Commentaires - Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?

Son principal défaut reste tout de même l'absence de bons moteurs essence modernes (hors RS bien entendu) face à la concurrence. Le 1.4 TCe bien trop gourmand (et très rare en occasion) et le 1.2 TCe trop mollasson.

Le 1.4 Tce est excellent et très fiable. A conseiller.

Je te rejoint entièrement sur ce point, à force de vouloir toujours copier les Teuton...

Juste un désastre cette auto,fidèle à la charte renault ou la mise au point est confiée aux clients.RIen que la liste des problèmes moteur avec ni plus ni moins que des casseset des problèmes en tous genres et sur tous les moteurs et des gens achètent

Je possède une Mégane 1.4 Tce, vraiment agréable comme voiture! Mais effectivement niveau conso ça pique, même quand je tire pas dessus!

J'ai pour ma part parcouru 120000 km avec un break 1,5 dci en finition Dynamique. Aucun souci à déplorer si ce n'est une rupture de soudure qui générait un bruit dans le hayon. Très bonne auto. Seul l'autoradio n'était pas d'utilisation intuitive

que vaut la Renault Mégane 3 en occasion ?

RIEN comme toute la gamme de la marque à fuir en neuf comme en occase

Bonne auto en 1.4 Tce, comme d'hab avec Renault très bonne fiabilité sur les blocs essence un peu moins en diesel mais le 1.6 dci s'en sort très bien, c'est une voiture que je n'hésiterais pas à acheter si modèle bien équipé !

Toujours moins ferme qu'une allemande mais la tenue de route en plus

Concernant le 1.2 TCe, il faut distinguer les deux versions : la 115 ch qui est effectivement creuse et mollasonne (avec en plus une boîte hyper longue) et la 130ch, qui n'est vraiment pas mal du tout, surtout avec la boîte EDC. Mais comme d'habitude chez Renault, la douceur est privilégiée aux sensations (hors GT et RS), donc les moteurs ont un comportement plutôt linéaire, en essence comme en diesel.

tu roules en quoi ?

J'ai été super déçu de la sono bose (testée dans Megane 3 et Scenic). Même après réglages rien n'y fait. Peu de basses, son limité aux médium. Caisson de basse sous les pieds du passagers ??!!. Où alors je n'ai pas eu de chance mais rien à voir avec ce j'ai pu entendre chez alfa (bose) Chrylser (infinity harman kardon).

C'est clair que ça vaut pas ma marque allemande préférée, mais ces moteurs équipent Mercedes, ce n'est pas pour rien...

Effectivement pour avoir conduit la 2 et la 3 la différence au niveau confort d'amortissement est flagrante et pourtant les jantes étaient en 16 sur la dernière version. Hormis les dos sensibles les dernières sont plutôt réussies esthétiquement, l'équipement pléthorique, la voiture encore légère pour 130 ch et en break tout à fait logeable, une bonne affaire.

Ils font tellement des moteurs pourris chez Renault que désormais ces moteurs pourris équipent la trés prestigieuse marque Allemande que le monde entier connait pour sa fiabilité ancestrale.

Sauf la RS trophy aussi performante que la 911 turbo 997 sur certains circuit et que certaine Ferrari. Et la megane 2 R26, vielle mais avec 80cv de moins plus performante sur circuit que focus RS 300cv (selon Top Gear). J'ai conduit une Megane RS 300cv, ça arrache...

Pour celui qui veut une voiture habitable, logeable, pratique, fiable (je parle des modèle post 2013...ou tout à été passé en revu) qui consomme pas trop (essence pas glop) qui roule bien, confortable et surtout très accessible. c'est un bon choix.

Bien sur les kékés qui rêvent en monstre de 300cv vont dire que le 1.2TCE est mou. C'est pas grave.

Les pseudos pilotes, roi du chrono sur console vont dire qu'elle n'a pas le différentiel machin ou l'autobloquant truc. C'est pas grave.

Ne parlons pas des enragés qui vont la comparer avec une voiture sortie 5 ans plus tard et donc équipée du dernier gadget connecté tellement indispensable. c'est pas grave.

