cdi année 2000

A 120 000 km, grosse panne simultanée du capteur de débit d'air et du volet d'admission d'air => plus de 2000 euros.  Et depuis le moteur ne tourne plus vraiment aussi régulièrement, et est sujet à des a coups au ralenti... Un peu décevant finalement.

pour moi c'est une fidèle E220cdi BVA qui ne m'a jamais fait défaut 224000kms ,une vrai horloge, ce modéle en boite auto avec régulateur de vitesse est une vrai réussite, elle ne cesse d'avaler les kilomètres sans broncher.belle réussite je vous recommande ce modèle

Classe E break III : c'est ma troisieme classe E et  je quitte mercedes pour des raisons de manque de qualité, de pire en pire sur les derniers 10 ans; septembre 2008, immobilisation 1 mois pour ordinateur gestion central 2000 €, moteur cache coffre 750 € pour les derniers incidents....Aucune préoccupation commerciale de la part Mercedes Lille. sinon le moteur tourne bien, heureusement!

Pour ma part je suis a ma 4 eme mercedes j'ai la E 200 cdi et le seul défault est une direction qui tirre a droite...autrement voiture sans problème ni rouille...et sure...un bon investissement comparé aux française .. avec une décote moins importante!

je reconnais que la xantia a des qualité egalle a une mercedes et la perte financiere est moindre compte tenue de son tarif au départ boni

220cdi de 2001 avec 260000kms,aucun soucis majeur,corrosion pris a 100% part mercedes,tres bonne autoroutiere,petite consommation par rapport aux prestations,tres confortable,ma prochaine auto sera une classe E,plus recente,mais toujours en 220,car largement suffisant

la mienne une E320 cdi est une merveille,elle tourne a la perfection pour 8L/100 de mixte,vraiment une superbe voiture,que du bonheur et toutça en 187000kms

  724300 km à ce jour avec Mercedes 290td élégance de 1997 BV5. Acheté occasion 78000 km elle est très sobre. Ce n’est pas une CDI mais comme je parcours souvent des grandes distances je ne le ressens pas. Toujours un poil en dessus de la vitesse réglementaire elle m'apporte entière satisfaction... astuces.  Vidanger l'huile e la boite et du pont tout chaque 100 000. J’ai aussi vidangé LDR 2 fois (250 000), le circuit de freinage deux fois (250 000 aussi). Je nettoie régulièrement le collecteur d’admission cause EGR. ... pour le reste révisions normales (+ amortos 2 fois ; disques 2 fois aussi chez le mécano un et jeu complet de bougies). Le mécano est de ma confiance... pas de concession.   

g une mercedes classe E 2001 sur laquelle g un probleme de bva uniquement le matin au démarrage on m'a dis que c la battrie alors que la batterie est neuve de 15 jours et de plus  l'ancienne batterie a été testé bonne par un garage réputé d'électricité auto de plus j'ai des problèmes de corrosion sur l'aile arrière et chez mercédés ils ne veulent rien savoir quelle honte pour une marque soi-disant de prestige

bonjour je vend toute pieces de mercedes classe e 250 turbo diesel de 1999 interieur cuir noir jante alue exc exc mon mail et david.labouche@hotmail.fr

JE DOI ACHETER LA E220 DE 1996 KEN PENSE VOUS

Excellente voiture, je possède une E290TD break de 1997 avantgarde BVA. Un régal ! Je lui offre pour ses 200000km une révision totale avec changement de beaucoup de pièces moteur et de train roulant pour retrouver son lustre, je fais tout moi-même. Grosse déception par contre au niveau de la protection anti-corrosion, si vous en achetez une, c'est la seule chose à vraiment surveiller de très près : plancher, sous les joint de porte et de malle, ailes, fixations des baguettes latérales. Pour moi une très bonne voiture, je pense en acheter une autre mais en essence.

La fiche commence à dater !...

j'ai eu la W124 300D BVA une merveille de silence, un salon de detente, son  defaut etait ses poussoires à froid, mais à 380 000km elle avait le droit a un temps de chauffe honorable et une huile Labo rush Ti 10W40 speciale poussoire Mercedes ...

