Commentaires - Mazda CX-5, voiture de l'année 2012 au Japon devant le duo BRZ/GT86

BMW toujours au top

sont payé cash avec des enveloppes......

la Up en 5eme.....chez VW ils ont payé combien ?

dand le blog auto il y a un point d'exclamation apres le mot Up......comprendre comme on veut.....

http://www.leblogauto.com/2012/11/la-mazda-cx-5-remporte-le-titre-de-voiture-de-lannee-2012-au-japon.html

l'inscription est elle payante ?

La DS5 est une sacré surprise!

L'évoque et la série 3 le sont beaucoup moins tellement ces voitures sont plébicitées.

Par contre la up! c'est une bonne blague, mais si le nippons aiment çà...

normale c une bonne caisse le CX 5 , et en tout car SURPRISE !!!! la DS5 est

7ème !!!

Honda bon dernier comme d'habitude ,avec des vehicules de daube que personne ne veut. lol

Alors on dit plus rien sur le diesel interdit au japon et surtout pas vendu alors que le CX5 est majoritairement vendu en turbo diesel bande de naze.

Combien de temps que je dis cela et combien ne voulait pas l'entendre, il faut évoluer les enfants, le diesel n'aura pas plus de problème pour passer les nouvelles normes en Europe aussi euro 6.

Et pareil pour les interdiction aux états unis, c'est vraiment du passé.

Je suis fort comptant qu'il y est enfin un article qui confirme ce que je dis depuis un moment, donc les rageux anti diesel qui disent des conneries devraient maintenant s'abstenir.

je suis content et pas comptant,faute rectifié

Sacré surprise en effet, je m'attendais pas à la trouver dans le classement... O_O

Ceci dit, le classement m'apparait largement correct, le CX-5 est dans son genre plutôt réussi quand au duo GT86/BRZ ne pas oublier que si en Europe on a droit qu'aux modèles les plus chers, au Japon ça n'est pas le cas, ça a sans doute joué.

Le duo gt86/BRZ "sportives pures et dures" faut arrêter. On le dira jamais assez, elles manquent notablement de puissance. Attendons les versions plus puissantes avant de sortir les grands mots.

La Up! à la limite ne me surprend pas, avec son design cubique comme les japs doivent bien aimer.

Sinon la série 3 au top

Et je crois que la CX5 est proposée avec un moteur essence skyactive dont on entend beaucoup d'éloges.

Nous sommes au Japon, pas en Europe. Peu de chance que le Cx-5 soit vendu en diesel la bas, surtout vu le prix du diesel la bas... Mais merci de ton intervention...

Etant donné qu'ils sont aussi friand de petite citadine, j'suis pas plus que ça étonné du classement de la Up!, même si quitte à prendre BRZ/GT86 comme un seul véhicule, il aurait été peut-être plus juste de prendre la triplette Up!/Mii/Citigo

Par Shadow796 le 30 Novembre 2012 à 15h35

Renseigne toi, c'est l'inverse, la mazda mx5 est beaucoup vendu en diesel qui passe les normes.

Encore un certain qui croit sans savoir.

Merci de ton intervention.

Le dernier crossover de Mazda, le CX-5, affiche des débuts plus que prometteurs au Japon, avec 8000 exemplaires écoulés. Surprise, la majorité des versions vendues dans ce pays sont des diesel, plutôt boudés par les japonais à l’accoutumée.

Et ce n'était qu'en avril et le reste a suivi, il faut enfin vous mettre a la page les rageux pro essence, le japon ne représente plus le bastion d'interdiction des moteurs diesels même dans les villes.

Il faut enfin vous mettre a la page.

Voila pour monsieur Shadow796 le 30 Novembre 2012 à 15h35 qui parle sans savoir.

La Mazda CX-5 rencontre au Japon le même accueil favorable que partout ailleurs, avec 37 000 commandes en 9 mois de commercialisation et une particularité : la majorité des commandes concerne la version Skyactiv-D, la motorisation diesel.

Et concernant les succès des gt86 et brz, la bas au japon, les deux constructeurs n'ont pris le client pour des pigeons avec un prix de vente de 20000 euros donc vraiment avoir avec chez nous.

Mettez ses deux voitures,toyota gt86 et subaru brz a 30000 euros, vous allez voir les ventes de ses voitures tomber dans un gouffre abyssale comme en France, c'est d'ailleurs pourquoi en France, on ne peut pardonner le manque flagrant de performance du moteur des deux voitures a ce prix de 30000 euros, a 20000, c'est totalement différent.

""Honda bon dernier comme d'habitude ,avec des vehicules de daube que personne ne veut. lol ""

Excellente remarque.