Un jour ils comprendront....ou pas....que 90% des voitures sont vendues ppour aller au boulot de Mr et Mme, aller faire des courses (pas sur circuit, en grandes surfaces), chercher les petits à l'école et les accompagner au sport. Partir en week-end chez mamie, et en vacance à la plage ou à la montagne.

bref, pour l'immense majorité des VRAIS utilisateurs d'une voiture cette Mégane 3 peut largement satisfaire ces vbesoins, le tout pour un coût maitrisé.

Ben justement si, c'est pour sa fiabilité! Faudrait peut-être se renseigner avant de raconter n'importe quoi.

Ils ont fait des tests sur simulateurs de 400000 Km avec différents moteurs (dont des allemands et des asiatiques).

Avec tout sauf renault ...pas fou n'on plus

Oui c'est vrai pour la chasse on utilise un kangoo 1.9D et malgré une utilisation très rustre il marche très bien ,mais c'est une exception qui ne confirme pas la règle.

+1

Il suffit de lire la liste a rallonge des casses et autres soucis en tous genres pour se faire une idée.

Achete une Dacia, au moins la t'achètes une Renault a son juste prix

Non, les diesels de RENAULT ont été choisi pour plusieurs raisons et c'est MERCEDES qui l'a affirmé:

- Fiabilité: les moteurs RENAULT ont passé tous les tests et ont écrasé la concurrence.

- Consommation/rejets: parmi les meilleurs de la catégorie.

- Coût de fabrication: les ingénieurs de MERCEDES ont été étonné de voir que RENAULT a pu faire de si bons moteurs pour des coûts de fabrication aussi bas.

Et ça en industrie c'est très important !

Ce partenariat a fait économiser des milliards d'euros à MERCEDES qui n'est pas obligé de faire de la R&D, des tests, de l'adaptation de chaînes de montage etc...

Ils auraient réussi à faire d'aussi bons diesels dans cette catégorie mais pas avec le même coût !

oui mais c'est normale un moteurs boostée est souvent plus fiable de part la recherche de performance et de la solidité des pièces mais de la à dire que la megane est mieux qu'une porche ou une ferrari faut pas pousser peut être sur certain circuit type manège sans grande ligne droite

car ont peut aussi trouver l'inverse des meganes sur d'autres circuit prendre un rhume.

C'est pas faux...

Bien sur mercedes a fait un appel d'offre et c'est renault qui a eu le marché avec des moteurs 30% moins cher ,et heureusement ils n'équipent que l'entrée de gamme de mercedes (la mercedes du pauvre)

Merci pour le bougre d'âne, d'habitude c'est âne tout court....

En tout cas Mercedes doit être content de pas avoir de diesels VW...

Je pense qu'ils ont pas choisis les coréens car il y a eu plusieurs scandales aux USA avec ces marques qui ont dû aussi payer des millions pour tricherie...

Mais il y a un scandale Renault en cours...

Espèce de bourrique. (Je t'insulte de ta manière pour que tu vois ce que c'est)...

Respecte les autres opinions que la tienne (sauf si tu es un pervers narcissque).

La megane 3 étant pourtant plus fiable qu'une civic 8:

https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstatistik_detailergebnisse_2015/pannenstatistik_untere_mittelklasse.aspx?ComponentId=235102&SourcePageId=47921

Jamais entendu parler des problèmes des blocs Toyota D4d ?

T'es l'OPC boy de Kia, tu connais tout sur tout...

Je lui ai déjà montré des test disant que les Kia et Hyundai était peu fiable selon l'ADAC et le TCS, on m'a dit que les test dataient de 3 ans, mais pour juger la fiabilité il faut attendre plus que 3 ans...

Ça tombe bien, ce lien porte sur le test ADAC de 2015, ça remonte à 6 ans quand même pour la Mégane 3 qui n'est plus toute jeune

Mon pauvre même pas foutu de troller regarde bien c'est HONDA qui est devant pas renault :ptdr::ptdr::

probléme megane.

Batterie déchargée (2005-2007)Défaut de phare (2008 à 2009)Démarreur défectueux (Diesel 2008) Bougie humide (2010 à 2011) Pompe à carburant défectueux (essence d'ici 2010)

Filtre à particules bouché (2010) Défaut capteur vilebrequin (2005) Vitres électriques. défectueuse (2007 à 2008)

problème Honda civic.