J'ai une E290 TD BVA break de 1998, achete en juillet 2006 à 166000 km Changement d'alternateur à 284071 km, reconditionement de la pompe a injection à 316000 km(changement de l' actuateur en +),  + les vidanges moteur + boite de vitesse + de 2500€  la même année ça fait des sous, je ne suis pas sur que ce soit rentable a long terme. Mais quel budget pour faire rouler une Peugeot ou une Renault acheté 10 000 euros jusqu'à de tel kilométrage Attention à la corrosion, moins bonne que mon ancienne 250d

Bonjour, je recherche une 270break bva de 2000 avec 180 000 kms environ que pensez vous de ce model moteur et boite ? merci.

330000 kms une 220 cdi break boite auto de 2002 qui tourne comme une horloge Suisse. Confortable, sure, économique (6,5 l au 100 en conduite normale) elle est un outil indispensable quand on doit parcourir 180 KMS par jour sereinement. Révision tous les 20000 KMS, 4 pneus tous les 50000 kms. C'est diificile de s'en séparer, en tout cas je récidiverais surement sur une 280 cdi ou une 320 cdi.

E270 elegance, de 2000, 67.000 kms, rien de particumier à part des petits problèmes (quand on appuie sur la pédale de frein; alarme allez tout de suite à l'atelierà cause d'un contacteur, plus de clim passage du controle ordinateur pour être OK, maintenant les plafonniers ne s'allument plus à l'ouverture des portes ! c'est énervant ces bricoles, ça me rappelle la GS......)

Je viens de passer le contrôle technique sur ma classe E qui totalise 343000 kms, et il est vierge de toute annotation. Cette voiture un vrai paradis pour les grand parcours. Félicitation à Mercedès. Dommage que les modèles actuels ne connaissent pas cette viabilité.

Bonjour,

J'ai une E220 CDI de 170CV, dernier restylage, modèle datant de décembre 2007. Il paraît que plus de cent fonctions électroniques ont été supprimées. Elle a 117000Km et pour l'instant aucun souci électronique. Par contre, j'ai eu 4 injecteurs changés en garantie avant les 50000Km. Mais surtout les problèmes viennent du train avant. Ils n'ont jamais voulu me dire quelle marque ils mettaient sur ce modèle, mais avant les 100000Km, ils ont dû me remplacer 3 fois l'amortisseur de gauche je crois, et 2 fois celui de droite, à moins que ce soit l'inverse. A cause des amortisseurs défecteurs, les autres pièces faisant partie de la suspension ont été abimées : rotules, biellettes, bras de suspension, etc. J'avais encore la garantie heureusement. Depuis décembre 2009, suite à ces interventions, j'ai effectué à peine 20000Km, et j'ai l'impression que le train avant recommence à faire du bruit. C'est-à-dire qu'à chaque fois que je passe sur des irrégularités de la chaussée, je perçois comme un cognement sourd. Quand c'est comme ça, ça se termine avec le remplacement des amortisseurs...Je ne monte jamais sur un trottoir avec aucun des véhicules que j'ai eus, je passe toujours en douceur tous les ralentisseurs et pourtant... 'suis quand même déçu pour un véhicule dépassant largement les 40000€ même bien remisée. En ce moment, je ne roule plus bcp étant donné que je suis en cessation d'activité.

bonjour. je viens de lire vos remarques sur cette formidable voiture . j ai une e 220 cdi 2008 35 000 km avec un ' glot glot ' a l avant gauche sur mauvaise route. garantie juste finie , mercedes me conseille de commencer par remplacer la tete d amortisseur. on t il fait de la sorte avant de remplacer vos amortisseurs av ???? CORDIALEMENT C T

Je possède une classe E de Aout 2002, 108000kms, j'ai eu à subir de nombreux rappels pour diverses raisons ( 2 fois pour le système de freinage tout de même )et 3 fois pour l'électronique; le dernier rappel bien que soit disant pris en charge m'a couté tout de même la bagatelle de 290€ pour la vidange du circuit de freinage;et tant qu'ils avaient la voiture, ils voulaient me changer la courroie, les plaquettes (aucun voyant d'usure allumé )Par contre ,et ils ne l'ont pas vu, les 2 amortisseurs G perdaient de l'huile...Donc les 4 à changer.Plus de 1000€ réparation .Je n'ai pas changé d'amortisseurs depuis plus de 30ans...et à ce kilométrage ???