C'est vrai, il n'y a que 10 modèles de vendus et nouvelles cette année au Japon.

N'importe quoi.

K

Cela dit, la Honda N BOX a un design quand meme assez... particulier

En ce qui concerne le diesel, sachez que ce sont les normes anti-pollution qui empêchaient de vendre ce type de motorisation la-bas

De plus, sachez aussi que la-bas, le contrôle technique est beaucoup plus stricte qu'en France et qu'un véhicule qui ne respecte plus ces normes sont de suite mis à l'index et doit être remis à la norme.

Si maintenant, les véhicules diesel passent ces normes, alors elle seront sur le marché, à moins que le Japon renforce ses normes anti-pollution pour respecter le protocole de Kyoto (et les suites) car suite à l’arrêt des centrales nucléaires, le Japon utilise plus de produit fossile et donc pollue plus. Pour compenser cette hausse, je vois bien des normes encore plus drastique et mettre dans le lot, les polluants des moteur Diesel (CO, NOX et autres saloperies). Mais ce n'est qu'une supposition de ma part.

K

Et la taxe d'importation sur ces modèles t'en fais quoi pour le prix de 30k€?

Par vroum le retour le 30 Novembre 2012 à 18h59, la taxe d'importation comme les huyndai pas chère, ou les chevrolet camaro avec un rapport prix imbattable.

Non franchement, ton, argument de taxe est bidon, quand toyota et subaru arrêteront de prendre les francais pour des gros pigeons avec un prix exorbitant de 30000 euros, ils baisseront leurs prix de 10000 euros pour avoir des chances de les vendre ici.

Le résultat, c'est tout ce qui compte, on a pas des bourses plus gros que les japonais alors je ne vois pourquoi on paierait plus cher de presque un tiers un véhicule pour les beaux yeux de ses constructeurs, elles ne sont guère mieux que le vrai prix japonais ou des états unis qu'on est nous francais en droit d'attendre et pas plus.

Et pour les normes diesel, le japon ne va pas durcir les normes qui sont déjà des normes de euro 6 et même pour kioto, arrêtez de rêver, c'est tout, le diesel ne sera plus interdit aux japon et aux états unis même dans les états les plus strict, c'est une certitude.

Evaluez simplement d'esprit les rageux.

Les jap en mode diesel !!

http://www.autoblog.com/2012/11/30/diesel-powered-mazda6-going-racing-in-grand-am-series/?utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed

Ca va ? Pas trop humilié ?

"pas de diesel vendu au Japon" qu'il disait.

Tu l'a dans l'os guignol

Toujours au top chez BM.

Dommage que ça ne soit pas la Subaru BRZ !

Mais je suis quand même satisfait du résultat, le CX-5 est un très bon SUV destiné à un plus grand public, c'est mérité.

Le diesel est interdit dans toutes les villes au Japon, quand tu en verras un la haut tu me feras signe.

Regarde cette vidéo, ils disent même pourquoi

https://www.youtube.com/watch?v=QMqQBTxr4YI

Titre mèritè pour Mazda ainsi que pour la Toybaru.

Pour la Up ça nous parait ridicule mais au Japon ce keicar est aimè.

Quant à la dernière dire qu'elle c'est fait mettre la paté c'est pas faut mais avec une voix de diffèrence avec le nissan note c'est pas folichon non plus pour lui faudrais aussi le dire. ;)

Je le reconnais le Cx-5 est majoritairement vendu en diesel au Japon. J'ai parlé sans savoir.

Facile d'insulter derrière un écran...

Pour la norme Euro6, ce qui a été dit, c'est qu'il sera difficile voir impossible de faire en sorte que les petits moteur diesel respecte cette norme tout en gardant un prix de vente compétitif (ces moteurs concerne majoritaire les citadines et compactes). Or le diesel Mazda est un 2.2, donc grosse cylindrée (surtout pour aujourd'hui en diesel) et c'est ce qu'il a toujours été dit :les diesels euro6 seront en grande majorité dans les familiales.

"Non franchement, ton, argument de taxe est bidon, quand toyota et subaru arrêteront de prendre les francais pour des gros pigeons avec un prix exorbitant de 30000 euros, ils baisseront leurs prix de 10000 euros pour avoir des chances de les vendre ici.

Le résultat, c'est tout ce qui compte, on a pas des bourses plus gros que les japonais alors je ne vois pourquoi on paierait plus cher de presque un tiers un véhicule pour les beaux yeux de ses constructeurs, elles ne sont guère mieux que le vrai prix japonais ou des états unis qu'on est nous francais en droit d'attendre et pas plus."

Non mais c'est il suffit juste de regarder le prix du GT au Japon et aux USa pour se rendre compte que la taxe n'a rien à voir là dedans