Batterie déchargée (2012) Anti-démarrage défectueuse (2006)

Les français sont réputés pour avoir une longueur d'avance sur les Diesel.

Tout remonte à la fin de la guerre. A l’époque, les seuls qui consommaient du diesel était les tracteurs et les camions. Pour relancer l’économie, en aidant notamment les paysans et les routiers, La France a baissé les taxes.

Plus tard, quand la France a fait le choix du nucléaire, dans les années 60-70, les Français se sont tournés vers le chauffage électrique et ont délaissé le fioul. A ce moment-là, pour parvenir à écouler le surplus de diesel des raffineries, sa fiscalité a encore été avantagée.

Pour cela les Jaguar XF, Ford Mondeo, Bmw avaient des moteurs diesels PSA, de bonnes réputations...

elle est ou la megane ????

http://www.lemonde.fr/m-styles/article/2015/01/26/les-modeles-low-cost-et-japonais-au-top-de-la-fiabilite_4563485_4497319.html

elle est ou la megane ???

http://auto-infos.fr/Les-voitures-japonaises-de-loin,6825

heureusement pour renault qu'il y'a dacia sinon c'est la cata face aux japonaises

http://www.challenges.fr/entreprise/20150123.CHA2487/fiabilite-auto-renault-triomphe-peugeot-citroen-traine.html

ils avaient une longueur d'avance car aujourd'hui tous les constructeurs savent faire du diesel voir même pour certain du diesels très performant,et tous les constructeurs commencent à avoir des problèmes avec ,et sans doute dans un futur proche le retour en force de l'essence...

Ah bon ? Quand on lit cette étude de l'ADAC postée par The Polymer :

- 2009 (première année pleine de la Mégane 3) : Mégane 14,8 / Civic 27

- 2010 : pas de chiffres pour la Civic

- 2011 : Mégane 6,4 / Civic 9,3

- 2012 : pas de chiffres pour la Civic

Pour info, plus l'indice attribué par l'ADAC est bas, plus le véhicule est fiable, comme il est expliqué dans le paragraphe "Bewertungsschlüssel". Selon l'ADAC, la Mégane est donc plus fiable que la Civic. MDR !!!!!!!!!!!

(Notons au passage que le bonnet d'âne de ce classement est attribué à la 308 première du nom... son 1.6 HDi moisi avec ses turbos et injecteurs en carton pâte doit y être pour beaucoup...)

" son 1.6 HDi moisi avec ses turbos et injecteurs en carton pâte "

Les injecteurs et le turbo du 1.6 HDI son fiable, la casse, c'est à cause de ces putains de joint d'injecteur à 4 euros qui se tassent avec le temps, repérè à temps ( goudron noir brillant dans les puits d'injecteur ), ça coute trois fois rien à réparer .

PSA a d’ailleurs sortie une procédure de resserrage des brides d'injecteurs à chaque révision qui règle le problème .

Je suis toujours très content de ma megane III coupé GT 2L tce 180ch. Toujours fiable après sa sortie d'usine il y a 4 ans et 56000km que je lui ai mis dans le nez. Pas de rossignols, silencieuse et confortable sur la plupart des routes. Avec cette motorisation, on commence à avoir de bonnes sensations, surtout sur ce chassis. On peut même rouler avec facile 70% d'E85 dans le réservoir pour ceux qui trouvent qu'elle consomme trop. On peut trouver des coupé avec ce moteur à moins de 10000€ et pas beaucoup de bornes. De la bonne "GTI" abordable.

Le turbo du 1.6 HDi 16 soupapes 110ch fiable ? C'est nouveau ça...

Pour moi, ta crédibilité en a pris un sacré coup quand t'as essayé de nous faire croire, dans un autre sujet, que Kia pouvait donner des leçons à Renault en matière de premium... J'en suis encore tordu de rire quand j'y pense... (Attention, ça ne veut pas dire non plus que je pense que Renault soit en mesure de donner des leçons à Kia en la matière)

Ce qui te rend encore moins crédible, c'est de s'acharner continuement contre une marque particulière. T'as possédé par le passé une Laguna 2 de 2002 pour que t'aies tellement de mépris envers Renault ?