Vraiment trés déçu par cette voiture toujours bien entretenue et dans laquelle je n'ai plus confiance idem pour mon concessionaire Tarbais qui semble courir après le chiffre d'affaire

voir ma réponse du 23/07 pour un pb similaire .Effectivement en ce qui me concerne ils avaient commencé par me changer et me facturer les silent blocks mais aucune amélioration

Tout d'abord, bonjour pour commencer, je voudrais avoir si possible, quelques renseignement concernant un futur achat, a savoir une mercedes classe E 220 cdi T model ( break donc ) . Elle a à ce jour 143000 kms, une revision et une garantie de un an chez mercedes occasion, puisque c'est un vehicule que je compte acheter chez eux. Y' a t'il des risques en achetant un vehicule avec autant de kms et une garantie merco de 1 ans? Est elle fiable, et enfin je me demande si le prix n'est pas trop elevé (environ 17000e pour une année fin 2004).

Dans l'attente d'une reponse,

Cordialement

Bonjour,

Ils m'ont remplacé en même temps les amortisseurs et les butées, la première fois. En ce qui me concerne, j'ai remplacée pour la 4ème fois et, hors garantie bien sûr, les amortisseurs avant durant cette été. Bonne chance.

Bonjour,

Dans votre cas, 108 000km ça me paraît plus normal. Alors que pour moi, à ce kilométrage là, ça fait tout de même 4 fois. En ce qui concerne votre système de freinage, c normal. C'est ce qu'ils appellent le SBC. Ils ont eu énormément de problèmes avec ce système soit disant révolutionnaire (en problèmes oui). Tandis que la version que j'ai, restylage à partir d'avril 2006, ils ont remis un système de freinage conventionnel. Mais c vrai que Mercedes n'était plus ce que c'était. Et dire que pour ce modèle, ils avaient investi qques milliards...

Bonjour

MB E 320CDI Break Avant garde de 2000. 172000KM. 2 injecteurs neufs en 1 mois. Voilà une formidable routière, tout est fait pour se sentir en sécurité et bien à bord. Moyenne à 130KMH (GPS) 6.7 L.

Leur seule maladie récurrente c'est le capteur dans la transmission auto.

A part ça toute les voitures ont leurs imperfections.

Maintenant a tarif (d'occasion, évidemment) équivalent, trouvez une voiture qui vous emmènera dans les mêmes conditions ...

Et si vous ne voulez pas vous faire arracher un bras avec l'entretien et les réparations allez chez vos petits mécanos, vous verrez la diff'...

Bonsoir,

Merci pour votre conseil. J'effectue déjà mes entretiens dans les petits garages très fréquentés, notamment par les taxis. C'est bon signe. Mais certains problèmes nécessitent leur valise de diagnostique qui, par ailleurs, ne détecte pas toujours les pannes. J'ai déjà eu 4 injecteurs remplacés sous garantie. Il a fallu que je passe trois fois. Les symptômes sont : fumées noires au démarrage, la voiture qui broute et cale, même avec une boîte auto.

j'ai roulé avec une 300D LIMOUSINE de 1978 jusqu'à ses 2 400 000KM et je l'ai mise à la casse à cause de la corrosion

je possede une classe e 320 cdi annee 2000 et 255000km aucun probleme c est un vrai regale a conduire surtout sur autoroute rien d autre a dire

Avec une classe E de août 2000 et 140000km pas réellement de gros problèmes, si ce n'est que les révisions chez le concessionnaire suivent le kilométrage. Par exemple deux pneus arrières facturés 500 euros, à ce prix là sur internet javais un train complet. Merci à mon petit garagiste toutes marques d'avoir ramené les factures à un prix raisonnable, et de me monter les pneus commandés sur le net.

bonjour,

Pour les connaisseurs, est-elle meilleure en essence qu'en diésel?