Sinon, personnellement, je préfère voir un commentaire argumenté par des citations que des "on dit", comme dans les tiens. On peut penser ce qu'on veut de l'ADAC (notamment que la Golf et l'A3 semblent hyper fiables selon eux... hum hum), mais force est de constater qu'ils sont rarement tendres envers les marques françaises...

"- Fiabilité: les moteurs RENAULT ont passé tous les tests et ont écrasé la concurrence.

Merci pour le fou rire !

Quand on voit la liste des problèmes rencontrés sur le 1.5 DCi énumérés ci-dessus (casses moteurs, fragilité de la courroie de distribution, pompe d'injection mal alignée, rupture prématurée du volant moteur, soucis d'injecteurs ou des joints d'injecteurs, défaillance d'embrayage...) un moteur pourtant sensé être largement fiabilisé depuis sa sortie en 2001... ça fait peur !

Si la décote des Mégane est énorme en occasion, ce n'est pas pour rien...

OK, la fiabilité des Renault s'est bien améliorée depuis l'époque catastrophe de 2000-2005, mais la fiabilité n'est pas encore au niveau de la concurrence moyenne.

"- Consommation/rejets: parmi les meilleurs de la catégorie."

Quant aux rejets de Nox, espérons qu'il ne soit pas comme son grand frère le 1.6 DCi qui a fait parler de lui ces derniers jours...

à quel point ça pique? quelles sont tes conso relevées?

Oui, les allemands étaient fort pour les gros moteurs diesel. Mon père avait un grand Vitara Diesel, bon franchisseur, avec une boîte de réduction, mais le moteur s'arrêtait tout seul avec des pertes de puissance et personne n'a pu le réparer... En Suisse il y a peu de Diesel car il était taxé plus cher que l'essence pendant longtemps. Prêt de chez moi il y avait une pompe avec du diesel polaire pouvant démarrer à -50...

TU ME REPOND A UN COMMENTAIRE OU JE PARLE PAS D'ADAC, RELIS TOI TU TE TROMPE DE PERSONNE. ARRETE DE M'INSULTER ET DE ME TRAITER DE STUPIDE A CHAQU'UN DE MES POSTS. JE PARLE PAS DE FIABILITE DES MARQUES JAPONAISE. COMME CHAQUE MARQUES IL Y A DES MOTEURS AVEC DES PROBLEMES, MEME BMW. JE NE SUIS PAS IGNORANT EN MECANIQUE AYANT UNE FORMATION DE MECANICIEN. LACHE MOI LES BASKETS ET ARRETE DE M'INSULTER TOUT LE TEMPS.

Regarde bien les problèmes de la Honda civic Batterie déchargée (2012) Anti-démarrage défectueuse (2006) et c'est tout...

comparé aux problèmes de la megane c'est du pipi de chat

ca me fait penser à une enquête de fiabilité qui avait déclassé la civic faute de vérins de coffre défectueux ???

tu peux dire ce que tu veux c'est quand même difficile de faire plus fiable qu'une japonaise ,mais il faut garder à l'esprit que la voiture zéro problème n'existe pas

Tien en parlant fiabilité voila une enquête 2015 pour l'année 2014 ou l'on voit peugeot devant renault comme quoi les années se suivent mais ne se ressemblent pas voici le lien

les classements donnent un léger avantage au groupe PSA Peugeot Citroën.

Certes pas de basses de Kéké mais avoir un son profond et clair. J'ai une sono Infinity (Harmann Kardon) dans mon auto, environ 380W des basses puissantes et profonde, des médium bien positionnés et des aigues clairs. Un fossé énorme par rapport à l'option Bose Renault que je rapprocherai plus de l'installtion de base de ma Prius ... (qui manque de basse quand même ^^ )

Allez tu roules en quoi

pourquoi veux tu savoir dans quoi je roule,et cela changerait il grand chose à l'affaire ?

de plus comme dans beaucoup de familles il y'a plusieurs marques, et je n'aime pas faire de la pub gratuite pour un constructeur mais juste faire des constats....sinon pour info la marque dans qui me sert de déplacoire trone souvent dans le haut des enquêtes de fiabilité

ben voilà ils ont repondu a ta question concernant la fiabilité de megane 3! et si mercedes a choisit renault c'est uniquement une

ben voilà ils ont répondu a ta question concernant la fiabilité de megane 3! et si mercedes a choisit renault c'est uniquement une question de cout

et la fiabilité d'une voiture ne se résume pas uniquement au moteur

C'te fiche qui fait peur...

t'es bien le seul à penser ça...

Renault en sais quelquechose au sujet de la mauvaise fiabilité d'un moteur qu'il a conçu ou des moteurs au vu de l'épidémie....cara n'a fait qu'un résumé et il y a de quoi avoir peur,car avec psa et les allemandes aucune marque n'a autant de soucis de fiabilité.......dommage de censurer

1.5 dci le moteur conçu par le constructeur multiple champion du monde de F1....Fiable ,souple et silencieux

en parlant de fiabilité et de F1 voila un lien qui ne va pas arranger les choses...

http://www.motorsinside.com/f1/2014/actualite/17362-F1-Grosjean-La-defaillance-du-moteur-Renault-pas-acceptable.html

ouffff c'est quoi l'alcool que vous buvez en Suisse

en tout cas c'est de la bombe

Si cela t'as fait rire tant mieux...

Mea culpa, Grosse Heinrich, je me suis trompé, les Jaguars actuelles n'ont pas des diesels développés par PSA mais par Kia und Hyundai...

Meilleur modèle? La RS chassis cup avec Recaro qui au quotidient est très agréable et bien moins tape cul qu'une golf diesel de base.

"Meilleur modèle? La RS chassis cup avec Recaro qui au quotidient est très agréable et bien moins tape cul qu'une golf diesel de base."

C'est bien de comparer un modèle préparé avec un autre, de base... très crédible.

Des moteurs Hyundai dans une Jag? sur quel modèle?

Non, mais Henri en est persuadé alors que c'est des psa sur les Jag. De même dernièrement Renault a eu des problèmes avec ses blocs Isuzu japs 3litre dci, va lui dire que certains diesels japs sont de la camelote... opel a eu des problèmes aussi avec les Isuzu...

Je connais bien le bousin pour devoir subir la Meg 3 mazoutée comme bagnole de société en parallèle d'une Clio 4. Clairement, j'en ferai pas ma bagnole ni de la pub.

L'insonorisation est absente, c'est bourré de bruits d'air, et heureusement que le dCi est relativement discret et sobre. L'idée de Renault de mettre des rétro aussi hauts, sans donner réellement plus de visibilité, et générant un tel reflux d'air sur les déflecteurs aurait mérité un poil plus d'isolation. Là c'est le festival dès 80km/h.

Faire 200 bornes là dedans me casse la tête, et les places arrières sont à peines croyables : la Clio est même pas moins spacieuse à l'espace aux jambes ! Il faut être cul-de-jatte pour espérer s'y loger...

Pour la direction, je dirais que c'est de l'ordre du goût et des couleurs. Les DA motorisées chez Renault, c'est inertie et mollesse, avec cette drôle de sensation d'être "sur-filtrée" l'essentiel du temps. Je la trouve pas spécifiquement informative pour ma part, mais c'est peut-être juste une question de goût par rapport à mes habitudes...

Par contre le dCi 105 dans les trois premiers rapports est marrant, c'est pas un mauvais moulin, mais comme n'importe quel mazout de cette gamme, passé la zone de couple, ça manque de souffle et de surprises...

on est tres loin de la bonne qualité d'une allemande !

un de mes amis a cassé le moteur sur sa Mégane dci 1.5 ......7000 euros non pris en charge par Renault.....sans compter tous les problèmes divers qu'il rencontre. Cette voiture en plus, vieillit vite ....la mauvaise qualité des plastiques semblent nous ramener à des années 80/90 ........dommage Renault reste du low-cost fragile malgré les années !

Haha comment tu l'as tué l'autre troll

Sérieusement les rigolos jaloux de renault avec vos voitures que personne n'achète, vous empirez l'image de vos marques respectives, et leur ventes déjà pas très élevées en Europe, avec vos commentaires de débilosses.