Je possède une E300 Turbo Diésel "5 cylindres" mais je souhaite changer de moteur !

Propriétaire d'un break E270 Elégance ANNEE 2005,boite auto ,je viens de changer mes plaquettes arrières à 98000km.Ayant obtenu mon permis le 10/10/66 ,je n'avais jamais obtenu un résultat pareil sur mes autres véhicules.50/50 ville,et grande route.L'avenir dira,mais super satisfait!!

Je possède une E270 classique de 12/2009,j'ai effectué 625000 km sans soucis majeurs,mais le plus gros défaut est la rouille qui enlève la peinture par plaques, malgré un bon entretien.

Est-il vrai que Mercedes Allemagne recherche des véhicules qui atteignent le million de kilomètres?

E270 auto avantgarde break de 220 000km : que d'ennuis (pompe GO, commande et convertisseur de boite, bougie de préchauffage soudée dans la culasse, corrosion ...) ! et surtout un SAV indigent et refus de prise en charge de la corrosion malgré un entretien 100% dans le réseau ! un scandale.

quelqu'un a t'il déja tracté une caravane de 1T600 double essieux avec une mercedes 220 cdi classe E de 2005, 150 CV din ,9 CV fiscaux boite automatique ? merci de me renseigner je doit le faire par autoroute dunkerque a fréjus

aucun problème : n'écrase pas la pédale au plancher sinon infraction et une fois lancé idem que véhicule seul à part la conso

Comparer une xantia à une classe E Mercedes c'est carement du délire !!!

je cherche un voiture

je confirme également que la 320 CDI BVA AVANGARDE est un vrai bonheur, 2 petits problèmes: la garde au sol (trop basse) l'essui glace unique à l'avant(nul) mais le moteur c'est le top.

J'ai une 320 CDI Avangard de 2008 avec 58000KM à ce jour, des problèmes à 36000 km casse de turbo et à 40000 relais de turbo a changer et 55000 pas de clim coté conducteur(clim 4 zones) qui ne marche toujours pas et blocage du toit ouvrant à 50000km et depuis 5 mois un sifflement très désagréable de la direction sur tout quand on tourne a gauche.

Voiture très très agréable et très confortable mais absolument pas fiable. je crois que c'est ma dernière Mercedes.(j'ai eu des problèmes avec d'autres modèles de Merco)

E270 CDI, année 2000 et 320 000 km. Quelque soucis d'affichage de l'heure et la température, mais c'est tout ...

j'ai un break 300TD avec 365000kms, une merveille, controle technique vierge, entretien peu couteux. Pas contre c'est vrai que la corrosion est a surveiller...consomation 9litres, silence, confort. J'ai eu un vito 1 c'était pas du tout la même chanson...

J'ai deux Mercedes une E300 (350.000 km) et une E320 CDI (410.000 km), quelques points

- corrosion confirmée sur les deux

- phares polycarbonate jaunissant... affreux

- essuie glaces unique... peu efficace

mais plus grave sur la 320 CDI

- ennuis électriques multiples allant des voyants d'air bag à la panne complète, ordinateur(s) hs (2000 € à chaque fois).

- boîte automatique défaillante sur beaucoup de voitures... en complet décalage avec la robustesse mécanique de l'ensemble. Et puis le prix de l'échange est plus proche des 8000 € que des 3300 de la fiche.

Boîte à fuir comme la peste :koala:

je voudrai savoir ou ce que je peux trouver de le manuel en francais pour ma mercedes 220 cdi avantgarde 2004.

c a partir de 2003 sur les nouvelles phase plus arrondie que les benz merde sur l electronique et pas qu un peu se sont des vrai gouffre a pognon. si tu veux une merco il faut l acheter au dessus de 200 000 et entre 1999 et 2002 toutes les merdes ont deja ete faite et toi tes trankillou...