Même Zemik a l'air d'un prix Nobel à vos côtés

non les moteurs diesels montés sur les jag sont bien issus des ford psa (4 cylindres et V6)et pas des coréens que tu le veuilles ou non

Regarde bien les pannes des deux modèles mergane et civic ......et la c'est moi qui rigole :ptdr::ptdr::ptdr:

avec renault chaque jour un bruit nouveau

https://www.facebook.com/Anti-Renault-le-meilleur-du-pire-872429606142776/

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=300831426750010&id=289151034584716

oui et il triche pour gagner quelques points dans les classements de fiabilité....ils changent énormément de pièces pendant les révisions,comme ça ni vue ni connue

c'est pour ça qu'il faut éviter d'acheter les renault qui n'on pas un carnet d'entretien à jour

mais le mieux quand on ne veut pas problème c'est de fuir devant les renault tout simplement

En même temps, aucune bagnole n'est à acheter quand le carnet d'entretien n'est pas à jour.

Mais tu sembles bloqué comme un anti-Renault des année 2000, c'est dommage..

tiens vla le gugusse de service, t'es pas devant COD Mr le sniper? N'oublie pas tes devoirs surtout

Roulez en C4, le meilleur compromis confort / tenue de route, allez l'essayer et donner vos impressions, pas celle du voisin

Et pour revenir sur l'assurance, c'est le même prix C4 / Mégane ou 308 chez le mien en tout cas.

C'était pas les plus fiables ?

Renault c'est -TOUJOURS- du jetable donc JAMAIS en occasion .

Elle est sortie comme ça d'usine, avec des Récaro et un DGL dans le train avant...

Quant à la fiabilité y a que les cons d'européens pour penser que les allemandes sont des modèles en la matière. Mercedes est fiable et c'est rassurant car c'est la seule marque allemande qui fait du vrai luxe, le reste c'est des généralistes, comme Dacia. Une audi n'est qu'une pauvre vw déguisée et n'a rien d'une caisse de luxe. Une Genesis, Lexus ou Infiniti ok mais vw je me marre. D'ailleurs niveau fiabilité je crois qu'il vaudrait mieux pas parler des allemandes.

Quant aux gens qui se plaignent d'avoir des problèmes avec leur diesel, normal quand on roule avec un carburant qui est plus proche du charbon que de l'essence, ça bouche tout... Roulez en essence et vous n'aurez plus de problèmes, sauf chez vw...

Pas eu de soucis pour ma part. Mégane 3 Estate XV de France 1.5 Dci EDC 2011. Très confortable dans cette finition. La boite EDC n'a pas posé de problèmes et je la trouve bien plus douce que la boite robotisée de la DS 3 qui à pris sa place pour madame. D'ailleurs la remplaçante de cette dernière va surement être une Mégane 4 EDC. J'ai été surpris de la reprise que cette boite propose sur le 110 CV. Je m'attendais quelque chose de plus pépère. J'ai pas les "a-coups" que me fait la DS3 à chaque changement de rapports (même en conduite douce).

Si vous pouvez la trouver dans cette édition, c'est une bonne affaire. Vous avez presque toutes les options qui étaient possible à l'époque (2011) : Radars AV/AR, Gps Tomtom, carte main libre, sièges semi cuir confortable et épais (très jolie en plus!), planche de bord XV de France très belle... Manquait plus qu'un TOP! En option il était possible de mettre des jantes plus grosse (chose qu'on avait pas). Comparé à ma Laguna 3 Estate Priv 2L150 Tts opts que j'avais à côté, j'en étais jaloux.

J'ai un 1.4 Tce hyper fiable ,bien conçu et le tout en silence!! Pas de soucis pour la finition ça viellit bien , Renault à toujours maitrisé la fiabilité de ses essences quoi qu'on en dise!

Pour le mazout j'en ai rien a f.. pour moi ça reste bon pour les tracteurs .

Heuu je penses que le coup a joué pour bcp les moteur sont encore fabriqués en Turquie ??? Depuis qu il a des moteur Renault dans les merco bcp n achètent plus merco.... .ha oui il faut préciser ils mettent le moteur Renault que dans les versions de appels aux rabais.

Bonjours.

Si vous souhaitez justificatif ou autre je vous les transmets à votre adresse mail.