bonjour j ai une merco de 2001 220 cdi de 215000 km soucis voyant de température et d heure ainsi que le détecteur de présence passager pour l airbag défectueux mais n empeche pas son fonctionnement 5 litres 7 en moyenne en roulant cool

la mienne c 270 cdi 2001 une vrai poubelle secrete car meme mercedes n arrive a deceler les problemes

je dit poubelle! exterieur magnifique mais au volant crise de nerfs volant qui force a contre sens du braquage puis maintenant je roule a peut pres 1 km ou defois moins ou defois plus et le contact s enleve comme si j enlevais les clefs et m ettais l alarme un bip les portes se ferment clignotants 2 fois et voila plus d essuis glace plus de cligno ..plus de clim etc... pourriez vous m aider s.v.p et mille merci

Je recherche une mercedes E 280 cdi ou 320 cdi w211 de 2004 à 2007 qu'en pensez vous? merci

Eh oui! il y a les bonnes et les mauvaises voitures et ceux dans toutes les marques, n'estce pas? j'en suis à ma 7 ième mercedes que des "occase" et je rachete une 250 CDI classe E 2009, je garde ma 220 CDI classe C 2001 qui va partout, y compris dans les champs (comme hier)... Février 2012 3 semaines de neige et verglas (pneus AR lisse)mes visites à domicile ne furent pas remise en question et quand j'ai fait changer les pneus, le responsable d'atelier me connait et fut surpris du lissage de la gomme, donc comme quoi? Eh oui! il y a les bonnes et les mauvaises personnes (qui travaillent) pour faire nos voitures, n'estce pas? Les voitures françaises ne sont plus ce qu'elles étaient, non plus? A chaque fois que j'ai eu des accidents de la route c'était avec une renault(les tractions avant quand ça part c'est trop tard, n'estce pas? pour les "vrais" conducteurs racontez!), deux DS qui ont pourrient et une 504 Diesel qui avait des problèmes de pompe.qui a la bonne solution?????????????????????

Bonjour

Je n'arrive pas à trouver une réponse à ma question, quelqu'un le pourra t'il à ma place....A la mort de mon papa j'ai récupéré sa voiture à laquelle je tiens énormément 1 MERCEDES E320 de 2001 avec boîte Auto. C'est une merveilleuse voiture, pas de problème majeurs elle a 230 000 kms au compteur. Récemment un ami m'a changé les 2 cylindres en bloc(désolée je ne connais pas l'orthographe) et lorsque la voiture était sur la fosse il s'est rendu compte qu'il y avait plein d'huile de boite de vitesse dans le carterre (orthographe ?) il est allé chercher les 2 cylindres en bloc, la sonde et l'huile chez mercedes et a changé tout cela. Seulement voila nous ne savons pas combien d'huile il faut mettre dedans sachant que MERCEDES lui a vendu 10 bidons et même mon petit garagiste habituel essaye de se renseigner chez mercedes mais ceux ci restent sans réponse....Il reste de l'huile dans la boîte et actuellement je continue de rouler ne sachant pas ce qu'il reste exactement, cela m'inquiète et si quelqu'un connaît la réponse ce serait TOP. Merci d'avance pour vos réponses. Cette voiture est vraiment extraordinaire

salut ! ancien vrp à la retraite, j'ai a ce jour mon 4eme break mercedes. Un 300 D de 1991 avec 521000km. Petits problèmes d'usure normaux, la rouille commence à apparaitre sur mes ailes av, sinon pas une goutte d'huile entre 2 vidanges. Le siège commence à fatiguer (je fais 110kg et pour le boulot je montais et descendais environ 50/60 fois /jour...) Un démarreur de voiture française aurait-il tenu le coup ??? Amitiés. Achetée en 2003 à 190 MKm...

bonojur ,je suis sur le point d'acheter un classe E 500 essence de 2002 ,et je voudrais savoir si c'est une voiture fiable ,cordialement

bonjour moi j'ai la classe E 200 cdi de 2007 j'ai fait la vidange et je n'arrive pas a mettre le compteur a zéro si quelqu'un peu me guider

sinon s'est une très bonne voiture

bonjour moi je viens d acheter une mercedes w210 e 300 d qui a 360 000 bornes; c est pas un foudre de guerre mais ca roule plutôt pas mal, et je pense avoir fait une bonne affaire puisque acheter 1600 euros presque pas de corosion, interieur cuir , finition avangarde bref pour ce prix j en suis plus que content

j ai eu une 300 d 24 s atmo depassé les 1618000 kms casse cause rouille perforante domage aujourd hui e 290 td break ba decatalysé egr shunter elle a 829225 kms et tres entretenu corrosion la boite est vidanger tout les 70000 maxi le moteur les 7000 c est moi qui le fait mobil 1 comme sur la 300 10 w 40 point barre mon fils travaille chez exxonmobil depuis longtemp je vous conseille a tous mobil 1 essayer vous verrez

hello la mienne est une e 220 cdi elle affiche 353.000 ras..que du bonheur..

bonjour j'ai une e300 de 1996 j'ai déjà presque dépasser son prix d'achat en occasion a 68000 klm

boite auto catastrophique injection pitoyable électronique défaillances a répétions suspension problèmes a répétitions usure des bras avant et bruit métallique a ar bras de suspension changer 5x au complet par Mercedes pompe a eau changer 8x par Mercedes France puis j'ai tout plaqué et suis aller en Allemagne ou le mécano a juste fait un nettoyage du système de refroidissement et plus aucun problème depuis son achat j'ai en ma procession 138 facture de mercedes a plus 48560 euos l'année dernière Mercedes Allemagne ma charger un nouveau logiciel de gestion d'injection et réactivité électronique avec changement d'une puce de contrôle et mise en place d'un auto rupteur automatique de tension depuis et a 598000 plus aucun problème prix des réparation en Allemagne -50% et surtout la prise en charge de la corrosion a 100% avec une réparation de corrosion perforante sur l'aile ar droite avec peinture et tout j'ai eu juste 58 euros pour la baguette de protection en plastique a débourser Mercedes France et pas compètent pour effectuer l'entretien des véhicule de leur gamme /pour les problème électronique les garages sont équipé depuis de valise inter constructeur qui réponde bien aux demande de l'ordinateur de bord des Mercedes même la reprogrammation des clefs et possible

bonjour

quelqu'un connait il la 280e elegance de 2000?

bonsoir concernant les 24 soupapes diesel 300 c est increvable je ne suis pas surpris des 1 millions dépasse allègrement

Bonjour,

J'ai un break E 320 CDI de l'an 2000 avec 261000 km et quelques zones de corrosion par ci par la.

Pouvez vous me dire où vous êtes allés en Allemagne pour vos soucis de rouille car j'habite dans l'est pas loin de Mulhouse dans le 68 et pourrai me rendre en Allemagne facilement ?

Merci pour votre réponse.

Cordialement. Hubert

???????????? pas un foudre de guerre tu a un gros soucis ou tu roule que sur 2 cylindres......

Bonjour à vous tous,j'ai acheté une E240 Avangarde 6cyl.automatique de Décembre 99 à 108000kms 1ere main très propre,cuir,toit ouvrant,jantes alu,nombreuses options c'est délirant,la seule chose après révision complète,changement de la batterie par une Neuve mais j'ai le problème suivant:SI je laisse la voiture au garage pendant 4 à 5jours sans la faire tourner,je n'ai plus de batterie,elle se vide,il y à sûrement une masse quelque part mais où???,sinon tout est OK,c'est une bonne auto,j'ai besoin d'un renseignement avisé pour régler ce problème facheux,et encore merci pour vôtre aide.

JDL289

Bonjour à tous nouveau sur le forum

Ma Mercedes e220 d 1998 95 chevaux à 509 000 kms

Et roule nickel

Juste une fuite de pompe de direction

boite vitesse auto code defaut y3/6y1 plus que m ar et 2e changer bloc hydraulique et elec de boite complet contrôle egs plus faisceau boite egs toulour en panne

Vérifie si tu n'as pas de la condensation sur le contacteur de pédale de frein. Ce contacteur est double, et contrôle aussi la sortie de la position Parking

La prise électrique sur la boite peut aussi être à l'origine du problème.

Zr sinon, voir platine à l'intérieur BVA (assez facile à démonter), vérifier l'impédance des électroaimants.