Je tenais à signaler une défaillance pompe à huile non pas seulement sur le modèle 1.5 dci 90Ch mais également sur le 110ch.

En résumé:

Panne à 85140km et 3ans et 3 mois.

Cause (grippage interne pompe à huile)

Facture de 8559€ dont 6584€ pris en charge par Renault (80% hors TVA)

Avant la procédure judiciaire j’avais un devis de 2789€

Le véhicule à maintenant 102867kms mais le moteur reconditionné 17727km.

Turbot HS cause pour le moment indéterminée...

Détenteur d'une mégane 2 en 1.5 DCI 85ch. Et étant un grand fan de renault. Je ne peux que valider la fiabilité de cette marque. Acheté d'occasion il y a 4ans à 170000km, elle a aujourd'hui 300000km, et je n'ai eu aucun frais à faire dessus, sauf 1 batterie, 2 train de pneu avant et un jeux de plaquette avant et arrière... Quand je vois certain commentaire déplorant la fiabilité de Renault, il faudrait déjà commencer par entretenir correctement votre véhicule, et prendre une motorisation pour vos besoins journaliers... On achète pas un diesel pour faire que de la ville ou juste pour allez faire ses courses... On appel ça du bon sens.

Je compte acheter la mégane 3 phase 3 en coupé EDC (2013)... et je compte bien l'emmener très loin comme ma dernière.

Fidele à Renault

Bonjour

Entierement d'accord

j'ai une Megane 3, 1.5 DCI FAP expression de 2009 achetée en 2012 à 80 000 kms chez un revendeur de voitures de location, actuellement 265 000 kms sans aucun problèmes, je fais l'entretien courant (vidange, filtres, plaquettes...), le reste, tout est d'origine ( FAP, embrayage, amortisseurs...), kit courroies changé à 160 000 kms dans petit garage indépendant, le plus IMPORTANT, l'huile indiqué par le constructeur, ceci est valable pour toutes les marques, ici FULL TECH FE, et ceci n'est pas forcément respecté même chez les concessionnaires lors des vidanges

entretien

la prochaine, la même en phase 3

Oui, c'est pour ça que :

-Chaque année, dans les classement QueChoisir (basé sur les statistiques du marché Français), Honda est premier

-Elle a reçu un prix européen de l'OCU

-Elle a une côte beaucoup plus haute coté assurance dans les classement fiabilité de Warrently Direct (beaucoup plus en vue que ton obscur site allemand)

On rigole bien :

https://www.reliabilityindex.com/reliability/search/198

https://www.reliabilityindex.com/reliability/search/313

sinon pour la cote, une rare version GT TCE 220 !

En France elle n'était commercialisée qu'en Estate et la cote est TRES élevée.

Elle existe aussi en berline et coupé sur d'autres marchés et donc RARISSIME en France.

le groupe moteur / boite provient directement de la version Renault Sport.

ça en fait une auto discrète, plutôt jolie par rapport à la version standard de Megane 3, suréquipée la plupart du temps et redoutable d'efficacité et de fiabilité.

Evidemment elle est Crit'air 1.

la cote est déjà stabilisée alors que les premières datent seulement de 2015.

Bonjour,

Je sais pas si je suis au bon endroit pour poser ma question.

Voilà 3 mois que je possède ma mégane 3 1.5 dci 110 avec 123 000 km gt Line avec l’option châssis sport. Un vrai kart.

Bon puissance un peut faiblarde avec un châssis comme ça donc je viens de faire un stage 1 dessus. Madame sort maintenant 131cv au banc.

Cependant j’ai une question,

Je ne m’amuse pas à le faire souvent mais au moins une fois quand je change de voiture, je la pousse à la vitesse max pour voir.

Je l’ai fait 2 fois. D’origine et après reprogrammation et madame prend à fond 180 compteur (178) réel.

Mon collègue a une megane 3 1.5 dci 110 5 portes dynamique d’origine avec 200 000 km il prend 203 km/h.

J’aurais voulus savoir d’où cela aurait pu venir. Je m’en doutais mais la reprogrammation n’a rien changé.

Si quelqu’un peut me donner son avis.

Bien que cela m’importe peut vu que je ne vais pas très souvent à cette vitesse